愛車20万キロ目指したい、どんな部品を換えていったらいいの？
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「ユーザー車検」という言葉を聞いたことあるかと思います。言葉の通り、
ユーザー自身が車検を通すことです。では、従来のディーラーや専門業者に
依頼するのとでは、なにが違うのでしょうか。
車検を通す方法としては、「ユーザー車検」「業者車検」「ユーザー車検代行」という3つがあります。
ユーザー車検は、ユーザー自身が車検の項目である『点検・整備』をおこない、
運輸支局/検査登録事務所、（以下、陸事）にクルマを持ち込んで検査を受けることです。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180806-10332031-carview/ >>722
これ→それ に訂正ね
ファンベルトはコグベルト使わないのでコマとびしないし、仮にコマ飛んでも特に不具合がない >>727
愛車としかスレタイにないからねw
愛車がトラックってのもいるしそりゃごっちゃになる オイル信行者多すぎｗ
1.5万キロ毎か年一交換すりゃ20万キロ程度でエンジンは壊れねえよｗ 最近の車は何でもかんでも
コンピューター経由じゃないと
動かせない仕様
特に酷いのは欧州御三家
車種によってはテールランプを
社外LEDにしただけでエンジン始動できなくなる 10万キロまでブレーキパット無交換。エンブレ多様しまくった >>700
だから国産とは書かずに国内メーカーって書いてあるでしょ？
タイ中国産でもちゃんと検品した正規ルート通った奴は品質大丈夫だよ
アジアンタイヤでもバーストする前に亀裂入ったり前兆あるから運行前点検すればへーきへーき 年数の方が距離より致命的なダメージ受けそうだな
うちのマークXも十年だが、さすがに古臭いと感じる >>736
6月にオイル交換時に勧められて入れたんだけど
それがまずかった？ >>738
うーん、相性悪いんじゃねえの？
添加剤とオイルのね
てか、俺はオイル添加剤系は一切入れないけどね >>739
へーえ、そういう事もあるのか
古いからと入れてみたのが失敗だったか >>646
ハイエースは20万キロ以上走っていても中古車で普通に売れる 普通にエアフィルター詰まってるかスロットルが汚れてるだけじゃねーの？
お店でオイル交換するとオイル不足でのトラブルを嫌ってアッパーレベルの上限ギリギリまで入れるから
ブローバイに混じるオイルが増えて吸気経路がめちゃくちゃ汚れるし。 燃費悪くなったってお客の依頼は面倒な事多い
正確な燃費計でもつけて記録してるならまだしも走行環境やら色んな面でイコールコンディションで記録してる訳じゃないし
リッター10が5になったとかなら明らかに分かる原因ありそうだけどねw 単純にエアコンの入れっぱなしでの燃費悪化の可能性もあるw猛暑だからな どうしてもコンプレッサーをエンジンで回すから燃費は落ちる
エアコン入れたらエンジンの回転数上がるだろ オイル添加剤には本来のオイルの粘度を上げる助けをするものもある。
文字どおりサラサラオイルがネバネバオイルになって低温時には回転部分や
摩擦部分に抵抗が生まれ燃費がわるくなる。
この暑いさなか高回転で連続運転をしたときにこそ油音上昇により
オイルの油膜切れ防止やオーバーヒート防止効果を発揮するのを謳った
添加剤もある。
マイクロロンのような金属部分へのコーティング系の添加剤なら良い兆候
をもたらしてくれるかもしれないけど、エンジン各個次第ではあるかな。 >>737
走行による劣化より経年劣化の方が気を付けることが多いって事かな
心のダメージは古臭いけど気に入ってるから無いよ 10万超えなら一つ硬いオイルにするくらいがちょうどいいかも。
純正が5W-30なら、5W-40とか10W-40とか。
添加剤よりオイル交換のほうが理解しやすい。
あとオイルの量はminとmaxの中間にね。 >>747
特に紫外線による樹脂とゴムですね
ウチのはドア周りとか酷いもん >>738
添加剤入れるとシリンダー洗浄？とかで燃料多目に吹くから、そっから再学習するまで一定期間燃費落ちたりするらしい
おれもこの前の点検で入れたときに最悪２ヶ月位燃費落ちるって言われたよ >>750
再学習はECUだろ
学習するのに2ヶ月はありえないよ
誰だ？そんな事吹き込んだ奴はw >>750
添加祭ってECUのプログラムにも影響を及ぼすのか。
ナノマシンとか入ってるのかな？ 多分、遅効性のエンジンフラッシングの事を言ってるんだと思うがな >>740
添加材で調べると良いよ。エンジン壊れているケースもある。 添加剤 × シリンダー
添加剤 × 燃料噴射
燃料添加剤（フューエル1）のことでは？ 俺のハイエースも21万キロ走ったけどなんともないよ >>755
話の流れ的にオイルに添加って流れだからよ
燃料添加剤の事を言ってるのかw 俺のハイエース21万キロ走ったけどディーラー査定で100万だった >>731
>>738
>>740
で、スレ主さん、
どんな添加剤をいれたの？ ごめん、おれが言ってたのは>>755の言うとおりフューエルワンです
添加剤だけ見ててごっちゃになってたわ >>758
業者には引っ張りだこだからね
需要はいくらでもある >>746
マイクロロンって車板でオカルト認定されてなかった？
って久々に思い出して見にいったら、すっかり話題がなかった お、書けた
落ちてないのかID:rHSbqIFN0だけど、オイルこまめに交換云々って言ってるバカ達は本当に過走行車所有してんのかな？？
オイルはNAならこまめに変える必要はなし
タービン車でも出力落ちるだけだから腰下抜けたりヘッド滲みも無いわ
安いオイルをこまめに変えるのも意味ない
高いオイルをギリギリまで使う
油圧計位付けなよ
付ければ目視以外の劣化具合が一目瞭然
高い化学合成オイルほど、すぐ汚れるから目視での判断は負荷
それと誰も吸気系全般の清掃は書いてないのなw
これしないとスラッジで詰まるのに
過走行車乗ってない証拠だなw >>652
06年式のルノーカングーが18万キロ突破したらかもうすぐだわ ダイアグがどうこうのバカも本当に過走行車乗ってるのかね？？
ダイアグで出るエラーは基本中の基本で、誰でも故障箇所が分かり直せる
ダイアグで出ない部分の故障や劣化具合を見極めて行かないと30万キロを超えることは絶対にできないわ >>11
お前みたいのいるよな。
とりあえず知ってるの並べて見ましたみたいな、やつ。
10万キロ目指すのなんて
バルブ類
ブレーキパッド
ローター
タイヤ
油脂類で余裕 >>769
10万キロ走って更にその後10万キロ走る為の話だろ
お前みたいのが一番恥ずかしいよね >>673
いすゞピアッツアネロにもyanaseステッカーあんぞ >>642
はぁ？だったら最初からお金ないんで車検通すギリギリの見積もりお願いしますて頼めよ貧乏人 ブッシュ類は交換した方がいいよ
特にステアリングロッドにロアアーム後は整備士さんと相談 新車の乗り味に近づくよ
出先で故障して動かなくなるのが嫌なら最低でも
オルタネーター
フェールポンプ
ラジエーターホース
フェールポンプリレー
サーモスタッド
ラジエーターキャップ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
