アーシング、アルミテープ、ボルテックスジェネレータ。怪しげな疑似科学に次々と引っかかる車カスたち
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
アーシングの効果とメリット・デメリットは？
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180816-10334223-carview/?mode=short
ボディのアーシングは、お手軽なチューニングとして気になる方が多いのではないでしょうか。もともとはレーシングカーに使われる技術で、そこから一般のチューニング市場に波及しました。
では、アーシングにはどのような効果があるのでしょうか。文・吉川賢一
アーシングの効果とは？
※画像はイメージです
アーシングとは、自動車の電気系統にあるマイナス極への抵抗を軽減させて、電気の流れをスムーズにする方法です。
もう少し詳しく説明すると、バッテリーから出てくる電気をボディを通して戻すのではなく、アーシング線を追加して直接バッテリーに電気を戻す方法です。
アーシングによるメリットは次のことが挙げられます。
(1)エンジンのかかりが良くなる
エンジンは、点火プラグが起こした火花が燃料と空気の混合気に着火することでかかります。アースをすることで、点火プラグの通電効率が上がり、エンジンのかかりが良くなります。
(2)ライトの光量がアップする
アーシングをすれば、ライトの光量が上がるという効果もあります。
皆さんも、オームの法則というのを学校で習ったと思いますが、抵抗が小さくなれば電流が大きくなります。そして、電流が大きければ大きいほどライトの光量は上がっていきます。
(3)燃費が向上する
アーシングをすることで、エンジンなどへの電気供給が安定して効率が良くなります。
すると、トルクとレスポンスが良くなるので、アクセルを余分に踏み込む必要はありません。アクセルの踏み込みが抑えられるため、燃費が向上するのです。
(4)ラジオのノイズが低減する
ラジオのノイズは、アンテナなどに問題がなければアースが問題の場合が多いです。ラジオのアースは、ほぼ間違いなくボディに接続されています。
ボディは多くの電気部品のアースの役割をはたしているので、ノイズを拾いやすくなるのです。アーシングすることにより、ボディをアースにしないのでノイズが軽減される効果があります。 オーディオとか車とか、機械・電機系の趣味は宗教だと思う スカイラインのロードノイズがうるさすぎるんだけど、レアルシルと貼付けみたいな簡単にできる防音対策ってないの？ そんなんで燃費が向上するなら企業が採用しないわけがない
燃費詐称に手を出すほど見かけの燃費を気にしてるのに アーシングってｗ
その引っ張ったアース線の抵抗値とボディ全体の抵抗値どっちが上なんだかすぐわかるだろｗ
アース線は常温超伝導体でできているのか？
ていうか今どきの車でエンジンのかかりがよくなるって
キャブレターかよｗｗｗ メーカーで公式採用されてるのもあるぞ
理屈はわかってないらしいが >>7
ボディアースと絶縁してなきゃ、アース線とボディとに分流するよ
分流した場合、抵抗値は下がる ボルテックスジェネレータはF1の風洞実験で実証されてるやろ
市販車にはほぼ無意味かもしれないが アーシングは32GTRには効果無かったけどK11マーチは体感できるくらいトルクが増えたぞ
彼女が「何かした？凄い走る！」って言ったくらいだからな >>6
いや全部採用してるけど？
90年代に比べたらバッテリー下のアースポイントのボルト接地は倍くらいの面積だし乱流作ってリアの空気抵抗減らすのは市販車だとランエボ8が最初で今は86やノアヴォクシーにもツイてる。
アルミテープは眉唾だと思ってたがトヨタがやり出してびっくりしたわ。 この前やった50年落ちのバイクの灯火系不良はアース不良だったなあ ボルテックスの方は、効果あるんちゃうか？
飛行機とかの翼についてるのあるみたいやし >>11
エンジンブロックとボディのアース見たことあるか？塗装の上に編線だぞ。
RB26のブロック前端側にバッ直で銅線引いたらアイドリングのガス臭さが減るレベルだったわ。 >4
ボディの各パネル間のアース・ボンディングな。 >>18
300km/hぐらい出せば効果有るかも知れん そんな単純な話じゃねえな
古いバイクのハーネスをいくつも巻き直した俺にはわかる
例えばCB50とTL50とかMBX50とMTX50Rとか
兄弟車種でも全然違うcub50とCD50とかさ
すぐボディにマイナス線落としたかと思えば
スイッチやバッテリーまで延々線引っ張ったり
市販車ベースで競技車両作った時も
軽量化目的で配線省略したら調子出なくなったり
理由はわからんが経験上単純な話じゃないというのはわかる アーシングはハーネスやアースポイントに錆が出てなければ必要ない
むしろバッテリーを替えた方が効果的 トヨタ車って標準でアルミテープ貼ってあるんだよな
見えない場所に >>13
F1では乱流を潰してドラッグを減らすためであるのが
普通車では乱流を遠ざけていらぬ室内騒音を減らすため、とかだったりすることも コネクターや接点が腐ってきてる車なら迂回ルート作ることで劇的効果が有るかも エンジン積んだ溶接機やら発電機やらポンプやら
修理の手伝いしてたときアーシング増設してたよ
クルマなんかよりはるかに小さいが効果あったし >>23
グライダーでもやってるようやし、もうちょっと低い速度域でも効果ありそうやで ボディが鉄だから
まともに配線した銅線より抵抗値はでかい
ってか、リターンは何故いまだに鉄のボディ頼みなのか
そりゃ銅は重いけど… 疑似科学ってスピ系と学問、政治の世界だけの話かと思ってたけど、車界隈でもあんの？ >>14
そりゃ馬鹿なお前を喜ばすために言ってたんだよ。
そんな事も知らずドヤ顔で喜んでるお前にくっついてくれてた彼女に感謝しとけ。 アーシングってボディボンディングの事？
無線車両作る時はきっちりやってた なんぞチャリチャリ鎖引き摺ってる車時々見るけど、
あれ何かに引っ掛かって固定部位ごと脱落したりしねぇの？ 峠やら埠頭にいる見せ系の連中だろ。ﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けてアプールしているやつら。
それ以外はノーパワーのNAに乗っている連中の、藁にもすがる思いでつけているな。
ニトロでもぶっこんだほうが確実だぜ。 アルミテープは効果あるぞ
何かが良くなると言うより、毎日同じ調子になるって感じ
数百円だし、試してみればいい >>38
ボディボンディングはドアとボディーなど結合していないパーツの結線で、
アーシングはバッテリーマイナスにからの直接の配線。 >>44
剥がすと毎日違う調子になるって方が
既に車体としてヤバいんちゃうか？ 一番ヤバいのはSEVだろ、未だにガラスケースに陳列して売ってるけど買うヤツいるのか？ アーシングして変化する車体は、そもそも設計が間違ってるんでないの？
理論的にはそういうことだよね？ トヨタのアルミテープてインチキなん？
なんでかわかんないけど効果はあるってトヨタの子が言ってたやつ >>50
検証してみたら効果無かった
ミニ四駆のタミヤ純正部品一杯あったなぁ。 >>33
だよね。
やっぱメーカーが手抜きなんだよ。 >>33
基本的にひとつの負荷に対して１本の配線で済むからだよ
いちいち２線で配線したらワイヤーハーネスが倍の太さ重さ価格になるじゃん？
つか鉄が銅より抵抗値大きいゆうても、ボディくらいの断面積あれば抵抗値なんてあってないようなもん
局所的に断面積が少なくて電圧降下してるようなとこにだけ電線つかうならわかるけど
わざわざバッテリーの負極から太線引いてくるとかなんかもう宗教的できもい >>58
エンジンブロックとボディって直付けじゃないし。ブッシュかましたエンジンマウントに載ってるだけ。しかも防錆塗装の上でボルト締め。
ヘッドに銅線でアース落とす方がよほど効率良いわ。
RB系はパワトラに行ってるヒョロヒョロの純正アースにもう一本共締めするだけでも別物。 ダックテープ(ダクトテープ)だけは本物だ。
怪我しても、止血できるし。
これ以上の万能テープはない。 バールとダックテープだけあればなんとかなると思ってる。 >>59
だから元々絶縁物に乗っかってるんだからエンジンブロックに純正アーシングはされてるわけでしょ？
ヘッドに別配線しなきゃならんくらい純正アースが貧弱なの？ >>62
純正で十分です
太い銅線の何万もかけるより新しいバッテリーに交換したほうが効果絶大です >>62
貧弱
特にターボ車で古くなってくると失火が増えてくる
アース線追加すると減る >>14
ｵﾚの32のプロ目は明るくなってスゲー！ってなったけどなー 純正ハーネスなんて軽量かとコスト優先でギリギリの容量しかないからな >>62
