ヤマハが長距離ツーリング向けの大型3輪バイク「NIKEN(ナイケン)」発売へ お値段178万円
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ヤマハ発動機は13日、前輪が二つあり安定して走れる排気量845ccの大型三輪バイク「NIKEN(ナイケン)」を受注生産で発売すると発表した。同日から予約受け付けを開始した。
長距離ツーリングでも疲れにくいのが特徴で、希望小売価格は178万2千円。
前輪二つをつなぐ独自の機構により、カーブを滑らかに曲がる操作性を実現した。
安定性が高いため、滑って転びにくく、横風や段差にも強い。
三輪バイクはこれまで125ccと155ccモデルがあった。
日高祥博社長は東京都内で開いた発表会で「長距離ツーリングの醍醐味をより楽しめるモデルだ」と話した。
http://www.sankei.com/photo/story/news/180913/sty1809130017-n1.html
http://www.sankei.com/photo/images/news/180913/sty1809130017-p1.jpg
http://www.sankei.com/photo/images/news/180913/sty1809130017-p2.jpg フロント2輪の利点は
何と言っても制動性能
それも速度が上がれば上がるほど恩恵が出る
ねらーはこれが理解できない
レベル低いライダーばかりやね >>674 トリの前輪幅50cmしかないから握りコケする
オレのは120あるから滑って車体が回転してもコケなかった >>722
ブレーキが左右同期とれてればね
でも残念だが左右同じディスク同じパッドというわけにはいかない >>640
トリシティ、前2輪だな。
NIKENも乗ってみたいけどこんなのでツーリング行ったら
止まるたびに話しかけられて休息にならないだろうな >>718
バイク乗りは2極化してる
高い新車をディーラー任せで乗る層
安い中古をDIY整備で乗る層
ネットだと後者のが声大きいが、メーカー側は前者を見てバイク作るわな 3輪だと普通の大型よりさぞかし重いだろうなぁ
と思って車重見たら、260kgくらいなのか。
俺の1300のネイキッドと変わらなくてワロタ。 >>725
限りなく左右のタイヤが近い車が一定の人気を獲得しそう 見た目的に抵抗あるけど、けっこう辛口な海外ジャーナリストが大絶賛してるんで気になるんだよなあ
従来の三輪バイクとは別物とかで、乗ったら目からウロコみたいな
試乗してみたいわ >>734
TRACER900GTかMT-09SP。 >>1
長距離ツーリング需要に応えるなら、
四発のMT10がベースでよかったのに。 >>737
ヤマハのバギーや船のエンジンは
勝手に改造されて兵器になってるよ
優秀な日本製品だな バイクに乗りたいと思うが怖くて乗れない
転ばないバイクはないのかね >>341
そんな高圧気体どこに保管したり作ったりすんだ? >>720
雪の日でも平気で走れるメリットが大きい
名古屋で雪の日、コケてた郵便ガブを起こして上げたら、若い女性だった >>665
>もろチン条件次第ではあるけど
これは素敵w >>719
国産250ccの2輪は新しいセロー出したばっかやで! >>752
お前が馬鹿だ。免許取ってからほざけボケが >>753
免許持ってるけど、なんで後輪2つがいいか説明して? >>14のやつが究極にかっこよくてほしかったけど
>>14のやつを傾けてる動画が昔あってそれに比べると
>>1の試乗動画見るとテクノロジーは3億倍は進化してる感じだな
NIKENがバカ売れしてノウハウ蓄積させて完璧なテッセラクト販売してほしいわ >>755
説明してクレヨン厨はセローに補助輪付けとけ リア2輪にしちゃうとデファレンシャル機構が必要になるし、駆動ユニットがバンク出来ないよな
よってリア2輪は運動性をスポイルするだけのトーシロ発案である こいつの試乗記とかインプレ見ると、前輪二輪と後輪一輪のメリットを最大限に発揮していてすごく興味ある
リアがある程度のスライドも許容しているのも凄く良い
こいつに関しては後輪二輪になったとしても意味ないというか、デメリットしか感じないね >>760
実際コーナーではイン側に思い切り荷重かけないと
イン側のタイヤが浮き上がってそのまま吹っ飛ぶからな >>759
なに言ってんだ、バカか?まずお前が前輪優位の説明しろよ。クレヨン厨(笑) >>763
このバイクの海外での試乗記など探せば沢山見られるので、まずは一通り見れば理解出来るのでは?
