羽田「関空とは違うのだよ関空とは」海際の高さ4M 低い滑走路でも6M今回の台風程度何ともないぜ
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「羽田」は大丈夫か 「水没」関空と同程度の高潮が来たら？ 国交省に聞いた
関西国際空港（大阪府）が「水没」した映像はショッキングだった。「50年に1度」の高波が来ても大丈夫なように対策をしていたが、
台風21号の影響で想定以上の高波が襲った。
こうしたニュースを見ながら、東京湾に面した羽田空港（東京都大田区）に、もし同じ程度の台風が来たらどうなるのか、
と気になった人も少なくないようだ。J-CASTニュース編集部が、国土交通省に聞いた。
関空では「50年に1度」の想定を超える高潮
関空では、大阪湾で過去最高の潮位、2.93メートルを記録した第2室戸台風（1961年）と同程度の高潮を想定し、
2005年からは護岸の高さをそれまでより2.2メートルかさ上げするなどの対策を取っていた。しかし、2018年9月4日の高潮は3.29メートルと
想定を超え、「水没」につながった。第1滑走路（1期島）は海面から5メートルの高さにあるが、最大で0.5メートル冠水した。
大阪湾に浮かぶ人工島で、地盤沈下が進んでいるという事情もあり、1期島では1994年の開港から最大で3メートル以上沈んでいる。
それでは、もし羽田空港を今回と同じ「3.29メートル」の高潮が襲ったらどうなるのか。国土交通省によると、「大丈夫」だそうだ。
やはり第2室戸台風規模の台風が関東を襲ったとして、2.9メートルの高潮が来た場合を想定。それでも、海際の土地の高さが4メートルあり、
関空のような護岸壁は作らなくても浸水は起きない計算になる。低い滑走路でも6.6メートルある。
つまり、関空のケースと同じ規模の高潮が来ても「関空のような浸水に至ることはありません」。
また、津波被害の想定は、高潮の場合より低い数字となっている。
https://www.j-cast.com/2018/09/05337902.html 津波の想定を高潮以下に設定してるのか
平和ボケしてんな
沿岸部にない仙台空港すら波が来たんだぞ 関空の場合地盤沈下がひどすぎたからな
あれ毎年毎年埋めていくしかないんだろ
建物はジャッキアップでどうにかなるけど おそらく一週間前の関空に聞いても大丈夫と答えたんじゃなかろうか まーことが起こったら想定外であやまっときゃいいしな よく知らんが高潮ってもっとすごいんじゃなかったっけ？ 100年に1度の異常気象が頻発してるのに
50年に1度の条件で対策するのは対策じゃないな すごい高台作って空港にするのはダメなの？
50メートルくらいの 関空は陸から離れすぎなんだよ
5キロも沖合いに浮かべないと地元の漁人や土人が納得しないとか成田レベル 関空が持たん時が来ているのだ！
何故これが分からん！アムロ！ まあでも日本を作り、管理してる関東民の責任は重いよな
責任感じるわ >>1
KIX「見事だなHND！しかし空港機能で勝ったと思うなよ！この天災の御陰だという事を忘れるな！」 関空って埋め立てじゃなくて浮いてるんでしょ
羽田は一応埋めてててるからな ＞もし羽田空港を今回と同じ「3.29メートル」の高潮が襲ったらどうなるのか。国土交通省によると、「大丈夫」だそうだ。
これ、もしダメだって判ってても、ぜったい「ダメです」とは言わんだろｗｗｗ 神戸空港もセントレアも何とも無かったからな。
そもそもこれらの空港は、沈下問題に苦しむ関空を見た後に作られてるから、欠陥空港である関空を反面教師にして徹底的に環境調査して安全な場所に作ってるからな。 管腔は立地が悪すぎるよな、埋め立てて毎年沈んでるとか、最初の計画からして欠陥品やろ そもそも50年ってアホじゃね
でかい橋は数百年〜千年に一度の地震って想定してんだろ
聞いたとき0が一つ足らんかと思った >>53
