日立製作所がイタリア鉄道会社の車両１２０両を受注
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日立製作所は１３日、イタリアの鉄道会社から２階建て鉄道車両１２０両（３０編成）を、２億３７５１万ユーロ（約３００億円）で受注したと発表した。
最大で１２０編成の車両供給に関する契約を交わしており、今後さらに受注を見込む。
受注した車両は、イタリア・ロンバルディア州の路線で２０２０年６月から運行する予定。従来より電力エネルギー消費を３０％削減し、騒音も抑えた。
車両は日本国内で培った技術を生かし、イタリアの現地拠点で設計と組み立てなどを行う。
日立は海外強化の成長戦略として鉄道事業を位置付けている。
欧州各国では鉄道車両の更新需要があり、こうした受注を重ねることで、実績をアピールしていきたい考えだ。
http://www.sankei.com/economy/news/180913/ecn1809130027-n1.html
http://www.sankei.com/images/news/180913/ecn1809130027-p1.jpg
株式会社日立製作所(執行役社長兼CEO:東原 敏昭／以下、日立) の鉄道システム事業におけるグループ会社である日立レールイタリア社(CEO:モーリツィオ・マンフェロット)は、
このたび、イタリア共和国(以下、イタリア)の鉄道事業会社であるFNM S.p.A. (Ferrovie Nord Milano／以下、FNM)と、最大で120編成、最小で50編成(4両編成と5両編成を含む)の2階建て車両を供給する包括契約を締結しました。
また、本包括契約に基づき、FNMの子会社である鉄道運行会社FERROVIENORD (以下、フェッロヴィーエノルド社)から、30編成(120両)を2億3,751万ユーロ(約300億円)で、受注しました。
本車両は、ロンバルディア州の路線を走行する予定で、2020年からフェッロヴィーエノルド社に納入されます。
最先端の欧州統一列車制御システムであるERTMS (European Railway Traffic Management System) やETCS (European Train Control System) に対応しており、また、従来比30％のエネルギー消費削減や低騒音といった特徴を有しています。
http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2018/09/0913.html 日立の鉄道意外と凄いな
去年もどっか受注してなかったっけ？ 日立もヒタッチとかいうと
イタリアぽく聞こえるよね かっちょええな。
日本でもこんなのが走って欲しい。 車両ビジネスは金にならん。鉄道システムごと売りたい。 1.2両あたり3億円か
安い気がするけどこんなものなのか 120両で300億もすんのかよ
山手線とか1兆ぐらいするわけ？ >>16
そういう日本のジジイ的発想が外国にしてやられる敗因 >>8
在来線ならグリーン車は２階建てだな
新幹線も昔は東海道でも２階建て車両があった >>18
1両1億ぐらいでしょ
500〜1000億かと 日立は何もしていない
日立レイルイタリーが頑張ってるだけ 日本でも一両一億ぐらいでしょ
まともな仕事取れてよかったね トレニタリアのボロ電車を早く淘汰したほうがいいのでは >>19
つーか日本は物作って売って終わりだから先がないんだよ
水ビジネスとかみたいに毎年課金できるようなビジネスやらんと >>42
とかいいながらどんくさい仕事を続けて売るものもなくなってんのが日本の現状だろ よくシーメンスとフランスのナントカという会社の牙城に食い込めたな
イタリアにも鉄道製作企業あったろ
新幹線かリニアも売れるといいな 日立とパナソニックは頑張ってる気がする、ソニーはまだ胡座かいてる
三菱は相変わらずで富士通は斜陽
シャープは言わずもがな、なんか寂しいね 高くて品質良いのは当たり前。
日本メーカーはコスト意識が低い。 欧州は広軌だから、新幹線120両受注したようなもんだろ >>52
過剰品質もあるだろうなｗ前にテレビ番組で海外の鉄道マンに地下鉄のすごさを見せて
いちいち車輪を削って少しでも振動を抑えてますなんてやったら一応海外の鉄道マンは褒めてたけど
「すごい！こんなことまでするんですか」って言ってたけど目が完全に「ムダやなー」って冷めてたｗ >>50
確か、その会社ごと日立が買ったのでは？
https://ja.
wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%AB%8B%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%A4%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%82%A2
>>18
>>1の完成予想図見ろ、総２階建て車両だぞw高くて当たり前。日本の車両よりデカイし。２階建て新幹線よりもデカイかもw
欧州都市部は、結構、このタイプの総２階建て車両が多いよね。 工業大国のイタリアで受注するとか反感くらいそうだな
よっぽど良いものを作らないと イタリアにはペンドリーノという独自開発の高速鉄道があったな。
振り子式を利用したユニークな高速鉄道だった。
1978年から部分開通、1992年に全線での250km運転を開始した。
イタリアの鉄道技術は日、仏、独より後れているイメージが
あったので、イタリアが独自に高速鉄道を開発したのは
驚いたし敬意を持った。
その後大きな事故を起こしていないので、中国の高速鉄道より
はるかに優れた鉄道なのは明らかだ。
https://youtu.be/vaiX6gZVoE4 この前どこかの国の受注を生産余力がないからと断っていなかったっけ？ 二階建て車両って前にどっかで途中で要求スペック満たせないとかで頓挫してなかったっけ？ >>62
JR東も振り子式あったけどカーブで速度落とさないで曲がれるというメリットと引き換えに
乗り心地が悪いってことで客には不評だったんだよなｗ >>62
イタリアを鉄道旅行した事あるけど非常に快適だったよ
移動中の小学生の集団とかち合って言葉は分からないがとても楽しかった
引率の先生がろくに確認もせず真っ先に降りて取り残された子供を慰めてたからよく覚えてるわ・・・ 品質よりデザインで叩かれるのが目に見える
ケン・オクヤマみたいにさ >>27
まだその名を語ってんのか？
ホスト時代まんまやぞ >>74
モーターは習志野？インバーターはひたちなかかな？
笠戸は車両工場、交通システム本部はひたちなか ロンバルディア州なのにボンバルディアじゃないのね。 >>1
大丈夫か？
今度は水漏れなんか起こすなよ
あれはMRJと並ぶ俺的がっかりだったわ >>1
そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない糞食い乳出しグック原始人である。
ゲラゲラｗｗｗｗｗ イギリスのジャベリンでの実績が生きてきてるんだろうな こないだ日立の車両工場がなんかやらかしてたろ
大丈夫なのか？ 日立はイタリアの鉄道車両メーカーを買収したからな
イタリアの鉄道がイタリアのメーカーに車両を発注したってことだ >>82
2020年度までに全廃の予定 今のうちに乗っておきましょう >>101
日本を背負う気概の東芝
従業員を守るのが一杯一杯の日立
気概だけ独り歩きして業績の粉飾捏造繰り返した
医療機器何て納入だけして動かない物も
それで世界何位とか自慢しちゃう三井の力で立場を保って来た
まあメーンバンクが住友と一緒になり無理が効かなくなってたんだろうね
金融危機でヤバイのは日立だと思ったけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
