高速バス利用なんて有り得ないだろ どんなボンクラが運転してるかも判らないのに 気付いたら死
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180902-00010000-norimono-bus_all
高速バスには、同じ区間において複数の路線（事業者）が競合して運行しているケースがあります。
首都圏〜京阪神など大都市間を中心に、おおむね片道5時間以上の長距離区間では、「ウェブサイト上で、座席タイプ、運賃などを比較し選んで予約する」ことが定着し、多数のバス事業者が激しく競争しています。
一方、高速バス路線のほとんどを占める短・中距離区間では競合路線は意外と少なく、とりわけ後発参入の事業者が逆転するという「下剋上」はほとんど見ることができません。
そのなかでも、いくつかの区間での競合の歴史をピックアップすると、高速バス路線を成功に導く法則が見えてきます。
1980年代半ば以降、高速バスは、起点側と終点側それぞれのバス事業者らによる「共同運行」が定着しました。
当時の運輸省は、同じ区間に複数の高速バス路線を運行することを認めませんでしたが、
1989（平成元）年ごろ、高速バスどうしが競合する「マルチ・トラック」を容認するようになります。
同年、東京〜松本（長野県）において、新宿発（京王帝都電鉄＜現・京王電鉄バスなど＞／松本電鉄＜現・アルピコ交通＞）と
東京駅発（ジェイアールバス関東／松本電鉄）が、同じ日に同じ運賃で開業しました。
この2路線では、新宿発が圧勝し、東京駅発はわずか3年で廃止されています。 飛行機も列車もバスも後ろの席のほうが明らかに生存率高いよね 4列シートは飛行機ならLCCみたいな客層だろ
とてもじゃないが乗るようなもんじゃない
鉄道一択 >>6
これな
あと「この程度で良いか」みたいな手抜きの壁や中央は道交法で禁止すべき
だいたいなぜこの手の組織に幹部なんているんだ？ >>3
飛行機は尻もち着くような着陸なったら後ろは絶望だし、バスも後ろから追突されたら終わりだけどな
電車は正面衝突にしろ脱線にしろ前が被害でかいから後ろが安全なのは確かかな
信楽高原鐵道列車衝突事故や福知山線脱線事故を見てから俺も後ろの車両に行くようにしてるし >>11
快速に乗る時は3両目以降に乗る
福知山生存者のブログみてガクブルしたので 背が高い人は多少高くなっても座席幅に余裕があるゆったりシートに乗らんと駄目だぞ
安いのに乗ったら膝伸ばす余裕がまったくなくて、前の奴が座席倒してきて殺してーと思いつつ6時間耐えたし 俺の知ってる超ボンクラが、高速バスの運転手になるべく養成期間に入ってるらしい。怖いわ。 鉄道会社のバスなら補償もちゃんとしてくれると思って乗ってるわ
よくわからん会社のには乗れん よわよわバス会社だけは避けた方がいい
リストラされたおっさんとか変人が運転してる >>18
軽井沢の事故も、いつもはサマーランド送迎バスしか請け負ってない会社が、冬やることがないから廃車寸前のバスを買ってきて、バスのギアの特性を知らないおっさんを雇ってスキー場に行こうとしてたんだよな。。 内房線と外房線は高速バスにやられてJRが壊滅状態だけどな そういうのがあるから全席個別の高級バスとかやってたけど
魅力を感じない >>19
さらにそのウテシはマイクロバスしか転がしたことないようなおっさんで
知り合いには「あんまり大型バスは運転したくない」なんてこぼしてたような感じなのに
ロクに研修もしないでぶっつけ本番的な状況で大型バスで自爆したというｗ いくら安くても大阪まで8時間とか… 寝るのも体力いるからおっさんには無理っス 腰も痛いし >>23
俺はよく大阪→仙台ってのを12時間（19時出発→翌朝7時半到着）乗ったけど問題ないぞｗ
バスで寝れるかどうかもこういう高速バスがOKかNGかの分かれ目やね >>11
