トヨタ 「クラウンのユーザー平均年齢が70代と高く困ってる。もっと若い層にも売りたいんだが・・・」
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【トヨタ・クラウン試乗】オーナーの平均年齢が70歳超のクラウン。
若返りをねらった新型の出来はいかに？
1955年に初代が登場したトヨタのクラウンは、じつに60年以上の歴史を誇る日本を代表する高級車です。
しかし、トヨタは困った問題を抱えています。クラウンの歴史と同じようにオーナーの年齢層もスライド。クラウンオーナーの平均年齢は70歳を超えているといいます。
そうしたなか、新型となる15代目はオーナーの若返りをねらって登場しました。
その手法はというと、まずクルマそのものをスポーティにする。次にコネクティッド関係を充実させて若者の使い勝手にマッチしたクルマにする、などが挙げられます。
http://news.livedoor.com/article/detail/15175092/ しかしこのてのブランドって今と昔じゃ原型留めてないのに、拘る必要あるの？
ドラクエくらいなら同じシリーズでもいいけど、ファイナルファンタジー並みに名前関係ないじゃん。 自動車本体価格
オプション
税金に保険料
６００万円超えるだろ 中古になると急に派遣&底辺&若年DQNが多くなる不思議 S13みたいに安くて若者受けする車じゃないとダメ
それすら今じゃ貧乏慣れしたヤングは買わんが 新型はメルセデスのデザインにBMWのシルエット
それなら本家買うよね 若い輩に金が無いから変えない。
タワラちゃん似のケケ中パワー爆発っ！ アウディA6みたいに
スポーツセダン
スポーツワゴン
ラインナップにしたらいいのに
モータースポーツとかで名前負けしないような結果も必要そうだが >>295
３Ｋに耐えて給料高い仕事したって結局ロクな金の使い道なんて無いってことが良く分かる話だな >>296
今はミニバン・軽ワゴンにシフトしとるのぅ 若い世代は軽、ハッチバック、ミニバン
ミドル世代は外車 >>246
デザインに正義なんて無いけど、せめて車が好きな人ならそれぞれ見たものについて考えは有るべきだと思うんだよ。
何となくレベルじゃなくてさ。
それがアートの視点でも工業デザインの視点でも良い。
消費者側の感性がいつまでたっても育たないんじゃ、メーカーからも良いものなんて出てこないよ。 >>2
これ優勝でいいだろ
色々思うところはあったがこの一言で吹き飛んだわ >>280
上司がカムリとかだとクラウンは無理だよねー 運転好きな人にとってはトヨタで300万超えはちょっとない
普通にベンツBMWポルシェの中古買うだろ 若者が車買わないんだからどうにもならない
情報を車で追う時代じゃないってことだ >>267
トヨタは盗用多というくらいでな
古くから日産サニーをパクったカローラだの、ホンダストリームをパクったウィッシュだの、F1ではフェラーリから技術盗んだりと色々やらかしてる
特に初代カローラはライバルのサニーと比べて車体各所の寸法がキッカリ1cm大きく、排気量はピッタリ100cc多く、しかもそれがサニー販売の半年後という短期間で登場した事から、日産から持ち出されたサニーの社外秘資料を入手したのでは？と疑惑が持ち上がったくらい >>46
GSのボディを縮小して足回りに制約があるという理由で
ヘボい脚に付け替えられた車をわざわざ買う意味が無いんだよなぁ
ミラーtoミラーの幅は同じというね･･･ 売れなかったとしても
V8の5リッターとか積んだモデルを用意しとけよ。逆に格をもっと上げろ。
すり寄るな 基本的に車なんてのは雨風しのいで４〜５人乗れて多少の荷物も積めればそれだけで充分便利すぎる存在だからな
要するに自分の収入に見合った車（多くの若者および低収入者には軽自動車）で充分ってこと うちの親がこの車買うってきかなくて
俺は反対したんだけど結局買っちまった
こんな車にこの金額出すならレクサス買えと。
年だしマークXとかアリオンもすすめたんだけどな >>326
走る魔法瓶とか言われてたな
静か過ぎて気味が悪いくらいの遮音性 >>174
そのうちモデリスタでスーチャー付きだすだろ 偉い人だけが何十台も買える金貰ってたら、
