札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
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北海道新聞社が６～７月に行った全道郵送世論調査で、北海道新幹線が２０３０年度までに札幌延伸されることについて尋ねたところ、
「航空ネットワークが充実しており、延伸されても利用は限られる」が３０％で、
「利用が大きく増え、延伸効果が期待できる」は２８％だった。
https://static.hokkaido-np.co.jp/image/article/650x366/216/38865e8c2e7eae11efecfab96a8b3e05.jpg
一方、札幌市が招致を目指す冬季五輪・パラリンピックについて、招致に賛成と答えた人は５６％で、今年４月に行った電話世論調査から２ポイント減った。
北海道新幹線の札幌延伸に消極的な意見は
「並行在来線が分離され、地方路線の切り捨てにつながりかねない」（１７％）、
「恩恵は道南や道央に限られるため、あまり関心がない」（１４％）を含めると６割に上った。
延伸を巡っては
「巨費を投じてでも札幌から先へ延ばし、新幹線の経済効果を道内他エリアにも広げるべきだ」（９％）という声もあった。
回答者を札幌市に限定すると、「利用は限られる」が最も多く３８％、次いで「期待できる」の３２％で、延伸先の札幌で期待が広がらない皮肉な結果となった。
道東と道北で最も多い回答は「あまり関心がない」で、それぞれ３３％と２９％。
新函館北斗開業で並行在来線の江差線分離を経験した渡島管内は「切り捨てにつながりかねない」が３３％で最も多かった。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/216196 新幹線やめて貨物列車でも走らせた方がいいんじゃね？ 料金がエアドゥの3倍とか高すぎて経費で落ちないだろ 札幌も函館も車社会だから
車で移動したほうが何かと便利なのよね
函館から札幌の街中にしか用がないひとしか需要がない 函館空港経由でニセコまで伸ばせよ
ニセコの外人は富裕層なんだろ
函館空港⇔ニセコをボッタクリ価格にして
函館⇔青森をリーズナブルにしたら利用客も激増する 飛行機の半額くらいじゃないと仕事で認可されないな
札幌から函館に行くのも飛行機だし 飛行機より高かったら使うわけないだろ馬鹿なのかよ
三日間乗り放題で15k切ったら途中にも降りて金使うわ JRの本音は、新幹線、駅ナカ、リニア、これだけにしたいんだよ。
在来線は農道、遊歩道、にでもしろってさ。 飛行機使えない新幹線擁護奴は刃物でも持ち歩いてるんですかね？それかガチの鉄オタ？ 停車駅を、
東京、仙台、青森、函館、札幌
これにして所要時間短縮。 田舎ってバカみたいに新幹線作りたがるよな
新幹線通せば勝手に観光客が乗るとでも思ってるんですかね うちの会社は道内の移動の場合は、空路使うと出張費出してくれない。
道東の方まで伸ばしてくれたらたまに使うかも。 >>28
苗穂が次にBBQ事故起こしたら合法的に解体できるから期待してる 分社化しなきゃよかったんだよ。
北海道なんて赤字路線多数になるのわかってるんだから。
ＪＲは一社にするか、せいぜい東日本と西日本の二社に統合しろ。
そうすりゃドル箱路線で赤字路線の補填できる。 >>30
盛岡支社 新潟長野の赤字を 首都圏の黒字で補填してるとこに北海道とか無理 MRJみたいに大失敗になる前に北斗星に戻そう
今なら被害は小さい 飛行機の方が安い
って事が異常だということに気づいた方がいい
格安新幹線はよ さっさと札幌延伸前倒しにしろよ。羽田の発着枠を札幌に使うな。 新宿古着屋はもう無理でしょうダイバクショウ
稼いだ金全部工作員に貢いじゃうんじゃ利益出すだけ無駄ですしねダイバクショウ
現資産を使いきって気持ちよく刑務所に入るのが理想的だと思いますダイバクショウ 北海道とか四国とか日本海側とかあたまおかしいからなぁ 北海道は広すぎて新幹線が通ったとこで殆どの人にはなんの恩恵もないだろw >>1
そんなスレ立てたら推進派ドーミン飛んでくるぞ 少子高齢化だからねぇ・・・はっきりいって活路はない 3000円の素泊まりホテルを300部屋用意できればよし
どうせメシは外食だし雪凌ぐだけで一泊2～3万は馬鹿げてる 2031年（←ま、無理だけどww）開業予定の札幌。
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーですか！
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市を誇りに思いますか？ 道民さんwwww 札幌に延伸しても一日17本で黒字になるわけねーだろ(´･ω･`) 函館から延々210kmもの不毛の原野の先にポツンと札幌があっても、km当たり収入で建設費に対しコスパが悪すぎる。 あのさぁ
