カローラのホットハッチに6MT出るぞ！さあ買え！
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『カローラ』の名前が冠された新型車『カローラスポーツ』が登場した。カローラという名前は付けられたが、じつはこのクルマは『オーリス』のフルモデルチェンジにあたる。
つまりオーリスというクルマは日本では消滅、カローラに吸収されたことになる。ボディはもちろん5ドアハッチバックで、サイズは全長4375mm、全幅1790mm、
全高1460mmでCセグメントに属するモデル。車幅が広いところが気になるが、最近のグローバルモデルはみんなこれくらいのレベルとなってしまっている。
搭載されるエンジンは2種。直4・1.2リットルターボは116馬力で、ちょうど使い切れるだけのパワー感。エンジンを目一杯回して走る感覚はクルマを操るという
感覚にあふれていて、とにかく楽しい。ミッションはCVTなので、マニュアルモードで走ったときのダイレクト感が弱いが、それを補うモデルが存在する。
それはiMTというオートブリッピング機能を備えた6MTモデルの存在だ。このiMTモデルには富士スピードウェイのショートサーキットで試乗しているが、
フィーリングのよさはピカイチ。リズムに乗って軽快な走りができた。iMTは8月中に追加になる予定だ。
https://response.jp/article/2018/08/19/313094.html クソダサかった初代オーリスなめてたらスゲー速いのいてびっくりした カローラって名称がダサい
ブランドでも何でもない安物の代名詞だろ
どんなにいい車作ったって売れねーよ
あとカムリ。これも包茎を連想させるから駄目
なんでこんなマイナスイメージしかない名称に拘るのか理解不能だわ ココットの男向けカスタムにターボ5MTつければ
こういうのでいいんだよおじさんが買うのにな カローラが全幅1.8mって街中では操作出来ないわ 駐車場も狭い所あるし まあスタタボ知っている世代が買うわけないし
金ある人は別車種にいくわな
でも出してくれるだけ有難いよ >>18
2種出すんやで
小さい方はターボついてるが大きい方はついてへんのちゃうか ３ナンバーは要らんぞ
カローラは５ナンバー車という国民の期待を裏切るな＞トヨタ インプレッサが上にクラスチェンジしてしまったからTOYOTAでもいいし
カローラにしようかと思えば高いんだな >>1
あのさぁ、テンゴーでターボ、150psのアクシオGT乗りからしたら、失笑者の設定なんだが？
誰に対して売ってんのこれ？
日本のメーカーが駄目野郎って言われてんのは、こういう所なんだよ。 >>7
普通のクラッチにオートブリッピング機能をプラスしたやつ カローラスポーツ実際見たらカッコよかった
まだ見慣れないからかな 自動制御介入しまくり、ただ手動変速なだけのニセMT。
MT目当てのドライバーはこんなのいらない。 カローラは昭和臭くてダサい、オーリスマンセー
が、流行の最先端をいくねらーの総意？ >>39
俺も実車格好いいと思った
ハイブリッド＝プリウスに拘る必要も無くなってきたしこれからのTheトヨタ車はプリウス・C-HR・カローラスポーツあたりになるんだろうけど、その中だと俺は今回のカローラが一番好みだな >>42
日産のMTに付いてるオートブリッピングはスイッチでON-OFF可能だしこれも多分解除出来ると思うよ 軽を４輪独立懸架にするのと変わらないよな
今のトールワゴンでは無理なんだろうけど
S660ぐらいか サーキットや高速道路ならまだしも
狭い公道で幅を広げる事でスピードアップとかありえない
結果曲がりきれずイエローラインカットすんな
そこが崖ならお前死んでるぞ >>2
日本じゃオワコン昭和車のイメージだけど
海外じゃ人気もネームバリューもすごいからな なーんでカローラなんて名前で出すのか意味不明。トヨタのスポーツカーと言えば、スープラとかセリカとかツアラー系だろ？なんでカローラがスポーツになるんだよw カローラのくせにデカ過ぎる
カローラで出す金は130万が上限だ スバルもさっさとインプにMT出せよ
トヨタにスポーツイメージ持ってかれるぞ 顔ガー←欧州では褒められてるよ
3ナンバーデカすぎ←勝手に軽乗ってろ馬鹿
自動MTとかいらん←今どき大抵のスポーツカーに付いてるわ >>53
最近のカーブでラインカットする奴大杉。ヘタクソだらけ。 何でオートブリッピングなんて余計なもんつけるかね
ポロGTIのマニュアルって出ないの？ ハイブリッド出すならスポーツ仕様出したらいかんやろ カローラなんだから200万以下にしろ
最近のクルマは高すぎて買えな～い！！
でしょ？ >>61
スバル「WRXというモデルがありまして…」 >>58
カローラレビン、カローラWRC、カローラFX GT、カローラGT、カローラTRDターボ、カローラランクスZツアラー「」 >>62
カローラってスポーツカーなのか。そうか。 たしかにカローラって貧乏の代名詞だからな
○○のカローラとか比喩されることも多いし、名前は変えるべきだった >>69
よく出てくるなwさすがだわwいやでもさあカローラはねーわw ホンダの馬鹿千葉
トヨタの馬鹿秋田
どちらもネガキャン 死ねや！ 車のネガキャンは馬鹿千葉でじゅうぶんだわ みんな死ねや！ >>64
全く同意。
もちょいえばその無駄なコスト分、馬力上げろといいたい。 >>70
