ドゥカティ、リコール
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イタリア製なんだから壊れるのが前提
そもそも最初から設計が変なんだから燃えるのなんか当たり前
それぐらい許容範囲だろ バッテリーの充電ってタンク外さないとダメってマジ? ドゥカティめちゃうるさい近所のバカが毎朝6時前にブァンブァンゴゴゴゴゴ死ね トロッコのミニゲームにハマった
あっ、マリオrpgね デザインはいいけど密集しすぎで
熱問題やメンテナンス性が悪そうだな
一方国内メーカーはスカスカでかっこ悪いのが多い
カッコいいのはヤマハのR1くらいか もう日本車と区別つかないな
昔のドカティば個性的でかっこよかったのに・・・ >>16
近所で乗ってるやついるが音が凄いな
でもいつか乗ってみたい一台だ >>1
いやあああああああカッコわりいいいい!!
なにこのダッサイの!?
リコール言ったってこんなのに金出すやついないはずだから一台も売れてないだろ?リコールやる意味ねーよ 荒くれナイトで900MHRが出ててコイツら高校生のくせに金持ちかよと思った
まあ漫画なんだけどね ドカなのにスペリオールとかスポルティーバじゃないんだな不思議 >>29
ドカのディーラーは今に始まったことではない
ケニーズは夜逃げ同様に消え去った 昔からハンドルが取れちゃうリコールとかあるだろう? >>32
野呂のR75/5はわかる、安いし
牧のMHRもギリわかる、かなり頑張れば買えるし
ケーゾーのアグスタ750sportだけはわからん。麻薬の売人でもやらなきゃ高校生には絶対買えねーよ 色がすぐ飛ぶのどうにかしろ。
陽が当たる側だけ朱色になっとる… サービスキャンペーンで済ませないとは一体どうしたんだ?w すごく格好いいから欲しいけどこのニュースを見るまでもなく
よくぶっ壊れたり燃えたりしていそうではある 古谷実の漫画で、最後に
ドゥカッティー買うクズがいたよね >>48
1回走ったらネジ全部締め直すのは昔の話だぞ カネのかからないトラブルしかリコール扱いしないんだろ >>15
最近のは静かだぜ
うるさいのは空冷1000DS辺りまで >>66
そもそも新車登録されてないデッドストックやんけ >>66
童貞ィは黙ってろ
バイク王かレッドバロンに売り飛ばすぞコラ デスモドローリックバルブって
絶対サージングしないの? >>34
隣の区にディーラーあるけどそれが怖くて買う気になれない 中卒ゴッキーこと田舎零細の中卒エテ公社長も、人生リコールしてそのまま廃車処分にしましょう 排気管でゴムホースが燃えるのか?
ホース要らんだろ取っ払えよ ドカなんて生活に余裕がない奴が買うもんじゃない
久々に乗ろうとしたら壊れてる
それがドカ >>87
一回倒産したけど
資産家が工場買い取って復活した
今は少数生産しかしてないから
その辺で売ってるような製品はない ドカティってアパートの脇に
野ざらしで放置されてるのをよく見る >>90
そういうのって大体400だろ
学生で中免取った奴がよく陥る罠だな
ブランドの財布感覚でドカ選んじゃう 清水建設勤務の大学の同窓がドゥカティに乗ってるので
土方号ってバカにしてる ドカティのズンドコ、ズンドコいう音、わりと好きだわ
ドッ ドッ ドッ ドッ ズンドコズンドコ ドカなんてこんなもんだろ
乗るやつはみんなわかってる フェラーリだと
リコールも出ずに火災発生で泣き寝入りで終わりだな >>92
量産車のメーカーを何だと思ってるの?
つーか自動車産業を知ったつもりでいるの?
何を知っているのかどういうメーカーだと思ってるのか話してみなさい。 フェラーリはレースするための資金集めで市販車売ってると開き直ってるからしょうがない >>100
でもフェラーリはどう考えても量産車だよ。
同じ工場でシートの縫製からフレームの溶接から板金加工まで
やってるのは不思議だけどあれだけの車を作るってのはそういうこと。
レース中心の会社ってだけであれだけの工場は作れないし販路も常に
開拓してるからこそ会社を維持できる。 なるほど
よくわかりました
ありがとうm(_ _)m >>104
ドカはスポーツ走行メイン
グッチはツーリング用
が昔のイメージだったな スクラン1100試乗したら無茶苦茶乗り易くて
M1200Sから乗り換えようか悩むわ ネモケン「ドゥカティじゃなくて、ドゥカーティーな。
俺、ビデオであんだけ連呼したんだからイラッとするわ」 単車は雨ざらしにしとくとダメだ
特に乗らないとすぐにダメになる >>100
今は自動車の売り上げよりもライセンス契約(ミニカーやプラモ、フェラーリのマークを付けた帽子やジャンパー)のほうが多いんだって うちの隣の部屋の騒音土方ぃーも
リコールして欲しい >>56
BMWのRシリーズとかの縦置きエンジンも乾式クラッチだよ。
縦置きのお陰でサイズ的に余裕があるから乾式単版クラッチを採用してる。
Kシリーズとかの4気筒エンジンは湿式多板だけど。 >>128
こっちがすごいぞ
タイヤとチェーン以外は手作り
当時2気筒で敵なしの速さだったデイトナでも優勝
http://kissy.way-nifty.com/kissy/2008/12/britten-3c9f.html
https://www.google.co.jp/search?q=britten+motorcycle&hl=ja&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiYs8nVh4rdAhUFc3AKHRDvDEUQ_AUICigB&biw=1314&bih=760 バイク乗るならトライアンフかな
マッタリ乗るには良さそう 何年か前のハイパーモタードがこけてライダーごと燃えた件はどうなんだろうな? マッタリ乗るなら国産メーカーだろ
不調になりにくいし不調になっても保険のロードサービス圏内に修理できるショップがある
この気軽さは重要 バイクだけは日本車がいいよ。外車が勝ってる点などひとつも無い >>133
外車(BMW、ドカ、アプリリア)ってなぜだかなんてことないモデルでも200オーバーでの安定感が国産車とはまるで違う
法定速度で快適に走りたいなら国産一択だが狂った走り方したいなら外車だね ドカはドノーマルでサーキット走っても不満なく走れる
足回りが緩いとかフレームのヨレとか全くない ディスク破損で大二郎を死なせたメーカーをdisるのはやめましょう >>129
ブリッテンは未来のバイク
何もかもが革新的でカーボンパーツもエンジンも手作りとかちょっとおかしい
どっかで権利取って作ってくれ >144
https://www.youtube.com/watch?v=FbNjQlverb8
当日イタリアでF1開催中だったにもかかわらず
イタリアのスポーツ紙はこの件がトップニュース(日本での扱いは小さい)
今の日本人サッカー選手は相手にならないくらい海外で人気があったスポーツ選手だ 調査委員会の見解に
「特に、フロントブレーキディスクの破損については、ディスク破断面の解析により、衝突後に発生したものと判断した。」
これが俺は引っかかる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています