トヨタ 「クラウンのユーザー平均年齢が70代と高く困ってる。もっと若い層にも売りたいんだが・・・」
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【トヨタ・クラウン試乗】オーナーの平均年齢が70歳超のクラウン。
若返りをねらった新型の出来はいかに？
1955年に初代が登場したトヨタのクラウンは、じつに60年以上の歴史を誇る日本を代表する高級車です。
しかし、トヨタは困った問題を抱えています。クラウンの歴史と同じようにオーナーの年齢層もスライド。クラウンオーナーの平均年齢は70歳を超えているといいます。
そうしたなか、新型となる15代目はオーナーの若返りをねらって登場しました。
その手法はというと、まずクルマそのものをスポーティにする。次にコネクティッド関係を充実させて若者の使い勝手にマッチしたクルマにする、などが挙げられます。
http://news.livedoor.com/article/detail/15175092/ ゼロクラウンコで一時的に若返ったと思ったら、そのまま高齢化した感じかｗ
キヤデラツクなんかは今どうなんだろ、CTSなんかは若いし向けのまま、そこそこ性交してると思うけども >>89
どうせ婆さんと二人でしか乗らんだろ、十分だｗ
加えてフロアに縦方向の凸リブが出来るから衝突にも強くなる クラウンとかマークXって座り心地悪いんだが何なの？ もうセダンは終わりかけてんだよ。
バブル世代が死ぬ頃には日本からは絶滅してるんじゃないか？
そういう流れを作るのに一番貢献したのはトヨタ自身なんじゃないのか？ 乗り出し240万ぐらいにすればいいじゃん
トヨタはぼったくりすぎなんだよ 下請けやら期間工やらにお金いっぱいあげて買ってもらえばいいじゃん >>95
CTS-vが好きなんだけどケツがデカすぎ
もうちょっとシュッとしてたら最高なんだが 600万〜の車なんて若者どころか
50越えたおっさんでも早々買えんだろ
独身貴族はすぐドイツ車に流れるし 最初のアスリートは良いと思えた、リアが丸目二灯でさ 派遣、下請け虐め大好きで工場海外移転しまくり消費税バックの為に増税推進派のトヨタさんが何だって？ >>108
マジレスすると車買う為に期間工になる奴は多い 乗り出し500万なんて上級国民の若い奴しか買えんだろ
しかもそういう勝ち組はベンツ、アウディ、BMW、レクサス買うだろうしさ
いっそガワだけ共通で内装と装備を思いっきり剥ぎ取った超廉価グレードを
200万で売ればある層には売れそうだが
もちろんセーフティセンスも未搭載で法規最低限の安全装備でOK セダン＝昭和だからして
若者にはもう、良いイメージ無いんだよな
その安定と反映を象徴する、そこにリアリティが無さすぎる
はふ >>9
特にCピラーの辺りのデザインが安っぽく見える >>74
若い層と言っても50代あたりのことだろ
20代30代に売る気は更々ないと思うぞ >>91
昔と比べて何がどう駄目なのか、どういう方向に進化させるべきだったのか、もうちょっと具体的に言ってみてよ。
デザインが駄目だとか「デザイン」って言葉のみで批判する奴は、大体それが出来ないんだよ。
批判はするけど、理解はしていないからだ。 ジャガーに倣い可愛い猫のフィギアヘッドを付けて見てはどうか？
猫好きに売れるかもしれない。 ノアボクシーの名前をクラウンに変えれば解決！
俺って天才だね >>122
お前こそ具体的なこと言ってないよなぁ
そもそも、「デザインがダメ」言いようがない
そこに返しをしてないのがお前なんだよ
話題逸らしもいいとこ クラウンには老人と心中してもらって若者にはレクサスを売り込んどけばいいじゃん >>117
FRじゃないアウディ有り難がる奴ってなんなんだろうな
ブランドだけ見て車そのものにはあまり興味なさそう
もしくは雪国か？ ロンダスレ
トヨタ「平均ユーザー70代のクラウンを若者に売りたい！どうすればいい？」 俺「込み100万円で売る」 [274493323]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1534677240/ 新型、カッコ悪いけど、視界が良くて運転しやすいよ。
年寄には最高のクルマ。 名前を変えてレクサスになったかと思ったら
まだあったんだ。 車って9割の人が見た目と見栄、1割の人が性能求めるのに見た目もブランドも下がったら買わねーよ