費用対効果考えろよ。50年に一度くらいの確率なら、50年に一度休港にしたほうが安いだろ。羽田じゃねーんだぞ。 50年に一度、数日間、空港閉鎖なんて
人の問題もないだろう。
日本ブラック過ぎたな どうせ他のしょうもない理由で閉鎖だろw
で、想定外でした、だろ
バカどもが 東京湾は犬吠埼に、大阪湾は紀淡海峡に水門を作ろう。
何なら埋め立てて道路に。
したら津波リスクは著しく軽減されるぞ。 >>55
中東のメガ空港にターミナル間の距離が20km離れてる所があるよな。
ちょうど成田空港〜茨城空港の距離だから、この間全てを滑走路にしてスーパーハブにしようぜ。 羽田と関空を比較するのはアホとしかいいようがない
ここぞとばかりに好調な関空sageしたいだけのトンキン人 「空港までのアシがないようだが？」
「アシなんて飾りです、エアロい人にはそれがわからんのです！」 関空よりはマシな程度だろ
高潮は防げたとしてもさらにそこから高波が5メートル以上
まあ波をかぶっても水が引くのは早そうだな 関空へ繋がる道路ってあの壊れた橋しかないの？
なんかその方が問題なような いつもの関西の『ええやないか
』、がこうなった。気質が変わらなければ又繰り返す。 >>63
成田と茨城ってそんなに近いんか…
ぶつかったらどうすんだハゲ > 「関空のような浸水に至ることはありません」
これ数年以内にそれ以上のが来て想定外とか言い訳するフラグやん モノレール、京急、橋
全て壊滅して、完全な孤島になる気がする 前、橋下が「赤字垂れ流しの関空を立て直したのは俺のおかげ」って公言して
公開オナニーしていたけど、橋下は関空の地盤沈下が進行していた事を知っていたんかね？ でも針の穴に糸を通すような精度で浦賀水道を通過する
超大型台風が来たら、東京湾岸沿いが水没しそうな気がするな 実質滑走路６本の巨大空港 新千歳
羽田空港と双璧をなす新千歳も停電でこの座間だ。 明日から国内線復活で国際線も早急に飛ばすってww
残りの国際線と国内線の振り分けを伊丹と神戸でやるって
めっちゃ早い対応やん！！！
羽田空港沈んだら成田空港だけでまかなうん？？ >>90
ただでさえ土日祝日は混むフラワーロードがですねえ… そら国がかけてるコストが段違いだかんな
とんでもなく優遇されてんだから当然っちゃあ当然
実際浸水せずにすむかどうかは知らんが この規模の台風なら平気ってだけの話にフラグもクソもないやん 東北の震災は20m超の津波だったけど
関空も羽田も余裕で足りてへんやん 最近50年に1度ばっかりじゃね？
もう設定を変えないといけないのでは 同時テロ以外で関空と新千歳両方使えなくなるとは想定出来ない罠 ご家庭用の施設じゃないんだから
空港なんだから、防災設備にしろ防災マニュアルをしっかり作っとけ
ちょっと強い台風で水没？アホか >>110
作った当時国とゼネコンが何があっても大丈夫とすげー自慢してたんだがな フラグどころか落ち目の東芝の最後っ屁の原子力実験炉がすぐそばにあるからな
しかも隣は石油コンビナートだぜ？これが日本の危機管理能力よ >>113
あんな所にちょっとしくじって飛行機が落っこちたら
東京が一回終わるのは簡単なことだ >>1
羽田空港って、海上に埋め立てして造ったのか？
違うだろ。
関空と比較するなら、セントレアだよ。 >>1
羽田空港って、海上に埋め立てして造ったのか？
違うだろ。
関空と比較するなら、セントレアだよ。 ガイア！オルテガ！マッシュ！ジェットストリームアタックで被災地支援だッ！ おまえら忘れてるっつうか抜け落ちてるけど羽田周辺の運河は
5メートルクラスのホオジロザメが周遊してるって覚えとけ
千鳥運河 サメ で検索だぁ >>116 >>117
元々は海だったぞ。江戸時代に埋め立てられた。
そこが明治から昭和初期に日本軍の航空基地になって、戦後今の羽田空港 関空も大丈夫と思っててこうなったんだから羽田もどうなるかわからん 関空の沈下、この先何十年経とうが俺止まらんと思う。 空港自体は大丈夫かも知れないけど
湾岸線とか水流れ込まないのかな
あそこトンネルに水来たら大惨事だろ 羽田「関空が沈んだようだな」
成田「奴は国際線がある空港で最弱」
中部「高潮ごときで沈むとは日本の恥さらしよ」
松山「関空はんを除外してソウル線のあるウチを入れてんか」 関東は今だかつて熱帯低気圧程度の台風しか無いから本格的な台風がきたら首都機能が完全麻痺して大混乱する
都内の建物見ると崩壊しそうな物件が多い 荒川や多摩川の氾濫だけでなく 大潮に満潮が重なると銀座も冠水水没が免れない 江東区は海中だな 西湘バイパスがごっそり波に持っていかれたの忘れてる奴等多すぎ
潮位と風向きと何やらのタイミングが重なるとえらいことになる 関空作る時、埋め立て式か浮体工法を使うかで
大議論があった。
結局技術的に未知数の浮体工法は見送られ
埋め立て式になったが、浮体工法ならどうだったろうと
当時の議論を知る者としては思う。 関空は沈下し続けている空港。
未固結の沖積粘土の上に突貫で建てられた。
設計段階で問題はわかっていた
にもかかわらず、工期と建設優先で
問題さきおくり。
しわ寄せが開港から3mの沈下。
次の20年で海抜0m以下にある
海上空港に。。。 開港から3m以上沈んでるってやべーだろ
何十年ごとにジャッキアップ的なメンテナンスをするとか事前に決まっていればいいけど何も対策してなさそう >>142
ジャッキアップは開港以来続けてるよ
そこまでバカじゃない 随分とポジティブだな。
近年は沈下速度が下がってますを連呼したレポートばかり。
まあ、水中になっても高い壁さえ建てとけば、想定内ならいけるんだろう。 東京湾の場合4メートルじゃ済まんわ
狭い湾内遡上してきた海水が襲うんだから諦めるしかないというのが実情
逆に東京湾である限り滅多に高波は襲われないけど襲われたら絶望するしかない 空港は8000ｍ以上の高地にしか作ってはいけないように法改正しろ >>142
ジャッキアップってのはターミナルビルだけでしょ。
島全体はどうしようもない。 >>121
海のど真中かと言いたかった。
誤解させてスマン。 21号がこれからも最大だと誰が言った
これからの時代においてあの規模は最小となるだろう そもそも、巨大船が羽田に至る主要インフラを衝突しまくって壊滅させること自体があり得ないしな
何隻漂流したらいいのw 東京湾は間口が狭いから津波や高潮は概ね防げる
大阪湾や伊勢湾は高潮に高波が加わる
仙台湾は津波を大きくしちゃうし 羽田空港も大潮で満潮と台風で高潮になれば海面下になる
海岸近くの6メートル以下の陸地は普通に海の底 >>141
京急もモノレールも全滅で首都高ブッ壊れたら羽田も関空化するのか(´・ω・｀) 地質調査と地盤の問題。
関空第1期工事は不安が指摘されながら
作っちゃった感がある。
ああやっぱりね。と土木関係者。
数年後には防潮堤に囲まれた
ゼロメートル空港になる予定。
ジャッキアップも焼け石に水。 関空計画時「メガフロート」で建設する話があった。
総建設費約5000億円両端を連絡橋で結ぶというもの。
壊れた橋の名称は「スカイゲートブリッジR」
ということは「スカイゲートブリッジL」が
計画されていた。
南側にこの橋があれば自動車によるアクセスは
最低限確保されていた。
荒天でアクセス切れる日数多すぎる。
沈埋トンネル早くつくれ。
最初の試案の「メガフロート」で空港作れば
地盤沈下とは無縁の建設費安くて
安全な日本らしい素晴らしい空港出来たのに
建設族議員に負けて1.5兆円の借金空港。
台風ごときで機能喪失。
安くて機能的な方法放棄してアホかと。 成田は東京都心から遠いなどの交通アクセス面での不利は確かにあるけど、
防災という点では都心から離れた内陸の台地に造ったのは正解だったと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
