関西人 「阪神もJRも使えんのう！しょーもない！せや、こないな時の阪急や！！」 → 大混雑でパニック
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ＪＲと阪神が運転見合わせで阪急に乗客殺到、ホームに人あふれ危険な状態に
２３日夜から２４日未明にかけて徳島から兵庫を通過し、各地に爪痕を残した台風２０号。
ＪＲや私鉄が運行を見合わせるなどした影響で、近畿の鉄道は２４日朝から大混乱に陥った。
また、台風に伴う大雨で、和歌山県新宮市の熊野川が同日未明に氾濫。近隣の家屋が浸水したほか、
近くの福祉施設（障害者支援施設）が一時孤立状態となり、利用者らは不安な夜を過ごした。
「始業に間に合わない」
阪神間ではＪＲと阪神電鉄が運行を見合わせた結果、阪急に乗客が殺到した。阪急神戸三宮駅は
２４日朝、通勤する会社員や通学する学生らで一時大混雑。同駅ではホームに人があふれて
危険な状態となったため、阪急は午前７時ごろから阪神が運転を再開した同８時過ぎまで
入場制限を実施した。この間、ホームに到着する電車は常に満員状態で、混雑する電車から降りる
際に乗客に押され、ホームに倒れ込む女性客もいたという。
神戸市中央区の男性会社員（２７）は「ＪＲの運転再開のめどが立たないために阪急に来たが、
混雑ですぐに乗車することができない。会社は通常通りの８時始業なので間に合わない」と焦った表情。
兵庫県豊岡市の会社員、栗本透さん（７７）は「朝から満員と遅延が続き、疲れ切った。
運行案内のアナウンスも分かりにくく、どこからなら電車に乗れるのか分からなかった」とぼやいた。
▼台風対応に追われシャッター開け忘れ…南海電鉄七道駅、始発電車に乗車できず
大阪市北区のＪＲ大阪駅も混雑が続いた。市内に通勤する兵庫県伊丹市の会社員、
那須裕亮さん（２６）が「普段以上にぎゅうぎゅう詰めで身動きが取れなかった」と疲れ切った様子で話した。
台風が通過しているにもかかわらず、２４日も一部で運行見合わせや間引き運転を行った理由について、
ＪＲ西日本の担当者は「線路設備の点検や、前日に車両を所定の車庫に戻せなかったため」と説明した。
http://www.sankei.com/west/news/180824/wst1808240071-n1.html >>4
専門用語がわからん
ドラゴンボールに例えて言って >>8
落ちてたで
毛布にくるまれて運ばれてったわ 大阪出張で迷いに迷ったこと思い出した。
で、また行先の表記が読めないし。放出ってｗ 台風来ても何があっても普通に業務させようとするんだよなぁ JRが変なところで神経質過ぎる
昨日はJRより西側走ってる南海は終日通常運転だったぞ >>16
平行しとるんやで
京都-大阪間はJR、阪急、京阪
大阪-神戸間はJR、阪急、阪神
近鉄と南海は田舎行き電車 ダイヤを平常時に戻すためにダイヤを組むシステムとかないの？
鉄道って高卒ばかりでアホしかいないの？ 急に止まるより事前に停止計画立てるJRはすばらしい
会社の時間が〜って言うのは、その会社が糞なだけだろ >>1
西岡剛 キャバクラ暴行もみ消し事件
（リンクに現場の証拠写真あり）
２０１５年５月１３日、午前３時前の暴行前の「ＢＡＲ ＭＡＪＯＲ」店内の様子
http://hodotokushu.net/kaiin/kiji20150804a.html
『阪神タイガースの某主力選手（西岡剛）が、平成27年5月の中頃、東京の銀座において、暴行障害事件を起こし、被害者が全治2週間であるとの情報が飛び込んできた。
その被害者は、一ヶ月以上経過した現在も、未だにあばら骨の痛みがとれず、笑うと激痛が走るそうだ。
そして、阪神タイガースは、その某主力選手が起こした暴行障害事件のもみ消しを図っている。』と予告報道した。 >>4
それは近鉄奈良線だけ