マレーシアでもトヨタは笑われるホンダは好まれる いつかはクラウンということで育ったから
いつしか、終の車はクラウンだよなぁとして生きてしまっている・・・・
ということで、俺は最期に買う車はクラウンと決めている クラウンはもともとそういう車だったと思うけどね。
爺と荒れる成人式ご用達の車ｗ ﾀｼｶﾆいい形しているし乗ってもいいかな？とは思うが
一家でお出かけ向きとは言えないｗ
働き盛りで収入はあっても
家のローンやら養育費に金が掛かる世代では
ミニバンに行っちゃうだろ クラウンなんてオッサン向けだろ
若者が買うとしても大物ぶりたいチンピラしか買わんだろ
昔みたいなステーションワゴンならちょっと欲しいけど 俺が小さいときからおじいちゃんの車だった気がするわ セダンは大人数で使うことを想定する若者世代には人気なくて当然だろう 先代の、宇宙戦艦ヤマトの制服みたいな顔面になってからは、老人からも敬遠されてそうな気がしたけど
そのクラスになるとデラとの付き合いを重視するのか、意外と落ち込み少なかったな
とにかくあの変な顔面をどうにかすれば良いと思うのよ
なんであんな変な顔で売り出す事を決めたのか、普通に意味が分からない DQNはレクサスに流れたしね
そら老人のミサイルとしてしか売れんわ 一年ごとに平均年齢が1才増えると冗談で言ってたがまじやんけ 潔く個タクとパトカー専用車にしたら？
マジで街中でそれくらいしかクラウン見ないもん
たまーーーに普通の一般人が乗ってるクラウン見るのは1週間に一回くらい
型落ちDQNもそれくらいの割合かなぁ 国内専売なのにニュルでセッティングする意味よ
それにあのプラットフォームではリヤをすぼめるボディしか作れないの？ 老害御用達にしたのはお前らだろ
コンビニに突っ込む
高速道路を逆走する
立体駐車場から落ちる
子供を轢き殺す
期待してますよ >>125
いやだから、
デザインが駄目って言うなら、
昔と比べて何がどう駄目なのか？
どういう方向に進化させるべきだったのか？
を具体的に言ってみてよ。
と、具体的に聞いてる。
デザインが駄目としか言いようがないと言うことは、やっぱりそれは出来ないということでいいみたいだね。
それはそれではっきりとした主張だからいいんじゃないかな。 新型クラウン走っていたけどウインカーも出さねえ老害が乗ってた レクサスのおかげでクラウンの存在意義が無くなってるよな
クラウンコンフォートみたいにパトカー専用車になりそう トヨタ「こうなったらクラウンスポーツしかないか・・・・」 ＞コネクテッド関係
若者ですが何のことかわかりません もともとクラウンって年寄り向けだろ
若者向けはマークXとか クラウン排除するためにレクサス作ったんじゃないのか？ >>157
デザインがダメっていうやつはオタクが多いよ。
オープンフィンガーグローブとか釣りベストとか、かっこいいと思ってやってたんだから、そういう連中がダサいって思うのは実はダサくない。
そもそもデザインは多様性があって当然なんだから俺の好みとは違うくらいしか言えない筈だ。 定年退職したジジイが退職金で最後の車とか言って買う車 >>157
だから比べるも何も「漠然とダメ」なの
比べることに何の意味があるんだよ
ダサいから、売れないんだぞ
で、別に議論じゃないから対案なんかないよ
ダセーな売れねーよでハイ終わり
さっきから言ってるが、俺の「ダサい」食いついた君が具体的に何かしら案を言う
それで納得させる、が正しいんだぞ 今こそプログレを復活させる時だな
ちゃんと5ナンバーサイズで動力周りは現行クラウンと同じにしてFRで >>171
じゃあ予算600万円で車選んだ時クラウン買う？って事でしょ >>157
理屈じゃない
不細工なものは不細工、それだけだ >>171
真ん中が熱で溶けて、でろ〜んと垂れ下がった様なのがかっこええか？ 高くなってるくせに内装しょぼかった
そりゃレクサス買うわなこんなん >117
年収1000超えてるが、300万とか車に出せん。
今乗ってるのも200万のプレマシーだけど、このプレマシー買うときにデミオや軽も200万するって聞いてドン引きしたわ。
117が言う法定装備の150万とか100万位のって需要ありそうなんだけど、俺の感覚がおかしいのかな？ >>31
バブルの頃は免許取り立ての高校生が親に買ってもらったクラウンで彼女をエスコートするのが流行っていたとか。
徳大寺先生が嘆いてた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
