BMW Z4 3L直6ツインターボのFRが、2L直4シングルターボのFFシビックタイプRに惨敗！！！
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>>1
前から疑問に思っていたんだがサーキットで勝ったの負けたのとか競って
ラップタイムだけで自家用車の優劣を決めることに何の意味があるんだ？
プロのドライバーのマネをしてこんな走行してもど素人だったらクルマ
を壊すとかあの世に逝くとかロクなことは無いと思うし、運よくクルマや
命が助かっても公道でこれほどスピードを出すと警察に逮捕されて免許取消
というだけでなく高額の罰金や下手すると刑務所に行くことになる。
自家用車なのにサーキットで勝ったとか負けたのとか意味無いと思うんだが・・・ >>251
金も無いし学も無く、背も低くてデブな男にとっては、誰かの偉業に乗っかる位しか自分を保てる手段が無いのさ どこ走って競争してんだ ばか
公道でスポーツすんな しかしタイヤの絶対進化を担保にしたFFパワーウォーズは隔世の感があるな
サーキットでは既に、フィールは楽しいが絶対性能に劣るシビックと
タイムで圧倒するFR & 四駆ターボ勢って勢力図が何時の間にか拮抗、一部では逆転している
https://www.youtube.com/watch?time_continue=638&;v=acCH0tmLc2w
FFと言えばインセクションだけ無駄に速いか、まともに曲がらないターボの直線番長
の両極しか無かった時代のオジサンには受け入れがたい事実だろう
FF苦手だけど、金があったら国際コースで４駆やFRを追い掛け回して是非遊びたい >>247
スープラの事だったら俺が買うよ
直4にするか直6にするかはまだ決めかねてるけど
トヨタで買えるBMWってだけで十分買う価値ある >>257
川口おじさんの比較インプレ見てると、STiの長所がフィーリングや情緒、操る楽しさ
みたいな、まるでEK辺りのシビックの褒め言葉みたいになってる
対してシビックのインプレは、パワーやトラクションみたいな具体的な「速さ」を訴求してる
恐らく１０年物のエボの評価も極端には変わらないんじゃないかな
俺の中ではニュルでラップバトルしてる鬼FFが今一番乗りたい車の一角になってるわ >>257
吊しならエボ10ファイナルでも勝ち目無し。技術の進歩ってスゴいよ。
現行シビックRは20インチコンチネンタルタイヤをアクティブサスで履きこなすとんでもないスペックになってる。 ttps://youtu.be/e31Md07J1lc シビックくそかっこ悪い。高性能を無かったことにするくらいひどい >>262
良いなあシビック
昔DC5インテ買ったけどストレートでターボに千切られるから一年足らずで売り飛ばしたんだよな
もっと練習しとけば良かったわｗ でもホンダはエンブレムが「あたしエッチなんです////」の「Ｈ」だからなぁ・・・。 >>66
マットって足元に敷くマットだよな？
何で６万もすんだよwカシミアでも使ってんのか？ >>1
で？お前が乗ってるらしいS660のコーションラベルは？
キミオーナーなんだよね？w >>1
そんなことよりお前の乗ってるらしいS660のコーションラベルはどうなったの？ >>210
高級車はおろか車も所有したことない雑魚が乗り心地なんてわかんの？ >>261
でもラリーやったらもう何年前の車だよっていうエボ相手にターマックでもダートでも現行シビックが惨敗するで。
車の方向性の違いだな。 なんかホンダ信者って痛い奴多いよな。
車の事あんまり知らないのにホンダ車が一番って言い廻ってるイメージ。
俺も昔はホンダ乗ったけどあまりの故障率にトヨタに乗り換えた。
整備士なんである程度は自分で直してだけどあれだけ頻繁に問題が起こると愛着通りすぎて怒りが湧いてくる。
最後は雨漏りだったかな。
んで、シビックとBMWだったら価格同じなら間違いなくBMWを選ぶ。 年取ったおっさんが買うクーペならM6やSクラスクーペだろ
Z4は昔走ってた貧民親父が買う車だろ… >>1
で、ホンダご自慢のNSXのニュルのタイムは？
あ、途中で炎上したんだったな
コーションラベル >>275
なんで2シーターオープンとラグジュアリークーペが比較対象なのさ。ボクスターなら解るが。 >>267
多分値引き対策と思う。
つけた場合とつけない場合で値引き金額変わるんじゃね？ >>1
なんか、
ベンベに訴えられそうなデザインやな >>1
サムネで見たらZリメイクかと思っちゃったよ >>210
無免が何言ってんの？
S660すら乗ったことないくせに笑わせんなよw >>1
前から疑問に思っていたんだがサーキットで勝ったの負けたのとか競って
ラップタイムだけで自家用車の優劣を決めることに何の意味があるんだ？
プロのドライバーのマネをしてこんな走行してもど素人だったらクルマ
を壊すとかあの世に逝くとかロクなことは無いと思うし、運よくクルマや
命が助かっても公道でこれほどスピードを出すと警察に逮捕されて免許取消
というだけでなく高額の罰金や下手すると刑務所に行くことになる。
自家用車なのにサーキットで勝ったとか負けたのとか意味無いと思うんだが・・・ >>290
プロドライバーの得手不得手に
匙加減でどうにでもなるし
一般人がそのレベルにもない
走らせる環境もない
アホな比較だよ >>290
車の基本性能に関わるんだよ
これ理解できないとか
工業製品はなんでもそうだ >>295
確かに使いこなせい高性能カメラとかも素人に売りつけるにはスペック見せつけるよな
サーキットの走行性能で凄い！欲しい！と思うような能天気にはいいアピールになる >>295
確かに基本性能には関わって来るが
条件を揃えていないサーキットでのタイムのみが、車の価値を決めるのか？ >>290それなら、みんなカローラみたいな車に乗ればいいの！？
それじゃ詰まらない
サーキット走行会で楽しむことが出来る >>297ワゴン車、ミニバン。スポーツカー人それぞれ好きな車有る
人の嗜好なんて自由だし、スポーツカーだから公道飛ばしてるわけじゃない >>298
みんなとは言わないが先ず >>1 の動画のような走行はクローズドコース
で高いドラテクのあるドライバーしかできないことを棚に上げて自家用車
として販売されているクルマの優劣をラップタイムだけを取り上げて購入を
煽る自動車メーカーの御用評論家の手法に疑問を感じているだけだ。
別にＪＡＦライセンスを取得してジムカーナ、ダートラ、レースに参戦している
健全なモータースポーツ愛好者を否定しているわけではない。
ＪＡＦライセンスとは無縁の公道で危険な走行をする人たちに自家用車としては
オーバースペックのクルマを安易に販売するシステムにはちょっと疑問を感じる。 >>1
ニュル計測時シビックのタイヤ → 「ミシュラン・パイロットスーパースポーツカップ2」
市販時の標準装備タイヤ → 「コンチネンタル・コンチスポーツコンタクト6」
ニュル計測車両はロールケージが組まれオーディオ類と後部座席を取り外して軽量化
ニュルFF“市販”車最速（笑） >>275
基準がよく分からん
ラグジュアリーオープンカーに走り求めて買う奴なんているんだろうか >>117
セグメントが違うもの
今はCセグハッチ シビックが格好悪いのは、もはや当たり前のことだけど
新型Z4が格好悪いのが大問題だぞ。
最近BMWの新型がどんどん格好悪くなってるんだけど、デザイナー変わったのか？ >>297
だからみんなニュルでアタックするんだよ
平坦、登り、下り、いろんな曲率のコーナー、酷い舗装、石畳、短い直線、クソ長い直線
すべて揃ってるから >>309
だったら同じ日に同じドライバーでタイムアタックして条件を揃えるべきでは？ >>310
おお、お金持ち！