対抗列車が脱線して突っ込んでくるかもしれない >>23
寝ようと思うからしんどいのよ
昼行バスに乗れ >>25
チャンコロが高速の側面に特攻したケースだとウテシの後ろの列は比較的助かってるが
乗り降りする側の列は即死してるなｗ
http://agency-inc.com/accident6/images/img06.jpg バスの運転手って給料安過ぎなんだよ
そんなところにまともな奴来る分けねーだろ
みんなタクシーいくわ >>14
目の前に、前の奴の頭が来る感じだろ？
殴り付けろよ
俺はやったぞ
前科者になっちまったけど 民間バスは安いけど市バスは公務員扱いだから給料良いぞ >>11
列車もブレーキぶっ壊れて爆走してきた後続車両に追突された事故がある
やはり攻守最強は徒歩 入職やめてて良かった4年前の高速夜行バス 今や路線廃止されて事務所もなくなってた >>29
3列シートと激安の4列では評価が分かれるな
3列のほうが高いけど深くリクライニングできて隣もいないからいいってやつもいるけど
俺は安い4列のほうが好き。あまりリクライニングできない分前の奴の頭皮見なくて済むからｗ 高速バスはまん様率が高いのがヤダ
シートをお構いなしで倒したり、室内灯を付けっぱなしたり
他の乗客の事を考えない自己中多すぎ 高速バスは外れてぶっ飛んできたタイヤアタックを運転席に食らっても
車両は脇にしっかり停止させた運転士がいたな
ブレーキ操作してたみたいだけど運転士はお亡くなりになったんだっけか >>24
若い人にはわからないと思うけど 歳取ると夜中に一度目が覚めるともう寝れないのよ その後朝までが長い
>>26
寝ないで8時間も耐えられましぇん >>36
ワイは41やけどそこまで若くはないぞｗ
寝れないときは寝ないで目つむってるだけでもけっこう違うで 高速道路は地面が動くようにすれば事故も煽り運転も無くなる 東京名古屋間2500円くらいで移動できる神の乗り物 >>38
高速道路だけでも自動運転になったら相当楽だろうな
高速なんてSA、PAに行くか乗るか降りるか他の高速に合流するくらいしか選択肢ないんだから
自動化に一番向いている >>40
7月の平日なんて東京-大阪間が2000円とかあったんやでーマジで神やな
道に迷って壁にぶつかってそれでも前に進んじゃうマヌケな運転手がいるからなｗ
無理だろｗ無理無理ｗ 雪が積もる東北道でも追い越し車線キープでかっ飛ばしてくれるよ >>20
内房線はその通りだが
外房線は高速道路の恩恵が薄いので特急がまだまだバンバン走ってるぞ >>31
まてまて、なんの武装もなしで徒歩は危険だ
グリズリースーツを着用しろ 新幹線がべらぼうに高すぎるから
バス利用者が多いんだよな。
どう考えても非効率的なのに。 運賃を見てみろよ
命を保証してくれるならそんな額になるわけないだろ 春先の肌寒い時期だから大丈夫だろうと思ってバス最後列取ったら
暑いわばいんばいん揺れるわで大変だった思い出 運転手「このバスは松山道、高知道、徳島道、高松道、神戸淡路鳴門道を通ります、松山発大阪行きです♪」
乗客「ハァ？」 高速走ってると、めちゃめちゃ飛ばしてるバス居るよなw 新幹線の速さと快適さを味わったらバスなんて乗れんよ (´･ω･`) JRか私鉄系ならまぁ大丈夫じゃない？
ピンクのアレとかは勘弁だが >>20
君津から東京に通勤してるが
アクアライン通行止めが無ければＪＲは高速バスに勝てない >>3
飛行機は墜落したときのことより
火災起こしたとき逃げやすい非常口付近がいいと思う 夏タイヤが使えない冬場に雪国の地元に帰省するときにだけ使ってる。
地元の運送会社がやってる高速バスは3列独立で座席指定できるから
いつも便所の前を指定して全開リクライニング。
しかも終着が実家から徒歩5分の車庫なのが良い。
乗車時間も4時間くらいだからそこまで苦にならん。
肩が隣と触れあうのが嫌なので新幹線のグランクラスにしてもいいけど、1時間くらいしか乗らないしな。
