【悲報】スズキ、中国市場から撤退！世界企業相手に苦戦
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スクープ スズキ、中国合弁解消で合意
世界最大市場に見切り
スズキと中国の国有自動車大手、重慶長安汽車が合弁事業の解消で基本合意したことが日経ビジネスの取材で明らかになった。合弁会社は競争激化で販売が長く低迷していた。
スズキは中国でのもう一つの合弁事業も今年解消しており、これで世界最大市場の中国での四輪車生産拠点はなくなることになる。
長安スズキは1993年の設立で、スズキが日本で培った軽自動車技術をベースに、安くて小さな乗用車を中国で普及させる役割を担ってきた。だが、その後、トヨタ自動車やホンダなど世界大手が続々と中国市場に進出。
消費者の所得水準の向上に伴い、より大きなセダンやSUV（多目的スポーツ車）の販売が伸びる中、小さなクルマを得意とする長安スズキの対応は遅れた。小型車の市場でも奇瑞汽車や浙江吉利控股集団など新興民営自動車メーカーとの競争が激化、販売低迷が続くようになる。
スズキの中国の販売台数は2018年3月期には10万5000台と前期より3割近く減った。15年3月期の25万台と比べると半分以下だ。総じて順調に拡大してきた中国の新車市場の中でスズキの不振は際立った。
トヨタやホンダなど日系各社は将来の市場拡大をにらんで増産投資に動くが、スズキは中国でのもう一つの合弁会社、江西昌河鈴木汽車（昌河スズキ）の保有株も今年、中国側の合弁相手にすべて譲渡している。
長安スズキの販売ディーラーには新車の投入計画も示されず、「スズキは撤退するのでは」（現地ディーラー経営者）との観測も広がっていた。
続く
https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/110879/082200853/?P=2&;ST=smart 日中共同でEV規格の統一を目指すらしいが技術だけ盗まれて終わりそうな気がしてならない 小型車のメリットを消費者が一切感じない国なんだからしゃーない >>3
君はこれだね。
白人に一度も対峙した事のない半万年奴隷の朝鮮人が
アジア人全体に対する蔑称”Monkey”を 白人になったつもりで日本人に呼び
米国人のつもりで日本人を”ＪＡＰ”と呼び
中国人になったつもりで日本人を”倭人”と呼ぶ
４万人の同胞が被爆死亡しているにも係らず”戦勝国民”になったつもりで原爆投下を喜び
韓国人が実行不可能な"中国人の有人飛行"で日本人を冷やかす。
そして風呂に入る習慣を日本人から教わった朝鮮人が中国人のことを軽蔑して
「テノム（垢野郎）」という有名な悪口を頻繁に口走る。
「韓国の歴史とはただ強い者に媚びへつらい、弱いものを圧殺するというそれだけの歴史である。」
朴泰赫“醜い韓国人”より >>3
ようレイシスト
ログごと通報してやるよ
喜べ 中国はバイク売れなくなってるから
なんか貧乏人のアイテムになってるらしい トランプが頑張ってるからな。
中国の合弁制度が廃止されると踏んだかな？
一旦解消してから単独で・・・かも。 株価下がってますなぁ
やはり中国市場をモノにできない企業は評価されないのね スズキは東南アジアとインドで人気だから
中国では販売と設備投資費がみなわないんだろ
賢明なんじゃないの 中国人は虚栄心が強いから、軽やそれ近い車は買わないんだろ。 インドでは成功してるのになあ
アメリカにもういっかい上陸とかしない？ 金持ちは大型車を買う
庶民は軽自動車以下のリアカー付きバイクを買うから
軽自動車は中国では中途半端な位置付けになる メンツの為に車に乗る中国にスズキのコンセプトは合わないな ただスズキが撤退した理由がトヨタホンダってのも良いのか悪いのかわからん 大きく、派手で、押し出しの強い車こそ大正義な市場だからなあ 中国では車はステータスシンボルでもあるらしいから、スズキはきつい。
日本でもバブルの頃は、ヤクザがベンツで土建屋がシーマだった。 聡明な選択だね名将が率いる姿だ。巻き込まれても旨味なんか無い商売になるし。ホンダも馬鹿だね、中共に造らせて散々だったろうに。中共国内向け品に徹するべきだな我が国に輸入するなカブで判りました。 大陸と半島とはとにかく関わらないのが賢明だら
さすが修さん 当たり前だが虚栄心の強い中国人に小さい車は必要ない 軽自動車（笑）なんて乗ってるの日本人だけなんだよ
ほんと恥ずかしいね むしろ朗報
メルケルベンツメルセデスと一緒に沈んでどうぞ やはり世界2位の市場をまったく無視するのは痛手なのでは？
インドだって中国のように金持ちが増えればその時はインドですら客に相手にされなくなる。まぁその時はアフリカなんだけどなw インディアンとジャップに馬鹿売れしてるから問題無い 相変わらずセンサー敏感だな
タイミングの良い危機回避は偶然ではないね >>54
確かにな
欧州排ガスも緊急回避で株価上がったしな 成金根性丸出しで見栄っ張りの中国人には根本的に向かない。 >>40
最後の例えが全く意味不明だから分かりやすく でも中国製のSUZUKIのバイクは品質良かったんやなかった？ GSXとか？
HONDAの中国製はめっちゃ評判悪かったけど。カブとかトゥデイとか。 新型ジムニーは世界各国で人気らしいね
中国だと国民性に合致しないだろうけど >>60
ヤクザや土建屋なんて眼中ないですよｗ
バイクは、DQN相手に儲けてました。 スズキの中の人が言ってたが
日本から注文しても注文通りの生産をしてくれないと愚痴ってたな。 中国市場はフォルクスワーゲンが強すぎる
トヨタ・日産・ホンダの日系三社を合わせてもフォルクスワーゲンの販売台数に届かない インドがこれからどんどん経済成長すると
結局ドイツ車に乗りそうだな 中国で商売しても良くなる兆しが無いからなぁ
それよりインド市場狙ってたワーゲンと喧嘩してまで守り抜いたインドで頑張ってくれ >>72
おさむちゃんは経営判断はシビアだよ
センスがちょっとキモいだけで >>63
どこが意味不明なのか、お前がわかりやりやすく説明しろ。
俺は、事実を書いただけ。 >>70
改革開放初期にVWサンタナをライセンス生産したからな
中国人の車のイメージ=VWなんだわ
中国人はドイツ製品好きだし 中国は高級車だらけだからな
軽がいない 電気バイク >>71
イギリス規格で道が狭いから小型車しかむり 吉利汽車が世界第3位の自動車メーカーになろうとしている今、中国で日本企業がやれることは技術流出だけだから撤退が正解。 スズキの出番は中国経済崩壊してからだろ
今は見栄はっていい車に乗りたい時期なんだよ
バブルの頃の日本人のように
ワゴンRはバブル崩壊後にバカ売れしただろう
もう少し待て 元々シナには巨大市場なんて存在しなかった
現在まだ進出している企業も早く目を覚ませよ 修ちゃんのブレない嗅覚だと中国はオワコンなんだろうね。 飽和してるアメリカからの撤退はいいとしても中国からの撤退はかなりリスク高い判断だな。
開発資源も集中できるから悪くはないと思うけど、インドと東南アジアだけとかさすがに先が見える、、 最近中国の調子が良くないんだよな…
中国、世界２位の株式市場の座から陥落 時価総額で日本を下回る 2018.8.3
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-08-03/PCV6TP6JTSE901
>中国は株式市場の規模で世界２位の座を日本に明け渡した。 もしもスズキが家電メーカーだったら、NHKの写らないテレビを製造してくれそうな気がするｗ >>92
内訳はともかく中国の新車販売台数は米国の２倍 そら日本みたいに軽自動車という超特殊な車で戦ってるメーカーが大陸で勝てるとは思えん
インドは参入時期がブルーオーシャンだったからともかく今後はシェア落とすだろうし >>98
それも本当の数字か怪しい
中国は全てが怪しいからな 中国株の時価総額急減 貿易摩擦で日本下回る
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO33782990T00C18A8EA4000
一時は日本株を大きく上回った中国株の時価総額は日本株を下回り、両者の差は1兆ドル（111兆円）に開いた。 キザシがムダだったな
ホンダがインスパイアでやり過ぎて会社が傾いたというが
スズキにとってもキザシの失敗は痛かっただろう
いい車だったけどね 中国人は車体が大きい車を好むからな。
スズキの持ち駒では中国市場で戦えない。 上海や広州では排気量1000cc以下の車が販売禁止だったり通行禁止の場所とかあるからな
狙い撃ちで排除されてる >>102
キザシは警察が買ってるからいいじゃんｗ
先日も警視庁の覆面キザシを見たよｗ VWと戦ったあの社長が決めたんだ、スズキにとっては正しいと思うよ
中国は儲かるかもしれんがリスクが多い、小さい会社は
体力勝負は避けたいよ
トランプ非難されてるが、共産党だってやりたい放題。
実は借金づけの中国のやつらに車売っても回収できるかわからんし。 >>111
こんなもん貼り付けるくらいなら納期不明にしとけと思う