平均年齢も販売台数も好転するわけないでしょ >>327
そんな金持ちの親が居たら、放っておいたらまず子供はニートになるんだろうなｗ >>122
物語が想像しにくいっていうのはどうか
「裕福な家庭が週末に家族でドライブ」的なイメージがセダンだと思うが
今の、明日をも知れない感覚だと、この余裕に自分を投影する気になれない
全く、年金暮らしの老夫婦くらいだ、昔は楽しかったわねそうだなとか海岸沿いを走ってる感じ
いつでも代えられる様な、今しか必要としない感じが、今の高級軽の需要なんだろね 所有する車でマウンティングし合う若者なんていないからねぇ・・・
対立煽りしたいんだろうな会社側 若い層つっても40,50代だろ？金無いバブル期にドイツ車ばっか見て、金持ってから高級車=ドイツ車だからクラウンには目も向けないyい >>314
外車の中古なんて酷い目にあうだけだ
お金がない人はやめるべき もうすぐ若者も若者じゃなくなり全年齢層で車買う人がいなくなる
今買ってるのも大半が必要だから仕方なく買ってるだけで
本当は金食い虫の車なんて手放したいだろう トヨタがセダンこれだけにしたらもうちょい売れるんじゃね？ つか、クラウン買うならレクサスって言ってる連中多いけど、同じクラスのGSだと150万位高くなるのわかってるなかな？ >>337
車も家もやたら新築に拘るのが日本人だけど、結局貧乏だから何も買えないままで終わる(´・ω・｀) >>352
典型的な安物買いの銭失い 貧乏人的 発想だな ちゃんとした仕事しろよw 昭和の頃はクラウンに憧れもあった。当時はトヨタの最高級車種だったし、余裕あるエンジンの静粛な走り、エアコン、パワステ、パワーウインドウ、モケットのパワーシート、集中ドアロック
これらをフル装備してる車こそがクラウンだった。走る応接室とか言われてて、地価高騰のバブル前後の頃に家を諦めた若者や中年がクラウンをその代替にしたので爆発的に売れた時期があったのだ。 いつかはクラウン
なんてＣＭのキャッチコピーは昭和の男達の胸を熱くしていたのは間違いない クラウンいじってる奴はマジでダサいってか時代遅れ感半端ない ダイハツに軽自動車版のクラウン（大昔のレトロデザイン）
もしくは1000ccで小さなクラウン作ってもらえ >>19
プログレ…
って思ったけど安くはなかったな 昔のあこがれの的だった装備なんて今じゃ軽自動車だっててんこ盛りだしな 価格帯でいえば、クラウン、メルセデスのC、BMWの3、レクサスIS
どれがいいかって話だけど
クラウンが一番微妙な立ち位置な気がする デフレだって喧しいんだから、車も100万以下になれ 普通車…グランドピアノ
小型車…ピアニカ
軽自動車…紙に描いた鍵盤 トヨタ系列の正規社員は圧倒的にレクサスが多い
高卒の工員はアルファードだしクラウンなんてまず見ないな コンフォートの運転しやすさは異常
あれなら無茶な運転楽々 若い奴らにはアルファードの方が魅力的だろう買えるかどうかは別にして そりゃ「いつかはクラウン」の世代だからなｗｗｗｗｗｗｗ >>165
ネットにつないでオペレーターとつないだり目的地の情報を調べたり出来るらしい。
ホンダのインターナビみたいな感じかな？ 全然見なくなったねそういえば
その替わりかは知らないけどレクサスが増えた >>235
高級感はちょっとある
ただクラウンのように高級ではないから ゼロクラウンとか呼んでた頃はカッコよかった
もしくはもっと昔よりレトロな奴とかもいい クラウンのイメージは爺くさいから
キャッチコピーから変えないとダメだな。
いつかは…なんて言ってる間に爺専用車になっちゃった。 >>122
プリウス見てみろ事故る前から事故車みたいな顔になってるだろ
あれがダメなんだよ 分母が全然違うんだから、若者の購入者がいたとしても少ないのは当然なんでないの プレミアムを求める若い層、おしゃれな30代はメルセデスに流れた。 >>11
レクサス=高価格=贅沢はけしからん！という考え方があって、葬式にも乗っていけるとか、取引先にカドが立たないとかで「クラウン」が無難って需要があるんだよ。 >>2
こういうスマッシュヒットが出てからの二匹目のドジョウがつまらなすぎてがっかりする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