実物見たら笑えるくらい貧弱だよ、しかも落とし先は塗装されたエンジンルーム内の細いボルト。だから同じポイントにバッ直銅線引くだけで劇的に違う。
まあ90年代の日産車だからな。今のはずっと良くなってる。つまりメーカーも採用したって話だ。 アーシングは最近の車には無意味
古い車はバッテリーからのアース線が細いの一本だけ、フレームにしか繋がってないのがあった
それを最近の車のやつに取り替えてフレームとエンジンに2分割してやるとセルモーターの回りが良くなったりする
もちろん意味もなく値段の高い専用品など不要
他車の流用でいい
電気屋で適当な配線買ってきて好きなだけ増やしてもいい >>18
飛行機がうまく飛ばんなあ。って時に泥縄的につけるもの。
無しで飛べれば無いに越したことはない。 >>28
そもそも空気の80%は窒素なのに？
仮に100%窒素入れてもわからんだろ アース線追加はFMトランスミッターのノイズが低減した。
それ以外は体感ゼロだった。 >>4
あれは各パネルで電位差が出ないように等電位に接地してアンテナの性能を確保するため
自衛隊車両もアクスルまでボンディングしてある アルミテープって
季節の変わり目の静電気に効果ある？？？ もちろんそのアーシングとかに使っている線や端子は
材質、太さ、長さ、取り回し方法とかこだわり抜いた上での話なんだよな？
そのへんのホムセンで売ってるやっすいアース線とか使ってないだろな？
ちょっと規格言ってみ。 プラグスパークを強くしてミスファイアを減らしパワーアップていうのに騙された
数馬力なんてデータあっても体感なんてまずしない。
みんカラの素人のレビューはあてにならんな ボルテックスジェネレータって500系新幹線の翼型パンタグラフに採用された音消しリブの事だろ >>79
昭和電線の無酸素銅(純度99.99%)、8sqだが？ アーシングって後部に鎖をぶら下げてることかと思っていたぜ アメリカ人が何でもかんでも使って重宝してるのはダクトテープで、アルミテープとは地味に違う ボンネット開ければわかるけど最初からアーシング施してあるじゃん
追加するかは本人しだい
ステアリングコラム下のアルミテープは変化はあったよ アース狂はマジすげえからな
車だとスペック向上、オーディオだと音質向上、パソコンだと処理速度向上、なんでもあり >>14
ミスファイアが減った結果だな
今の車はミスファイアの数をカウントしてるから比べてみると面白いよ >>51
導電性アルミテープは乾いた雑巾を絞るトヨタが工程を増やしてまで全車種に貼り付けてるくらいだから、効果あるんだろう アーシングは超絶ボロボロの車には効果あるぞ
若いとき乗ってた車は雨が降ると抵抗増えてライトが暗くなるというレベルの車だったが
アーシングの結果、これが改善された
１００キロ出すとボディーが歪むのか？雨漏りするぼろ車だった
ガソリンもハイオク入れるとめっちゃ燃費良くなる車だった 光るプラグキャップつけると１気筒あたり50馬力上がるって先輩が言ってた ヨタ系で車作ってるけどあのアルミマジわけわからんわー
俺らレベルがなにいってもしょうがないから貼って作ってるが
考えないことにする エンジンかけたらオルタネーターが発電してんだからバッテリーにアースしたって意味ないぞ 車の後ろに
チェーンが付いてて
電気逃がしてるの
最近みない >>104
オルタネータとバッテリーは繋がって無いとでも？ >>27
最近はリアハッチの上なんかにもよく見る
よく見るとドアミラーの下に付いてたりする
飛行機に至ってはそこら中に付いてる感じだわ まぁボディは鉄で、追加するケーブルは銅だから効果は有るはずだな
抵抗値がだいぶ違うから プジョー205でアース増設したら明らかに速くなった
プラグの焼き色が白くなるくらい点火が強くなった(アース外したらもとの茶色に)
本来ならそこでサブコンやらで補整すべきだったんだろうけど
面倒だからやらなかった 最近はアース強化すると
走りが変わるとか言ってんのかｗ (ﾉ∀`) >>110
みんカラなんかには未だに多い
アーシングして走りが変わったとか音質が格段に上がったとかほざくバカがな SEVと比べると…
あれのピラミッド形の未だに売ってるんだよな
2年くらい前のモーターショーでブース出しててびっくりしたわ >>111
バカなのは既製品に数万も出してる奴な。ホームセンターで千円出して自作すりゃ体感できる奴が手に入る。
あくまで純正アースがしょぼい奴だぞ。 ピュアオーディオみたいなもんよ。
昔磁石で吸気管とか水道管を
巻いてなんやらやる詐欺みたいな