駐車場に苦労するだろww >>311
テストドライバーなんてみんな
その車の性能なりのタイム出してって言えばサクッとできる人たちだもの
そんなことしてもあんまり意味ない お前ら「シビック！86！ランエボ！インプ！スイスポ！シルビア！RX-7！」
これしか言えんのかよ ククク･･
S30ゼットなど前世期の恐竜みたいなもの
それでもアキオ、お前がそれで行くなら・・ >>314
ここの人たちは車に関しては20年前で時間が止まってるんだよ 別にレースやるわけじゃないし関係ないだろ
快適性を犠牲にした数字だけのレーシングカーもどきなど欲しくない
スポーツカーとはカッコ良くてそこそこ早くて乗って気持ちいい車
昔あったタイプＳが理想だな >>316
命を載せて走るんだ
好きなので行く・・当然だろ 1シーター フォーミュラ
2シーター スポーツカー
4シーター ツーリングカー
これが定義 >>323
なんでおまえらコンセプトのデザインにこだわるの？
あんなのただの作りかけだよ？ ホンダは内装がひどすぎてな
NSXとか300万円台の内装だろあれ >>324
いやインタビューでほとんど変えないで出すみたいなこと言ってたんだよ・・・
これじゃ現行の方がかっけーわ BMWはラグジュアリーカーメーカーだったのか
てっきりスポーツマインドを持った車屋だと思ってたが・・ >>163
川本さんうちの近所。
大企業の社長にしては質素な大きさのお家。nboxが置いてある。 >>163
日本だけだよ
ホンダは特に、日本市場はもう東南アジアと同等に扱ってるから
日本以外ではホンダはちょっと高いメーカーだよ シビックtype RとスバルWRX STIだとどちらが速いんだろう >>325
NSXもひどいけどBMWも3シリーズくらいまで糞だよ
M2なんか800万の内装じゃないよ >>332
シビックtype R が好みのセッティングのドライバーなら シビックtype R の方が好高タイム
スバルWRX STI が好みのセッティングのドライバーなら スバルWRX STI の方が好高タイム
一般の人が公道で乗用車として利用するにはオーバースペックなのでどちらも必要無い。 >>334
そうですねオーバースペックですね
回答ありがとう >>311
条件揃えてもあんまり変わらないタイムしか出ないぞ。
ドライバーだってほぼ限界で走ってるし。 >>332
コースにもよるだろうけど
ある程度以上の長さになったらWRXは勝負にならないんじゃないかな 二ュルはこうじゃないと面白くない。高いクルマが安いクルマにカモられる構図。GTｰRやバイパーやコルベットがスーパーカーを追い回したり、Cセグのハッチバックが高級FRをブチ抜いたり。で、時々ポルシェやマクラーレンが出てきてお仕置きするっていう。 >>280
白物家電と揶揄されるトヨタから見れば、車オタクから支持されるスバルやホンダって羨ましいんじゃね？
そもそもロータスエリーゼもスーパーセブンもポルシェも車オタクの乗り物だし。 >>1
自家用車として購入してほとんどは公道を走行するのにいったい何と戦っているのやら（笑） >>1
後ろに写っているのはMclarenのSEENAか
とりあえず千葉は死んどけ 縦に長くなっちゃうのを許容できれば
やっぱ横成分の動きのないEgってのは良いものだよ BMWの直６って、奇跡の出来栄えだった量産RB26よりも出来がいいの？ どこがどうなると良いになるのかはわからんが
20年以上前のものと比較するのも失礼な気がする そもそもRB26の音が良かったイメージがないんだが
まぁあの頃は直6一杯あったしターボカーの音は糞って思ってたってのもあるけど >311
コンディションは重要だよね。
ただ、HONDAはまあ頑張ったんじゃないか？
貰うならBMW一択だけどw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
