スペーシアの販売が好調、スズキが軽自動車販売で存在感
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2017年12月にフルモデルチェンジしたスペーシアの販売が好調となっている。
月間目標販売台数は従来の8500台から12000台に上乗せされ、発売から半年が過ぎる2019年7月期においても、この月間目標をほぼ達成している。
2018年のメーカー別軽自動車販売台数は、中盤まではスズキとダイハツがほぼ互角の展開であった。
ただし、7月にジムニーがFMCを受けており、スズキは月間プラス5000台規模を追加している。
https://car-research.jp/tag/spacia
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2017/11/spacia-concept-1024x730.jpg スペーシア買いに行ったら、なぜかソリオになった。
何を言ってるかは分からないだろうが、俺もよく分からない。 スペーシアのハイブリッドはなかなかいいよ。
総合力ではNBOX の方が上だと思ったけど、走らせたらスペーシア悪くない。 軽ってドアがペラペラじゃないのか？
ちょっとぶつけられただけで廃車になりそう Nバン出たからホンダも売れるだろうがスズキもジムニーでたからチャラだな 最近の軽はサイドエアバックも付いてるし
カスなコンパクトカーよりも安全装備も充実してるよ
>>6 時代遅れ脳 これ、実物が意外と存在感あるのよ
うまいデザインだわ 街乗りと買い物重視 →スペーシアノーマル
高速や通勤にも使う →N-BOXターボ
車中泊放浪者 →N-VAN ｗ これノーマル凄いかわいいけどカスタムのほうは糞ダサい
てか軽バンて全てカスタム車ダサいんだけどなんなの？ いやもうどのメーカーでも同じじゃないのか？
チラッと見ただけじゃ区別つかんしね
本当はS、H、Dのエンブレム付け替えただけのをどっかの工場で一括生産してるだけじゃ？w >>8
昔よりマシってだけだろ
コンパクトとの比較にしたって平均的な軽と平均的なコンパクトなら後者の方がマシなのでは
でも最近の軽ってめっちゃ値段高いから作りもしっかりしてなきゃ逆におかしいかもな >>14
安全性でも予防安全性でも
N-BOX＞＞＞超えられない壁＞＞＞パッソ（） だよｗ
知らなかった？ スペーシアとN-BOXは街中走ってるとよく見かけるな
でも思わず目がいってしまうのはスバルの軽 N-BOXと３回試乗して比較したらソリオを契約していた
同じ金額なら普通車買う この車走ってるの見たけど後ろのデザインが何か気持ち悪い うむ、このゆるいデザインがママ層の心を掴んでる。
さすがスズキ。
意味不明デザインのダイハツとは違う
しかし軽トラはダイハツが上 軽自動車は車体規格で日本人を殺すために作った車だからなあ エネチャージとか乗るとターボ要らないってなるよね。1人か2人しか乗らないんだし >>24
> ママ層
一番運転しちゃダメなやつらじゃんwww まぁ日本の糞税制さえ無ければ皆こんなの選ばず普通車買うよな 軽No.1のスズキだからな。
ダメハツより全然オッケー！ 15年落ちの軽自動車から普通車に乗り換えようと思ってるけど、何買ったらいいか悩みすぎて禿げそう スペーシアはバブル時代の豪華仕様の特急列車
1両2億はするだろう >>32
普通車高すぎてもう無理
軽も高騰する一方で無理になりつつあるねど ホンダの新車が爆発的に売れてるらしいじゃん、買わんけど 特急以外上りも下りも全て南栗橋止まりにしやがった東武の鬼畜ダイヤ改正のせいだ >>8低能だなお前、物理の原理知らんのな
実際重量の違いで車ごとふっとばされる危険性からは逃れられない >>6
20年軽に乗ってるが想像してるような衝撃は滅多に無い。それより毎日使う物には安全性より経済性を優先したいユーザーがかなりいるんだよ。車両本体が高くても節税の方が大事とかな。 車に手をかけるのは、山尾先生すか？ 土手が高くて、パコパコ好きそうですな。 >>5
試乗したことあるけど軽にしては静粛性が高くて驚いた >>6>>40
軽が危険な普通車より危険なら任意保険が高く設定されるはずだけどな。 この手の軽はでかくて重いからターボ欲しいが
それならソリオでもいいんじゃないかと思ってしまう >>46だから馬鹿なんだよお前保険の話じゃなく物理の話しかしてない 先代もパレットから名を変えて違和感あったのに、今回の大幅なデザイン変更(個人的にはジャンル変更)は無いわと思った
先代までのオーナーにとってこれ程屈辱的な事は無いわ 車と一緒に写ってるお姉さんのドテがもっこりしてて良い。なでたい。 売れたら売れたで販売目標台数の設定が低すぎるじゃねーかおめーらちゃんと仕事してんのかと怒られる人がいる よくこんな、中身（ドライバー）の無知さが推し量れられそうな車をこぞって買うもんだな >>57
参考までにあなたの車を教えて
ID付のキー画像も >>3
俺は分かるぞ。
軽に比べれば広いし、小回りは軽並みで良い車だよ >>41
それは都会の感覚
地方は通勤で峠超えたりするからな 特急スペーシアのレス見たさに開いたら6レスもあった
安心した お盆休みなのに軽自動車、情けなくてご先祖様に申し訳ない >>67
ご先祖様の時代に車乗ってたら喜ばれるだろ >>1
ワゴンRを犠牲にしてるだけじゃね？NBOX対抗の都合上・・・ >>30
主婦の意見を取り入れた開発が得意なんじゃないのか、ソリオしかり
男向けの軽はあんまりない、ジムニーはいい感じだけど
利益のほとんどをインドにつぎ込んでるから、国内の生産能力が貧弱なんだよな >>43
これ何色？
翡翠色というかチェレステグリーンというか >>40
物理で言うなら、1t近い今の軽と1.5t未満のコンパクトで危険極まりないっていうなら、世の中にいっぱい走ってる2t近いもしくは2tオーバーしてるミニバンとコンパクトなんて軽よりヤバい程危ないってことになるよね >>70
カッコいいけど気温41度の時代にオープンカーはどうなんだろうな 最初のモデルはほんとなんでコレ売ろうと思ったのか理解できないぶっさいくなクソだったのに
ダイハツの後追いで、ま〜んに媚び売ったとたんに売れ始める
やはりま〜んに媚びるのは正解なのか >>82
トラック大破させて辞めてった居眠り運転常習の元同僚家族を思い出してしまった ワゴンRがダサすぎるからスペーシアに流れてるんだろうか >>74
この前ジャスティ見たけどスバルが作ってると思ってんのかなあ…… スペーシアってスズキだったっけ？なんで勘違いしてたんだろ N-BOXぐらい高いと軽の経済性とか関係ねえわな。
あれ買う奴は相当頭がおかしい。 >>95
ジムニーもたいして変わらんぞ
3ナンバーでターボのバレーノ買ってもおつりが来そう N-BOXとかこれとか、なんかもうすげえよな
かっこよさのカケラもない
開き直りゃアレでもいいのかね >>101
利便性が全てでしょ
外見なんぞに拘るなんて馬鹿って価値観になっただけっしょ >>102
キモオタがダンロップとかブリジストンのスニーカーを愛用するのと同じ感覚か 俺の4WDワゴンR、燃費10km/lだから燃費悪すぎて新しいのに買い替えたい >>80
景気が悪かった民主党政権下の頃は
白、銀、黒、大体そんなんばっか選ばれてた
景気がいい時代だと色が明るくなるんだよ ワイワゴンR9年目あと3年乗りたい
次はN BOXタントスペーシアどれに乗ろう 中にスペースとってるから
後部座席後ろすぎて追突
されたら子供即死だと思って
やめた どいつもこいつもＮ−ＢＯＸばっかりだから
確かにスペーシアも候補に挙がるんだよな 東部100系は私鉄最強だったな
公称最高速120km/hも東武日光線25‰勾配を含んでの性能だから
他社基準だと160km/h楽勝の化け物 >>103
それは別（普通に軽買うと高いから貨物扱いの商用バン登録のアルトやミラかうお！）じゃない？
NIKE選ぶならAdidasにする程度だよ 最近のこの手の車はリアスポイラーがデカ過ぎ
無くてもいいくらい
選ばせてくれない スズキは価格のわりに必要充分なのは良いんだけど
ネーミングのセンスだけは毎度疑う ハスラーアホほど見るし
ジムニーは納車すげーかかるし
これも月12000台も売れてんのかよ >>104
俺の２７年式ワゴンR 、sエネチャージ付きの四駆で、夏はリッター20 冬は17位走るよ
さすがに北海道の冬は20下回るね
ノンターボね 燃費いいから通勤にはいいよ >>121
そりゃトコットなんかに生産割けないわな >>116
軽がメインたる質を持ってきたのと、セカンドカー需要だろね。
都心の車の保有台数は明らかに減少してるのに、全体の登録台数はむしろ増えてる。つまり地方の複数保有率が上がってる。
http://www.garbagenews.com/img17/gn-20171209-05.gif
昨今は新人の女の子が普通に軽で出社してるもの。 今年の一番はFMCのジムニー一択だわ
クラスを完全に凌駕したスーパーマシン >>49
その物理法則の結果が任意保険料金なんだよ。 これよく見かけるね。
なんというかちょうどいい感じなんだよな。
全体的に安っぽくても
ぎりぎり許せるみたいな。
スズキは上手いね。 ダイハツのテリオスキッドってもう生産してないのに結構走ってるよな
軽の見た目ならこれ好き オレも次はN-BOXにしよーかなー
今時の軽って、高速や長距離・長時間走行ってどうなの？
モビリオスパイク乗ってるんだけど、あの辺と変わらない？ >>101
車のデザインは乗ってる人には見えないから実は重要じゃない。
色々乗り継いで行き着くとこういう考えになるよ。
カラーは大事。白と黒ではぜんぜん違う。 今度13年目のmove、車検見積りで13万オーバー
乗り換えようか悩む >>134
高速走行での足回りには期待しないほうがいい。
所詮 軽というのが一番あからさまにわかる。 タント、エヌボ、スペーシア試乗したけど、スペーシアが一番しっくりきたな。
デザイン的にはキャンバスが可愛いけど、ダイハツはセンターメーターだから運転していて違和感あって長時間乗れないんだよ。
エヌボはシートポジションがなんかおかしい。
説明できないけどこの位置じゃない感があった。
可もなく不可もなくのスペーシアが一番良かった。
でも独身ならハスラーくらいで丁度いいけどね。
友達の借りたら自転車のように自分が運転している感があって、体と車が連動していたわ。 >>134
長距離は10年落ちのモビリオスパイクの方が30倍楽
長距離好きなら絶対に後悔する。絶対にだ。
車幅の割に背が異様に高いアンバランスなデザインのせいでトラックに追い越されただけでフラフラするし
横風のストレスもハンパなくて疲れる >>50
この前、試乗に行ったら一年待ちと言われた
シエラに至っては一年以上待ちで、いつ頃納車になるかわからないと言われた >>8
サイドエアバックw 意味ないだろそんなの
事故のニュースで最新の軽自動車がペシャンコになってる映像が流れてるのに どんな軽だろうが俺のスバル製サンバーバンを超えるのは無理だろ >>115
いつも思うんだが一人でブレーキランプ確認ってどうやればいいん？ >>46
弱さで言ったらバイクなんかは年間で保険1000万が妥当になるだろ この前高速で120〜130キロで走ってるスペーシアがおったけど
怖くないんかな、風吹いただけでフラフラするだろうに 23年位乗り続けてたワゴンRから乗り換えて先週納車。
未来的過ぎて草ですわ。 >>46、>>148
自損より対人対物の危険性が保険代に反映してるだけじゃね？ >>146
俺会社の営業車がアルトなんだが、毎回お客さんに指摘される。
マジでスズキは片方だけランプ切れるの早いんだよ（笑）
ちなみにミラ乗ってる同僚は一度もランプ切れないんだよな。
この画像ってネタや上げ足取りじゃなくて、マジでスズキだけ異常なんだよ。 >>143
とにかく生産能力がないんだよ、ずっと磐田で作ってりゃ良かったんだ
スペーシアもジムニーも湖西生産だから、組み立てのラインを増やそうが他が対応できないの >>153
嫁車がスズキ乗り継ぎ(エスクード 、スイフト)だが、特に切れないな。
軽に問題あるのかね？ >>150
スペーシアに限らず軽は街乗り前提の設計だからね、高速でフラフラすんのはしゃあない >>114
おっと電磁クラッチ採用でジャダー出まくったプレオや初代フィットの悪口はもっと言え >>139
30年前の軽しか知らんアホ共のネガティブキャンペーンばっかで全然効果ない
むしろ普通に口コミとか友達の乗ってる云々で軽でいいやになる人の方が大多数 >>146
一番シンプルな方法はバックで壁等にギリギリ近づけてブレーキ踏んで反射を見る >>153
スズキに乗るならテールランプの球位ダースで用意しとけよプロなら30で交換できるぞ >>3
このスタイルが良いなら普通車の方が余裕があっていいと思う。 ヨメ(未満)がAT限定でペーパーだからMTのレガシィから替えなきゃだが
こするぶつけるはありまくるだろうから中古のアクセラとかインプレッサとかでええな感ハンパない
新車ならヨメがちゃんと慣れてから軽じゃなくてちゃんとしたのを誂えたいものだ
時計やら靴やらはやたらめったらちゃんとしたの！とか言うのはアホかねと思うが、車はなんせ命に関わる
クラっしゃブルゾーンがある程度とれるCセグくらいは欲しい >>6
前後からの衝突は大分ましになったんじゃない？
横から突っ込まれたら即死 クラっしゃブルゾーンって一部ひらがなになるとえらい間抜けな印象に 次の車はスペーシアを考えているけど、スペーシアカスタムは絶対に無い
あんなフロントマスクの車は無理だ
今はラパンに乗ってる、スズ菌感染者ｗ そんなにいいのかね？
先代のパレットもなかなか広くてよく出来てたが、安っぽい内装のせいか全然売れなかったし。
その辺ダイハツの方が女性受けするの作ってるなと思う。 >>37
今時の軽って基本装備付けたら200万近く行くからな…
どう考えても頭おかしい。
7年くらい前は100万円代前半でリッターカーが買えたというのに。 >>153
あれソケットの配線不良とかでリコール出てないか？ >>170
軽はくらっしゃぶるゾーンが小さいからCセグならバンパー交換で済むところが軽だとタイヤハウスから足回りまで逝って廃車になることも。 >>181
旧モデルと変わり映えしないから気づかないだけだよｗ
似たモデルも多いし。
ホンダN系だけはデザインが目立つからな。 >>180
排ガス規制強化
ABS搭載義務化
ESC搭載義務化
オフセット衝突の安全性強化
側面衝突の安全性強化
対歩行者衝突安全性強化
自動ブレーキ搭載義務化
主に安全面・環境面でのコスト増加がすごい
挙げればキリがない
これらが価格に跳ね返る
これにレーダークルコン＆レーン逸脱防止装置、
コネクテッドカーとしてナビその他の標準搭載モデルの増加なんかもある 世界広しとは言え｢軽自動車｣があるのは日本だけだからね
これはもう文化だ、胸を張って乗って貰いたいな >>188
って言うけど最終型ジムニーなんて回らんわトルクないわ燃費悪いわだぞ
ワゴンRのタコが10000スケールだった時代は良かったかもな >>174
良く粘るし良いけどな。肉薄問題はわからん ダイハツのトコットとか、こういう少しダサレトロな感じがこれからの流行りなんじゃね？ ソリオはバランス良いからな。
装備を充実させてもトールより安い。
彼女が乗ってる。 軽自動車で200万かけるなら
noteの方がいいな >>170
そして「狭い道通れない、駐車場入れにくい。不便だから小さい車にして」って苦情貰うんだね サーキュレーターがついてるのはいいよね
後ろは暑いもん 買って後悔がないのはジムニーだろう
とくにあのカタログ黄色
ママさんが爽快に街乗りしててもカッコイイわ 車ってカッコっていうか
スタイルが一番だと思う
実用性に奔ると 不可逆的な人生のオバちゃん化
或る程度のユーティリティは犠牲にしないと >>193
実際、球外して接点きれいに拭いて付け直すと直ったりする >>204
ダイバーズウオッチを普段使いするようなもんだからな >>209
オリンピック記念ナンバープレートってやつでしょ？
あれってなかなか良いよな ジムニーはものすっごく後悔する人多い車の代表格ですよｗ
俺は７年もよく耐えてると思うｗ ソリオは1.5Lクロスオーバー化したモデルとか出ないかね >>146
車庫の中でブレーキ踏んで確認してる
後ろの壁が赤くなれば点いてるなと ハンドルはユルユル
アクセルはスカスカ
エンブレはチグハグ
半径5km以下の乗り物 >>204
古くなったエスクードを嫁車にしていた時期があるんだが、(静岡ではめずらしい)雪の日も2駆で走っとったらしいw タントが最初に真ん中の支柱無しのドアはじめたのにね >>186
でもこれで新車が高くなって、更に車が売れなくなって、
仕方ないから登録して新古車で安く売って初めて買い手が
つくという、最悪の状況に陥ってるぞ今 >>1
Aピラーこんなに細くて衝突安全性能大丈夫なんかい？ >>12
クロームギラギラ噛み付きそうな面相じゃないと売れない。
軽の中ではデイズのハイウェイスターはまあマシだけどエンジンがゴミだから
買えない。 >>70
高額だけど高級では無かろう？
>>89
今の軽の売れ筋はスーパーハイト､スライドドアです。
今やワゴナーるとモヴェはメイン車種ではなくなりつつある。 プリウスが新型になって糞ださくなった割には結構売れてるのか走ってるな
トヨタ的にはCHRにかなり流れたみたいだけど本当はもっと流れてほしかったんだろうな。
こんだけプリウスさんをださくしたのでもっと他の車種に流れて客単価アップを予想したと思う。
スズキはワゴンRを糞ださくしてハスラーやスペーシアにうまく流れて大成功だろ
客単価は確実に上がってると思うしジムニーも売れまくってるので絶好調だな。
ダイハツは後出しばっかでもうあかんわ >>228
デイズのハイウェイスター
デザインはいいよな、中身がカスなのは同意ｗ 車も税金取りまくってるけど何に使われているんでしょうね？
道路はガタガタだよ >>146
ウインカーだと球切れになると
リレーの関係かしらんけどコンソールの点滅が早くなるのでわかる 軽自動車に赤ちゃんが乗ってます、子供が乗っていますステッカー
子供の命軽視するなら種付すなよ貧乏人 >>235
一般財源化されてるよ
車両価格はもちろん維持費も高止まりじゃ売れなくなるのも当然だよな
軽にながれるのは国策といってもいいわ >>3
ソリオいいよな。カーシェアで使っての感想。 >>3
何年も前からソリオ試乗したり何回も見に行ったけど結局ハンコ押せなくてスペーシアにした。たぶんデザインが無理っぽい。 >>95
乗り出し価格で20万違ったから別の車だと思いました。nbox 最初から要らないパーツてんこ盛りだった。外して安くできないとか。 >>240
軽自動車なのにカスタムも大概だろ？
カスタム 本来は顧客が内外装にエンジンをそれぞれ好みのものを指定して作らせた
, 車を言う。 スズキって誇らしげに『アイドリングストップ』って貼ってあるよなｗ スズキの強みはSエネチャージだな。
モーターアシストとしてはほぼ実感がないが、アイドリングストップからの再始動が静かっていうのは、他と乗り比べたら結構な美点に思えてしまう。 スズキのソリオ注文した俺にうってつけのスレやな。9月頭に来るらしい 泣く子も黙る79.8万円のTVCMがなつかしい
スイフトだったっけ？ >>245
ホンダは要らないパーツをてんこ盛りにして客単価を長く吊り上げるのが常套手段
オプション品も有用性の高いパーツと要らないパーツを抱き合わせて販売する手法も使っているし >>255
ホンダはどんな車でもあんな感じなのかな？
オプションてんこ盛りで『コレに乗れ！』感。
車のオプション位選ばせろだけど。 >>256
ワンダーシビックの時はSiにパワステを付けるとブロンズガラスとアルミホイール
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