もんがあったなあ。 実際んとこ故障原因として「アース不良」てのはあるからな
アーシングはある程度は効果があるぞ 2.5L V6 年間走行1500Km 実走週一 冬期バッテリーあがり始動不能多発車に 8スケ5本入れたら劇的に直ったど。1800円ナリ。 そんなにいいものならメーカーが最初から付けてるだろ この手のオカルトチューン信者とオーディオマニアって似てるよね カーオーディオのスピーカーケーブルなんかオカルト中のオカルトって感じで最高 昔乗ってたランエボにはボルテックスジェネレーターって付いてたな
羽と一緒に付けると効果が云々 MOTECのM4はECUのアースをバッテリーに落とすとダメでエンジンのブロックを落としたら正常に動いた
なんでだろ？ アーシングは新車にする必要はないけど古い車はアース線の固定ボルトがさびてたりアース線の端の輪っかが錆びてたりするから錆落としたり純正部品を交換するだけでも効果あると思う ボルテックスジェネレーターは風洞実験で導き出されたものたから有用だろ
テールレンズとか側面部分に普通についてる
ヘルメットのウェイクスタビライザーも体感できるな
走行中横向いても付いてないヘルメットに比べてあまり抵抗を感じない 俺、ヤフオクでアーシングケーブル買って取り付けたけど
やはり体感するには至らなかった。
もったいないから着けたまんまにしているんだけど
ショップで整備なり車検なり受けようとしたら
必要ないLEDライトつけませんかと言われたり
まだ山あるのに、タイヤが交換時期ですねと言われる。
外した方がいいかな？ 貼ることでフレームのイオンを整列させてスピードアップが望める
チャリカスグッズもある事だし、どのジャンルもオカルトは切り捨てれない 野球選手が付けてるファイテンとかのアクセサリーってこういう類の詐欺が横行してるよな カムカバーボルトにアーシングしたらほんと低速強くなったからな
迷信ではないわなw 86にアルミテープ装着はガイジかな？とおもった
コーナリングが安定するとかなんとか イグニッションコイル取り付けステー
これをアルミ製に交換したら吹き上りも凄く良くなった
迷信じゃねえわなw アーシングが効くのは
マイナス端子の先のボディアース側が錆びてて抵抗値増えてるだけ オーディオだが貧相なケーブルとまともなケーブルの違いは誰でもわかるレベルだぞ
インターホンケーブルと最低ランクのスピーカーケーブルな
厨房ぐらいの頃から使い回してて…ELPAかどこかのにしたらびっくりした記憶
ただ、そこから先はどうかなあ 2003年のSG5フォレスターのMT車だったが、納車1ヶ月目のアーシング前後でエンスト回数が劇的に減ったのは未だに謎 タンクに入れる金属製の猫の尻尾みたいな奴
あの頃は疑わなかったが今見ないね ピュアオーディオの電力会社コピペの車版ってないの？
ガソリン会社の違いでパワーが違うとか たとえトヨタがやっててもアルミテープ怪しいと思う
あんなもん効果ないだろ まあガソリンは出光やな 今は合体したからもう関係ないと思うけどw >>138
会社というか入れる場所でノックセンサーの反応は全然違う >>139
企業は売れるなら何でもやることあるからね
ナノイーとかもそうだよね 爆熱スマホにアルミテープ貼ったら温度下がるかなあ。
出来たら１０円玉ヒートシンクは避けたい。格好悪くて。 スマホのばくねつはキャッシュがたまってんだよ
キャッシュクリヤークリヤーw アーシングってバンパーの下にアースの導線入りのゴムを垂らすことじゃないんかい。 暇つぶしにアルミテープは貼ってみたな
貼ってしばらくは効果があるような…
酸化皮膜というのかサビというのか
くすみ始める頃から惰性感
燃費の話はギア比が絡むからアクセルワークと如何にトップギヤを保持するかだから期待するほうがおかしい >>34
エンジンに貼るだけで燃費が良くなる謎のグッズとか盛りだくさんだぞｗｗｗ オーディオに関してはバッ直はオルタネータのノイズは乗らなくなる
他は知らん トップギアは燃費いいとかエンジンに優しい思ってたらどえらい勘違い
トップギアなんて一番排気温が上がりやすい
トップギアはなるべく使わない
平坦な道を惰性で走るようなときのみトップギアやなw 正しい見解かは分からんが排気温度が高めなのは燃焼効率の表れでもあるんじゃね
まあ排気過程で燃焼を起こすパターンもあるかもだから単純な話ではないだろうけど >>143
ハイオクはともかくレギュラーはどの会社もその地域の大元の給油所から運んできてるから差が無い、というか全く同じものと聞いたことある
