トヨタ 「クラウンのユーザー平均年齢が70代と高く困ってる。もっと若い層にも売りたいんだが・・・」
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【トヨタ・クラウン試乗】オーナーの平均年齢が70歳超のクラウン。
若返りをねらった新型の出来はいかに？
1955年に初代が登場したトヨタのクラウンは、じつに60年以上の歴史を誇る日本を代表する高級車です。
しかし、トヨタは困った問題を抱えています。クラウンの歴史と同じようにオーナーの年齢層もスライド。クラウンオーナーの平均年齢は70歳を超えているといいます。
そうしたなか、新型となる15代目はオーナーの若返りをねらって登場しました。
その手法はというと、まずクルマそのものをスポーティにする。次にコネクティッド関係を充実させて若者の使い勝手にマッチしたクルマにする、などが挙げられます。
http://news.livedoor.com/article/detail/15175092/ オヤジが20年モノのクラウンに未だに乗ってんだけど。
19万キロも走ったらもう十分元取ったろ・・・ 若者は同価格帯のセダンならCクラス3シリーズを選ぶだろ マジェスタやアスリートを売りだした頃にクラウンブランドは終わり。 乗ってて言うけどセダンタイプの利点って横風に強いとトランクの中身が外から見えないくらいしか思い付かん 田舎だと、若者がこぞって中古のクラウン乗ってるけど。 もう来年還暦のジジイだけど
もっとジェントルなの出してくれないかね
DQNのガキ御用達ばっかりじゃないのLEXUS含めて
そら普通に欧州車買うよ >>477
センチュリーは確かに良いけど、良いのは後席だから運転手付きじゃないと虚しい
今モデルは前より更にそういう性格になった >>486
今のベンツなんてレクサスよりエグいデザインしてない？ レクサスとセルフ競合してんだもん
「クラウン」って名前に特別な思い入れでもない限り買わないだろ ゼロ以来ずっと同じことの繰り返し
若者向けと称して高齢者に売る作戦
老人向けと言ったら誰も買わない クラウンというシューズかママチャリ作れば若い人に売れそう
チャリは学生までかもしれんが >>480
それは無いｗ
怪しくなって来たのはコストダウンが酷すぎる200系からだな。
丁度レクサスが国内展開して間も無い頃。
でもまだコマーシャルには威厳があった。
210系でドラえもんが出てきた時点でブランド終わり。もうこれは捨てに来てるとしか思えない なんか高級とか社会的な優越とか、そんな感じがなくなってるんだよな
その辺のﾄﾞｷｭﾝでもベンツ乗れたりするし、中古でも分割払いでも
クラウン乗ってるからワアスゴイ！ていうの、もうないわ。同様にベンツなりBMWなりも >>489
別にベンツでなくてもいいし
次はボルボでも買うかな お得意のエンブレム付け替えでレクサスから売れば普通に売れるんじゃねえの？ >>9
ほんとそれ
クラウンは安売りしてほしくない 生涯の目標になるような車になってほしい クラウンの霊柩車すくなくなったよね。
センチュリーか外車 >>486
シニア向け出してどうすんだよ
これからの若者向けを考えないと 社長さん、日本のすべての人があなたの会社の社員並に給料貰ってると思ったら大間違いですよ。 >>506
スピンドルグリルじゃない型落ちだから見分けやすい クラウンのピックアップトラックを出せばサーファーや個人事業主にバカ売れだろ
オーストラリアのホールデンとかアメリカのエルカミーノみたいな感じで 確実に消えるな
このままだと
トヨタからセダンなくなんね てかもう車という時代ではないのかもな
うちの職場の若い子らに車のことを聞いても
車は足という答え
つまりなんでもいいということなんだよな
そりゃ軽ばっか売れるわけだよ 田舎のドカタ会社や長距離トラックの会社や魚市場行けば若いのが当たり前のように新車のアルヴェルやクラウン乗ってるぞ
ドカタや運転手は今人手不足で賃金跳ね上がってるから20代でも月給50万や60万貰ってる連中増えてるし >>514
ただで貰えて維持費もかからないって質問してみ
それで何でも良いならそういう層なんだろな >>503
いつかはクラウンが霊柩車というのは哀しいな。 ３０代子供まだ小さいけど乗ってるよ
嫁と喧嘩したが 周りからドキュンと思われる呪いがかかった車なんでしょ？ >>520
ネットで葬儀15万みたいなのを頼めばクラウンどころかドカタ仕様のハイエースやプロボックスが来るぞ いつかはクラウンだから
老人ばかりになるのは仕方ない 30歳記念に奮発して先代CLSを新古で買って4年乗ってるけど(当時は現行)、
