トヨタ 「クラウンのユーザー平均年齢が70代と高く困ってる。もっと若い層にも売りたいんだが・・・」
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【トヨタ・クラウン試乗】オーナーの平均年齢が70歳超のクラウン。
若返りをねらった新型の出来はいかに？
1955年に初代が登場したトヨタのクラウンは、じつに60年以上の歴史を誇る日本を代表する高級車です。
しかし、トヨタは困った問題を抱えています。クラウンの歴史と同じようにオーナーの年齢層もスライド。クラウンオーナーの平均年齢は70歳を超えているといいます。
そうしたなか、新型となる15代目はオーナーの若返りをねらって登場しました。
その手法はというと、まずクルマそのものをスポーティにする。次にコネクティッド関係を充実させて若者の使い勝手にマッチしたクルマにする、などが挙げられます。
http://news.livedoor.com/article/detail/15175092/ 現行マークＸがダサ過ぎてなぁ
クラウン買えない貧民層にすら敬遠されてるし レクサスユーザーに優越感持たせるようワザとダサいキレの無い野暮なデザインにしてるのが素人にもわかるよな >>57
どれも同じだから安いトヨタ買え
レクサス買うくらいならBMWかベンツ買え 子供がいれば金持っててもアルファードになるし
独身童貞はWRX買うし
子供が大きくなると50過ぎるし
おっさんしか買わないだろ 1800mmにこだわりすぎてうなぎみたいな車になった 検討はしたが実写見比べてクラウンの内装がフーガに比べてウンチだったからフーガにしたわ 元々いつかはクラウンってキャッチコピーで年寄り向けだろ
正直道具として使いにくいから欲しいとは思わないな セダンとかいう車種がオワコン
老人かヤンキーしか乗ってない 高いくせに古くせえ印象ってジジイ以外誰も買わんわな 若いクラウン乗りはたいてい型落ちをダサい改造してるからなぁ
まずはそいつらを駆逐する必要がある 今はけなしてるおまえらも中古で200万円切ったら絶賛するんだろ？ 直6のMTならほしいわ
BMWのMみたいな感じで頼む お前らの所の社員が６００万もする車を買えると思うか？ 日産はクラウンのライバルだったセドリック・グロリアを排除したからな
クラウンも昭和の親父くさいイメージしか無い車なんだから
今さら若者向けの味付けしたって無駄
ジジイの若作りみたいなもので見てられない >>10
遮音も大した事ないぞ。「エンジン音を聞かせる」という名目で。
昔のトヨタの遮音は凄かったのに。 バックで車庫入れするときに助手席に手を添えるのがカッコイイと思ってる古臭い団塊しか好まないだろあんな車 >>172
お前は自分のレスの中に凄い矛盾が有ることに気づかないのか。 >>229
セドリック、グロリアとか懐かし
クラウンもそんな感じで見られているのかな マツダの今のデザインのほうが押し出し感があってハッタリが効いている気ガス 80過ぎて運転できるやつなんて少ないのに
平均で70ってすげえな 運転は楽なんだけどな
子供できたら狭くて使えないからなぁ >>157
デザイナーかなんか？
消費者がそこまで考察するはずがないし必要もない求める方がおかしいよ
なんとなくダメが答え セダン買うのは老害かDQN
DQNは金無いしあってもハの字とかダサいチューニングに金かけるから10年落ちしか買わない
40代でも買うには早すぎる 所有してるだけなら良いが
運転してる80代がゴロゴロいると思うと恐ろしい >>210
みんなブランド好きだからw
高くてもレクサスw
貧乏人はエンブレムだけでもレクサスw
車体、内装の価値を分かる人なんて１%以下よ 3.5RSに試乗したが中々の出来栄え
パワトレがLSと同じですげえ加速
TNGAでハンドルも異常にカッチリしてるし
デザインさえ良ければ中年がバリバリ買うだろ >>230
トヨタが作ったエンジンで聴かせるエンジンなんて無いのに 軽で白ナンバーとか恥ずかしいこと自覚してるんだけどw プロのデザイナーの中にすら「デザインはフィーリングだろ？論理的に説明できるわけないじゃん」と言い張る奴がいて怖い。デザイナーは芸術家ではない。 トヨタがレクサスに注力してて今のクラウンは手抜きの安物ってここの車ヲタが言ってた Lsと同じシャーシで450からはバーゲンプライスだよあ >>1
別に買ってくれるなら若かろうが年寄りだろうがいいだろうに
わざわざターゲットを絞る意味がわからん >>254
高額な車をローンでヒィヒィ言いながら乗ってるのが一番ダサいと思う >>257
カムリのデザイナーが理屈抜きでカッコ良さを目指しましたとか言ってて引いたわ、カッコ良さは理屈あってこそだろ… 90年代にユーザーが欧州車っぽさを求めた結果、今になって元に戻せの大合唱は笑うわ
あんだけフニャ足だのエンジンフィーリングが悪いだの文句言っておいてさ
お前らが今作れっていう小型車もスポーツカーも当時は酷く叩かれてたもんだ 工員にクラウン買えるほどの給料払ってますか？
工員にとってカローラですら高嶺の花になってませんか？ 先進技術の開発と搭載から、安価に量産出来るようになるまで時間がかかるから、車の部品が増え続けるなかで価格も上がるのは当たり前なんだよね。
その証拠といえるかはわからないけど、今としてはローテクのスポーツカーとして出した86は高くないじゃん。
ならレーダーもクルーズコントロールも8速ATも要らないから安くしてくれと言っても、それは出来ないのは大人の事情。 クラウンピックアップ
クラウンワゴン
クラウンリフトバック >>269
残念ながらトヨタの期間工は金持ってるんだなこれが
高卒でも数年もせずに新車のハリアーやCHRをポンッと買っている どうせ若い世代にゃ無縁の車なんだし無理して若作りせず今まで通り爺相手に商売すればいいじゃん
今の爺が死ねば次の世代の爺をターゲットにすればいいだけの話
センチュリーと同様この手の国内向けサルーンはデザインコンセプトを無闇に変えない方がいいんだよ 軽も売るようになってからトヨタのチンコエンブレムのブランド価値下がりまくってるわ、５ナンバー以下はダイハツにまかせてトヨタはミドルクラスのブランドにしたほうが良い まだクラウンがステータスになるとか言う幻想抱いてんの？ >>269
トヨタの工員なら給料も高めだしローンも組めるから買えるだろう
ていうかクラウンって工員が乗る車じゃないけどねｗ ジジイの車＝クラウン
こんな車いったい誰が欲しがるの？ いい車乗ったことない人こんなに多いんだねー
デザインの良し悪しは好みだからどうでもいいけど タクシークラウンをベースにした低価格の奴出せば売れるんじゃね？
ついでにタクシーセドリックもな たしかにジジババの高級車ってイメージあるわな
つーか広報を見直すだけでどうとでもなるだろこれは >>279
ていうか、車でステータスなんてのが笑われる時代 実燃費でリッター30k以上走って総額150万以下なら買うだろ セダンに若者が乗るイメージはもうDQNくらいだからなｗ >>117
そんなことしたら肝心の500万円の層に売れなくなる ドカタ会社や長距離トラックの会社や魚市場行けば若い衆が新車のクラウン乗ってるぞ
そりゃその辺でサラリーマンやってる若者には無理だけどあいつらは普通に月50万くらい貰ってるからな >>291
いや、もうＤＱＮでもセダンは乗らない時代 しかしこのてのブランドって今と昔じゃ原型留めてないのに、拘る必要あるの？
ドラクエくらいなら同じシリーズでもいいけど、ファイナルファンタジー並みに名前関係ないじゃん。 自動車本体価格
オプション
税金に保険料
６００万円超えるだろ 中古になると急に派遣&底辺&若年DQNが多くなる不思議 S13みたいに安くて若者受けする車じゃないとダメ
それすら今じゃ貧乏慣れしたヤングは買わんが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
