関空の連絡橋にぶつかったタンカーの船長 「だってあんな事になるなんて誰も予測できないじゃん？」
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関空連絡橋事故 原因は「予見できない異常気象」 タンカー船長
台風２１号に伴って発生した、関西国際空港と対岸をつなぐ連絡橋に日之出海運（福岡市）の
タンカー「宝運丸」が衝突した事故で、同社は１３日、「予見できない異常な気象・海象により、
事故が発生した」とする船長のコメントを発表した。
船長は事故当時、タンカーを停泊していた場所について、水深が浅く周囲が構造物に
囲まれていることなどから、「適切だった」と指摘。その上で、強風や３メートル以上の高潮に
襲われたことについては「通常、到底、予測できない」とし、「事故で関係者に多大な迷惑をおかけしたことは
申し訳ないと思うが、船長として最大限の努力をした」とコメントした。
タンカーは３日、関空島に燃料を荷揚げした後に離岸し、午後１時半ごろ、台風の接近に備えて
連絡橋の南約２キロの位置でいかりを下ろして停泊。４日午後１時から１時半ごろにかけて、
強風でいかりごと船が流される「走錨（そうびょう）」状態になり、午後１時４０分ごろ連絡橋に衝突した。
http://www.sankei.com/west/news/180913/wst1809130072-n1.html 洞爺丸事故が他人事になってる船長は
洞爺丸船長の遺族が事故で辛い思いをしたことを少しは考えなよ 俺だって関空に閉じ込められた理由が強風に煽られたタンカーだって聞けば納得するわ 自分の頭じゃ予測できなくても最大限安全に配慮するもんでない？普通は 海上保安庁が二度も無線で警告してて何が予測できないだ。チャンチャラおかしいわ。 ルールをまもらず自己判断で事故おこしたんだから責任はとれよ 予見可能性は十分あったから海保に警告されてたんだろ >>13
そうだね
あれも予測できないし、周辺地域も津波で壊滅的な被害受けてるのに東電だけ津波対策に異様に叩かれてたね
今回も予測出来ない台風の規模で関空でさえ水没してるのにね 会社から燃料代出せないから避難せずに停泊してろとでも言われたのかな こう言っとけば、契約書上の損害賠償免責にあたる。って感じやね。
取り敢えずの発表内容としては理解するわ。
後は裁判所の判定やね。 アスペルガーらしい言い訳だわ
他人に警告されてそれが合ってても言い訳するってプライド高いアスペだけやで
本当にアスペきらいやわ ちゃんと指示に従ってれば万が一ぶつかっても船長の責任じゃなかったのにね よって故意性はなく、過失事故とする
なお船長の過失は10割とする 反省もない。ふざけんな
賠償上乗せでもＯＫ
迷惑かけた旅行者も訴えろ 海保から注意受けてたんでしょ？
まだ船長として未熟なんかねぇ、
危険や危険要素には近づかないのが鉄則 普通は流されることぐらい考慮にいれて停泊する
だから推奨範囲外の場所なんだろうが
バカなのかこの船長 ようつべで台風の動画見てたけど結構すごいね。
屋上の物置を強風の中、必死に支えてる人がいて
健闘むなしく物置が全部吹っ飛んで行ったのはワロてしもうた。 想定外にどう対処すればええんや
警告や予想なんてただの机上の空論と杞憂の集合体
実際起きてみないとわからん
福島だって同じ 海保の警告無視して、何言ってんだ
死んで詫びろ
二度と海に出るな まあ、錨下ろして錨泊してんのに錨ごと流されるのはあまり考えないかも
ただ、油全部空港に出した後だから、台風に備えて関空に停泊しても良かったのでは 台風などで流されて座礁する可能性があるから
関空から5.5km以上離れた場所に停泊しろと注意されたのに
関空から1.6kmのところに停泊して流されてぶつかったアホには個人的に損害賠償負わせろよ。 船が沈没しそうになったら客より真っ先に脱出するタイプ
こんなのがよく船長になれたな 関空周辺の海底は錨が引っ掛かりにくく走錨が起きるとされ、
関空から5.5km以上離れて錨を下ろし停泊するようにと、
海上保安庁が以前から指導をしていた
このタンカーが指導を軽く見た結果が今回の事故だ まあだが退避推奨海域に居なかったからな、日本中の保険屋が「関空ダウンの損害賠償はタンカー会社訴えろ」と言うよ ぶつけられた部分切り離して新しいの持ってくる工事してたけどこんなの想定してストックとってるんだな あんなところに空港作って道路一本しか繋がなかったんだから仕方ないだろw 周りに他８隻くらい
同じように停泊してた奴らいたんだろ
今回で問題になるまで
当たり前のことだったんだろ >>10
保険出ないかもな
海保の指示守ってねえから出ても半分以下とかだわ 最大限の努力って・・・
前日からボサーッと泊ってただけのくせに
遠くに逃げとけよ 何十隻も船がいて、ぶつかったの君だけやで？無能なのかな？
他の船長は予測出来たのだよ 左翼思想が強いと自分の責任だって事にならないんだよね
想定外だった、誰も予測できない事態だったとかそんなんばっかり >>65
アレくらいなら設計図も残ってるだろうからプラント屋が1週間もあれば作ってくれる
ただ図面通りにやっても施工が大変だと思う
良い施工職人が集まれば大丈夫だろうけど 海上保安庁から、もっと離れろと警告されてるのに無視しやがって ジェット燃料おろして空荷の状態なんだから流されやすいのわかってるだろ
そんな近くに停泊するなよ 船長も悪いと思ってても謝れんだろ
交通事故で先に謝った方が責任重くされんのと一緒や これは恥ずかしい大人。
なめた仕事のツケはキッチリはらってもらわんとな
こんな言い訳できるって事故起きて当たり前だ
もっとひどい事故起こす前に船にのせるな それを予測して、なおかつ不測の事態に対応して起こった事に責任取るのがプロなんじゃねえの？ >>57
岸壁にぶつかる恐れがあるから沖へ移動しろって警告受けてたんだろ >>13, >>32
あれは予測されてたけど、「んなこたぁねーよ、万全だ」と突っぱねた結果だろうが 今まで大丈夫だった、俺だけ言うこと聞かないけどあとのやつが馬鹿
その程度だったんだろ ここまで知能の低い人間を船長に任命した会社の社長と取締役までまとめてテロリストとして死刑にするのが取るべき処置 船長が答える100点の回答を頼む、自分の責任を最小限にする為のな↓ 経緯見ないとなんともだけど、結果論で結論語るやつ多すぎじゃね？
まーんさまかな 海保から何度も警告受けながらよくそんなことが言えるもんだわ タンカー宝運丸を所有する日之出海運（福岡市）の清水満雄社長（49）
運航担当の鶴見サンマリン東京本社
実際の運航は「日之出海運株式会社」の管理のもと行われていた
社長は海保に呼ばれて事情聞かれてる 一応気象庁も風速予想や高潮予測や警報も出して海上保安部も空港から5キロ以上離れなさいって言ってただろ
JRなんか文句言われながらも安全第一に運休してるんだからなんでわからんのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
