JR東日本、大規模な中途採用を実施 採用予定３００名 年齢制限無し
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◇募集職種
https://imgur.com/g0xHcNN.jpg
◇応募資格
次に掲げる条件を満たす方とします。
（１）高等学校卒業以上の方
（２）職務経歴は問いません
※年齢の制限はありません。
◇勤務地
首都圏（東京、横浜、八王子、大宮、千葉）、高崎、水戸、仙台、盛岡、秋田、新潟、長野の各支社エリア
注1）採用時研修終了後は、各支社などの担当エリア内で勤務することとなります。
（但し、必要により他支社エリアでの勤務やグループ会社などへ出向する場合があります。）
注2）業務の都合上、上記日本国内に加え、海外駐在する場合があります。
◇採用予定数
300名程度
◇応募締め切り
第1回 2018年8月16日（木）
第2回 2018年8月31日（金）
（1）給与
月額26万円程度（30歳、東京23区内勤務の場合）
（2）諸手当
時間外勤務手当、夜勤手当、扶養手当、通勤手当など
（3）昇給
年1回
（4）賞与
年2回（2017年度実績 6.09ヶ月）
（5）勤務時間
勤務時間・始終業時刻、休憩時間は事業所、仕事により異なります。
例：8:30〜17:00（休憩1時間を含む）
※夜勤・一昼夜交代勤務がある事業場や仕事もあります。
※昨年度の平均的な時間外勤務実績は年150時間程度。
（6）休日休暇
年間114日の休日（曜日にかかわらず指定します）のほか、
年次有給休暇（入社時に15日、最大20日）および慶弔休暇など。
（テクニカルエンジニア、技術事務、事業用地管理については、主に土・日・祝日が休日となります。）
（7）福利厚生
施設 / 社宅、病院など
制度 / 住宅援助金、カフェテリアプラン（選択型福利厚生制度）、各種保険完備
http://www.jreast.co.jp/recruit/society/boshu.html >>426
現業で高学歴はほぼいない。総合職はエリートだらけだが。
現業の半分は高卒、大卒も高学歴は総合職を受ける。高学歴が現業受けたところで「こいつなんで総合職じゃないの？」ってなって落とされることが多い。 >>447
旧グリーンスタッフの契約社員は別枠で登用枠があるから、これとは別。正社員登用に合格できるのは３割くらい。
入社５年以内に登用されなければ、契約満了でさようならになるが、今は子会社で正社員採用してくれる。待遇はむしろ下がるがな。
なお、すでに契約社員採用は廃止され、子会社採用に移行されている。
今回のような正社員の中途採用は毎年やっている。 国鉄だったら、縁故採用やコネ入社がざらだったけど、駅ナカの不動産屋になって、鉄道業はオマケ的な考えのJR東日本はどうなんだろうね？ >>453
早くから不動産屋に転業したJR東日本は鉄道業の中でもダントツの売り上げ。
２位は東海道新幹線独占のJR東海で少し少ないぐらい。あれはチート
３位は西日本だけど、たかだか３分の１。比較の対象にもならない。
それ以下は民鉄（阪急阪神や東急など）。JR西日本より若干少ない程度。
JR九州はもっと下 >>454
売上は東が上でも、利益の金額は海が上だし営業利益率なんて倍以上。
東海道新幹線の利益は異様すぎ。 >>456
これだけ走らせても満席御礼だからね(´・ω・｀)
http://railway.jr-central.co.jp/cgi-bin/timetable/tokainr.cgi?MODE=7&;HOUR=0&DIAF=%bf%b7%c2%e7%ba%e5&DIAR=%c5%ec%b3%a4%c6%bb%a1%a6%bb%b3%cd%db%bf%b7%b4%b4%c0%fe&DIAD=2 >>449
駅員なんて警備員と同カーストの底辺なんだけどな 元国営、現ブラック薄給企業だから受けたい
仕事は圧倒的にJRの方がキツイだろうが。勤務体型も例にある8:30〜17:00固定のところなんてほぼ無いだろうな >>459
多分、同業者だなｗ
俺は元々は電気通信関係やってたから受けてみようか考えてるところだよ。 >>126
千葉のいすみ鉄道が700万円払えば免許取らせてくれた 15年間、中規模商社で営業経験あるけど大阪で雇ってくれんかね
40歳男性 >>465
保線作業員に回されても勤まる自信ある？ >>68
35歳以上はニートの定義からはずれる云々 >>448
JR東じゃないが大卒でも中堅国立大卒なら現業受かったぞ
ソースは俺 中途入社すると、組合活動でボランティアやらされるよ JR東日本の中途じゃハイスペック人間しか相手にしないだろうから
俺には全く関係ないな >>434
知り合いにJR東日本に働いてる奴居るが昇給スピードと福利厚生が他の民間と全然違うぞ？ つい数年前までは３７歳までと年齢制限していたが
今回は年齢不問か
就職氷河期に採用しなかった
ツケが順調に回ってきているな >>473
そのうちえり好みしていられなくなるのにね
いい加減企業は気づけって思うわ 15年前の氷河期にここおちて○芝いった東大の人なら受かりそう いま５０代半ばのバブル世代が
管理職として蔓延っているからね
働かないよアイツラ
働いてもお客とのトラブルが増えるだけ
新人は嫌気さすよ
JRなんか元国鉄で特にそうだから
耐えられる人はどうぞなところだぞ バブルは伝説ではなく今や氷河期が伝説なんだよな
バブル時代は「海外連れ出しや風俗接待があった」なんて言っても今の若者は「そんなの普通ジャン今もやってる」と返答される
しかし氷河期時代の学歴低詐称で現業公務員に潜り込むとか便器舐めや東大出ても旗振りバイトが珍しくなかったとか
東北大卒パチンコ店就職または京大卒シロアリ駆除会社バイトなんてのも話題だったと言っても「嘘だそんなことあるはずがない」と返答される
今の若者は氷河期の知識が皆無なのだ
2 君の名は(地震なし) 2018/08/08(水) 22:58:24.99 ID:Etoj1SDF0
20代前半なんだけど最近まで就職氷河期について知らなかった
Hagex刺殺犯、九州大学を卒業後はラーメン屋でアルバイト [741292766]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1530003552/
大卒なのに高卒限定の採用試験を受けて就職氷河期を乗り越えた神戸市の職員、大卒なのがバレて懲戒免職 [無断転載禁止]c2ch.net [865355307]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1470323007/ >>461
60歳定年だと13年かよ。要らない だけど
70歳定年とか動けなくなるまで働いてくれるなら、23年もいてくれるから欲しいかもな 普通に募集要項を見ると、業種からして完全に経験者募集だな
経験者のみとすると、応募者が自分の経験に躊躇するから、あえて何も言ってないだけ 大した経験なくても採用されるのはほんの僅かで、みどりの窓口でもやるのかな >>483
そういう奴は、組合活動のボランティア要員
労組のイベントがあると、会場の予約とか、バスの手配とかやらされる >>485
高校新卒で入社した奴は、そこでの研修が4人相部屋で3ヶ月だったらしい >>448
落とされるんじゃなくてリクルーターから連絡来て変更させられる ギリ平成生まれのアラサーBBAだけど受けてよろしいか？
ちな大卒なのに正社員で働いたこと一度もないｗ JR西は契約社員を大量採用してるよな
ほとんどが正社員になれずに >>489
いや最近はそうでもないで。
まともな奴は正社員になっとる。 西日本は私鉄が強い
東日本とは全く事情も環境も違う
就職するなら東しかない プロフェッショナル募集はスペック的にどんな奴が受かるの？ >>491
お前は関東でフルーティアふくしましていればいいよ。
まともな奴は西へ逃げた。すでに。 >>490
4年前ぐらいの情報だったが、最近は改善されたんだな >>495
人不足人不足言ってるしな。
東は組合も崩壊したし、倒壊は元から従業員監視会社だし、
デカい事故起こして反省した西が結局は勝ち組なのかも。オレンジもグリーンもひどいもんだよ。 >>1
これ落ちても、日本食堂の弁当販売を紹介してもらえるかもしれんぞ。 >>378
JR他社からの転職者っている？
いるなら技術ポテにいるかも知りたい 休みも少ないし、労働時間も長いし
パワハラきついって聞くし
見送りだな >>378
免許持ちなんだけどそれでもなれないの？ >>45
>>72
鉄道が年によって需要が多いだの少ないだのあるか？ >>294
お前会話にならないってよく言われるだろ 待遇次第だなあ
一番近くで勤務させてもらえれば良いが >>496
事故率は西に行くほど低いからな
東に行くほど事故率が高くなり
中核JR北海道労組がテロしていてJR北海道が最悪の事故率 >>378
同期で元グリーンスタッフがいたが、東の乗務員は余っているっていってたな。その人は今は私鉄で車掌やっている。俺は辞めたが。
正社員になれるならなりたかったと言っていた。やはり今の会社と比較しても東の待遇は良いと。給料、休憩、休みしかり。 一日中無人駅の雪かきや草刈りとかしながら過ごしたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