御堂筋線も10両4ドアロングシートだけど1両が短い
南海はやめたし阪急は19m3ドアだから 
東京千葉埼玉神奈川以外の田舎っぺは私鉄なんて使わない。 早く家を出ないクソ脳みそのサラリーマン
どうせ仕事もできないんだろう JRの脆弱さは異常。
おそらく先の事故への当て付けで
過剰に安全優先させてる。これが公務員。
多少収益落ちても何かあった時の責任逃れを優先。 >>37
福知山線脱線事故起こしてるからな
あれで随分と叩かれたし
安全軽視なんて出来るわけがない せめて鈍行で動かすとかすればいいのに
そういうわけにも行かないの？ >>39
３本とも海沿いを東西に走ってるから橋が冠水したとかだろうね。
阪急が１番海から遠いしつまりそう言うこと。 ＪＲのボケがビビって止まくりやがって
定期代、日割りで返せや！！ >>29
トンキン族とそのぶら下がりは街の鉄道交通の主役がJRであるダサさを早く自覚しろよ。 しかし、阪急の耐久性の高さを改めて実証したな。
路線ごとに乗り入れしない強さというか。 >>29
栃木人は気づいてないかもしれないが
大阪市は東京都より1区多いんだぜ？ >>47
元々は神崎川の橋が低いから台風なんかでは１番早く止まる電車だったんだけどな。 >>53
強風圏かすめたから都内でインタビューしてたよw
風がー！ってやっててアホかとおもた 三ノ宮とか西明石あたりに住んでるやつは新幹線使って来てたわ 南海空港線が停電で止まって、白線急行が乱発されてて見ものだった。 フジテレビでJR西は混乱無かったとか言ってたけど、こんなことだろうと思ってたよ JRはすぐ止まるくせに情報提供もしないクズ
昔東西線経由で放出から神戸に行く時、京都線神戸線が
雪で遅延していたがアナウンスは北新地を超えてから。
梅田で私鉄ルートも有ったが尼崎から遅れる旨連絡して
1時間遅刻したわ。
客に迷惑かけてまで売り上げが欲しいか？
>>46
東京千葉埼玉神奈川あたりは私鉄だよ。関西みたいに長距離乗ることはまず無いが。 お上品な阪急に庶民のJR客や下品な阪神が押し寄せるのは
ほんとに勘弁やわ… >>43
私鉄王国って何のことだ？
少なくとも関東と関西では路線数でも乗客数でも
私鉄の割合は大して差は無いと思うけど。 大手私鉄の輸送人員見たら、東京メトロ、東急、東武、小田急、京王、西武ときて
7位にやっと関西の阪急じゃねーか。
どう見ても関東のほうが私鉄王国だろ。 輸送人員数じゃなくて
人口に対する私鉄駅数がわかるサイトとかないかな
関西かなり割合高いと思うけど >>67
私鉄王国ってのは、私鉄の影響力が強いという意味だ。
地元のＪＲよりも利用率が高かったり、多くの人々に強いインパクトがあったり
発言力や資金力、ブランドなどが比較的強い。
例えば、阪神電鉄が村上ファンドに買収されかけたときに、阪急がホワイトナイトとして
阪神の買収に乗り出した。
それを成し遂げられるだけの資金──自前の資産価値や、それを元手に銀行からカネを集められるだけの信用力が
あったということだ。
それで今日の、日本最大の私鉄グループが誕生した。
関東では、西武がサーベラスとかいう外資ファンドに買収されたときに、
どの関東私鉄も（ＪＲでさえも）西武を救おうとはしなかった。
その後、西武は外資から離れたものの、かつてのブランドは失われ凋落はいまも続いている。
これが、私鉄王国とそうでない地域の差なのだと感じたことがある。 阪神バスという手もあるか 大阪から神戸まで直通のバスあるじゃん >>71
東京メトロを私鉄と言うならJRも私鉄だよな >>64
スラムの天下茶屋に乗入れてるくせに何を言ってるんですかねぇ… ハワイみたいにハリケーンきたらみんな避難して休めばいいんだよ >>71
民鉄協加盟者基準なので仕方ない
JRは非加盟なので大手私鉄ではない 鉄道板の阪急スレほどガチガイジしか居ないスレは無い >>70
統計を見ても、関西のJRの輸送人員はほぼ一定なのに対して
関西の私鉄の輸送人員は減る一方だけど。
利用率がJRに負けてるからじゃないの？
そうじゃないなら、阪急や京阪が特急の停車駅を続々増やすとか無いだろ。
>>71 >>73
私鉄、というか正しくは民鉄だけど、東京メトロが民鉄協会に加盟してるのに対して
JR各社は加盟してないからね。
東京メトロは民間ではなく国が株主だ、まで言い出したら
JRも東日本と東海と西日本と九州だけは私鉄、で区別しないといけなくなる。 豊岡の77歳会社員
そんな遠い所からその年まで通勤大変だな
退職できないのか 阪急も阪神も同じグループ企業になったのに、会社のカラーが出るんだろうな。
阪急は山陽電鉄の乗り入れをやめたし、神戸高速鉄道も阪神色がつよくなったから、新開地までになったからな。
阪急は、高級というか、上品なイメージがあるな。
あの阪急の伝統的なチョコレートカラーを変えようとしたら、沿線住民が色を変えるとイメージが悪くなるかもしれないと大反対して、阪急が断念したし。
阪神は沿線に甲子園球場があったりと、下町というか庶民的な感じだからな。
阪急はお客様のために！
阪神は無理なものや無理やし、お客が暴れだすまで待つか的な感じ。
JR西日本は欄外というか、ある意味別物だし。どこのJRも似たり寄ったりだからな。 >>82 阪急、阪神、山陽電鉄、近鉄、南海、京阪、JR…電車の車体の大きさは大体同じだよ。
線路の幅と車体長さが18Mか20Mの違いはあるが。 >>80
私鉄もＪＲも同じ区間を走ってるからだろう。
関西私鉄は競合区間が多いから、利用者や沿線人口が爆増することはない。
「私鉄王国」とは、輸送人員の話をしてるワケじゃない。
影響力やブランドのことを言ってるんだ。 >>86
阪神とJRの車体が好きなんだけど（人数も多く収容しそうな感じする）
線路幅は知らなかった 何故か関西の私鉄は大半標準軌だよな。関東は京急京成くらいしか無い。 お前ら阪急沿線が高級とか思ってるけど、神戸線の一部と甲陽園線だけだからな？
それも、殆どがしょーもないマンションに転勤やら小銭ゲットしただけの自称セレブ(笑)がブランドバッグ持って自転車乗ってイカリスーパーに行くようなしょーもない奴らが多いからな？
京都線も宝塚線も終点以外はただのクソ田舎だし、高槻は辻元だし、天下茶屋なんて西成なんだからな？ 始業時刻に間に合わないとかすごいな
こんな状況でも必死に会社行かないといけないとか意味わからん
家で仕事してりゃええやん 大阪は電車路線・駅の密度だけは
東京を凌ぐからな…
短編成だけど 素直に、運行止めない阪急エラいと思うけど…
普段から阪急使ってる連中は、腹立たしいだろうなぁ。
阪急も止めればよかったんじゃね？ >>70
西武はサーベラスに買収されてないんだが。
されかけたが、政府がサーベラスに対して圧力かけたよね。 >>84
合併する前から阪急は山陽の直通やめてたけどな。 >>89
標準軌にしないと国有化される可能性もあったし元路面電車で作られてたってのもある >>35
並走って言っても、まんま隣を走ってる訳じゃないからな！
出発と行き先が似てるだけでかなり離れてるからな
ってボケ潰し JRは何かあるとすぐ止まるからJRしかない地域は悲惨 >>104
あと、貨物連絡運輸を全く考えてなくて、旅客メインでしかも官鉄と競争して客を奪い取る前提だったし
そうじゃないのは、神鉄と近江鉄道くらい >>109
甲子園には阪神電車でしか行けない。
お前だって将来息子が高校球児になったりするかもしれないぞ？ >>108
有馬方面は分からないけど、粟生線は加古川線と神戸を結ぶショートカットルートとして貨物の乗り入れも考えていたらしい
昔は粟生で国鉄と線路が繋がっていたし >>21
＞近鉄と南海は田舎行き電車
名古屋と京都が田舎とは
どこの田舎からお越しですか？
