BMW Z4 3L直6ツインターボのFRが、2L直4シングルターボのFFシビックタイプRに惨敗！！！
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マツダとかスバルとかスズキってこういうの作れないの? >>155
安いモノを改造したから高く買ってくれって言うのが既に草 多くの人間は値段で良いもの落ちるものを判断してるからな
性能良くても値段安かったら悪い物認定される
アホンダ
事実性能良いんだから自信もて
情けないホンダの川本は見てて情けなかった >>159
元々プライベーター向けの競技用車両としてタイプR出してんのに、何を勘違いしてんのかね。 >>163
性能で車を買う人間は、少なくともシビックタイプRなんか買わねー罠。
それに気づかない時点で哀れ。 ホントにシビックタイプRファンには俺の価格上げろ意見は申し訳ない
タイプRファンはどう思ってるか意見を聞かせて欲しい >>140
一応書いておくけどスカイラインGT-Rの初代発売は1969年だぞ
R32スカイラインGT-RですらタイプR出るより数年前に発売されてる >>171
はあ？
じゃあそのR32スカイラインが現役の時にはホンダ車ではどんなスポーツカーがあったの？ >>174
サイバースポーツ(白目)
直ぐにコケる糞車w >>174
俺が書いたように、運転席から助手席が倒せるスペシャル仕様のデートカーの一世を風靡したプレリュードって車を売ってたんだよ >>176
えっ？
タイプRは？
シビックやインテグラは？
NSXも確か平成初期だったよね？ 動画オンザレール感ないな
面構えもらしくないし、乗り換えるなら4シリでいいや デートカー言うけど一番苦痛な街乗りでロールしないプレリュードの足ホントに素晴らしかった >>179
NSXもあったか、それこそこのスレにあるBMWのたち位置
金持ち向けのスペシャリティカーではあるけど
32GTRには速さでは到底叶わない車 ああ２代目プレリュードねさん
三代目四代目はしらん >>179
そもそもインテRは95年。
シビックタイプRはekだから97年
アホかお前。 >>179
初代NSXは1990年、シビックタイプR(EK9)が1997年、インテグラタイプRが1996年だっけか。
どれも32GT-R(1989年)のあと。 >>187
もっというと、NSX-Rは92年か3年だな。
GT-R の方がはえーっての。
sハイキャスの衝撃な。 >>179
GT-RどころかタイプRの歴史すらまともに把握してないとかどんだけだよ… ２代目プレリュードの頃のトヨタも日産もハンドル鈍かったけどプレリュードの応答性はバツグンで交差点曲がるのが楽しい楽しいw >>189
漫画のなにわともあれ読んだらすごい速いことになってるけど
なんだろなあれ 500万のシビックタイプRは都内でも見てない。
美味しいのは６万キロまでだろうしコストは超割り高だから買わんのやろうか？ ロールせずにクイックに曲がるのがf1みたいだったな交差点w >>190
どっちかいうとアテーサの恩恵が……ああまた乗りてぇ。 >>193
そんなこと言ったらあたまもじdだってスプリンターが(ry でも四輪駆動には負けるわけだし、シビックに５００万出せる層ならポルシェ買うよな？ キャブ仕様だったからマフラー変えるとポンポンてバックファイヤーもカッコ良かった２代目プレリュードw >>200
VAB負けてるしな。ポルシェなんて乗り出し1000万だろ。500なら出すが1000は無理。 >>200
というか、500万のシビック(2リッターターボFF)を買う意味がわからん。
何に使うの？ワンメイクレースでもでるの？と言うレベル ニュルアタックのために作ったような吊るしで足が固い車としなやかなGTカー比べる意味あるのか？ >>207
特にない。
強いて言えば改造下駄車のマウンティング。 1000万円くらいしないと高性能スポーツカーて誰も認めてくれんぞアホンダ 
タイプRの足が硬いとか言っているやつは試乗したことないのが丸わかり
コンフォートモードにしたら高級車の乗り心地だぞ アンチHONDAと現実から目を背けるBMユーザーの華麗なるコント ちんけなBMWなんか相手にせずポルシェより高価格に設定しろ
もはや世界一と誰もが認める
実際そんくらいの性能もってんだから >>210
お、なんか本気になってきた奴がいるぞw 尚、シビックタイプRは俺のアバルト595コンペティツォーネに0加速で惨敗す ポルシェはのったら必ず死ぬ車だ
もはやポルシェも敵じゃねわな
GTR こいつ四駆だからな
サバンナでも走ったろw 懐古主義のおっさんを喜ばす為の車だから今の価格設定は絶妙だろ、高すぎると酸っぱいぶとう安すぎると所有欲がみたされないと >>41
ミラージュにエボのエンジン載せたって言えばわかりやすいかも >>42
あー確かに
NSXはGT-Rの倍くらいするのにな >>214
ゼロ加速勝負なんて今時なんの意味もないけど
e-powerのノートの方が速そうだな >>179
なんかホンダ推してる奴ってこういうガイジが多いイメージ これちょっと書くには情報不足だけど
ホンダが安いから言うよりBMやポルシェがポンコツの癖に高いんか
ポルシェってGTRより早く300キロに到達するけどタイプRもか？
一応そんなポルシェだがハヤブサとは２０秒も遅い300キロ到達時間 すまん20病遅いのはGTRだった
ハヤブサとポルシェはしらんw >>224
このスレでバイクの話出したらあんたが
今まで言ってた事が全部台無しになるのだけは覚悟して書き込みなよ >>191
まるで愛知
177 名前:名無しさん＠涙目です。(愛知県)[VE] :2018/04/03(火) 12:43:22.03 ID:kHU62FYU0
>>174
は？
R32ってのが初代だろ？
馬鹿じゃねーの？ 日本車 シビックBMやポルシェより安い てことで馬鹿にするのがいてな
ちょっとちがうんじゃね思っただけ GTRからスカイラインの名前
外した日産は許さない >>230
フランス企業に買われた会社なんてもう諦めろ ナオミはGT-R貰ったぞ。金持ってるんだから買えよ！
って思わないか？
糞日産。その場であげます、即断即決した程で
最初からそういうシナリオなんだな。 >>233
広告宣伝費に1000万払っただけだろ
大企業じゃ別にそこまでの話じゃない 日産もなf1で優勝したことないからなw
やっぱり安もんボロいイメージ大だけどf1で優勝したことあるアホンダもすみにおけないんじゃないかw すげえな
140 名前:名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行)[US] :2018/09/13(木) 22:35:12.79 ID:Ozn1uFP00
>>134
初代のGT-Rがデビューした時には、インテグラタイプRやNSXがあったはず。
嘘は良くない。
>>136
平成2年位からだろ。 >>234
というか、原価で考えると良いとこ500万位じゃね？ ハードトップ版のZ4はいつ出してくれるんだ？
スープラはいらないぞ >>244
コーションラベルは免許すら持ってるか怪しいレベルだぞ そもそもこれのトヨタ版買う奴いるの？
86ですらスバル買うやつ多いのに
BMWとじゃ比較にならんだろ 350馬力くらいだっけか？それと直6は重量バランス的に苦しいのかな。 いくらデザインを変えても前から見れば (´･oo･｀) ていうかコンセプトから随分劣化したなぁ
アバルト124にキドニーグリルつけた感じ
悲しいなぁ… >>1
前から疑問に思っていたんだがサーキットで勝ったの負けたのとか競って
ラップタイムだけで自家用車の優劣を決めることに何の意味があるんだ？
プロのドライバーのマネをしてこんな走行してもど素人だったらクルマ
を壊すとかあの世に逝くとかロクなことは無いと思うし、運よくクルマや
命が助かっても公道でこれほどスピードを出すと警察に逮捕されて免許取消
というだけでなく高額の罰金や下手すると刑務所に行くことになる。
自家用車なのにサーキットで勝ったとか負けたのとか意味無いと思うんだが・・・ >>251
金も無いし学も無く、背も低くてデブな男にとっては、誰かの偉業に乗っかる位しか自分を保てる手段が無いのさ どこ走って競争してんだ ばか
公道でスポーツすんな しかしタイヤの絶対進化を担保にしたFFパワーウォーズは隔世の感があるな
サーキットでは既に、フィールは楽しいが絶対性能に劣るシビックと
タイムで圧倒するFR & 四駆ターボ勢って勢力図が何時の間にか拮抗、一部では逆転している
https://www.youtube.com/watch?time_continue=638&;v=acCH0tmLc2w
FFと言えばインセクションだけ無駄に速いか、まともに曲がらないターボの直線番長
の両極しか無かった時代のオジサンには受け入れがたい事実だろう
FF苦手だけど、金があったら国際コースで４駆やFRを追い掛け回して是非遊びたい >>247
スープラの事だったら俺が買うよ
直4にするか直6にするかはまだ決めかねてるけど
トヨタで買えるBMWってだけで十分買う価値ある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