噴火湾の景色が見たいが故にスーパー北斗に乗る人だらけなんだぞ？
トンネルだらけの新幹線とか誰が乗るんだよwwww
新幹線ができたらもうJR使わないで飛行機乗るわ >>57
首都圏のイベントで40億稼ぐ方が簡単だろうな
ポケモンラリーを冬にもやるとか 赤字ガラガラ北海道新幹線、人が乗らないから牛さん、豚さんを乗客にするらしい！
駅前が牧場の北海道新幹線！駅を出たら牛糞の臭いが漂う新八雲駅を建設するらしい(爆笑)
新八雲駅出たら牧場一望
https://pbs.twimg.com/media/DgxohZeU8AEVrSK.jpg
北海道新幹線、17年度の営業赤字103億円！
見栄っ張りのゆすりたかりが誘致した結果、悲劇が。
ガラガラ赤字北海道新幹線、最大の新函館北斗駅前(笑)
http://livedoor.blogimg.jp/keinosora/imgs/6/c/6c02ae7a.jpg 広島、博多 1日約80～100本以上
福井、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本wwwwwwwwwww（機構発表数字）
一 時 間 に １ 本 に し か な い ” 赤 字 僻 地 路 線 ” を 日 本 で は 新 幹 線 と は 呼 ば な い
日本の新幹線の定義
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701011/up1_40132011.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301011/up1_04101011.htm 木古内駅「駅ができても全く恩恵受けてませんが？ 誰も降りやしねえ」 ヨイト負け～♪
ヨイト負け～♪
ディーゼルガラガラヨイト負け♪
敗けの大地のホッケードー♪
ヨイト負けサッボロ！ｗｗｗｗｗｗｗｗ これ冗談ではありません、 リアルの数字です。
北海道新幹線の全盛期の各駅の1日の乗客数(2260人)
奥津軽いまべつ駅 60人 木古内駅 100人 新函館北斗駅 2100人 ７月２日午後５時５５分 北海道観光シーズンの真っ只中
東京発新函館北斗行きはやぶさ２５号（１０両編成、乗客３５人）wwwwwwwwwwww
１両分の客も乗っていない大赤字北海ガラガラ新幹線
（ソース）どうしん電子版 https://www.hokkaido-np.co.jp/article/205146 札幌駅の新幹線ホームがいまだに決まらんのだから、もうやめれば 新幹線の札幌駅ホームなんて利用客ガラガラなのに、東側を再開発したらゴーストタウンになるだろ 青森で特急券の計算切り離すのがむかつく
通しで計算しやがれクソが IP:175.135.222.80
Host:kd175135222080.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区）
見事な同属嫌悪 JR北海道の役員報酬0
社員の給与半額
貨物の線路利用料（新幹線邪魔代）10倍
これくらいすればOk
あと定期割引減にする 北海道新幹線、17年度の営業赤字103億円 開業元年から倍増 財政審分科会
4/26(木) 6:02配信
■18年度も102億円の赤字見込む
財務省は25日、財政制度等審議会（財務相の諮問機関）の分科会で、
2017年度の北海道新幹線（新青森―新函館北斗）の営業損益が103億円の赤字になるとの見通しを明らかにした。
18年度も102億円の赤字を見込む。赤字が16年度の2倍近くに拡大したことに対し同省は
「JR北海道の経営を一層悪化させる」とし、今後の地域交通網の維持に影響を及ぼす恐れがあると指摘している。
財務省によると、開業前の国土交通省の想定では、北海道新幹線の16年度の営業損益は
47億円の赤字とみられていた。しかし、実績の赤字額は54億円で、想定を上回った。
さらに、17年度、18年度の赤字額は16年度実績に比べ、それぞれ49億円、48億円も増加する見込みだ。
JR北海道の18年度事業計画によると、経常損益は189億円の赤字の見込み。
財務省は「北海道新幹線の赤字が拡大せず、単独維持困難な10路線13区間の営業赤字計158億円がなければ、
経常損益の黒字化が見通せた」と指摘。見通しと実績が大幅に乖離（かいり）したことを批判し、
こうしたことが繰り返されることがないよう、客観的な見通しを策定する必要性を強調した。
4/26(木) 6:02配信 北海道新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180426-00010000-doshin-hok .
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（⊂⌒| ヽ＿ ／＼ ／ ζ /
ヽﾉ_ ＼ （＿_ ―― ￣￣＼ ┐-′／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼ ＼ ))__＿_ ） ｜ ＜ 税金泥棒の北海道民は全員逮捕だ！
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「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 あんまり言いたくないけど、北海道民ってコレだから・・・・
http://i.imgur.com/f7DBD.jpg
寝てりゃ札幌につくなら一部で需要あるだろ
千歳からがけっこうだるいもの 広島、博多 1日約80～100本以上
福井、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本wwwwwwwwwww（機構発表数字）
一 時 間 に １ 本 に し か な い ” 赤 字 僻 地 路 線 ” を 日 本 で は 新 幹 線 と は 呼 ば な い
日本の新幹線の定義
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701011/up1_40132011.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301011/up1_04101011.htm 北海道新幹線の赤字額が100億円を突破する見込みに…財務大臣の諮問機関が整備新幹線を事業評価
https://response.jp/article/2018/04/26/309065.html
北海道新幹線については、建設中の新函館北斗～札幌間に対して、北陸新幹線金沢～敦賀間とともに事業継続の評価が出されたが、
既開業区間の新青森～新函館北斗間については、赤字が開業前想定の47億円から、2016年度は54億円に。
2017年度は103億円に達する見込みになったことが明らかにされた。
分科会では、「北海道新幹線の赤字拡大がなければ、維持困難な線区の営業損失の解消により、経常利益の黒字化が見通せる状況であった」と指摘し、
このまま赤字が続けば、JR北海道の経営状況を一層悪化させ、地域交通の維持にも影響が出かねないと憂慮している。 .
開 業 2 年 目 で 赤 字 額 ２ 倍 に 膨 ら ま せ ▲ 1 0 2 億 円 に し た の は 北 海 道 だ け 。
日 本 の 新 幹 線 史 上 他 に 類 を 見 な い 失 敗 作 。
船と飛行機で充分なので新幹線に乗る理由が函館に行く以外に無い。 つかさ、はやぶさは盛岡から新青森まで減速運転、で、青函トンネルでもっと減速じゃん
料金は航空機のほうが先得使えば安いし時間も3倍早いし
JRは何がしたいの？
経営陣が土建業者から賄賂もらってんじゃないの？ インフラってのは赤字で当然なんだよ
一般道路なんて工事して税金から高いお金使ってまで作ってるけど通行料取ってないんだから確実に赤字だし
でも道路を作ってくれるから歩いて会社にいけるし、自転車で買い物に行けるし、車が走り、タクシーやバスが人を乗せて、トラックが走って物流を成す
東海道新幹線みたいに儲かりまくりのドル箱状態なのがむしろおかしいんだよ
鉄道は儲からないのが普通なの
中国の高速鉄道は総距離3万kmに達しそうだけどその内の9割以上は赤字
黒字の路線なんて極一部だけどまだまだ伸ばし続けてる
他国の鉄道も殆どが国営
鉄道は赤字が当たり前だから税金で支えてるのが普通
でも鉄道が走る事による効果の方が大きいんだよ
だから新幹線を繋げたことによる経済効果はどんなもんなの？
他で何倍ものお金が動くのならインフラとしては成功でしょう
マイナスなら税金を多少使われたのは痛手だが今後損するのはJRだし知ったこっちゃねーし
国民としては儲かってようが無かろうが、鉄道が繋がってると便利なんだから
一生乗らないとしてもね 北海社会主義者は帰った帰った！！
道州制でもなんでもいいから、さっさと日本から出てけや～！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