中間の埼京線や中央快速に乗ること考えたら、バスタ新宿までロマンスカーで高速バスも悪くない >>55
今はスマホで切符買うのも簡単になったもんな 夜行バスとLCCと１８きっぷの相性の良さは異常
まあ俺は交通費ケチっても宿や現地の食事や土産に金使いまくるせいで全然安く旅行できないんだが(´・ω・｀) >>67
宿はともかくせっかくの旅行になのに安くコンビニとかで済まそうという奴いるよな
そういうのがいるから俺は一人旅派 結論
貧乏人ががんばって節約して旅行しても、ロクな事にはならない 深夜のバスターミナルでバス待っている間、周りを色々見て
ギター背負ってる兄ちゃんがいたら、「ああ、夢破れて故郷に帰るんだな」とか
しょぼくれた40ぐらいのおっさんが背中丸めて座ってたら「ああ、親の介護のために仕事の後に実家に帰るんだろうな」
とかいろいろ想像して楽しんでる 死んだ後に異世界神がファンタジー世界に転生させてくれるかもしれないだろ！ 高速バスよりJRの普通電車で帰ってきたほうが安くない？ 高速での深夜バスの運転の荒さを見たらやっぱ敬遠しちゃうわ 若い女の子目当てで格安バス利用するのに、隣が野郎だと殺意がわく
しかも当然貧乏くさい負け組だから余計気分が滅入る 神戸では山の手のニュータウンと都心を結ぶ高速バスが大人気で
地元の神戸電鉄を廃線の危機に追い込んでる >>79
そういうのありだな
田舎だと渋滞なさそうだし 運転手が突然意識不明になったら
御殿場の下り坂とか
名塩の下り坂とかで
お前ら死ぬで
乗るな乗るな
運転手はじじいが多い
いや若くても長時間狭いとこに座って神経研ぎ澄ましてるから
ポックリいきやすい >>41
あと無駄な速度差が渋滞の原因だしな、例え渋滞でも全部の車が一斉にアクセルとブレーキ操作すればかなり速くなる｡ 俺ど田舎で高速バスの停留所からさらに2、3時間かかるから
ライブとか観に福岡行く時は帰りは必ず高速バス乗って寝るようにしてる >>60
平日に久しぶりに18きっぷで東京から大阪に戻ったけどやっぱ乗り換え面倒だな
あと通勤客とバッティングする時間帯はキツイ。それ以外はマシだな >>76
隣女だと景色見ようと窓側見たら自意識過剰で反応されるし別にやれるわけでもないし
ビール飲んだり臭わなければおっさんの方が気楽じゃない？ ていうかバスやタクシーの運転手は会社がMRIや心臓に問題がないか検査を義務付ければいいのに。
突然、運転中に脳梗塞で倒れるかもしれないじゃん。 福岡県内津々浦々、どんな田舎でも走っている西鉄バスなめんなよ
１日３本だったりするが JRバスはよくエンジンが燃えてたな
昔、自分が運ちゃんだった頃に高速で4回ぐらい燃えてたのを見た それを言ったら飛行機だって飛んでる最中に逆噴射する機長かもしれないし
電車だって日勤教育回避の為に減速しないでカーブに突っ込む運転士かもしれないし JRっていえばバスもちゃんと整備されていてウテシも大量にいるから労務も安心かと思いきや
意外とバスを毎日のように酷使するからかエンジン燃えるよね
2階建てのボロキングとか昼間は昼特急で夜はドリームって感じで東京-大阪を1日2往復くらいガンガン運用してるもんな 深夜便の高速バスは、乗り込んで走り出した時の取り返しつかない感はハンパ無い。翌朝、めっちゃ早くにバス停に放り出されて、眠さと体の疲れで、もう2度とこんなもの乗るかよ！！って思ったのに、しばらくしたらまた乗ってる不可思議現象 >>92
それはわからんでもないなｗ
でもワイは朝早く放り出されたとしても即マクナルを探して100円マクナルで
長居するから平気やでー 深夜バスはカーテン締め切りが怖いな
外見れたからといってなにかできるわけでもないが、全く状況がわからんのは不安 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