たまーにすれ違うCLSのオーナーがジジイしかいなくて死にたい。
ベースのEクラスなんて、ほんと白髪の枯れ葉マークレベルのジジイしかおらんで。
イケてるナウなヤングはハリアーとかQ5みたいなSUVを買うんだろうな
セダンなんて今時流行らんわ。
こちとら7連続FRセダンだっつーのに。 若いのに売りたいからってオラついたデザインにしてるあたりで
もう売れないわｗ 新型クラウン走ってるのを街で見るが、なんか細長く見える
デザインになったなぁ。。。 新型と前モデル二台並んでる法人があるけど、大して変わらない 言っとくけどトヨタが言うの若い人ってのは40代やぞw
30代以下にクラウン売るつもりないやろ >>517
それバイクでもなんでも欲しいと言うんじゃね？ >>500
ヨタ内の頂上派閥対決は終わったのかな
レクサス→セルシオとして
日本で売ろうとしたときもクラウン派閥が抵抗してクラウンにV8エンジン
載せたグレードを無理やり作って宥めたけど >>459
あれの小細工版を現代に蘇ったハチロクとして売ったアルテッツァさんが 新車クラウンなんて若者が買うわけない
買えるとしてもBMWとかにするに決まってる >>515
新車で購入ならディーラーから情報上がってくるだろうし、これ以上無い信憑性だと思うよ 若い奴に給料少ししか渡さないのに
庶民でも高嶺の花の品物買ってくれって
ちょっと調子に乗りすぎでは？ ユーザーの平均年齢が70代ってことは、少ないながら90歳くらいの所有者もいるってことだよね
所有はいいが運転はしてほしくない ディーラーが古臭くて芳香剤臭くて本気でダサいんだよなトヨタは
若者に売りたいならもっとポップなディーラーにせえよ ボンネットがある車はフェンダーミラーの方が運転中の両側後方確認が簡単と言うか楽
ドアミラーは本来トラックやワンボックス用 >>545
NAでFRで車重1トン切って6速マニュアルだったら今すぐ買いに行く
俺はSFRに期待してたんだが無しになっちゃって残念😥 >>1
クラウンなんて、ジジイかチンピラが型落ち品を無理して中古で買って乗ってるイメージ。 おいらは、スイスポに乗ってる。
トヨタは、ハイエース（キャンピングカー仕様）以外は念頭になかった。 >>459
SAIもな。販売終わったけど
加藤なんたらさんが作る車はコンセプトは良いのに売れねえなぁ。 クラウンいい車だと思うけどな
15年とか長い期間で乗ることを考えれば高くないだろ
今の人はすぐに乗り換えるのか？ >>557
>>552
つまり、クラウンは新型に乗ってないと舐められる。 アウトドア勢はミニバンや四駆だし、近所へ買い物勢なら軽だし、ドライブや車好きは凝った車買うわけでしょ
今時クラウンなんてじーさんかヤンキーの成り上がりくらいしか買わんでしょ てかいつかはクラウンだなんて言っておいて
若者にもなんてのが矛盾してるよな
今のオーナーはガキと一緒の車なんて嫌なはず
現顧客の事何も考えてないだろ クラウン見に行ってハイラックスの見積もりを出してもらったでごんされす >>471
そんな裕福ではない30代だけどそのエンジン積んでるマークx350で悩む。外観内装がチープ過ぎて 老人から若者へとユーザーをシフトさせようと必死だよな。
営業マンは旧来からのクラウンユーザーの元に足繁く通い、その息子をトヨタユーザーにする。
その息子世代にクラウンを勧めるためにデザインを今風に軽く仕立てる。 結構前だけど、レクサスはアメリカ仕様だからクラウンの方が日本の道路には合うって・・・ レクサスに食われてるだけだろ
レクサスはSUVもあるしな まあ俺とか２９だけどクラウンじゃなくてレクサスいくしな 一般乗用車の長蛇の列が信号待ち
きれいに百万円前後の小型車が並んでいる
国道16号沿いやその周辺でいつも見る光景
これが日本の現実
庶民にとって小型車が精一杯の贅沢 人生最後の買い換えだから、憧れだった車に乗る！と70歳でクラウンを買うオッサンが多いんやろな。 定年すぎの年寄りは経にしろや、コンビニ突っ込んだり人轢き殺してもしらんでホンマ トヨタの癖に若者に売りたいとか、トチ狂ってんな
老害ミサイル棺桶メーカーの癖に何言ってんだw
そもそもダサすぎて盲目老害にしか売れないだろ 普通に需要がないだけ、車のライフスタイルが多様化してセダン全般に需要がなくなった。人を乗せるだけでは車は今の時代売れない。 ヨタ車自体がデザイン全て無理
性能でしか選ばないわ 給油の回数が減るってだけのハイブリッド車・・・
あほみたい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
