トヨタ 「クラウンのユーザー平均年齢が70代と高く困ってる。もっと若い層にも売りたいんだが・・・」
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【トヨタ・クラウン試乗】オーナーの平均年齢が70歳超のクラウン。
若返りをねらった新型の出来はいかに？
1955年に初代が登場したトヨタのクラウンは、じつに60年以上の歴史を誇る日本を代表する高級車です。
しかし、トヨタは困った問題を抱えています。クラウンの歴史と同じようにオーナーの年齢層もスライド。クラウンオーナーの平均年齢は70歳を超えているといいます。
そうしたなか、新型となる15代目はオーナーの若返りをねらって登場しました。
その手法はというと、まずクルマそのものをスポーティにする。次にコネクティッド関係を充実させて若者の使い勝手にマッチしたクルマにする、などが挙げられます。
http://news.livedoor.com/article/detail/15175092/ 未だにレクサスはトヨタ車のガワを変えただけって思ってるやついるのか
とっくに全車種独自プラットフォームになってるのに
だいたいVWと同じプラットフォーム使ってるアウディや
全クラスで共通部品使いまくりのBMWはどうなる
今の所そういうせこいコスト削減やってないのはベンツとレクサスだけで
その意味では高級車って呼べるのはその2つでBMWアウディはただ値段を高くしてるだけのブランド 全長4910mmってどう？
世田谷とかの狭い道を行くにはこれが限界なのかしら 年寄り向けの内装やめればいいのに
あと若者向けのモデルも出さなきゃ
買える値段でパワフルなエンジン積んだモデルとか 霊柩車向けや葬儀屋に安く売って年寄りが買わなくなるようにすれば セドリックはヤンキー御用達車なのに、どうしてヤンキーはクラウンに背を向けるのか？ 政府に働き掛けて
自動車関連税をどうにかしろ
車輌本体価格やデザインはそのつぎの課題だ キャデラックCTSみたいな
スッキリしてて押し出し感のあるデザインって日本のメーカーにはできないのかな ニュル走った映像ぐらいで若い奴取り込めると思ってるバカ経営陣 親父がマーク2→クラウンのオーナーだった
言わば王道だな いつかはクラウンとは思うけどあんまりオラついてないデザインがええわ いまどき高級セダンってクソ速いからな
アクセルブレーキ踏み間違えそうなジジイに売りつけるのは危険だと思うわ >>595
さすがにロイヤルとマジェスタの話だろ
あの稲妻はほんとにわからん >>478
俺のセルシオは19年で20万キロだが未だ未だ乗るぞ >>180
AQUAのボディにクラウンの顔
ドチビのチンピラみたいやな 若い人の場合、シャコタンにして乗り回してるイメージ で、糞トヨタは工員がクラウンを買えるくらいの賃金を出してるのか？ アクア買うくらいなら、スイスポ買う。
ちゅうか、実際買った。
今は、セカンドカーで新型ジムニーを検討中。
クラウン一台の値段で、スイスポとジムニーを買えてお釣りもくる。 プレミオアリオンあたりをfrにすべき
ミニバン時代にセダンの広さはいらない 若者＝クラウンの図式なんて一度もなかったのになんで今更
存在したのは中古クラウンシャコタン横出しタケヤリネガキャン＝若者（ヤンキー限定）だろ クラウンあきらめてカムリに2Lターボで300馬力くらいのモデル出せばいいんじゃね？
300万くらいで
アメリカのアコードにもシビックtypeRのエンジン積んだモデルとか出してたろ >>１
従業員が買えないような車を売るんじゃないｗ これだけ高齢層なら、コンビニに突っ込むことを十二分に想定した作りにしておくべき(とくにAT車) クラウン中古市場は若者DQNオーナーで溢れかえってるだろ クッソワロタ
まあどう見ても若者っぽいスタイルの車じゃないからなｗ >>44
過去のモデルが良いなら中古車屋に行きなよどうせ新車買えない底辺だろ >>641
どうしても車が必要な年寄りはミニカー限定にするとか
これなら死亡事故は減らせると思う >>481
セダンってのはオッサン達がトランクにゴルフバッグを積んで快適に高速道路を疾走してゴルフ場に向かう為の車だからな
クラウンってのはまさにそれに特化した車 >>187
年収1000の底辺層なら無理だな ｶﾞﾊﾊ 軽自動車のクラウンとＳＵＶの
クラウンを出せばいいのに。 あのなぁ、オレが120系後期のフィールダー買った時の
平均年齢が40過ぎ、140系になって40代末から50代、
現行になる時高齢者のメイン購買層(つまりデラで
乗り換えハンコをすぐ押す世代)からのつよ〜ーい要望が
あって小型化したんよ。デラの営業万から直に聞いたから。
企業購入を除外したらカローラセダンの平均年齢は余裕で
60後半を超えてるよ。
ましてやクラウンを買う個人購買層の平均年齢なんて
70で済む訳無いじゃん。
60代までなら、どの販売チャンネルと付き合いがあったにしても
レクサスを引っ張って来て、って言うだけだろ。 高いデカい丸い、で見るとこ無し
むしろこんなデカくなった車を70代が乗ってることが怖いわ 間もなく42の独身ＤＴだけど俺もクラウン欲しい
でも金ない
6、700万ぐらいするんだろ？ クラウンという名前が付いている限り長年培ったイメージは変化しない
例えどんなにスタイリッシュなデザインにしてもクラウンはクラウン 今日軽の後ろの窓に ヤザワエイキチステッカー
バンパー上にもヤザワエイキチ
で、黄色いナンバー830て、
矢沢のファンて、チンケなのね
大抵、軽だし >>651
クラウンは一貫して全幅1800ミリ以下を守ってるよ
国内専用車だからグローバルマーケット向け車体肥大化のトレンドから逃れられてる
日本の道路事情にはマッチしてる車がクラウン >>9
売れてるってスレ前に見たけど安っぽくなりすぎだよなぁカムリでいいわ 狭い所での取り回しでは幅より長さが気になる、クラウンは意外と小回り利くんじゃなかった？ >>660
中国でしたけど不人気でやめるとかなんとかって見たな 4気筒とか客を馬鹿にするからだよ
BMに土下座して直6で作れ クラウンの良い所は幅1800を守っているところだけ クラウンの全高上げてスライドドアにすれば売れるんじゃね 直6のジェントリーな感じはいいよな
今はV6乗ってるけど
クラウンは直6が正統な気がする 後部座席が狭すぎる
平均身長ドチビの老人を基準にしてるんだから、若者には向かないよ いつかはクラウンてのも団塊世代の思い入れなんだよね
昭和中期の現実離れした金持ちを見る映画
そう森繁久彌の社長シリーズとか
休日にゴルフバッグ積んで白手袋に帽子の運転手
高度成長期には頑張ればそれが手に入ると思ったんだよね 今のトヨタのデザイナーはみんな首にしろよ
少なくともここ10年はカッコイイと思える車が1台もない、むしろプリウスとか買うやつの顔を見てみたいレベルのダサさ
エンブレムからしてダサい 100マーク2ツアラーV乗りたくなって見てるけど高いな
シルビアも高い 良い車なんだけどデザイン画垢抜けてないんだよなぁ
リアフェンダーが張り出してて、流れるような曲線を持つようなデザインにしてほしい クラウンを売りたけりゃ2.5Lターボ6MTのアスリートをコミコミ400万で売ってレクサスセダンとの差別化を図る事だ。
今のクラウン自体、プアマンズレクサスGSのポジションだから40〜50代富裕層からも敬遠されてる。
また、今の若者は予算500万ならアルファードとヴェルファイアの方が魅力的らしい。 欲しいが高いわ
アリオンとかプレミオをクラウン風にしてけれ いつかはクラウン
hxxp://www.mitsuoka-tokuhan.com/products/hearse/crown/ 中古車見に行ったけど、
運転席に座るとMG5の匂いがぷわ〜んって
臭さ過ぎて絶対無理 高い、無駄に重い、低馬力
小型車か軽の方がマシだもん(´・ω・｀) 関西では今だに15系17系のクラウンが結構走ってるよ。
あの角ばってるデザインがやっぱクラウンらしいわ。 80年代のおっさんがそのまま乗り続けてるんだろ
固定客としてはいいんじゃね >>1
先ずお前の所の社員や工員の若いヤツに売れるようにしろ
それで売れないモノを部外者が買うわけ無いだろ、トヨタよ クラウンを若者にとか寝言言ってる暇があったらハイエースの生産工場もう1箇所増やせ >>157
プリウスといいクラウンといい、デザインってレベルじゃないくらい醜悪な外見だよな
だいたいクラウン乗る奴は保守的な奴が多いだろうに プラスチック丸出しの内装に4気筒のゴミエンジンで500万円オーバーとか商売舐めてるだろ
どうせ売上変わらないからハードトップボディにマルーン内装、6気筒エンジンのクラウン出せや >>687
クラウンは先代に比べて遥かによくなったじゃん
むしろコンサバなぐらい セルシオがヤンキーに人気があったから
デザインをセルシオみたいにすれば クラウンといえばゼロクラ
中古が大分お買い得になってるね 若い子には落ち着きすぎた外見だからなあ
好みによるだろうけど >>2
優勝w
俺がトヨタの偉モンならこのキャッチコピー買い上げて
クラウン終わらすわw 50代前半だけど子ども2人大学生と高2
カムリくらいしか買えないわ だったら、若者の給料上げるよう、行動しろよ
経団連総力挙げて クラウンならいいだろ。まあ若い層っても50代以上なんだろうが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