地域差は初めて聞いたけど。精油所の近くは新鮮とかあるのかなw 俺のばーちゃんが、サランラップのことをアルミテープって呼んでたな。
色々間違ってて面白かった。 以前ランナップってあったよな
燃料タンクに入れると燃費が良くなるとか >>153
それは極端な話、急坂でもトップギアで登るって事かい？
そら無駄な力ばっかで効率悪いのは当たり前かと エンジン内部が回ろとしてる、爆発しようとしてるのに一番負荷をかけるのがトップギアで排気温が一番上がる
少しでも登り坂とかなアクセル吹かしたときとかな トランジスタ点火の鈴木のオートバイのリミッターカットはほぼ抵抗一本。 普段の法廷運転速度でパワー域使えない人がハイスロ入れてるのを見ると呆れるわw >>155
ハイオクで同じ銘柄でも差が出るんよ
もちろん走行に支障はない程度だけど
鮮度なのかねぇ？ >>166
タンクかパイプ内部が錆びてるか漏れてるか水溜まってるのかないの？ >>76
1/4波長ダイポールならボディアースが命だからな 今の車は充電制御されてるんじゃない？
ほとんどがバッテリのマイナス線でシャント抵抗（で合ってるか？）計測をして
オルタネーターの発電を制御しているから、バッテリのマイナスから直でアース
した場合、もともとの配線を通らないと電気が使われていないと判断されて、
発電量が減って、結果バッテリの容量が減るのでは？
バッテリ直でアースを引き直している場合、元のマイナスケーブルについている
電流感知（シャント抵抗）を動作不良検知にして常に発電状態にしてるのかな？ >>9
前乗ってたシビックTYPE-Rがデフォルトでアーシングしてあったっけなぁ 車のマイナスアース、青白い粉が付着しててキモいから
車検ついでにディーラーでマイナス端子換えてもらった。(700円)
ライトは明るくなるわ 音は良くなるわ
驚いたのでアーシングはやらないけど信じる派 インプやランエボ
同じ車両がラリーで世界選手権で
末期になると、テールランプだって軽量化加工されて
市販車と同じ部品は無い 15年前に
パジェロミニとプラドディーゼルに車の電装品屋でアーシングしてもらった。
パジェロミニはライト明るくなるはエアコンなら風量アップした。
プラドは効果実感せず、知り合いのモータース屋さんからはバッテリー早く寿命きます。
って言われた。 >>7
最終のバッテリー負極に入るラインは
銅線だから、増やすことには多少意味がある
可能性があるって話。
ボディグランドの方が面積広いし抵抗少ないって
そりゃそうだろ。飛行機すら基本は同じなんだし ボルテックスジェネレーターもトヨタの省燃費車でやってるから効果あるだろ。
86BRZのテールランプについてる奴も
高速域でのヨー安定が不足していたのを解決した空力パーツだし。 モータロイ モータロイ
タンクに下げた すず団子〜♪ >>27
乱流を潰す？
乱流をあえて発生させる機構だろ？ バッテリーもマイナスはボディーアース
バッテリーはただの中継点なのに
そこに電装全部マイナスを集中させるなんて
電気もわからないど素人の所業 ラストアレスターとかラストストッパーみたいな防錆には興味あるけど、あれどうなんだろ 乾電池に100メートルの古いケーブル使って電球点灯させてみりゃわかる
銅線１メートルケーブルとどちらが明るいかな
比べてみろw つまり古くなったケーブルを交換したら
調子よくなったて事
当たり前 お前ら、水抜き剤は定期的に使っとけよ
使わないとエンジンが傷むからな 古い車にアーシングの効果は絶大だけどな
まあ、それよりもハーネスを新調しろって話しだが アーシング馬鹿にするやつはやらなければいいだけ
それだけ >>186
その例だとケーブル3.5スケアと仮定して今ちゃちゃっと計算して電圧降下0.5〜0.7Vくらい
実際に実験しても通販番組の万能洗剤の汚れ落ち実験程度には論証できそうではある
ただ100mとは大きく出すぎ、古いケーブル(古い車両)を条件にしてんなら、そんな突拍子もない条件出さなくていいじゃん
純正アーシングなんてせいぜい2m、そこに古ケーブル3.5スケア(というかケーブル自体の損失よりも汚れた端末部の
接触抵抗のほうがはるかにでかいと思われるが)くらいで計算結果示したほうが説得力あるんじゃないの？ >>193
俺の完敗
あんたみたいな人は頼りになる
やはり最終的は勉学だな
俺は計算問題は知らない