まあ元は2ドアのみのスポーティ路線でヒットした車名だし スポーツって名前つけたのは失敗だったと思う
絶滅危惧種の走り屋を想起させる それとあの菅田将暉と美女のCM
ただ人気者並べただけって感じでトヨタから伝わってくる熱いものがない
おまけにCM自体全然かっこよくない ピカイチのフィーリングとは
何と比較してピカ一なんすか >>15
ほんとこれ
カローラって響きだけで損してる
トヨタはカローラって名称に思い入れでもあんのか？ おまえらいつも文句ばっかりだけど俺はちょっとほしい >>88
あるんだろうな
なんだかんだで一番売ったから KP61のようにFRにしろ で150馬力で200万なら買っても良い 116馬力はいいんだけど
車重1.1トン以下なの？有り得ないよな？
1トンあたり100馬力を達成出来ない車はドン亀のクソ カローラにそういうの望んでないから
100万で買えるファミリーカーの代名詞、それがカローラだよ。 >>36
サンバーの6MTとかどこで入手したんすかー？
www まあカローラって名前に特に負のイメージはないけど
でもカローラを冠する理由がわからんね
だってこの車カローラらしさ皆無だし >>52
クソつまらない体臭車をいかにもなクルマとして宣伝するから叩かれるんだっつー
詐欺かよ >>22
見た目やスペックが前代のオーリスと殆ど変わってないというかデザイン面ではむしろ改悪
取り扱いディーラーが全社からカローラ店限定になり販売網激減
これで売れたら凄いわ、オーリスの半分も売れるか怪しいレベル いまハッチバック乗ってるけど荷物なんて全く載せないことに気がついたわ びっくりするほどダサかった
こんなもん売るなあほか >>13
去年見たわ♪
俺のクルマの前で信号待ちしてた
珍しいイタ車だと思ったらメーカー製造なのな あほか
３ナンバーが要らん
日本の都会だと車幅が重要だろ
車庫とか、駐車場とか、路地裏とか
どこも５ナンバーならギリギリ行けるようになってんだよ
人間の身長に例えたら分かりやすい
日本で生活するには身長１７０センチが丁度いいサイズ
身長１８０センチあると頭打つんだよ ホットハッチ目指すならゴルフとは言わぬまでもポロには勝ってくれよ >>88
思い入れがあるというか全社販売のプリウス、アクア、CHRで瀕死に追い込まれたトヨタカローラ店のてこ入れのつもりだよ
実際のところ全くてこ入れになってなくてオーリスが無駄死にしただけという結果になりそうだが プロボックス買う予定だったけど、このカローラいくら？
100万ぐらいか スイフトは真面目にMT車の事を考えて作ってる感がある。 どこのアホが新車のカローラ１００万とか言うとんねん
カローラは２００万するで
カローラは本当にええ車やしな
５ナンバーやから路地裏もスイスイいけるし
阪神高速環状線でもグイグイや
軽なんかで環状線にはこわーて乗られへんで トヨタがやることだからカローラ買う人は車名で買う人の方が多いんだろうな
買わない俺らの向こう側の話かも
それにしてもこれのどこがスポーツだよと カローラ車幅1800㎜とか
クラウンと同じサイズなんやで
何で5ナンバーサイズにしなかったのか 昔ランクス 乗ってたけど、これは要らん。
皆の言う通り車幅がでかい。 スタタボとかペラッペラで内装もクッソショボい車なんてもうメーカーは作れないからこういう車で我慢するしかない
今の車は装備とか質感考えれば妥当な値段だし >>115
別に車はカローラだけやないんやで（笑） 俺も同感
カローラ名乗るなら最低限5ナンバーサイズにすることからはじめよう >>122
あーほっ
俺はカローラが大好きやねん
しかもハッチバックが大嫌いやしな
今の車はミニバンかハッチバックか軽や
あほかと
俺は、５ナンバーのセダンがええねん、セダンが 流石に3ナンバーになるのは仕方ないとしても1790はやり過ぎだと思う >>125
しかもその状態で、あの馬力。馬鹿としか言いようがない。
5ナンバーで5MTの俺のアクシオGTからしたら鉄くず。 >>124
お前さんの言うてることはな
女が「俺くん優しそうでモテそうなのに」って言ってるのと同じや
カローラがいいカローラがいいって言ってるけど何も具体的にいいところ語れてないやん >>126
馬力についてはこんなもんかなという気もする
比較がアクセラスポーツ1.5だとあんまり変わらない気もするし
まあ高速走る時とかに不安にはなりそうだけど 昔の形で現代の技術を詰めた車は作れないのかね
昭和の形の新型を求む これとシビックが新型出すのはもはや何がしたいのか理解出来ない 最近の車は余計な機能に金払ってる気がして買う気にならん >>2
欧州じゃ他社製品より割高とはいえ超激戦のCセグハッチバック市場で4位の大健闘。 >>127
せやから、５ナンバーのセダンで、しかも高速でもグイグイ行けるからやんか
トランクは独立してないとアカンぞ
釣り道具とかゴルフ道具とか入れとくと便利や
俺みたいな優秀なビジネスマンはオンとオフは分けたいねんな
これがハッチバックやと視界にゴルフ道具とか魚の臭いとかあると
ビジネスに集中でけへんねんな
しかも取引先にレクサスで行ったら、「アイツ、生意気や」とか言われるけど
カローラやったら「可愛いヤツやな。アイツにたのもか」となんねん
しかも、優秀なビジネスマンがスピードが命や
その点、カローラは高速に乗っても過不足ないねん
グイっと踏むとシューっと走るからな >>133
それはあるね。
各社売りにしてる安全装置なんざ、ただのセンサー。
原価2万もしないだろうに、ぼったくり。
