トヨタ 「クラウンのユーザー平均年齢が70代と高く困ってる。もっと若い層にも売りたいんだが・・・」
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【トヨタ・クラウン試乗】オーナーの平均年齢が70歳超のクラウン。
若返りをねらった新型の出来はいかに?
1955年に初代が登場したトヨタのクラウンは、じつに60年以上の歴史を誇る日本を代表する高級車です。
しかし、トヨタは困った問題を抱えています。クラウンの歴史と同じようにオーナーの年齢層もスライド。クラウンオーナーの平均年齢は70歳を超えているといいます。
そうしたなか、新型となる15代目はオーナーの若返りをねらって登場しました。
その手法はというと、まずクルマそのものをスポーティにする。次にコネクティッド関係を充実させて若者の使い勝手にマッチしたクルマにする、などが挙げられます。
http://news.livedoor.com/article/detail/15175092/ 見やすい大型ドアミラー、スイッチ類の日本語表示
どうみても年寄りを念頭に置いてるやん >>452
VIPカー(DQN)に人気だからアノデザインを辞めたんだよね クラウンの売上落ちてるけど、レクサスやら他の高額車でその分は埋め合わせできてそうだけどね。
高額車部門は国内メーカーがトヨタが明らかに強いし。 クラウンじゃ老人専用
CEOにすれば馬鹿なガキが乗るよ いや新車販売の話でしょ
若者に買える値段ではないし
クラウンは若いのも乗ってるけど
殆どは中古車 若い連中に買って貰いたかったら、もっと値段を下げろや。 >>460
若い連中に(この値段で)買ってもらいたい 40代50代ででクラウンなんて乗ってたらドカタと思われちゃうからな >>2
昔:いつかはクラウン
バブル期:いきなりクラウン
今:かつてはクラウン >>442
そもそも次の購買層である若者を派遣や非正規にして潰した時点で自業自得
奥田が経団連の会長やってたしな >>451
今のじーさん、というかおっさんは外車やスポーツカーに乗ってるな
若者より若者してますわ >>354
すごいスペースの入れ方だな。爺ちゃんはもう2ちゃんなんかやってないで孫の面倒見てろよ。 信号待ちでレクサスに並ばれたらさあ
なんか負けた気分になっちゃうだろ >>210
リセールかんがえたらレクサス
BMもベンツも売る時は二束三文 >>252
2GRはそれなりでしょ
それはヤマハだろとか言わんでな。トヨタだから。 >>164
> トヨタ「こうなったらクラウンスポーツしかないか・・・・」
それでWRCで一勝でも挙げたら、借金してでも買う。いや、はなっからローンだけどw 若いのは弄りまくったNBOX乗ってるのをよく見かける@都内
セダンやスポーツカーはもう見向きもされないんじゃね?
バイクにいたっては壊滅的 >>189
一般家庭でマークU3兄弟
カネある家庭はBMWの6だったと記憶してるが まあ今めぼしい国産車ってレクサス
プリウス 後は軽自動車くらいかな
センチュリーでも買えればいいのだけれど オヤジが20年モノのクラウンに未だに乗ってんだけど。
19万キロも走ったらもう十分元取ったろ・・・ 若者は同価格帯のセダンならCクラス3シリーズを選ぶだろ マジェスタやアスリートを売りだした頃にクラウンブランドは終わり。 乗ってて言うけどセダンタイプの利点って横風に強いとトランクの中身が外から見えないくらいしか思い付かん 田舎だと、若者がこぞって中古のクラウン乗ってるけど。 もう来年還暦のジジイだけど
もっとジェントルなの出してくれないかね
DQNのガキ御用達ばっかりじゃないのLEXUS含めて
そら普通に欧州車買うよ >>477
センチュリーは確かに良いけど、良いのは後席だから運転手付きじゃないと虚しい
今モデルは前より更にそういう性格になった >>486
今のベンツなんてレクサスよりエグいデザインしてない? レクサスとセルフ競合してんだもん
「クラウン」って名前に特別な思い入れでもない限り買わないだろ ゼロ以来ずっと同じことの繰り返し
若者向けと称して高齢者に売る作戦
老人向けと言ったら誰も買わない クラウンというシューズかママチャリ作れば若い人に売れそう
チャリは学生までかもしれんが >>480
それは無いw
怪しくなって来たのはコストダウンが酷すぎる200系からだな。
丁度レクサスが国内展開して間も無い頃。
でもまだコマーシャルには威厳があった。
210系でドラえもんが出てきた時点でブランド終わり。もうこれは捨てに来てるとしか思えない なんか高級とか社会的な優越とか、そんな感じがなくなってるんだよな
その辺のドキュンでもベンツ乗れたりするし、中古でも分割払いでも
クラウン乗ってるからワアスゴイ!ていうの、もうないわ。同様にベンツなりBMWなりも >>489
別にベンツでなくてもいいし
次はボルボでも買うかな お得意のエンブレム付け替えでレクサスから売れば普通に売れるんじゃねえの? >>9
ほんとそれ
クラウンは安売りしてほしくない 生涯の目標になるような車になってほしい クラウンの霊柩車すくなくなったよね。
センチュリーか外車 >>486
シニア向け出してどうすんだよ
これからの若者向けを考えないと 社長さん、日本のすべての人があなたの会社の社員並に給料貰ってると思ったら大間違いですよ。 >>506
スピンドルグリルじゃない型落ちだから見分けやすい クラウンのピックアップトラックを出せばサーファーや個人事業主にバカ売れだろ
オーストラリアのホールデンとかアメリカのエルカミーノみたいな感じで 確実に消えるな
このままだと
トヨタからセダンなくなんね てかもう車という時代ではないのかもな
うちの職場の若い子らに車のことを聞いても
車は足という答え
つまりなんでもいいということなんだよな
そりゃ軽ばっか売れるわけだよ 田舎のドカタ会社や長距離トラックの会社や魚市場行けば若いのが当たり前のように新車のアルヴェルやクラウン乗ってるぞ
ドカタや運転手は今人手不足で賃金跳ね上がってるから20代でも月給50万や60万貰ってる連中増えてるし >>514
ただで貰えて維持費もかからないって質問してみ
それで何でも良いならそういう層なんだろな >>503
いつかはクラウンが霊柩車というのは哀しいな。 30代子供まだ小さいけど乗ってるよ
嫁と喧嘩したが 周りからドキュンと思われる呪いがかかった車なんでしょ? >>520
ネットで葬儀15万みたいなのを頼めばクラウンどころかドカタ仕様のハイエースやプロボックスが来るぞ いつかはクラウンだから
老人ばかりになるのは仕方ない 30歳記念に奮発して先代CLSを新古で買って4年乗ってるけど(当時は現行)、
たまーにすれ違うCLSのオーナーがジジイしかいなくて死にたい。
ベースのEクラスなんて、ほんと白髪の枯れ葉マークレベルのジジイしかおらんで。
イケてるナウなヤングはハリアーとかQ5みたいなSUVを買うんだろうな
セダンなんて今時流行らんわ。
こちとら7連続FRセダンだっつーのに。 若いのに売りたいからってオラついたデザインにしてるあたりで
もう売れないわw 新型クラウン走ってるのを街で見るが、なんか細長く見える
デザインになったなぁ。。。 新型と前モデル二台並んでる法人があるけど、大して変わらない 言っとくけどトヨタが言うの若い人ってのは40代やぞw
30代以下にクラウン売るつもりないやろ >>517
それバイクでもなんでも欲しいと言うんじゃね? >>500
ヨタ内の頂上派閥対決は終わったのかな
レクサス→セルシオとして
日本で売ろうとしたときもクラウン派閥が抵抗してクラウンにV8エンジン
載せたグレードを無理やり作って宥めたけど >>459
あれの小細工版を現代に蘇ったハチロクとして売ったアルテッツァさんが 新車クラウンなんて若者が買うわけない
買えるとしてもBMWとかにするに決まってる >>515
新車で購入ならディーラーから情報上がってくるだろうし、これ以上無い信憑性だと思うよ 若い奴に給料少ししか渡さないのに
庶民でも高嶺の花の品物買ってくれって
ちょっと調子に乗りすぎでは? ユーザーの平均年齢が70代ってことは、少ないながら90歳くらいの所有者もいるってことだよね
所有はいいが運転はしてほしくない ディーラーが古臭くて芳香剤臭くて本気でダサいんだよなトヨタは
若者に売りたいならもっとポップなディーラーにせえよ ボンネットがある車はフェンダーミラーの方が運転中の両側後方確認が簡単と言うか楽
ドアミラーは本来トラックやワンボックス用 >>545
NAでFRで車重1トン切って6速マニュアルだったら今すぐ買いに行く
俺はSFRに期待してたんだが無しになっちゃって残念😥 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています