BMW Z4 3L直6ツインターボのFRが、2L直4シングルターボのFFシビックタイプRに惨敗!!!
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Z4はコンセプトからしてラグジュアリーカーだかは遅くて当たり前。
つーか、市販のBMWははっきり言ってサーキットで速くはない。
つーか、高いだけで遅い。
AMGの方が速くて壊れない。 >>1
コーションラベルをいつまでも出せない千葉は今日も惨敗 >>16
ベンツだってAMGじゃなければ似たようなもん
比べるならAMGとMで比べないと 日本人は勘違いしてる人多いけど
Z4やスープラははじめからスポーツカーではなくスペシャルティカーといって
「力のあるエンジンでゆったり走りたいけど
セダンはちょっとおっさん臭くて嫌だなー」
って人向けの車なのよ
スポーツカーであるシビックRと比べるのが間違ってる 車ってエンジンより車重とか空力のほうが重要ってこと? >>25
だな
4発FFなんて
くらべちゃだめだろ ―具体的にBMWに対して、どういうスポーツカーを造りたいと?
多田 ポルシェに負けないスポーツカーをと。そしたら彼らは「だったらポルシェを買収すれば?」と。しかし、ハンドリング以外にもデザイン、エンジン、インテリア、すべてに対し要求しました。
素直にポルシェ買収すべきだったな 20kmも走ってたった10秒の差を気にして車を選ぶなんて人生損してるとしか思えんな 公道走るんで
ニュルなどどうでもいい世界
アホじゃね >>24
そうは言ってもシビックタイプRは
2.0Lターボで320馬力だからな
その辺に走ってるコンパクトかーとは完全に別物 >>39
ごめん意味が分からん?
BMWはずっと直6ラインアップしてるし >>8
Z4の最上位だと現行でも800万超えるけど? >>39
世の中沢山あった縦置き直6NAのエンジンのうち、評論家からBMWにのみ与えられた称号だろ?w 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×100話なので気軽に読めます。
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高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則(期待されるような)
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/
imh 動画みたけど
これは完全にドライバーがクソ
ハンドルへの入力は雑すぎるし
アクセルワークも下手
ギアチェンジも迷いが多すぎ
おまけにコーナーの限界速度がわかってない
ライン取りも下手
俺なら1分以上は速く走れる
グランツーリスモで鍛えてるから間違いない >>20
このZ4はネーミングからして実質M的立ち位置だったような
流れ的にZ4がサーキットぶっとばす車じゃないってのには同意だけどね >>20
もちろんMと比較してだよ。
つーか、現役レーサーで市販のMをサーキットで高評価してる人は聞いたことない。
すぐ壊れるって言ってるね。 シビックは速いんだけどカッコ悪いというハンデを負うことになる諸刃の剣 完全に黒歴史。
フロントヘビーすぎてまともに攻められないとさ。 ソフトトップなんこれ?
前はハードトップじゃなかった?? スポーツオートって所が勝手にタイムアタックしただけだろ AMGと比べるならMじゃなくてALPINAとかじゃねの? >>1
シビックに勝てるわけない。
シビックは新型NSXを除けば国産最強。
コスパもピカ一。 >>39
シルキー6を持ち出す奴に限って、クルマのエンジンのことあんま知らないんだよね >>8
タイプRで市販ナビ 7万、純正マットもやめて車外の安いのにして、バイザー無し、コーティング等無しなら値引きゼロでも500以内で買える。
俺はそれで買ったけど 笑。
Rの純正マットて税抜きで6.5万もするし、ナビも7型しか選べないのに18万もするんやで、アホらしい 速いけど世界一醜いハッチバックか
そこそこ速くてステイタス満載のベンベか AMGならもっと酷いはず。
重量バランス狂いまくってるのを無理矢理電子制御で
走れるようにしてるだけだからな。
実際乗るとくっそ重くて重量に振り回されるぞ >>62
アルピナはコンセプトがストリート仕様でサーキット走行は想定されてない。
むちゃくちゃ乗り心地が滑らかで本当に驚く。
XD3はあんま感動しなかったが。
ああいうのが高級車。
レクサスとかクソですわ。 >>64
あの、見た目さえ何とかなればな
オタクと叩かれてもインプWRXの方が100倍まし >>25
BMWはここ20年ほぼ全車種に直6FRあるだろ シルキーシックスにFRの方が断然気持ちいいですし(´・ω・`) >>71
インプだと速さはかなりスポイルされる。
シビックタイプRなら国産ではNSXに次いで2番目の速さだ。
あの異次元の走りが500万円で手に入る事が驚き。 >>70
Mとどっち買うか迷うよな
でも確実に日常で満足度高いのはアルピナ
あれほんといい車だわ >>57
せやな
N54をチューニングして載せれば良かったのにな
直線も335iよりトロいし >>77
mtも選べる135クーペ最強
その前はz4m最強 小学生じゃあるまいし。速いとか遅いとか。
それに速いからと言ってシビックは無いっしょ >>23
そうそう
軽い安い速いみたいな車はもう要らんのよって言うやつが買うのよね んー、今のシビックは見た目がなあ
お尻不細工過ぎる >>75
ま、100馬力ぐらいしかない車が主流な日本の中で
300馬力あるからと偉そうにしてるミニバンを鼻で笑えるパフォーマンスをもってる車はかっこいいとは思う
プリウスとかプロボックスが煽ってきても一瞬で点に出来るだろう ベンツのダイヤモンドグリルをパクって下品になってる >>79
Z4Mクーペはええな
135のクーペはダサいからなあ
M135i、M140iなら分かる
速さを求めないなら130i のMTを選ぶけどな ホンダのタイプRだけはガチ。
市販車そのままの状態でサーキット走れるし、はっきり言えば公道を走れるレーシングカー。
ミニバンだけじゃなくて格好だけのスポーツカーも道を譲る。
FD3SとかR35GT-Rとかインプ、ランヘボとか皆ゴミに見える。 俺の96インテグラR
アルピナB6に気分凹むほど離された
@淡路自動車道 >>92
インテRでは335や135にも遠く及ばないよ
325や328くらいじゃない? 平成も終わりかけなのにtypeRは昭和の香りがするのがなぁ >>78
西海岸をオープンにして流すのが似合う車だな
車ヲタが走らせる車じゃないわ このエンジンがスープラに乗るんだろ?
シビックより遅いスープラとか笑える
重いNSX
GT-R無双やんけ >>97
もともとスープラなんて速い車じゃなかっただろ
グループc 途中送信した
グループCで80はレース出てたけど
32GTRの登場でレースシーンからは完全に消えた車 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています