【アフターサービス】日本「新幹線を買ってくれたから、在来線の安全対策もサポートします
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NHKニュース
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新幹線技術導入のインド 日本が在来線の安全対策も支援
日本の新幹線技術が導入されるインドでは、在来線の列車事故が後を絶たない
ため、日本が列車の安全対策も支援することになり、14日、協定が結ばれまし
た。
インドは鉄道施設の老朽化やずさんな安全管理などが原因で、毎年100件近い
列車事故が起きていて、この５年で560人を超える死者が出ています。
このため、日本が安全対策を支援することになり、14日、首都ニューデリーで、
ＪＩＣＡ＝国際協力機構とインド鉄道省との間で協定の署名式が行われました。
ＪＩＣＡは日本から専門家を派遣したり、インド人の鉄道技師を日本に招へい
したりして、レールの溶接や車両のメンテナンスなどの技術を指導するほか、
安全対策を担当する組織の強化を支援することになります。
インドでは日本の新幹線技術を導入し、2023年の開業を目指して高速鉄道の整
備が進められていますが、列車事故が後を絶たない中で、在来線の安全対策を
優先するよう求める声が高まっています。
インド鉄道省のスシャント・ミシュラ局長は「在来線は大多数の国民にとって、
もっとも重要な交通手段であり続けるので、この分野で日本の安全文化を取り
込んでいきたい」と述べ、期待を示しました。
また、ＪＩＣＡインド事務所の松本勝男所長は「在来線の安全確保のための人
材育成が、ひいては日本が支援している高速鉄道の安全にもつながっていき、
事業の成功をサポートすることになる」とアピールしました。
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180814/k10011576741000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180814/K10011576741_1808141945_1808141951_01_02.jpg 遠い将来発展し、中国と対抗する国と友好的であることは意味がある 命の価値が低い国であまりサービス保証はしない方がいい
いつか中国に対してやられたような事にならなければいいけどな
何か嫌な予感しかしないわ じゃあ、日本国内の新幹線開通によって第三セクターになったローカル線の面倒も見ろよ。 システムを提供し使い方を教えても、ルールを守らなければ意味がない。 とりあえず、屋根に登れないようにネズミ返し的なのを屋根につけんとな お前らインド人嫌いなのか？
中国人みたいに嫌な思いさせられたのか？
そこんとこが良くわからないな
友好的にすべき国じゃないのかな？
支那チョンと違って >>17
さんきゅ
１両でそれならやっぱ高いな
買ってくれたらアフターくらいしたくなるわ レールの溶接や車両のメンテナンスなんてレベルではなく、車両の屋根や外側に平気で乗客がへばりついた状態で運行するのが問題なんでは？ >>16
滅茶苦茶なレイプネタばっかで
もうフォローできる余地がねぇよ
レイプに関しちゃ最悪クラスだろ >>18
あんがとー
そう考えるとJRの総資産やばそう >>16
文化的に異質過ぎて中華やイスラム並みに厄介だぞあいつ等
わざわざ喧嘩する必要は無いが
お仲間気分で日本人がヘコヘコ出向いてビジネスとか上手く行く絵がミリも見えない 友好でよいんじゃないか
ただし、電車の乗り方、車内の座り方から変えてもらわないといけないね
社会で当たり前に習慣変えるのは困難極まるね。しかし、必ずマスターしないとインドは発展できないが。海外、みんなきちんと乗るからなあ >>16
国としては古くから親しいよね
中国人もだけど、良い人と悪い人の区別がつかないから個人個人とは関わりたくないわ >>22
N700系16連：1編成あたり約50億円、1両平均約3.1億円
E5系10連：1編成あたり約45億円、1両あたり平均4.5億円
とのこと
キハ201系が4億という基地外があるくらいか >>22
そりゃーそうだろうな。車両はもとより線路も持ってるし駅も持ってるんだから。 上の人は簡単に言っちゃうけど現地に行く人は大変そうね それこそ小池が言ってるみたいに二階建て車両作ってやれよ >>30
基本的に人材育成だから。
日本の援助：現地人だけですべてできるように指導する
中国の援助：中国に逆らったら何もできないようにする
この違いは大きい。 どんな条件だろうと好きに売り込めばいいよ勝手しろ
けど政府の援助当てにした売り込みならすっ込んでろ分をわきまえろ 日本も新幹線に力入れてくれよ
山陰とか四国とかさ
いい加減不便過ぎる >>34
まずは直通特急をまともに走らせることだな^^ >>35
在来廃止でならありだな そうでもしなきゃ廃止にできないし →この５年で560人を越える死者
それ毎年100人近いじゃなくて
100人を越える死者だろ 何で発展途上国は高速列車ばかり欲しがるんだ？
特急列車系でいいと思うんだけど >>26
電車は１３年で価値はゼロ
だから e231 ６扉とか 都営３００ｒとか >>39
広い国土に大都会が分散している。日本でいうと東京大阪みたいな関
係の都市がいくつもあるから、都市間交通の整備が必要。 こないだテレビニュース見てたら
地方の単線なんだけど
この暑さでレールが歪んで運行休止したって言ってたが
大丈夫か？ >>40
新幹線に限らないけど、なんで電車の屋根ってこ汚いんだ？ >>45
世界的にパイロット不足だろうし、飛行機は大量輸送には向かないな
列車は何箇所も停車しながら、新幹線なら１編成２千人以上を運べる
５００km以内なら新幹線のほうが圧倒的に便利 >>55
架線とパンタグラフの粉が付着してんだと
床下機器が汚れてるのと同じらしいよ インド人は馬鹿が多い
繰り返す
インド人は馬鹿が多い >>49
地方の線路は細いレールだったりレールの固定が
弱かったりするからね(´・ω・｀) あんなイナバ物置みたいな乗り方する奴らに安全対策もくそもあるかよ クソ高いけどアフタヌーンティー西教な町の電気屋メザスシカ活路ないだろ >>65
西だから大阪府摂津市の鳥海車両基地だろ。 人手不足と言いつつ
海外に過剰な人的投資してないか 安いくて早い中国製に騙されなかったのは流石
国の骨格となるインフラをケチらないのはとても重要 インフラが整い、どれ程安全対策がよくなってもやはり使う市民の意識も変えていく必要あり。屋根にのって落ちたらお陀仏よ。あんな屋根にのらなあかんほど乗客数多いなら車両増やしたり本数増やしたりしなければならない。 >>40
こっそり盗んで売るヤツが出てくるから場所とか書いちゃだめだぞ >>71
指で雑にスマホで描いたやつだからわかわからんと思うがつまりこう駅と駅を繋ぐ線路と同サイズの電車を置けば危険はないのではなかろうか
日本人の規律とインド人の気質や慣習を擦り合わせるのに苦労するだろうな インドの運用に見合ったアドバイスなんかできるのか？ インド人の扱いに慣れたスズキの社員にコツを聞いとけ 土人相手に余計な事するなよ
今まで手痛い目にあったというのに
記憶力無いのな >>4
ぎゅうぎゅうに乗客が詰め込まれ、ドアからもはみ出てる上に
屋根にまで何人か乗って超スピードで疾走する新幹線か…
インドだし、まあやるだろ 実際にインドで列車に乗ったけど酷いもんだ
７時間遅れでやっと乗れた
その間いつ来るかわからずじまい、同じ列車に乗るインド人も
同じだった
朝、線路脇で点々とインド人が列車睨んで糞してるし >>21
印象は確実に悪くなったよな
立て続けだし 下手したら鉄道はコンゴ以下かもしれん
コンゴは50年前に日本から買った電気機関車を未だに運用してる インドの電車は2階建とかにしてやれよ
あとしがみつく奴が落ちるように電流を流しながら走るように設計変更で >>27
駅の方が凄そうだな
全国の主要都市の駅前の一等地にかなりの土地持ってる訳だし 毎年100件の事故ww
こんな国に教えても無理だろ 今はインドは、屋根に乗ってないよ
電車が遅れることは、よくある ちゃんと儲け出るようになってるならいいんじゃないの？ よく日本の電車は遅延がなく時間に正確だなんて声を聞くけど、嘘だよね
よく電車の遅延起きるし、この前なんて出勤時に遅延して帰宅時も遅延したんだけど？ >>4
新横浜でそれやって感電した奴がいてな…
（多分、何日かしたら死んだんじゃないかな）
非電化路線ならまだしも電化路線（ましてや新幹線は交流25000Vの高電圧）
で屋根に昇るのは完全に自殺行為。 土人が新幹線なんて管理もできんし、土人がいらんことするだろ >>96 海外行くとわかるけど遅延どころか来ないとか普通にあるし、到着出発のプラットホームが変わりまくるんで、比較すると日本はキチガイレベルで統制されてるよ >>98
国賊ベクレ韓唐エベンキなんて死にゃええやんけ 鉄道の現場で仕事してるけど、インドだとシステム維持は出来ても現場従事者が絶望的に統制取れないと思われ。 日本の鉄道の安全は、日本人のモラルで成り立ってるんであって、電車の屋根に乗ってでも通勤しようとする国では機能しない 利用者数に対して運行本数が絶対的に少ない
数%料金値上げして運行本数倍に増やした方が
インドの利用者には嬉しいだろう
とは言え日本以上に高温になる国だから
日本の鉄道の運用ノウハウが通用しないかも >>112
今思いついたように始めたわけじゃねえよｗｗ
何年も前から各国と綿密なやり取りはずっとしてるんだぜ
https://www.ihra-hsr.org/jp/ 新幹線よりももっと人を安全に大勢乗せられる
イナバ物置系電車が必要だろ、インドはｗ
日本よりも地獄の乗車風景やんｗ あのいい加減で本当に土人のインド人に新幹線とか
大惨事の予感しかしない いやぁ。。。日本の鉄道が正確で安全に運用できるのは高度に自動化されたハードだけじゃなくて
高度に熟練した人的側面が大きい。日本以外では人的側面が満たせないから無理じゃないかねぇ。。。 かっての日本の光景
上野行 724列車
https://youtu.be/q46dgvSsUhM
インドほどではないがこれもなかなか… >>40
ちょっと昔の写真やな300系が3本写っとる
N700も3本ほど居る >>22
JR東：7.79兆円
JR東海：5.27兆円
JR西：2.84兆円
：
まあ車両なんかより土地がでかいんだろうな まず屋根の上に乗る人と窓の外に掴まる人を降ろします >>126
本場のインド人がどれたけDQNか知らないようだな >>127
こんなん、事故どうこうより先に教育だろ、必要なのは 安定的に増発できれば屋根などに乗らなくてもよくなるからな >>130
それが結構難しそうよ
↓の記事によるとムンバイでは、今でも複々線を日本よりも大型の車両が、5分毎に発車して定時運行してるにも関わらずあの混雑だそうだ。
インドの電車が｢ドア開けっ放し｣で走るワケ
事故死が毎日起こる国に日本流は通用しない
https://toyokeizai.net/articles/amp/133654?display=b&;amp_event=read-body 海外ばかり優遇するな
国内の在来線の面倒も見てやれよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