南海は和歌山行きよりも関空アクセス鉄道に
ジョブチェンジしました。 阪急と阪神とJRってどうやって使い分けてるの。同じとこしか通ってないイメージなんだが。 >>115
取り敢えず阪神戦の有無で、JR/阪急 と 阪神は使い分けろw >>115
3本から自由に選べるなら梅田（大阪）が目的地に近い方から選ぶ
四つ橋線乗り換えなら阪神一択、御堂筋線なら阪神orJR、谷町線なら阪急もアリ
中間駅なら同じ駅名でも結構距離が空いてるから、近かったりバス便がある駅がある方になっていしまう >>118
神戸からミナミ行くなら今では阪神電鉄西大阪線だもんな。 >>69
近鉄の栄延伸を嫌がらせして拒んだ名鉄がなに？ >>115
同じとこはほとんど通ってない
例えば阪神甲子園球場行くなら阪神以外ではどれだけ乗ってもたどり着けない
選択する側ってことは大阪とか神戸から乗るんだろうし、あとは目的地で自動的に決まるだろ
逆に沿線に住んでる人間はほぼ選択の余地なくその電車に乗る 同じ日に休むな、分散しろ！
実質365日、平日だ
同じ時間帯に通勤通学するな！分散しろ！
同じ時間帯に昼休みを取るな！
10:30-14:30で分散しろ
混雑を避けろ!!
馬鹿みたいに軍隊蟻のように規則的な動き
あほか
規則性が逆に効率性を下げる
>>116
阪神戦あると阪神が混むのか笑
>>118
なるほど大阪市内に入ってからの接続が違うんだな
>>121
さすがに若干違うとこは通ってるんだろうな、あくまで三宮、大阪あたりで一緒くたに見えるだけで。 >>124
阪急=山側、一部富裕層住宅街あり
ただし一般住宅街は山肌削って宅地開発してるため、不安になるほどの急坂がある
沿線には関西圏では有名な大学もある
あとイノシシ遭遇率高
JR=阪急と阪神の中間の地域を走行、客層は良くも悪くも普通
国道二号線が近いため食事買い物には事欠かない
阪神=海側、労働者と工場が多く治安に若干不安あり、甲子園で試合(阪神高校野球問わず)があると物凄い勢いで混む、阪神の悪口もしくは他球団の応援グッズ身につけてると最悪集団リンチに合う
三宮で乗るなら、地下鉄等の目的地で乗りこなすのもいいけど、JRが1番無難だけど、梅地下ダンジョンが待ち構えてる
住むなら西宮市内のJR北側沿線が無難でオススメ、次点で神戸市東灘区の住ノ江駅近辺 皆は大阪京都間は何線で行くの？
俺は阪急が一番早いんだわ 阪急は駅によっては人一人すれ違うともうヤベーくらい狭いのに
その両サイドに梅田行きと雲雀丘花屋敷行きが止まってもみくっちゃホームな駅とかあるからな･･･
中津おめーだおめー。何回落ちかけたかｗ >>125
大げさやぞ
阪神ファンの団体に巨人帽かぶって突撃したりしない限りは害ないやん
あと、阪急で高級なんは夙川から御影ぐらいやろ
六甲は微妙だが 阪神御影駅特急通過へ
停車する優等種別は区間特急(平日朝梅田方面のみ)と終着となる急行(深夜時間帯に御影行き一本)のみに 台風で線路や架線に障害物が落ちまくっていたらしいな 阪神-大阪って3本も有るんよね・・・すごい人間の数。 >>125
ものすごくステロタイプの余所者っぽい感想だな。
阪急沿線の尼崎辺りなんて田んぼだらけ
国道2号線はどうってことない幹線道路
東灘区のは住之江じゃなく住吉で灘高あるとこね >>128
大げさっていうか一部のイメージだけで語ってるでたらめ
いつものこと >>125
JRは新快速の混雑があるから無難とは言えない
>>125
ありがとう。だいたいの位置関係はわかった。阪神も阪急もJRでは回れないエリアを結んでる感じなんだね。
大阪神戸間は４本あるんじゃない？阪神阪急とJRの新快速と各駅 >>3
姫路加古川あたりで風による影響が出たから玉突きで乗り入れしてるJR、阪神は影響が出る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