コネクティッドカーとか愚の骨頂。 シャア出演のオーリスCMあったけど、どう考えても今乗って来たMSの方が性能上だろ >>138
演出やないけ
優秀なビジネスマンは大阪弁と、江戸時代から決まってねん >>135
あんたさっきから高速でグイグイしか言うとらんで
そんなんカローラやなくても同じや
営業にレクサスで行くやつおるんか？それそいつがアホなだけやぞ オーリスのときから3ナンバー(幅1765)だし
なんで今さら3ナンバー3ナンバー言ってるんだろ フィールダーとアクシオはどうなるんだろ。
欧州市場にオーリスのワゴンは存在するけど300万超からだし現行を当分売り続ける説もあるけど。 もう国内メーカーは日本に軸足無いんだからサイズは諦めろよ
アクセラなんか車幅1,795mmだぞ >>79
トヨタはエンジンの純粋な動力部は苦手。
なので各種制御系が充実している。 >>140
ああ、京都は田舎やから、高速でグイグイのありがたみがわからへんねんな
京都のカッペはチャリで十分や
そやけど大阪の都会人は、高速かつ路地裏や
この２つを両立させなアカンねん >>141
MTの軽自動車じゃないと運転できないボケ老人会だから
なお欧州車勢、ポロとかが3ナンバーになってるのは無視 買い替え候補だったけどなんか色々がっかりしたからアレックスの車検通した 住宅街の路地裏にビジネスで行くとやな
路駐せなアカンねんけど
３ナンバーで路駐してみ
お客さんが血相変えて「お向かいさんが邪魔や言うて怒ってはるやないか」
大ヒンシュクを買うねん
ビジネスもパーや
トヨタもセールスマンが仰山いてんねんから、５ナンバーの重要さは知ってるはずや もはや大衆車はアクア、フィット、デミオなんだよなー。 >>147
や、田舎の話してへんやん高速の話してるんやろ
グイグイ走る車なんて殆どやし取り回しの話しなら尚更カローラやなくても他にいい車なんていくらでもあるっていうてんねん
カローラ唯一のものって何も無いやろカローラやから買うんやろ
そんなん年寄りだけやで ビジネス用途ならフィールダーにしろや…あっちはまだ5ナンバーやろ
それを差し置いて荷室の小さいハッチバックに文句垂れるとかアホかよ 高速でグイグイて軽でも120出す奴はグイグイ行っとるし、車であれば何でもええよ。 お前ら、ちゃんと読めや
俺は関西一円を走り回る営業担当役員やから
軽なんかで勤まらへんねん
それに、プラス５ナンバーのセダンな
独立トランクのセダンが好きやねん
溶剤とか入れて走り回らなアカンからな
カローラ以外やと、ホンダのグレイスくらいしかないやろ 愛車何？って聞かれてスイスポだと「スズキwww」と思われるけどこれなら「トヨタ、ふーん」と好感度が上がる >>160
他者を嘲笑うようなやつの好感度上げる必要あるか？ ホットハッチなんかいらんからクーペかセダン出せ
んで5MTでいい
値段安くしろぼけ 最近の駐車場せまくて幅のある車なんて乗る気がしない。小型で馬力があるの出せば十分なのに。 歴代カローラは普通に乗ってるならいい車だけど
ちょっとでも攻めると足がついてこないでトッチラかる車でスポーツのイメージなんかない 100系のカローラに5バルブ4AGのスーパーチャージャー積んだ6MTが最強だろ ランクス はええ車やったけどね。
骨太シャシーでシートも上質やった。
1.5naで乗り出し150万ぐらいだったかな。 新プラットフォームやリアのダブルウィッシュボーンは魅力だが116psじゃなぁ
スイフトスポーツがあそこまで頑張ってるんだからさぁ
どうせ売れ筋はパドルシフトもつかないATの1800ハイブリッドが8割くらいなんだろ？ >>141
「カローラ」で売ろうとするからだろ。「オーリス」のままならそうならない。
それだけ「カローラ」はコンパクトで乗りやすいってイメージが定着してる。 >>165
うんざりだとは思うけどその消去法やったらスイスポしか残らんな
あっちは1トンあたり100馬力越えてるしな ええな。幅もこのくらい必要だろう。
最低限の積載能力とスポーツ性のバランス考えたらホットハッチ最強やと思う。 >>171
せや！
カローラはコンパクトで乗りやすい
しかも、走りもシッカリしてるし燃費も良い
言うことなしの日本代表や
そこを根底から覆すなや、トヨタのドアホ！！ 中二病拗らせたダウン症顔
無駄にデカいのにデザインのせいでズングリ感
そのかったるいボディに非力なエンジン
そんな目的がハッキリしない塊にMT
プロボの方がまだ走る こういうトヨタスレって必ずトヨタ社員沸いてるよな
そういう部署があるのか？ ハッチはアカン
物が積み込めへん
しかも追突に弱い
今の若いヤツの志向も
スポーツやなくて実用や
トヨタはオッサンも若いヤツも見てへんわ
アメリカと中国しか見てへんのやろな
でも、日本なめたら足元すくわれまっせ >>173
シート2列目糞で、非力なエンジンで、車幅はでかくて駐車場圧迫して、値段も高いと来たもんだ。
欧州仕様なんだろうが、日本じゃ受け入れられんでしょ。 >>160
車好きならスイスポ→やっぱり楽しい？
トヨタ→(こいつ車音痴やな…)
って反応だと思います こんなロクに物を積めないハッチバックよりサクシードの方がいい カローラ如きに6MTいるかよ5で充分だろ
変速が小刻みになって煩わしいだけ 116馬力でちょうど使い切れるパワーって
筆者馬鹿すぎだろ >>184
仕方ないよ結局車のレビューってのはフィーリングの話になっちゃうんだから
馬鹿でも識者になれるのが車評論家 >>178
アクセラは全幅1780、インプは全幅1775
このクラスは全幅拡大傾向 ソアラ125馬力5MTいい時代だったな
グロスだけな
こいつはネットか 1500cc、5MTモデルが150万円くらいで出てほしい カローラ2に乗って～二人で出かけーたらー
恥ずかしくて辛いと、あっさり振られた～ >>95
カローラフィールダーの売れ筋は乗り出し300万近くするぞ >>201
興味がない奴にとっては100万でも高い
○○なら買う、こういうことを言う手合いを相手にしちゃダメ カローラって名前も見た目もダサいけど価格の割にいい出来というか
買って不満は出なさそう レビンみたいないかにもな奴じゃなくて
一見おっさん通勤車なカローラ1600GTでレビンを追い回すのはかっこいい >>111
ダウンサイジングの流れでCセグ位だと2Lターボとか減ったな
ただ、カローラSは最上車種では1.6Lターボ搭載が予定ではある、260PS仕様
最近は小排気量で馬力出すの増えたからな
新型メガーヌRSトロフィーは1.6Lターボで
280PSだし トレノ/レビン
ミラージュ
シビック
この3バカトリオいた頃に返して 実際はMtは売れないんだわ9対1ぐらい
メーカーも辞めてしまうわけで、これもどうだろうか。
面白いけどな、最初とにかく3速でエンブレやる癖つければ最高なんだけど。 現物みたけど先代アクセラの
シルエットなんだわ。
ターゲットは50代のおっさんかな。 >>208
260馬力すげえ
それならクソみたいなプリウスが煽って来ても鼻で笑える >>207
幅１８５センチ欲しいとか、車の中でブリの養殖でもするつもりか？
あの戦車みたいなセルシオが１８３センチやったんやぞ
日本の道路事情を考えたら１７０センチ以下がベストや
幅１７９センチのカローラとか、正気の沙汰やないで
そんな車乗ったらイライラはマックスやろうな
路地裏ですれ違いとかケンカ一歩手前になるし
人やバイクをひっかけたらタダじゃ済まんねんで >>212
名称も多分にGT-FOURだろうけど
当然価格は跳ね上がる、300-330万位には成るかな、スバル WRX S4 GTの335万よりちょい安い程度だと良いんだけどな ホットハッチで良かったのはパルサーGT IＲ
速いし小回りも利く
32Ｒと勝負できた カローラルミオンってもしかして無かったことになってる？ >>219
パワーウェイトレシオの視点から見たら、最悪ですんｒ 今のスバルってWRXとbrzにしかMTないもんな
クソ >>123
売れなくなるのを見守れば反省して5ナンバーサイズに戻るんじゃね？
しかも高いし >>106
下取りに出しても売れないのでシールを剥がしてノーマル車に戻してオークションに出すんやで 誰が企画してこれをOK出したの？
売れるわけねえだろが、子供社長 せっかくならレビンの名前を復活させれば良かったのに
あ、でもそうすると86と被るかw
ところで姉妹車だったスプリンターってまだあるの？ >>235
ま、駄目ポイント大杉だよね。車として。。 オッサンなら欲しがる人は結構いるはず
おれもちょっと欲しい だーから
TOYOTA1300 スターレットだせよ、今のがおわったら買うから >>213
道路事情はどうでもいいよ
個人的にそれくらいがいいと思っただけだし
実際運転して問題ないからね >>231
5ナンバーには戻らんよ
オーリースは前から3ナンバーだしセダンも海外用は3ナンバー
市場のあまり大きくない国内用に作ってたら大変だからな MTとか後輪駆動の車が出ても、お前らは文句ばかりで絶対買わないよな >>247
５ナンバーカローラも併売するそうだしいいんじゃね？ ブリッピングなんぞは自分でアクセル踏んでやるから良いんじゃないか
最近の何でも車がやってくれる任せ、の傾向は良く判らん ６MTて１に入れたつもりがバックに入ったりしないの？ 6MTでもセリカとかもさっぱりだったもんな
良い車を作ろうという気が無いんだもん無理だわ カローラすら買えない30過ぎのオッツァンになるとは予想してなかった。
買えるっちゃ買えるが買う気にもならない >>96
EL _1_2_3_4_5の前進６段ですが？ >>254
Ｒに入れるときはノブを上に引いて入れるのが多いね。 それなりのグレード買うと300万だな
カローラじゃないの？ >>261
やっぱりそうなってるのか
５速MTでも５からは下に下げただけではRに入らないようになってるからねえ >>22
国産の新車で16インチ履けるのが
86・BRZ、スイスポ、カローラくらいしかない 軽トラポンコーネントで小型のロードスポーツ出せへんの？ やれば出来るやろ？ 1シリーズみたいなの国産で出せよボケ！
NA6発3LFRだそ オートブリッピングとかタイムを削る為の装備であって、日常でMTを楽しむ意味では不必要な装備。
こんなん付いて喜んでるくらいならMT乗らない方が良い。 >>274
本来はそうなんだけれど
トヨタなら回転数を考えず無理やりギヤを変えようとする
あまり上手くない人のための機械の側の安全・保護装置かと思ったな >>273
わかる
トヨタはアルテッツァであれだけ失敗したのになんでメインが2.0LNAなんだろうな
3.0Lとは言わないけど、2.0Lターボで280馬力ぐらい出してれば誰もバカにする人はいなかった 1.8Lはトヨタの2ZR-FXEが売れ筋で、プリウス、C-HR、このカローラの一部車種にも積まれてるんだろうが
燃費一辺倒のモッサリエンジンなのが困ったもんだ
プリウスやC-HRクラスにはボディサイズから2.5Lハイブリッドの選択肢さえあれば、もっと尊敬される車になったのに いざ出ると売れないのよね
レガシィみたいなマニア好みのクルマでさえMTの販売割合は壊滅的だった
今やラインナップすら無い これだけは言いたい
出してくれてありがとうトヨタ君 小排気量と言えどターボだから馬力があるのかと思いきや、116馬力だもんな
1.8Lの2ZRのハイブリッドモデルの120馬力方がよほどシステム出力(馬力)があるだろ
トヨタはなんでこれをスポーツと名付けようと思ったんだろ
貧乏人をだますつもり？ カローラで良いのかな
昔フィールダーのことをカローラって言ったら怒ったひとがいたんだが お前らがどう思ってようがカローラは看板商品だからトヨタが手を抜くことがない車種
だから買って損をする事はまずない >>290
なるほどカローラを車検ごとに買い替えるような人が一定数いるのはわかる
そしてトヨタはそういう人たちが一番で最高のお客さま、外野が文句言うなって話か >>285
ekスポーツR（SOHC64馬力トールワゴン）「そうだよ」
エコスポーツ（NA111馬力SUV）「許せんな」
スイフトスポーツ「そもそも大衆ハッチバックでスポーツっておかしいやろ」 >>285
インプレッサスポーツ「・・・」
アクセラスポーツ「・・・」
スポーツカー(時代遅れ)のスポーツじゃないから >>292
この手のスレで”スイフトスポーツ”の名前見るのはかなりの食傷だろうが
あの車って140馬力もあるのに車両重量1トンしかないんだぞ？
最近の車って見た目小さくても車重が1.5～1.6トンあるからな
それでも120馬力ぐらいしかない
車重が2.0トンもあるのに300馬力あるミニバンの方が
よほどパワーウェイトレシオあるとか笑えない事態になってるのなんだろうな >>297
馬力もだけど重さならトルクも考えるべきじゃね？ >>298
燃費がクソ悪い変わりに馬力もトルクもある大排気量車に馬力でかなわないからトルクで、なんて言い出したら
それも悲しくなるだけだぞ もうちょっと馬力だせないの？なんでもダウンサイジングじゃ売れないよ スターレット(韋駄天)ターボが懐かしいな。
まぁ今の安全基準じゃ出せんのだろうが。
スズキに話聞きに行ったら
スイスポはじゃじゃ馬的速さがあるそうだ。 お盆の帰省で高速の左車線をひたすら走ってたけど
やっぱりV6ミニバンって3.5LV6で300馬力だから走りやすいんだろうな
やたらと元気いいのが腹立つ
なんでメーカーはあんな貨物車に高馬力を与えて
大衆車のハイブリッドには100馬力ちょっとの低出力エンジンしか供給しないのか？ >>300
ゴルフとポロはハイオクで105馬力だがそんなに不満か？しかも1.3t位あるぞ
>>295
絞りまくってその二台が全く出てこなかった… この図体ならセリカとして売ればいい
あと6MTをオプションで選べたら >>306
セリカは変なクーペのカテゴリなので却下 昔AE82でラリーやってたけど86より速かったな
但し機械式LSD付きでトラクション確保はマスト
でもファミリア4WD出てきたら勝ち目なしだった ホットハッチってブレイドマスターみたいなのをまた作れよ >>309
ブレイドに3.5Lエンジン積んで280馬力だっけ
ある意味、あれは買う人を選ぶから万人受け無理だろ なんだかんだ理由つけて買わないんだろ
お前らはリアルも含めていつもそうだもんな 違う、けチンポだから、車税は節約したい
だから小排気量ターボや >>312
最近2ZR-FXEのは買ったぞ、新車で3百数十万
燃費はいいけどクソ遅い まじかー 新型ヴェルファイアってV6 3.5Lで301馬力かー
すげーな >>312
そもそもあの車体でスポーツを仮にも語るなら、最低150ps以上、重量1200kg。
CR-Zと同じ運命だね。 エンジンなんとかしろよ
1.6か2.0のターボ積んで出直せ カローラいわゆる大衆車と名乗るなら全幅をせめて1710以下にしないと
あと112馬力っていくらなんでも非力過ぎでしょ
最近のクルマは全く興味が出ないものばかりだなぁ >>312
ゴルフRと同等の性能出してくれるんなら乗りかえるよ
そういうトップモデルを出してほしい
しょーもない安モン出されても買う気にはならない 普通の車っぽい感じでいいのになあ・・・
何でこんなになってしまってるんや・・・ 後々出るやろ？
販売落ちてきたら
ハリアーとかに載ってる2リッターターボとか >>320
プリウスはじめとする2ZR-FXEエンジンって燃費いいだけのクソだもんな
言いたい気持ちもわかるわ >>323
プロボックスはモーターアシストないただのプリウスだぞ
ゴミの中のゴミ プリウスは絶対エンジンが本気出さないようにコントロールされてるからな
アクアは更に酷いが 燃費を気にするユーザーばかりじゃないんだけどなぁ
1.2ターボとかめちゃくちゃトロいとわかっててスポーツって名乗っちゃうのか…
80～90年代のスポーツ、スポーティーカーが中古なのにクソ高いのもわかる気がする 最近黄色い新型スイスポ見かけるが皆んな大人しく走ってるなw
飛ばせよ！ 大人しく走ってたらスイスポの意味無いじゃん >>326
そのおかげでアクセル踏みまくっても普通に燃費アベレージでリッター20いくからな
しょうがないといえばしょうがないけど
だから高速の右車線飛ばしてくる高燃費車にはいつまでたってもかなわない ホットハッチって、小型でパワーあって
普段乗りの実用も兼ね備えてる車ってイメージだな アルトのワークスじゃないやつ代車で乗ったけど
車重軽くてヒラヒラ軽快で加速良かったが
コーナー飛ばすと横転しそうで踏めない
軽量コンパクトでも足もちゃんとしてないと面白くないな 5ドアハッチのことをスポーツって呼んでるだけやろ？
インプレッサスポーツ
廉価グレードは1.6NA CVT 115馬力1300kgのお笑い仕様
アクセラスポーツ
廉価グレードは1.6NA 6AT 111馬力1280kgのお笑い仕様 10年以上前にコミコミ200万円だった三菱コルトVRよりも遅いってことはないよね アメリカじゃ初音ミクがカローラの宣伝してるというのにジャップときたら（失笑） >>10
認可を取る際の排ガス検査なんかで、
誰が運転してもほぼ同じ数値が出るというメリットもある。 >>338
NBOX250万やぞ
平成終わんのに昭和脳 >>343
300も払えばトヨタのハイブリッド車買えるのに、250万もだして軽自動車買う人は修行なの？ CMのキャッチコピーは、LINEにつながるカローラスポーツ
車に求めてるのはそれじゃないだろ・・・と、思う俺のほうが時代に取り残されてるのか 排ガス燃費煩くなければ1.2ターボでもワンチャンあっただろう
今は無理だせいぜいロングストロークの1.8NAレベルの走りしかしない >>230
フォレスターはMTもターボも消えたけど
マツダのCX5にMTとガソリンターボが追加された >>235
カローラは去年世界で一番売れた車なんだが >>347
誰にでも乗りこなせるシロモノじゃないね。あれは 1.2ターボて
1.5ターボにして140馬力にすりゃいいのに >>357
ステップワゴンハイブリッドの直線速すぎ >>358
150馬力しかねーじゃねーか、ただのゴミ
相手は300馬力ミニバンでおまえらのは眼中にすらないわ もう少しがんばってクラッチを踏まなくていいようにならんもんやろか。 興味本位でトヨタの2.0Lミニバン見てたけどハイブリッドは1.8Lの2ZRエンジンかよ
あんな非力なエンジンで大人数乗車を想定してるミニバンとかゴミの中のゴミだな >>359
0-100km/h、3.5リッターアルファードより2.0ハイブリステップワゴンのが速いで カローラは５ナンバーかつ
最小回転半径４．８ｍこそ至高
悪いが
これはオーリス
やり直しっ！！ >>363
俺も何台か車がある中でハイブリッド車所有してるけど、ハイブリッド車は
モーターアシスト切れたら終わりだからな
馬力で劣ってたら何言っても無駄 >>363
雑誌では0-100Km8秒だとか＞ハイブリステップワゴン
ミニバンにしては速いよな 昭和なら3ナンバーなんてクラウン、ソアラ、スープラぐらいだろ。 ホットハッチを名乗るならせめて新型クラウンの廉価モデルに載せてる2L直4ターボくらいは持って来いよ >>369
おじいちゃん、もう30年続いた平成も終わりますよ
いまは逆に5ナンバーの車の方が少ない気がする 車買えない貧民たちが「酸っぱい葡萄を唱えてる惨めなスレはここですかww ここで勇ましく吠える奴等が買ってれば、こんなにスポーツ車が廃れることもなかったのに >>375
確かにコレ買うよりフィールダーのＭＴ買ったほうがいいね。 スポーツするのに馬力は不要なのは認めるが、それは乗ってて楽しい車限定の話
って事に気づけよな スポーツ名乗るなら初代アクセラのターボぐらいやれよ >>301
ただしスターレットは足がウンコ。
スイスポとの決定的な違いはそこ 幅がハイエースより１０センチもデカいとか
運転しずらいだろうし、特定の路地は通過できないなw シビックtypeRみたいのは出さないのかね
MT出したくらいじゃおっさんグルマのイメージは変わらんだろ >>68
マジで言ってくるからｗ
ワゴンで出せやと言い返してる
つかＮＡ2Ｌでええねん 若者の車離れを気にしてる割には高いよな。やる気あんのかな？ シビックはエンジンは良いけど、別の方向にズレてしまった 低域に全振りしてるから回してもパワー出んよな
この手のちっこいターボは >>356
そういう素直な事が出来ないのが結局トヨタっていう企業。
中に オマエラが叩くってことは、そこそこ売れてしまうんだろうな。 ランクスの190馬力も乗ってたが、それから見るとしょぼい >>377
車歴全部スポーツグレードかホットモデルを買ってんだが
ただし所有期間が長いから
頻繁に乗り換えさせて数売りゃ儲かるなんつーそこらの安車と同じ感覚で商売する車屋が悪い これから国内の新車は売れなくなるぞ。
１００万台くらい減るって推計が出てるから
自動車会社で派遣やってる人は失業するぞ カローラ ＝ １５０万円前後のクルマ
で、
このクルマはおいくらなの？ MTとかダサいし
もうそんな時代じゃないし売れない カローラなんて安物の代名詞だったんだがずいぶんと出世したなぁ
そのうちマーチとかフィットも格が上がって3ナンバーになったりすんのけ？ ホットハッチでもなく
だだのハッチバックじゃねーの？ >>99
めちゃめちゃ改善されとるわ
何もわかってない上にセンスねーわお前 そもそも1.2ターボはBセグ向けにすべきだろ
さっさとCセグDセグ向けのヤマハ製1.6ターボエンジン出せや そのくらいのサイズのクルマならば、
正直言うとMINIクラブマン（all4）が欲しい。
オプション付けていくと500万円超えるので
俺みたいなもんはパッソシルク辺りでいいかなともおもう・・・ プロボックスにこのエンジンと6MT載せた方が良いよ レビン
シルビア
エスティマ
復活してほしい名前だけで話題になる車 出てほしい
スープラに続け >>415
マーチの欧州向けはマイクラといって3ナンバーサイズですよ
フィットやヴィッツ（ヤリス）も欧州向けは3ナンバーサイズになってもおかしくない >>419
欧州仕様だとHVのMTあるの？
HVのMTって地味にレアだよね スポーツモードって エロ本見ながら 頭の弱そうな奴が 運転してそうだ >>15
クラウンの弟分としよう
↓
クラウンは日本語で冠
↓
冠をもじってカムリ ランクス → オーリス と渡って来た人が
いまさらカローラに戻るとは思えないな そういえば昔は、ホットハッチだらけだったよね。
８０年代中盤から９０年代あたり。 >>439
ランクスってカローラランクスだろ
兄弟車にカローラの名前消したやつもいた気がするが 結構良さそうなんだけど、これと競合って何になるんだ？
ACCのいいやつが欲しい >>443
VWゴルフの安いグレード、マツダアクセラ、ルノールーテシア、スバルインプレッサとか
競合と性能比較で言うと燃費がいい代わりに価格が50～100万高い
ACCとか自動ブレーキの性能ならトヨタは他社とだいたい3年遅れだから他社買った方がよいね 6速って発進の度に5回キコキコするんだろ？馬鹿かよ 今更DC2みたいなクルマ出したって誰も買わないの目に見えてるし
クルマにある程度興味ある若者だって欲しいのはCHRやハリアーがダントツトップだってアンケートでも分かってる >>443
VOLVO V40を買え。
先進安全性は世界最高水準のクルマでかつ安い。スバルと値段は大してかわらん。 絶対にエンストしないＭＴなんてはたしてＭＴなのかと 新車でMT設定ないのにケチつけてる人達に質問なんだが電スロのMTって乗って楽しいの？ ホンダの軽貨物にするわ荷物積めてNAで6MTあるし >>453
説明なし乗るだけで電スロかどうかわかんの？結構感覚がスゴイね。 >>446
デルタ・インテグラーレを紛い物と申すか… もうAE86みたいな角ばったデザインは出ないんだろうな >>26
別に3ナンバーになったところで同じじゃん
車検証で小型乗用車から普通乗用車に表記が変わるだけ >>444
形がそっくりだった頃のVISTA乗ってた人にうっかり「CAMRY乗ってたんですよね？」って聞いたら全力で否定した後不機嫌になった。
『あの人カムリなんだ』・・・と察したね。 ホットハッチと言うからにはCセグでノーマル300～400馬力のモデルも出すのか？
それともトヨタお得意の見た目だけの～ぽいモデルか？ 見積もりやったら、366万円になったぞ！
こんな高いの買える若い奴いるかよ >>457
宇宙一壊れやすいなかなかホットなクルマだな >>460
86丸いやん
71セダンの1600GT位カクカクじゃないと 車重1.4t弱に1.2リットルターボ116馬力って軽ターボにぶち抜かれそうだな >>420
オンオフの問題じゃなくMT好きなら要らないと即答するわな。 >>2
むしろ昭和のシャーシボディだったら買ってたかも知れん なんで４ドアなんだよ！
後ろに人なんか載せねーよ！ もういい加減カローラって名前捨てろよ
古臭いんだよ 集団ストーカー実行犯、警察・消防によるターゲットへの家宅侵入、窃盗、器物破損を許すなー！
マスコミは警察組織の下請け企業みたいなもんなんで犯罪警察の秘密を隠蔽し、まともな組織であるかの
如くに報道するのが仕事！ >>475
V70乗ってた時にディーラーに車検出すと「正気かな？」って値段提示されたな 渋滞で足が疲れて二度とマニュアルなんか買うかよって思ったけどな >>5
実際スイスポの方が速い
アルトワークスは…アルトワークスでもギリギリ勝つんじゃないかな カローラのクラッチなら軽いんじゃないかな
ブレーキの方が力いるんじゃないか
・・・10年以上前のカローラしか知らないけど >>484
むしろなんで疲れるのかわからん
ずっと半クラとかしてたんか？ 展示車見に行ったらルームミラーが前後に二つ付いてたんだけど何アレ >>490
僕なんて車無かった頃は、アルトエコ(NA軽・52ps・117万円)で嬉しかったぞ
車を軽にして、浮いた金で思い出作りや貯金に励む
そりゃあ金持ちなら300～500psの車でも買ったかもしれんが、
一般人なんでね >>475
メンテパッケージも延長保証も全部つけて長いクレジットにしておけ。
5年間予定外の持ち出しが無きゃ文句ないだろ？ >>421
オーリス1.2ターボの馬力は116馬力でこいつと全く同じ、トルクも18.5kgfmで同じ、燃費は19.4が19.6で誤差の範囲
目に見える改良はハイオク指定がレギュラーになったぐらいだか車体価格が上がってるからトータルだとコスパ悪化
これで改善とかユーザー馬鹿にしてるわ >>494
エンジンスペックしか見てないやんけ
車じゃなくてエンジン買うのかい？ >>495
他の違いは車体は巨大化してるのに室内はむしろ狭くなってる
で、君はこいつのどこがオーリスより改善されてるっていうんだい？ 結局廉価版スポーツカーはNDと86くらいしかヒットしなかったな
どっちも乗り出し価格自体は結構張るけど
ねらー絶賛の現行スイスポは町中でもサーキットでも全然見ないし
一応S660やアルトワークスもいるけどやっぱり台数が少なすぎる デザインがウンコ過ぎて話にならない
アクセラの方がはるかに良い 全幅1800未満で幅が広いなんて言ってる奴は軽自動車乗ってんのか？メガーヌRSなんて1850ミリで、クソでかいドアやし、駐車場で苦労するんやで。 >>496
君みたいなスペック厨が喜ぶところだとFF車のリアサスダブルフィッシュボーン化だね
室内幅と荷室容量は大きくなってるし室内は狭くなってないよ
さらに言うと先代オーリス120Tは約260万～で、カローラスポーツ1.2TBは210万～で、足回りに金かけてる割に車両価格は安くなっててむしろお買い得 >>467
スイスポは現行に限らず歴代をさっぱり見かけなくなったな、歴代のスイフト自体を見かけない
だが、現行のアルトワークスは普通のアルトよりもたくさん見かけるくらいに多く走ってる
みんな免許取り立てのような若い男が乗ってる、人生最初の車に選ばれているって事だな
保険も安いし親が買ってやったり何割か出してやるのにも、ちょうど手頃でいいんだろう
S660も最初の頃こそ生産が追いつかなかったせいもあってか珍しかったが
今や毎日３台くらいは別の個体を見かるな、住宅街のカーポートにもよくある
以前はコペンの方が多くて、駐車場などでこれ見よがしに電動トップを稼働させて
見せびらかす痛いオッサンが散見されたが最近はコペン自体をめっきり見かけない >>484 >>487
クラッチペダルの特性と渋滞に至る以前の疲労度によるだろ
MT車しか所有しないくらいに貫いているが十代の頃に秋葉原に行った時に
狭い階段を散々昇り降りし１日中歩きまわりその帰りに奥多摩の手前で
大渋滞にハマった時にはさすがにちょっとMTが嫌になったよ
発進のプロセスを繰り返し行わねばならん事自体でクラッチ操作で左足ばかりが疲れる
坂道発進ならブレーキ操作で両足が疲れる、今は鍛え方が違うから何ともないが >>473
ホンダがシビックRの３ドア版を日本で販売しないのは日本では３ドアのハッチバックの
市場が消滅したからだと言っていたが、結局限定で売ったんだけどね
ランエボもインプWRXもみんな４ドアになったし現行のTYPE-Rも５ドアだ
今でこそWRCも３ドアが復権しているがランエボが４ドアになった頃にはWRCもみんな
４～5ドアでその方が剛性が有利とか言われてた、スイスポも３ドアは初代だけだったな
メーカーとしては作り分けるのも負担なんだろう
実際に５ドアハッチバックを使ってみると後席畳っぱなしで実質２シーターでも
荷物に側面からアクセスできる事が意外に便利だったりするんだよ 3ドア、4ドア、5ドア、スライドドアは生活感すごいから
2ドアでok >>496
身長182cmの自分にとっちゃ室内が低すぎて購入対象外＞最近のトヨタ車
カロスポもカムリも運転席の乗り込みですらAピラーが寝すぎ&低すぎ。
後席なんて更に低くて天井に頭当たるし萎える。
セダンが売れない？軽ばかり売れる？？
身長が高い人は室内低くて快適に座れない車を300万400万出して買わねーよ。
燃費優先の空力奇形ボディな設計はいい加減変えて欲しいわ。 ホットハッチステーション♪ ホットハッチステーション♪ >>24
だからって誰も買わないんじゃ「やっぱり出す意味無え」ってなるだろww >>389
「シフトレバーを右に倒してこのハンドルとこの羽根みたいなので…」
レバーでも操作できるようにしてもらいたかった 皮カムリって名前じゃなきゃ買うのにな
セダンが少ないんだよ デロルト3連キャブ直管マフラーのドッカンターボMT で坂道渋滞にはまった時は泣きそうになった >>518
幌/電動トップ閉めたら意味ねーじゃんｗ
余程の土砂降りでもなけりゃ60キロも速度出てりゃ雨は室内に入らないけど
常時屋根開けは無理あるわ 昔のクラウン買える価格やな
クラウンは昔のGS価格になってるし 6速でもトップギアで100キロ3000rpm超えのクソギア比なんでしょ？ いうて1200だしそんなもんじゃないの、知らんけど >>525
逆だろ
トルクはあるけどピークパワーが低い >>526
言葉が抜けていたなすまんクラッチ繋ぐ時よ過給も立ち上がらない 極低回転はツインスクロールターボでもないとトルク無いだろうな オーリスは売れないからシャア専用車とか作ってたけどなｗ 無駄なパワーのある車はさっさと規制した方がいいんだけどな
お前らみたいなアホがパワーある車買った所で事故の破壊力上げるだけに過ぎんわ バイクよりパワーねえじゃん
使いきれるパワーっていうか物足りねえだろ オートブリッピングは楽だよ。ヨーロッパでは主流。むしろ搭載が遅いくらい。 燃費はどんなもんよ？
MTだから期待しても良いよな
1ℓあたり23キロくらい >>525
どうせ100キロまでしかスピード出せないんだから
取り敢えず登り坂苦労しなければ良いよ つか、オーリスそのものがカローラの血を隠す為にワザワザ違う名前を与えられてただけだろとマジレス。
販売店対策ともいう。 アルトバンの5MTのほうが全然面白いよ
軽いし
うるさいのも長所 歴代カローラはセダンのイメージだし普通に乗るんならいい車だったけど
チョット走りを楽しもうとすると馬脚を現してトッチラかる貧弱な足回りだった
およそスポーツとかはかけ離れた車種だよスターレットのほうがましなネーミングだな >>527
上り坂で止まったら嫌だよな。車重１．４ｔだし >>544
今時ヒルスタートアシストくらい付いてるだろ 最近のトヨタはフロントライト、テールライト周りが糞ダサい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