まあ増産する気が無いなら納期は変わらんので誠意を見せてると言えんこともないが >>1
ハンガリーで強いんだよな。もはや国民車になってる キンペーが粋がった処で
アメリカ様には逆らえん。
どこの国のお陰で今の中国あるのか
少しは思い知れ >>116
マジャールスズキな
かつてはスプラッシュ、今はエスクードがマジャールスズキからの輸入車だな >>1
合理的
中国で外資自動車はステータス、高級、EVじゃないと勝負できない
そこでPRできない以前にブランドと技術がよわいスズキはよわい てか進出した時の判断ミスだろ
なんでこんな簡単な予想できなかったんだろ 軽はＥＵで売れそうだけどな
EUの自動車メーカー猛反発しそうだけどｗ 中国や東南アジアは、荷物の積載に関してルールが緩くて(無くて？)無茶なまねができるから二輪最強なんでしょ 中国の生活水準が上がってきてるんだろうな。
国土が狭いからとか日本は言われてるが金持ってたらそれでも大きい車買うだろな。
日本の貧乏化が進んでるんだろな。 やっと決定したんだね おめでとう
アメリカ捨ててもやっていけるスズキだし今回も大丈夫だべ トヨタ傘下に入るんだから
余計な苦労はもうしなくて良いんだよな～ 中国なんかVWに食わせときゃいい
インドにいち早く注目してたスズキらしい 中国嫌いとかではないけど、車売ってから代金回収・完済までが大変そうなイメージ。 キザシをイカツイ感じにしたら売れそうだけど やっぱり無理かな なんかさー、企業の会計責任者が大金横領で捕まってるやん?
支那ってこんな感じで「有る」って思もてた金、相当消えてそう・・・ 仮面ライダーのサイクロン号のデザインを未だに引きずる鈴木菌デザインには毎回笑える 中国ってスズキが得意な小型車走ってないやん
重慶行ったけど、一番小さい車ってVWのポロだったわ
それも全体のほんの一部
殆どがSUV バイクは変態方面にもかなり強いのに四輪だとなんでこじんまりとしてしまうんだろう >>3
別にいいよソレで
恥ずべきことではないし
君の人格の劣悪さ加減は恥ずべきことだが >>149
むしろ最近はバイクのほうが地味になっちゃってる気がするぞ
ヤマハとか川崎のほうが尖ったマシン作ってるもん。
4輪のがスイスポとかハスラーとかジムニーとか
他社にあまり無い楽しげなモデル作れてるやん 中国人は大きい物立派な物を好む
見栄っ張りでもあるから小さくコンパクトでとか好まないんだよね しかしまぁ北米と中国捨ててやってけるのも不思議なもんよな～ >>142
V8 5.5リッターとか載せるべきだよな スズキて後発途上国で強いんだよな
中国の場合、安物は自国産があるし、
プレミアムってことなら見向きもされないよね >>156
スプラッシュはマジャールスズキで作ってたな、確か >>71
インドは日本と同じ左側通行で道路が狭い
そのうえインド人は超がつくドケチで見栄は張らない スズキの軽とかってイタリアなどの狭い道路にマッチしそうだけど、売れないのか？ >>75
560SELなんてヤクザが乗る車なんだと思ってたわ 賢い選択だ
ｼﾅと縁を切ったスズキは先見性のある日本企業 >>154
中国の大都市なんて人口過密度でいうと東京と変わんないわけでしょ
普通は小型がバカ受けするもんじゃないのw 中国スズキの社長といえば菊地さん。
スペイン赴任もして
相澤さんより格上だったのに
何故か最後は工場長にもなれなかった。
何で？
詳しい事知ってる人いる？ >>173
他の大手メーカーは現在進行形でズブズブなんですが… >>3
嫌なら祖国に帰れよ。
日本語しゃべるな!! >>13
自分日本人だけど
30年前の日本人のようだ（笑） トヨタ、日産、ホンダがそれぞれ月間10万台近く販売するのにスズキは何千台しか販売できていない。撤退は当然。 >>169
中国行った人は分かるけど、とにかく土地が有り余るくらい広い
都市部でも道もデカイし建物もデカイ
デカイものが偉いと思う思考
もちろん狭いところもあるけど基本余裕ある
で基本中国人はドイツ車は高級車としてベンツとかBM人気がある
そして実は東京は道が狭いくせに軽があまり売れない地域 中国人は世界一の見栄っ張りだから小さいクルマは売れないよ
インドで頑張れ！ スズキがBMW抜いて利率世界一になったのはこのせいか 会長の鈴木修が超有能な人だしこの判断は間違ってない
寧ろ逆に今の中国にライン作ろうとしてる日産の方がやべーだろ >>158
発展途上とかじゃなく単純にニーズの問題だろ。
大型車を好む傾向にある中国じゃ商売するの難しいって判断しただけだと思うが。