全て勘で生きてる土人だ俺は 丹念にワックスかけてやると空気との摩擦が減って燃費上昇!ｺﾚﾏﾒﾅ HIDなんだから光量は全く関係ないだろ
むしろHIDが点くか点かないかはアースの取り方で大きく変わってくる
他に追加でアーシングが必要なものは無線のアンテナくらい
それ以外は宗教 >>194
俺は頭いい人よりも、お前みたいな奴の方が好きだぜ >>193
乾電池ごときの電球に3.5sqも使わねーだろw
1.25sqよりも細いわ 盆に帰省したらジジババの間に今更ファイテンが流行ってて笑ったわ
母親が俺にも勧めてきたから徹底的に全否定してやった >>13
ドアミラーとボディの間くらいしか効果は解らないかな
少なくとも乗用車の速度域で効果を見出すのは難しいと思う
ドノーマルが風洞実験の結果もフィードバックされているので一番だよ
エアロパーツは自己満足 ボルテックスジェネレータとか
300km/h超えぐらいしないと全く無意味 マイナス極を一点アースにしたら
ボディーアースの意味ないやん
バカなのアホなの >>201
MLM(ねずみ商法)と闘う人の話かとおもた！ 効果ないとは言わんが電気回路の知識ない人がやっても大体意味が無い 車内に居るあいだ空中浮遊の術を使うと車体が軽くなり
燃費向上に繋がるんだぜ！ｺﾚﾏﾒﾅ >>62
そこらの車のおもちゃみたいなエンジンと
RB26とでは要求する電力量が違うんだよバーカ もちろん市販の状態だと280ps(実測310くらい)まで
デチューンされてるからノーマルのアース線でも足るんだろうけどな >>210,211
RB26載せた車ってコスト最優先の大衆車じゃないだろうし
どっちかっていうといろいろ工夫してパワー出してる系だと思うけど
設計屋はアーシングにはそういう工夫はしなかったのかな？あるいは電気苦手だったのかな？
まぁﾄﾞﾘﾁﾝ土屋も、プレス用のデモカーと市販車であからさまにチューンを変えてくる日産の馬鹿どもに文句言ってたし
おまえさんの言う事も真実なのかもねー
あとパワーチューンしたら他にもいろいろ手を入れなきゃなんないのあたりまえでしょ馬鹿なの？
ノーマルのまんまでスレタイみたいなことする馬鹿さを嗤うスレですよここは こんなんだからゼロ戦の無線が使い物にならんのだ
日本人は70年何も進歩していない 古くなると電球を新品に換えてもメーターパネルが暗いけどケーブルの抵抗値が上がるのかな？ トルマリンシートをエアフィルターボックス内側やインテーク内側に貼り付けたら
燃費とパワーが上がるって実践した俺にスキはなかった
100均にもトルマリンカードが発売されてたしな アルミとかYouTubeに動画上げてる奴多いな。
あれ信じる奴がいるのだから笑える。 >>139
トヨタ自身が「原理はわからないけど効いちゃうんだからしょうがない」と公言してるから許してやれ >>203
効果ないなら高いコスト出して、標準デザインにする意味がない >>166
オクタン価は鮮度が大事だと聞いたことはある
体感したことはないｗ 昔
神業
ってシールがあって後輩のビート
走りがかわった。 >>220
あの話は実に面白い
正直に言っちゃうところもまたｗ アーシングって、アース回路のループや各部の電位差
配線材の直流抵抗とか色々な要素を考慮しないといけないと思うのだが
世界中のメーカーの技術者や研究機関が採用していないということは
効果ないんじゃないか？ >>227
燃費にも環境にも効果がなければ
コストがかかる事はしないのがメーカーだよ。
効果があったとしても費用対効果が合わなければ採用しない。
電動の回生ブレーキがその例。 大型トラックが金属のチェーン引きずっててアースのためと聞いたがあれも効果無いのか? >>229
車には付いてるが
バイクや自転車には付いていないものがある。 電動スクーターで電灯系をLEDにしなかったのも
差が殆どないから採用しなかったとメーカーの中の人が言ってた。 >>5
タイヤ変えるのが一番
ストラットマウントのボディ周辺に
レアルシルト貼るのも効くけど
足回り変えた方が遥かに効く
室内は防音しても未対策のところから聞こえるから
泥沼にハマるだけ
適度にドア、スプラッシュガードに防音材貼り付けまででいいだろう >>232
その分価格がアップしてる。
効果は殆ど得られないから採用を見送ったけど
他のメーカーが付けて売れてるから後から付けた。とかもある。
要は消費者が馬鹿なら付けた方が安心して買ってくれる。
無いよりあった方が安心するって事だな。
効果はないけど。 テールなどのソケット部のアース強化は意味ある
特にスズキ >>235
どんだけアホなんだこいつ
効果ないなら付けないとか自分でほざいといて、効果はないけど付けてるとか頭いかれてんのか
しかも回生なんて「電動車」なら基本的にすでに付いてるジェネレーターとバッテリー使うだけだぞ >>79
今はもう無いけど
日立のHTCなんとかっていうのが一番良かった。
十数年前に知り合いの車屋と検証したわ >>236
あれって内職のおばちゃんがハーネス繋ぐときのカシメ不足なんじゃないの >>125
アイドルステップモーターの不調でアイドリングが安定しないボロ車の
エンジンにあったアースポイント磨いたら治ったことがあったわ >>92
アースもそうだけど電源系のノイズ対策、
整流なんかはマジで重要だよ
メーカーで開発やってるけど、機器が単純であればあるほど重要 >>237
アホなのはお前だよ。
文章を読んでお返事は書くようにな。 アーシングは昭和はら平成またいだくらいまでの車は効果があるが
それ以降に設計された車はアースの線が太いから、アーシング標準装備状態で効果は薄い 「アーシングじゃない、アースングが正しい！」と主張する奴もいるね マフラーアースってどうなの？
純正でも付いてるのあるよね。 >>242
効果がないのに、F1も新幹線も回生してるのか
へぇ 電源コードを変えると音が変わるのはピュア界では常識です。
私は発電所から専用線で我が家まで電力を引っ張り込んでいます。
電線の材質は無酸素銅が最高ですよ。
おかげで、ウチはミニコンですが、ハイエンドよりいい音がしますよ。
ちなみに電力会社の違いでも味付けにサがでるよ。
電力会社 長所 短所 お奨め度
――――――――――――――――――――――
東京電力 バランス ﾓｯｻﾘ遅い C
中部電力 低域量感 低域強すぎ A+
関西電力 高域ヌケ 特徴薄い B
中国電力 透明感 低域薄い B+
北陸電力 ｳｪｯﾄな艶 低域薄い A-
東北電力 密度とSN 低域薄い A+
四国電力 色彩感と温度 低域薄い A
九州電力 バランス 距離感 C
北海道電力 低域品質 音場狭い B-
沖縄電力 中高域艶 ﾓｯｻﾘ遅い A
で、上は発電所から５Ｋｍ地点での特徴。
それより自宅?発電所間の距離が長いと上記特徴＋マイルドの味付け
短いと上記特徴＋刺激的な味付けが加わるよ。 燃料パイプに昔ブラウン管に使われてた強力な磁石を張り付けると、燃料に混ざってる不純物が取り除かれて燃費が向上するって話は聞いたことある
真実かどうかは解らないし、今のバリバリ電気制御の車にそんな磁石を着けたら、事故の元になるんだろうな >>251
強力な磁石を付けることによって
燃料の水素原子がZ方向にスピンが揃う
そこにプラグからのx-y平面方向からの電磁輻射が加わると
スピンの歳差運動により核磁気共鳴し
燃費が改善される 電装系チューンならターボのライフP07Aエンジンではコンデンサチューンなら効果ある
良くバッテリーを変えた方が良いとあるが変えても変化は無いが外すとターボ有りと無し？位の変化があった
多分1気筒に2本プラグがあるせいで点火時期に電圧が不足してるんだろうね
もちろんその自作キットを他車に付けても
うーん。。。位の変化しか無かったので車種別に合わせたオカルトパーツなら良いかもね ボロボロの旧車でアース線を個別に設けるってなら分からないでもないけど
新車でやる意味は全くないな 90年代の車なら効果あった。
買換えごとに、4000円位払ってアーシングしてもらった。 ここのおじちゃんたちはガンスパークも取りつけていたんだろうなあ >>257
おうよ
雨の日にリーク起こして酷い目にあったわ >>23
風切り音低減の意味では50km/hくらいから効果ある
ただ間抜けが意味ないところにつけると風切り音が増える 昔オイル添加剤でオイル無しで何万キロ走ったって実証したの
なんてやつだっけ？ >>266
オイル管理が極端に悪かったり、余りに低回転だけ使ってるとガム状のスラッジが
抵抗になるレベルまで堆積して性能（燃費、馬力etc）が落ちる
普通のNAなら年１万キロ走行でオイル交換して１０年乗った程度で溜まる物じゃないし
フラッシング自体がオイル漏れ等を誘発する事もある、フラッシングでリセールが上がる訳でもない
他の事に使うか先の修理代に置いておくが吉 >>139
トヨタはナノイーだかマイナスイオンだかやってたろ
あれで信用ガタ落ちだわ トヨタのアルミテープだけどこれさ公正取引委員会案件だよね
マイナスイオンは効果ないと断言したのにアルミテープはOKなの >>270
マイナスイオンになんの効果がないって？ 点火コイルはマイナスだけじゃなくて
プラス側もバッ直にすると誰でもわかるレベルで変化する ディーラーの整備士から聞いたんだけど
アーシングはオススメしないと言ってた
理由は 確かにライト類は明るくなるが寿命が短くなるか切れやすくなる パワーステアリングに電動モーターを使っている車種（バモス）などはノイズが出るとか バンパーに垂らしてある吊り輪？みたいのは何の効果あるの？ >>175
だから外した方がいいか聞いてるんだろ？ 詳しいおまえら教えろください
常にボディに通電することで旧車の錆を防ぐという触れ込みのなんとかアレスターとかいう商品があったと思うがアレは効くのか
効くとすればどういう原理なんだ >>3
オーディオは論理的にも実際にも効果がある
だから>>1のラジオに関しては効果があるかもしれないが、稼働中の車自体が巨大なノイズなんだから
電気系統のノイズ低減による音質向上なんか意味がないともいえる いま乗ってる単車、ハイオクにしてからパンパン鳴らなくなったんだけど
そうなる理屈ある？ プラグのコードを赤色のヤツに変えて
TDKのコアを巻いてる。 >>5
ノックスドールの遮音性の高いヤツ使ってみたら？ >>281
ボディ全体の電位差を無くして云々(忘れたw)
副産物としてボディ剛性も上がるらしい アーシングは興味あって一度してみたいと思ってたけど
以前、エアコンフィルターを自分で変えようと
普段滅多に開けないボンネットをふと開けたら
ディーラーの整備士さんが知らん間に勝手にやったみたいで
エンジンルームの中が身に覚えのない
銅線の入った青いチューブで張り巡らされててビビった
いつ施工したのか体感的にも全然よくわからん。 >>1
「値段相応の効果がない」ないし「効果的な使用がされていない」なら理解できるんだけど
「疑似科学」と呼ぶのは地球の物理法則が適用されない別の宇宙にでも住んでるのか？ 55年式のバイクにアーシしたら生き返ったよw
まあ信じなくてええよ くだらないモノをごてごて付けるよりタイヤの空気圧をこまめにチェックしとけよ >>272
それで女の性欲に火が点くんだぜｗｺﾚﾏﾒﾅ >>291
俺のはメインハーネス取り替えたら調子良くなった >>222
>>262
>>289
そもそも高速で飛行する飛行機の翼の周囲の空気層の剥離をあえて乱れさせるようにして防止する為のものだから
車のは言ってみれば清流が目的の別物だし
自転車のはアホとしか >>84
やっぱり自宅にマイトランス設置すると音質上がりますか？ >>296
いや、風洞実験までやって作ってるぞ。人力は非力だからこそ風との戦いになる。50キロで平地走ると分かる。ましてや彼らは下りでは100キロ越えてたぞ。 >>298
空気の流れ乱れさせる装置だから
本当に効果がある速度域だとしても逆に空気抵抗増えるぞ >>300
「空気の流れ乱れさせる装置だから」と「本当に効果がある速度域だとしても逆に空気抵抗増える」がイコールではないんだけど、自分で書いててそこすら理解できん？ >>300
中途半端な知識で恥をかく典型的な半可通
空気流を剥離させてドラッグの原因になるカルマン渦を減らすんだよ >>7
古い車だとアースポイントが腐ってたりするからまあ意味なくはないよ
アースポイント磨いてアース線取っ替えりゃ済む話だけど ト○タのアルミテープは○○の身内にアルミテープ屋がいるんだよ。
効果無いなんて社内で言ったら口と鼻にアルミテープ張られるよ。 アーシングって専用アース線を地面に垂らして置かないと落雷の際に回路壊れたりしないの？(・ω・) ボルテックスジェネレーターはデフォルト純正装備品だろ
Aピラーに付いてるけど雨降った時、サイドウィンドーの水滴見てれば風の巻き込みが
無くなってるのがスグに判る >>203
こういうのは動力源の出力無視して語ってるよな
紙飛行機の形状に意味がないと言ってるようなもんで、
レイノルズ数に応じた形状にすれば低速でも空力は意味有るんだよ DQNが食いつきそうなオカルト製品を作ったら売れそうｗ ボルテックスジェネレータはガチだから覚えておけ
ただ素人が適当に貼り付けても意味ないだけ うるさいマフラーだとかウーファーやらつけるよりは迷惑にもならんし、暖かい目で見てやってよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