けっこう著名なジャーナリストも絶賛していますよ
前輪二輪のメリットもわかりますし、少なくとも後輪二輪に関してはメリットは何も感じないと思いますよ 意外とバイク乗りは保守的な奴が多いのね
昔は技術の未熟さ故に出来なかった事がテクノロジーの進歩でクリアされてく過程にワクワクするけどなあ
もし進化の方向性が正しいのならこの先も残って行くだろうし
そうじゃないなら昔あんなのあったよねえで笑い話になる
>>758
お前みたいなイライラしてる奴は公道乗っちゃダメな奴だな ちなみに既出かもしれませんが、NIKENとは、フロントが二刀流ということから「二剣」=NIKEN(読み方はナイケン)と命名されたそうです >>766
ネットではジャパニーズスタイル(CB400SFの形状)意外認めない奴多過ぎで辟易する Z900RSにしても馬鹿売れ・・・ まぁリッターSSが先鋭化しすぎたからわからなくもないんだけど
懐古趣味は嫌、でもSSはという層がアドベンに行くのが世界的流れかと。
ナイケンは価格も抑えられてる割に異次元のコーナリング性能、クルコンも付いてるから長距離を視野に入れてる
車体重量も許容範囲内だから乗り味次第じゃ売れるかもね 【ちびまる子、乳ガン】 モー娘がヒキ逃げなら <急に基準変更して逃走> トー電はベク逃げかな
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1536979182/l50
ヒキ逃げがダメなら、ベク逃げもダメだろ? >>771
怖え…
なんか猛獣が獲物に襲いかかる直前の矯めポーズみたい >>763
しかし貴方のような馬鹿に説明することは難しい。たいていは学ぶ意欲がなく、場合によっては新しい知識を受け入れようとせずに、自身の先入観を守る。
バカへの説明は無駄なので避けます。 >>774
避けます(笑)お前アホか。結論だけ言え。
これだから高卒の馬鹿は困るわ NIKENやトリシティて悪くないし
むしろもっと技術革新してくれっておもうkれど
すり抜けできない車幅じゃあ日本で「ツーリング向け」って言えない
ハッキリ断言できるが
現行日本の交通体系ですり抜けできないバイクなんて無用の長物 >>776
答えてください。
私は貴方が中卒なのかと訊いているのです。 >>784
このデザイン
後ろを1輪にしたのを想像するとかなり改善するような気がする >>785
自信持てよ高卒バカよ。宮廷やからお前よりは上だわ >>781
普通はすり抜けとかしいぞ?貴様バイク童貞だろ
バイクは原付とは違うんだぞ インパクが弱い。
どうせなら前4輪(小径)にしてブレーキ性能及びフロントタイヤの接地面積向上は、
ブレーキングポイントを奥深くに取るティレルP34のまんまパクリで行ってほしかった。 >>787
別に恥ずかしがらんでもええで
正直に中卒と言ったらええねん
せやけどな、学歴に拘るのはあかん
中卒でも社会で評価されるスキルがあればええとちゃいますか? >>31
高度経済成長の頃の自動車がオート三輪だからかね? >>800
大阪弁は立派な日本語やで
この際だからあんたに教えといたるわ
男の価値は学歴やない
金を稼ぐ能力が全てなんやと
せやから、世の中が必要としてるのは正しい日本語が使えるかどうかやない
あんたが学歴に拘ってるうちはわいにはかなわへんで >>802
幼卒なんかまだいいがや
俺なんか生まれた産婦人科卒 >>805
日本中で嫌われてるのに自覚がないのが関西人だ >>798
仲間が乗ってるけどやめた方がよさそうだぞ
遅いし足回り弱いし 前後サス変えてコンピュータ書き換えてどうにか乗れるレベルだってさ
長所は安いだけ
09か、頑張ってナイケンがいいよ >>363
ボックスを付けても付けなくても変わらん奴に限ってこんなこと言う >>740
チャド内戦だっけ?
「トヨタ戦争」って呼ばれたのは。 ヤマハのこのデザインの流れなんとかなんないかな
有機的だけど暖かみのないというか トリシティ知らないとか 素人レスが多いな・・
反転回復キテるのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています