世界初ミラーレスカメラを装備したレクサスがモニター族のミニバンみたいで糞ダサい
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レクサスは日本向けの新型『ES』(Lexus ES)に、量産車として世界で初めてデジタルアウターミラーを採用することを発表した。
デジタルアウターミラーは、車両のドアミラー位置に取り付けられたデジタルカメラ内蔵の小型ユニットにて撮影した車両左右後方の映像を、フロントピラー部に設置された5インチのディスプレイに表示させるものだ。
通常のドアミラーと比べ、目線移動量が減少することで、ドライバーの負担を軽くしながら歪みのない視界をモニターに映し出す。またカメラ内蔵ユニットの小型化により、斜め前方の死角も減少させている。
さらに夜間などの暗い場所でも自動で明るさを調整し、周囲の明るさに応じた映像で視界を確保。雨天時も雨の影響を受けにくい形状と、カメラにヒーターを内蔵し霧などで水分が付着した際も除去する。また室内搭載ディスプレイにより、サイドウィンドウが濡れた状態でも視界を確保することができるほか、ドアミラーよりも小型なユニットであることから、風切り音の低減というメリットも有している。
モニターに映し出される左右後方視界は、ウインカー作動時や後退時には表示エリアが自動的に拡大し死角を減少させるほか、ドライバー操作で任意に表示エリアを広げることも可能だ。
このデジタルアウターミラーが装備されるESは、10月下旬の発売を予定している。
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https://response.jp/article/2018/09/12/313907.html
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モニター族
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/024/090/954/24090954/p1.jpg わざわざミラーがあった場所にカメラつけて
なんかイラっとするな。イヤがらせ? あとこれが5年くらいすると大衆車に標準搭載されて積もり積もって値段が高くなるんだよなあ >>318
ミラーより構造的に強く作れるんでね?
走行中サイドをずっと見てる人は酔うかもなw >>1
すぐ故障して修理に何万も掛かるんだろ?
その為のミラーレス
メンテナンスで稼ぐ為のね 発展途上の機能なんてこんなもんだ、強引でも市場化してブラッシュアップする。
アイアンマンだってMk-1はジャンクだろ 取って付けたようなモニターがダサいなぁ
ダッシュボードと一体化するようなデザインにできなかったのか ミラーは残した上でカメラとモニターを増設した方が安全だろうな フェンダーミラーでも違和感ないようなデザインを開発しようとは思わんのか
見た目以外はフェンダーミラー>>>>>ドアミラー
タクシーが今でもフェンダーミラーが主流なのはちゃんと訳がある 出っ張ってんのかよ
カメラなら出さないようしてくれよ 視線の移動を減らすってセンターモニターの時も言ってたよな
現実はむしろ正面から目を離す距離が増えて糞だったが
サイドミラー見る時って目視確認もセットだからむしろ視線移動距離が増えるじゃん。レクサスを選ぶドライバーは後ろなんて振り向かないのかもしれんが >>56
Appleなら俺に合わせろ出、メーターパネル内にモニターを組み込んだだろうな メルセデスとかがもっとスタイリッシュな形で搭載してきて、レクサスもそれを真似するんだろうな フェンダーミラーにしようぜ!
あれすごく見やすかった >>335
残念、最近はおベンツもトヨタからパクってるからw こういうの、メルセデスとかだと
キレイにコンパクトにオシャレにまとめて来そうなんだけど、トヨタには今後もデザインに関しては期待できんな…実に残念 欧州メーカーのフルデジタルインパネカッコ良すぎだろ
国産車はセンスの欠片もない 後方確認用にこんな奴有るけど遠近感が無くて運転しにくいわ ミラーでいいだろと思ったけど利点はたくさんあるのか
目線の移動距離が少なくなるのはなるほどと思った
でも高性能カメラが外に剥き出しってすぐにあかんたれの餌食になる気しかしない >>343
当初からカメラだとカメラやモニター壊れた時どうすんだ?補助的な役割は良いけど鏡じゃなきゃダメ!みたいな指摘が役人から出されていて、多分 引き出すと鏡が隠れてると思う。 >>253
自分が信じてるものについて同じ言葉で見つめ直せば? カメラ部の中途半端さとモニター部の邪魔さ加減のバランスが最悪だね もっとさ、ミラーが無い分横幅が広くなって
居住性がよくなったと思ったのに、がっかり >>340
こんなの>>1と同じモニター込みのデザインが出来ないから取って付けただけのゴミやんけ
あとカメラなら側方視界確保しやすいフェンダーにつけろやと思うわ >>283
そこだとフロントドア付近が死角になるから、運転手よりは前の方がよさそう。
前後180度カバー出来れば良いんだけど。 知らん人が見たらオートバックスで買った社外品付けてると思われるよ フェンダーに付けると少ない出っ張りでデザイン性を損なわず高視野
ドアの最凸部に付けると少ない出っ張りでデザイン性を損なわず同視野
右側はAピラー内装に埋めないとダサ過ぎる
左側は最低でもセンター辺りに配置して視線移動を減らさないとメリット半減
つーか先端訴求するならフェンダーとCピラーにカメラ付けて合成した無敵高視野映像くらいやれ
舐めてんのか?
20点 ほほう
でも、ワイパーは相変わらずゴムヘラでシャカシャカするだけなんだろ?
全く進化してないな >>362
サイドカメラは第一歩なんだよ
頭の固い当局の認可を得るには外堀から埋めて行くんだよ
5年後には戦闘機のコックピットみたいになるぜ
その分車両価格も高くなるけどな つまり、色々と話しをまとめると
オーテックザガート ステルビオ最強という事なんだな? >>362
ワイパーの代替えを発明できたら巨万の富を得られると聞く。
小改良でもいいカネになるらしいよ。 現状のサイドミラーをマジックミラーにして
その中にカメラ仕込めば良いのに
そしたらカメラが故障してもサイドミラーを失わなくて済むだろ >>336
そこか鼻先に付けてドアミラーはそのままでいいわ >>8
かえってモニター部分がピラーの死角を作るという矛盾 なにか出っ張ってないと警察に整備不良と誤解されるってことか
面倒くさいな 車乗ったことねえの?>>374
エンジン掛けなくても電装系は起動出来るが >>18
プラスF-1みたくメーター横に置いて視線移動少なくできなかったのかな?
相変わらずセンスねーな 単なる車イジりの好きなあんちゃんが取ってつけた
ようなモニターはヤバイだろ
ちゃんとビラーに埋め込まれた感じでデザインされて
ないと内装台無しじゃん なんでわざわざこんな無駄なことするの?
カメラが壊れたらサイド見れないじゃん
頭沸いてんのか? >>378
それはサイドミラーが壊れるのも同じだろ >>367
うん
それはカメラを仕込まなくていいと思うよ 逆にというか、敢えて、電気的なカメラを使うこと無く
戦車みたいなプリズムで取り入れた映像を光学的に車内に引き込んで、ミラーに大きく写してみたらどうだろうか >>389
ピラー外にカメラ、ピラー内に有機ELでピラー透明化とかも聞くし
そこと被らない必要もあるんだろうな
手振れ防止も効くし、明るさ調節も効くし、頑張って頂きたい
しかし、イタルデザインのコルベットもだったけど
サイドミラー小さくなると見馴れるまでの違和感が
https://i.pinimg.com/originals/d8/4a/a4/d84aa4db188865248f2b8d01870e72c8.jpg >>221
ばいきんまんを思い出した(´・ω・`) 散々がいしゅつ(なぜか変換できない)だろうけど
なんでミラーを排除したのにミラーを見る方向にモニター付けたんだろうな >>379
でもミラーよりはカメラの方が故障率
が高い モニターメイクな。10年ぐらい前に流行ったドレスアップ
俺もハイエースに8枚ぐらい液晶パネル搭載して
EDMっぽい音楽に合わせアンビエントな映像を垂れ流して
深夜の街を徘徊してた頃があった
死にたい 欧州車もメーターパネルやエアコンの操作パネルまで液晶モニター化してる車が出てきてるけど
あれってメカニカルなメーターやスイッチパネルよりも部品点数がぐっと減るから
かえってコストダウンになるらしいな >>399
車載制御だが、ソフト開発費が膨大になる難点があって、業界内で大問題になってたりする。 それよか、いい加減ワイパーも進化していいよなぁ
これと傘の雨問題を解決して進化させた人にはノーベル賞なんて言われてるらしいけど >>401
最近じゃエアロブレードワイパーが
デフォになって、一応進化はしてる。 このデザインにするなら、ミラー有りでカメラも有りにしないと モニターはメーター横ぐらい付けないと意味ないような 左の助手席側モニターは意味あるのか?何で運転席に置かないの?
どうせならモニターはワイド型にして右〜後方〜左と前以外全部映せるにしればいいのに >>403
こんな細いのにミラー付けて見えるのか?
ミラーで見えるサイズに大きくすると従来と同じだからカメラもいらねーんだよ
ホントにアホだな >>407
多分、助手席側にモニター置いて
従来のミラーと同じような感覚で見ないと
戸惑う人が出るからでは? >>404
過去に車板でドラミラーのカメラのことが
何度か出たことあるが、アンチ曰く
「ドアミラーは保安部品だからカメラみたいに
電子的な機構を持つものは極力さけて、ミラー
のような簡素な方法が信頼性も高いから
安全」と言ってたぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています