自分は車好きだから、オイルの量、ATフルードの量、バッテリー液の量、冷却水を見てたが当然だよな?
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最近のバッテリーの液の量は見なくても大丈夫じゃね? >>12
ノークラ()
おじいちゃん死語と草 とかボケ老人過ぎ てか乗る前にオイルとかその他点検て義務付けられててるよな ATフィールドの点検とかどこのリン・ミンメイだよ
親父にも殴られた事無いのに、とか懐かしいなあ ATフルードの量は測定できない事が多い
スーパーロングライフクーラントで10万キロ交換が多い
密閉バッテリーがほしい クーラントは車検毎に交換したほうがいいけど
大概いい加減な交換作業しやがるからホースからクーラントが吹いてオーバーヒートする
はっきり言ってメカニックの癖にクーラントの交換も知らんようだ
エアー抜き知らん最近のメカニック BNR32でHI-CAS警告ランプが点滅しだすと突然パワステが効かなくなる
これ豆知識な シトロエンエグザンティアでハイドロオイルが漏れるとパワステが効かなくなる
これ常識な クーラント交換後にしばらく走ってホースからクーラント吹くのはホースがダメじゃなく
腐れアホメカニックがエアー抜きやってないからだ
騙されんなんよ
今のメカニックは糞以下だから 自称車好きの所有車がフツーのATだった時の何だそりゃ感 ATフルードはどうやってみるんだよ
車体上げるのか? あ、エンジンルームにあったか
MTのミッションオイルと勘違いした 昔ひどい目にあったからガソスタ店員には絶対ボンネット開けさせない >>32
エアコンフィルタクリーニングとバッテリー交換させられたわ 4気筒ガソリンエンジン、後輪駆動車で時速90km、変速比0.8、最終減速比4.0、タイヤ有効半径0.3mとする
40〜45Hzでビート音が発生した
原因として考えられるのは何か >>32
洗剤を含んだ雑巾で、ガラコした窓を拭いてくださる エヴァに乗ってる人じゃなくてもATフィールドがわかるのか 最後に車の下にぬこ様が休んでいないか確認を忘れるなよ 見るのは構わんが、見るだけにしとけよ
無知が知ったげに手を出して壊すとかあるあるすぐる >>33
エアコンフィルターって大抵グローブボックス開けて外さないと確認できないんだけど洗車やオイル交換の時にあいつら勝手に開けて外して確認するよな >>37
1.プロペラシャフトとユニバーサルジョイントの位相ズレ
2.プロペラシャフトのアンバランス
3.その他 朝出勤しようとしたら自動ブレーキが効いたままなのかブレーキがカチカチでエンジンかからなかった。電子化も良し悪しだ 車好きなのにAT?(´・ω・`)DCTの間違いじゃなくて? 俺タイヤはそっちゅう見てたな
空気圧や溝や偏磨耗してないかとか よくATFのゲージ開けれるな
万一異物入ったらと思うと開けられん ウォッシャー液が十分入ってて「ウォッシャー!」言うてるん(´・ω・`)? >>48
DCTもATですが?
>>14
ノークラ、トルコンあとなんていう? 運行前点検やるなんて偉いな
でもATフルード量の点検は止めとけ
蓋開けてホコリ入ったらAT壊れて本末転倒だ メーカー指定の交換時期は、環境ナントカの話。
10万キロ乗るならもう少しメンテナンスしてやれ。 結論
1年10000キロ行くかいかないかの私は
油脂の類は車検で十分 >>25
V-SX乗ってたがとにかくハイドロ故障には気をつけろと言われてたので
早目早目にスフェア交換とかやってたわ 指定オイルとか気にせずホームセンターで一番安いのを入れてれば十分である
異論は認められない 車検と点検は関係ない
その感覚はディーラーに洗脳されている これって外装だけ替えてトヨタが「スープラです!ドヤッ」って出すやつだよね オイルは安いやつはダメだな
バイクなんかだとオイルドレンプラグにマグネットついてるから
一目瞭然
まあ車に愛情ない人はどうでもいい パワーユニットは鉄と鉄が擦れあってるの当たり前なんだけどな
高分子のオイルじゃないと おベンツだけどATFが5年or12.5万キロなのに対してLLCが15年or25万キロ指定だわ
なぜATFの交換サイクルをもう少し頑張れなかったのかと思う
次回5年目だからATFはやろうと思うけど、本国の基準だから日本だともう少し早くてもいいのかもな 初めてのフランス車に乗って5年になるけど普段ボンネット開けたことない 製材なんでカンナがけするか言うたら
製材の表面を高分子化して水通さないためにやるんだよね 手洗いコイン洗車場で、オイルのレベルゲージを抜いて、一度ウエスでふき取ってから
再度戻してまたシュっと抜いてチェックする自分の姿が好き >>86
棒抜いてオイルの量見る車種とかもう無いだろw >>89
金持ちだね
金ないから自分で整備やって車検時は7万くらい(2L)だけど、ディーラー任せだといくらくらい? ATフルード量のゲージは触るな
減るもんでもねえし、抜き差しでゴミが混入する場合もある
素人は余計なことしない方がいい >>85
?
お前は外車なの?
オイルレベルゲージくらい付いてるだろ >>21
自動車整備工 月給20万 昇給無し一生そのまま
こんなのだから糞ばかりになるのはしょうがない タイヤの溝の深さ、タイヤハウス、ブレーキランプも確認せんと >>102
今の車なら10万qまで平気だろ
何年も乗るつもりなら替えとけばいい >>102
積極的には交換しないだろうね
ディーラーも勧めて来ないだろうし まじかよ
ディーラーで
2万キロくらいで半分交換とかやったで >>108
交換してくれってこっちから言わないとね
向こうから交換しましょうとは言わないだろATFの場合はね >>76
普通の車ならオイルの良し悪しよりも交換頻度だって整備士のおっちゃんが言ってた
ターボや高回転型はまた別のお話 >>99
4年落ちベンツだけど普通にレベルゲージついてるぞ
つうかベンツだとその穴に差し込んでオイル交換指定するのもあるくらい >>99
うちのBMWも付いてる
上抜き用のドレン形状だから下抜きより多く抜けるし持ち上げなくて簡単 >>112
レベルゲージのあるBMって10年以上前じゃね? >>113
外車はレベルゲージじゃなくてメーターにオイル量表示されるんだよな 今のバッテリー液量見るとこなんてなくない?液入れる穴も無いし >>121
車両止めとかアウトリガーベースとかだろ >>99
直接目視確認できる従来のゲージが付いてない車は増えてきている
インパネにオイルレベルを表示できるものの、いまいちアテにならんという糞仕様 なんでもセンサー付けても、センサー故障で気が付かなかったり、警告灯が点灯したりでディーラーが儲かる仕様 >>23
Z32もそうだったな
ステアリング切るときにカクカク違和感が出るとハイキャスランプが点灯してた。
パワステフルート漏れてて継ぎ足したら治ったわw ハイオク仕様の車に乗ってるが
軽油の方が安いので入れてた
どうりで走りが悪かった! 今時のクルマは何から何までディーラー任せ
リチウムイオンバッテリーのチェックは出来ない ATFの液量とかみるの?
あれ交換すると壊れるって聞いて放置なんだが >>131
それが正解
いまどきの車のバッテリーは充電制御バッテリーになってるからな 最低オイルと冷却水、バッテリー液の量、空気圧は見てる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています