N-VANを一人乗りで使う これ最強じゃね？
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【ホンダ N-VAN 試乗】軽バン界に風穴を開けるほどの走行性能、“お一人様”仕様は念頭に
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N-VANのNAモデルの走行性能はどうかと言えば、軽バン界に風穴を開けるほどの仕上がりだった。
エンジン、CVTは基本的に定評ある、というか軽自動車界NO.1と言えるユニットを流用しつつ、最大350kgの積載に対処するため、
エンジンは低速寄りのトルクを増強。CVTもギヤリングを低め、加速方向に振ったチューニングが施されている（ターボはエンジン、CVTともにN-BOX ターボと同一仕様）。
結果、驚くことに、出足の加速感はまるでモーターアシストがあるようなスムーズさとトルクを感じさせるものになっている。
ズバリ、N-BOXより気持ち良くトルキーに加速してくれるのだ。
乗り心地も良路ならN-BOX並みに快適で、操縦性も軽バン専用の12インチタイヤと1945mmもの全高を感じにくい安定感を持ち合わせているからゴキゲンだ。
https://response.jp/article/2018/09/03/313606.html >>1
クソデブ田中のクソスレ
軽バンすら買えないって、ちゃんと働けよ
貧乏人は暇そうで良いなコーションラベル 一人乗りで使うじゃなくて
一人乗りでしか使いものにならない
だろ 千葉っていつのまにかスレ立てれるのかよ
逆ステマって最強の効果を生んだ天才だからな
ホンダも苦虫を噛み締めてるよな 欲しかったけど家の車庫の高さが低くて無理だった
結局、N-WGNを買ってしまった ルーフキャリアに物乗らない
荷台の高さがそこまでない
クソみたいに中途半端な車 実際バイク積めても道走ったバイクなんて積めたもんじゃねぇよw アラフォーだけど、1人なら趣味最強の車なんだよね。
まかり間違って、彼女が出来た時を考えると購入に躊躇してしまう どうせ一生独身だからとN-ONE買ったら、何故かマグレで結婚してしまった…さすがに狭い… バンもボックスもワゴンも全部直方体の軽自動車にしか見えないんだが
使いみちが何か違うのか？ >>21
誰が車カスのスレでノロケていいと言った！！ なんとなくだけど、うちのミニキャブの方後ろの横幅広い感じがするな。二人寝ても幸せだったからさ 試乗したらマジでほしくなっちゃったわ
一言でいうなれば低コスト移動式秘密基地 後ろ190cmあってフロアMTならサンバーから乗り換えるんだけどな
燃費は実測20km/lくらいでいい >>30
キンタマか
マツダもやヤリ手だな海外ではサッパリだけど日本ではマツダは千葉のおかげで売れまくりだもんな 何だこのバックドアの角
こんなん業務用じゃダメだろ 軽に戻すならこれかな。
ジムニーを考えとったけども。
大型二輪が積めればだけど、流石にむりかね 安いサンバーVB2でいいんじゃね？
と思って荷室比較の画像を探したらトランポ用途で勝負ありだった
https://www.youtube.com/watch?v=s8YnQf99y9g ホンダの内装ってこんなにチープなの？
スズキみたい。 >>16
その都度空気抜いとけばトランクだって助手席の下にだって入るだろ ■■N-VANの仕様上の注意■■
・4WD車は燃料タンク容量が25L・FF車でも27L
→ 燃費が悪い上に豪雪などで立ち往生した場合ガス欠になる危険性が高い
・サイドエアバッグもカーテンシールドエアバッグも搭載不可能、オプションでも不可
→ 現在はサイドエアバッグの装着が法律で義務付けられており、
今後発売される新モデルを選べば前席サイドエアバッグは標準装備で付いてくる
※ホンダセンシングの広告に騙された方やディーラーの対応が不満な方は下記をご覧ください。
■□■アホンダ危険工業製軽自動車『N-VAN』のキャンセルについて■□■
徳島県生活情報センター 自動車購入申込み後のキャンセル（H26.2）
http://www.pref.tokushima.jp/shohi/docs/2014022300039/
＞日本自動車販売協会連合会（自販連）や
＞日本中古自動車販売協会連合会（中販連）監修の標準約款では、
＞（１）自動車の登録がなされた日、
＞（２）注文により販売業者が自動車の修理、改造、架装に着手した日、
＞（３）自動車の引き渡しがなされた日−のうち、
＞いずれか早い日を契約の成立時期としています。
＞<相談１> は、上記（１）（２）（３）のいずれにも該当せず、
＞メーカーへの発注手続きは契約の成立要件ではないため、
＞キャンセルは可能であると考えられます。
＞標準約款ではキャンセルによって販売店に損害が生じた場合に限り（車庫証明申請費用など）、
＞消費者に実損分の範囲内で請求できると定められており、消費者はこれを負担する必要があります。
＞今回の事例では自販連、中販連の標準約款を使用していましたが、
＞販売店によっては独自の約款を定めている場合もあります。
＞その中には「口頭による申込み、承諾によって契約が成立する」などとされている場合もあり、
＞契約の成立時期が標準約款と異なるものがあります。
※上記（１）（２）（３）のいずれにも該当しない場合は購入者からの一方的なキャンセルが可能
→ 飽きた、他社の新しいモデルの方が良さそう、雪で自動ブレーキが使えない、
新車なのにサイドエアバッグ無しはあり得ない、納期が遅すぎる、座席の座り心地が糞、等何でもOK！ >>43
サンバー狭すぎて積めてないじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗゴミサンバーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ n-vanは車中泊のとき運転席も倒せてフラットになったらマジで100点満点だわ
マイナーチェンジの時そうゆう仕様にしてくれ ▼自販連の標準約款と異なる独自の約款を定めている場合
消費者契約法では、自販連の標準約款と異なる独自の約款を採用している場合など
消費者が通常ないものと考える条件等についての説明を義務付けており、
これら説明を受けずに契約した場合は、契約を取り消すことができます。
・消費者契約法 第四条
２ 消費者は、事業者が消費者契約の締結について勧誘をするに際し、
当該消費者に対してある重要事項又は当該重要事項に関連する事項について
当該消費者の利益となる旨を告げ、かつ、当該重要事項について当該消費者の不利益となる事実
（当該告知により当該事実が存在しないと消費者が通常考えるべきものに限る。）
を故意に告げなかったことにより、当該事実が存在しないとの誤認をし、
それによって当該消費者契約の申込み又はその承諾の意思表示をしたときは、
これを取り消すことができる。
ただし、当該事業者が当該消費者に対し当該事実を告げようとしたにもかかわらず、
当該消費者がこれを拒んだときは、この限りでない。
▼契約の解除・取り消しにかかわるキャンセル料を請求された場合
消費者契約法では、契約とキャンセルの過程で実際にかかる費用を上回る額の
キャンセル料の請求を禁止しています。
キャンセル料の額が不当に高い場合は、キャンセル料請求の明細の提示を求めると同時に
手遅れになる前に『配達証明付き内容証明郵便』で契約の意思がないことを販売店に通知し、
迷わず速やかに消費者生活センターに相談してください。
・消費者契約法 第九条
次の各号に掲げる消費者契約の条項は、当該各号に定める部分について、無効とする。
一 当該消費者契約の解除に伴う損害賠償の額を予定し、又は違約金を定める条項であって、
これらを合算した額が、当該条項において設定された解除の事由、時期等の区分に応じ、
当該消費者契約と同種の消費者契約の解除に伴い当該事業者に生ずべき平均的な損害の額を超えるもの
当該超える部分
※こちらも参考にしてください
・一般社団法人 自動車公正取引協議会
http://www.aftc.or.jp/am/aftc_report/vol_13/aftc_topics2.html いくら何でも狭すぎるたとえ一人用でも。
モビリオスパイク乗りのワイ、
買い換える車が見当たらないまま4回目の車検を迎える。 N-VANを選ばない理由
車体重い
燃費悪い
■とくにMTの燃費は異常に悪い、アイスト搭載なのにアイスト非搭載のエブリィと燃費がほぼ同じ
■燃料タンク27L （4WDは25L）
運転席下などに空間あるのにリザーブタンクなし
燃料タンク追加したくないためか、使うかどうかも分からないテンパータイヤ搭載で空間を浪費
他の軽バンに比べて航続距離が7割程なので今まで走りきれた距離でも給油が必要
他の軽自動車で週一給油で済んでいた場合は2回給油が必要
リザーブタンクも無いので携行缶でガソリンを運ぶ際に有人スタンドを探す必要がある
■最小回転半径4.6m（エブリィは4.1m）、今まで転回できた道でも切り返しが必要
助手席拷問椅子
助手席シートベルトドア側
助手席ドア糞重い
試乗で助手席に座ったカミさんにこの車だけは止めてと言われる
助手席と後部座席のシートは鉄板に薄いクッションを貼ってあるだけ
後席右側の窓は開閉不能（自作網戸・送風機など設置不可）
荷室が狭い
後席のヘッドレストが頭に届かない
ヘッドレストの折り畳みが出来ないので取り外してラックへの固定が必要
前席倒さないと人が寝られない
荷室形状が奇形なのでキャンピング改造や既製品のセッティングに苦労する
荷室1955mmのエブリィに商用でもレジャーでも車中泊でもぼろ負け
右側2名乗車で左側に載せられるバイクは原付二種以下の一部に限られる ■サイドエアバッグもカーテンエアバッグも設定不可能（ジムニーは両方とも標準装備）
サイドエアバッグ義務化・新燃費基準WLTC導入目前の滑り込みで出した未完成品
働く人の生活のためと謳うわりにピラーのある運転席側にもサイドエアバッグなし
エブリィの5AGSに比べてCVTは伝達効率が劣る
高回転常用の貨物車にも関わらず経済性を優先してVTEC省略
エンジンがCVT向けのセッティングなので6MTは原付MTのように低回転で煩雑なシフトチェンジになる
エンジン回転が上がると急激に燃費が悪化するので、高速・登坂・貨物輸送に不向き
ダッシュボードがハンドルよりも高くて前方の見切りが悪い、カップホルダーも足りない
■ハンドルが遠い、安全評価の点数を稼ぐために不自然に腕を上げて肩を張った運転姿勢になる
経済性を優先しチルトステアリング省略
ミリ波センサー部にワイパーが無いので雪や泥がバンパー付着するとホンダセンシング作動不可
ACCに制限速度認識機能が無いので前に車がいないと最大100km/hまで加速する
道路にあわせて最高速度設定するくらいなら自分でアクセル踏んだ方が早い
■6MTにはACC・誤発進抑制機能・車線逸脱抑制機能搭載不可
■G・HS、L・HSにはなぜかオートハイビームが省略されるので保険割引が受けられるサポカーSワイドの適用外
軽バンのなかでいちばん格好良かったアクティから大幅退化の外観、特にリアは絶望的
エブリィに比べて車両価格20万円以上高い
一番上のグレード同士なら新型ジムニーのMTがN-VANの4WDに比べて約5.5万円安く買える >>53
グレード違いかもしれんが展示車にチルトステアリングは付いてたぞ >>52
エブリイで車中泊とか170センチまでのチビしか出来ないけど？
おめえ糞チビ君なの？ 2台目には最強じゃね？これ
なんだかんだこればっか乗りそうだが だっせーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
馬鹿千葉どう思ってこのスレ立てた？ >>55
178あるけどエブリィで寝れるが？
まーたしかに頭と足がぴったりと着く感じだが助手席倒してマクラ代わりすると楽になる
その170って数字どっかのYouTubeで言ってる奴だよね >>55
連投すまん、お前の言ってるのってエブリィワゴンの話か？
それだと荷室168位しか無いみたいだどバンは190あるんだわ
N-VANスレなので同じバンとしての話ね俺のは N-VANをどう評価するかだが、一人で乗るか二人で乗るか、これで大きく変わるんよ
長文コピペは論点ズレまくってるけどｗ
展示車見て感じたが、N-VANって自動車サイズのジャイロキャノピーみたいな乗り物なんだとな思った >>43
こりゃすげーわ欲しくなったわバイク持ってないけど俺のロードバイクそのまま入るな >>1
お前が乗ってるらしいS660のコーションラベルは？
キミオーナーなんだよね？w 試乗したけどあかんわこれ
リアサスが短足すぎるのか50キロぐらいで走るとピョンピョン跳ねるし
エンジンの防音がされてないのかガーガーとうるさい
商用車であることを改めて実感したわ
ホンダのイメージ戦略に騙されてホビー用で買うと絶対に後悔する >>65
フルカウルのツアラーだから難しいか。
でも車種によっては積載可能なんだ、わ
これはいい >>43
現地まで車で行ってタンデムツーリング出来るって結構いいな >>72
俺も試乗したけど、エブリィと比べてエンジンが外にあるから随分と静かだったけどなあ
いつものネガキャンかな？ ザ・商用車だな
ファーストカーとしては買いたくない >>77
キャブオーバーの軽箱バンは乗ったことないわ
大衆車クラスの乗用車しか乗ったことがない自分の純然たる感想だよ >>76
真冬ならエンジンでホッカホカだけど、後ろにのせられる人くっそ不快だぞ。
ガソリン臭とエンジンの熱気で最悪。
けん引免許いらないサイズのトレーラーでも十分バイク載せられるからトレーラー引いてくれ。 商用バンをカスタムカーにする
内装改装してキャンピングカー使用にする アクティは5速で高速100km出すと6000回転で耳がやられた。これは6速だし快適か >>3
週末の大雨で冠水した道路をN-BOXで恐る恐る走ってたんだが、マジでジムニー欲しいと思ったわ。 これは特殊車両
ジムニーも特殊車両、
近所で用事を足すだけなら必要無し 商用バンはそもそも一人乗り前提だ
それ以外は乗せてもいいよってだけ
シートだってただの板だぜあれ 軽はどうしても３気筒が嫌だからスバルの絶盤シリーズにしか食指が動かないな。 >>91
俺の住んでる所は標高低くて大雨が降るとボートが欲しくなるレベル。
ジムニーならそんな地域でも普通に走れる。
あと砂浜みたいな所を走る事が多々あり、N-BOXだとスタックしそうになる。 スバルのはふらふらして怖い
ミッションのタッチとかエンジンの走りはいいんだけど
まあスクラムも強風だと怖いが なんでお前ら車載にこだわるの？
牽引したらいいじゃん 一人で犬と車中泊するには最高ぽいけどもう一人乗せたいときには困るよなぁ
あとは遠乗りと雪道どうなのか >>85
SDRならミラー外せば軽バンどれでも乗るよ
でも助手席のシートは一番前まで動かして背もたれは倒さないと無理 中古170万円で買ったレヴォーグを一人乗りで使う
高速道路100km/h巡航の燃費と快適性は軽自動車にゃ無理
片道500kmでも疲れないし ロードバイク輪行用に買おうかと思ったけど、前後輪外せばS660でも積める事実を知ってやめた
趣味用車と言えばNVANだ、ハイエースだ、というけれど、道中のドライブが楽しくないと意味ないよねｗ ガソリンタンク容量20L台が気になるな。
実燃費の想定からすると300ｋｍぐらいで
給油考えなきゃならんだろ。
一人乗りと考えても日常の足で使うのは
正直きついんじゃないか。 >>1
これマジでやばいよな。
次買うなら絶対これにする。
車中泊仕様で旅行したい N-BOXベースってだけで荷室たかが知れてるもんなぁ とりあえず仕事用に一台買ったけど
中途半端で普通のご家庭用では無いなあ
実質一人乗りで、航続距離も短いし、まあ軽だから高速で何百キロも走らないけど、そんな近所に一人で遊びに行くったって、すぐに飽きそう >>112
車中泊仕様が目的なら他の軽バンがいい
荷室の狭さは助手席倒したとしても挽回出来ないくらいにデメリット 車中泊なんて何回もするもんじゃねーしな
一回憧れてやってみたけど、もうお腹一杯だわ 車中泊肯定したいんだけど、自分で旅行そのもので車中泊したことはない
せいぜいETC1000円乗り放題の高速道路渋滞のときに、50%割引狙いで深夜に出かけて
本線渋滞を我慢して次のSA/PAで寝る、そんなことしかやっていなかったわ これセンシングも付いてんだよね？
軽の自動追従って乗り心地どうなんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