欧州でもスズキはまぁまぁ売れてる。
ニュルのレンタカーでもスイスポは人気だったらしいしな。
シェア強いインドとか発展途上でもないしな。 二輪も撤退しておけw
台湾やインドで生産すれば良い 良いタイミングで抜けるもんだな。古狸やりおるわい。 中国人は背伸びしたがるから軽自動車なんて乗らなさそうやからな～。 アメリカも撤退
中国も撤退
三流メーカーはしょうがないか スズキ持ち上げてる奴ってニュー速でしか見たことないわ
この前初めてソリオに乗ったけどクソすぎてひどかったわ 中国はデカい車が好きだからな
元々スズキに勝ち目はなかった >>32
おお、国内メーカー最下位という記者会見見た気がするけど国際だからか。良いことだ。 合弁当時は知らないけど、今の時点で観ると大型車の実績に乏しいのに
中国市場に進出しようとしたのが間違いだわな 中国人は見栄っ張りだから小さい車の良さは分からんだろ こういう事が出来る修の嗅覚は大したものだよ
他の経営者では中国（を少なくとも直接的には）捨てるという大英断はなかなか出来ない 利益率世界一になったし、ジムニーが好調だから、しばらく安泰だろ >>188
日産はなんでこんなことするんだろ？
世界の流れに逆行してると思うんだが。なんか勝算があんのかな？ >>198
そのソリオにトヨタのエンブレム付けたら「さすがトヨタ！」とか言いそうよなお前。 >>2
これだよな
中国は「バイクは貧乏人の乗り物」として見下げてるからバイク市場が縮んでるし
胡散臭いメーカーが無数にあるから競争できない VWと手を切りシナからも足を洗う。 やるじゃねえか でも中国じゃアメ車は売れないんだ。でかい車がいいんならアメリカンマッスルカーでも
買えばいいのに、どういうわけかドイツ車。 スズキとか売れないから撤退だよw
中国における日本系メーカーはスズキ以外は伸びてるんだから投資して当たり前やろ。 中国人と話したら三菱車を誉めていた
頑丈だと
鉄骨フレームは古くさいが大陸向きだった様で
薄い鉄板を信用しない人もまだ多い感じ >>33
奥地ならまだジムニーがと思ったけど奥地人は金無さそうだしなw BMWやらドイツ車は、見栄で突っ走る中国人のために、デカい車作っているとか聞いたよ
実用性重視はインド、東南アジアで頑張れ
東欧もまた頑張れる
中国人は単なる見栄っ張りだから、スズキのよさは理解できない インドで売上上がるなら、チャイナ・リスクを背負い込む必要ないもんなあ これを見たら、中国市場が美味しくない。そう判断したわけだ。
市場が広いと言われている割に儲からないとか。それなら撤退する。
規制が大きくて、売り上げが上がらないなら、金出すだけ無駄になる。
スズキの選択が正しかったことは、歴史が証明するだろう。
中国が共産国家であることを忘れてる、都合悪くなれば国家が介入してくるんだから
あとは裸でほっぽりだされるだけ >>228
だよね
中国こそ、リスクだらけ
撤退を支持するよ
日産なんか食い尽くされて、技術盗まれてポイ捨て。中国資本の自動車会社のアシストにしかならないだろ。日産生贄にして、ルノー本体は生き残る作戦？ ゼロは極端だな
リセットしパートナー見つけ直しも一手
スバルも様子眺め状態だし
将来資本比率も変わるだろうし 道幅の狭い農村部ならまだ需要はあるんだろうけどそれだと中古車でよくなる
中国の都市部を軽で走るとかえって邪魔モノ扱いされそう なかなか、支那と手を切れない企業にとっては羨ましい話だよな。
スズキは軽自動車だから、需要がなかったということ。 >>220
三菱はジャッキーチェンをイメージキャラクターに使ったし
戦後日本軍が置いて行って中国軍が初めて触れた兵器が三菱製だった >>3
中国人と韓国人は人間だけど
ジャップは猿だからなあ >>235
在日が韓国行ってSEX2000円で出来るぞって自慢してた
文明国へ帰れよ >>235
人間の意味が違うからしょうがないな
DNA も8割ほどは一致するくらいなんだってよ >>65
EN125は電装系が貧弱で夜はこわくて乗れなかったが。 バイク生産は撤退しないのかな
GN125系、GSX125系、GSX250RとVストローム250
面白いバイクが多いけど >>177
でもあの当時はアルトワークスとか、もう少し進んでカプチーノとか、
そういう軽はバブル経済の日本でもウケたからね
中国人は本当に車格にしか興味がないんだろうな >>3
都市部では、小回りのきく軽が便利
車は道具だ
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