【悲報】MRJ、撤退説が流れる。未だに納入ゼロ、航空ショーでも受注ゼロ、利益ゼロw
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たぶん三菱重工は中国へまる投げしてたんじゃないだろうか?
Made in China の刻印が・・? 三菱は何をやらせても駄目なグズだな
いいからもう撤退しろよ
てか潰れて良いよ >>1
[茨城]とは
・10日で1000スレッド以上を乱立
・捏造ソース、適当URL、画像・動画ソースを多用
・アンケスレを乱立する
・自作自演で勢いを伸ばす
・対立煽りをする
・食事でマウントをとる
・他人のスレを平然とパクり「ニュー速」「なんJ」「VIP」「嫌儲」に相互ロンダ
・アフィリエイトブログやキュレーションサイト、過去の書き込みを平然とソースにする
・ニュース速報板での県名表示が茨城県であることが多い
過去のBE(一例)
BE:988217843(2017年12月30日-2018年1月2日)【231スレ】
http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=988217843
BE:399275318(2018年1月1日-2018年1月5日)【255スレ】
http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=399275318
BE:679785272(2018年1月6日-2018年1月17日)【1,039スレ】
http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=679785272
BE:558753624(2018年1月9日-2018年1月17日)【141スレ】
http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=558753624
ニュー速で他板からクソスレをロンダする茨城県について(特定済み)
http://agree.5ch.net/test/read.cgi/operate/1521744710/ スケジュール遅延だの欠陥発覚だのグダグダしすぎだな 有言無実行になる前に何も言わずに完成させたHONDAを見習うべし
これはもう秀吉軍にお願いして世界4大飛行機強国で飛行機発祥の地でもある大韓から飛行機技術者を強制連行して強制労働させるしかないな
YSの後継で空自は導入しないの?
ってかあのT-4みたいなステルス機の方は? 三菱って銀行・鉛筆以外全部ダメじゃん(´・ω・`) 納入遅れている機体に追加注文する企業がいたらみてみたいわ
1号機収めないと勝負になるわけがない 奇特な買い手はいるかもしれないがそもそも完成しないからな >>1
日本は戦後安全保障として税金をアメリカの軍事産業に支払い続けてて三菱とかの日本の軍事産業は衰退しまくってるからしょうがないね 意味不明すぎる
なんで日本人だけで作ろうとか意味不明な枠を作ったんだ お隣のARJなんて自国民実験台にしてバンバン国内線飛ばしてるのにね
あんなチートやられたら勝てるわけがない お前らホンダホンダいうけど、ホンダなんてあの小さいのにいくら年月費やしたとおもってんだ 羽田の枠と引き換えにJALANAに買わせれば良いだけ。
10年もすればこなれるさ。
そこまで国で支えれば良い。 一旦作って納入したら、アフターサービスが大変だからな
辞めるんだったら今のうち アメリカ人の社員が気づいたんだよね
そのアメリカ人はその問題をクリアしてると思って飛行機づくりをしてると思ってたんだよね
超初歩的な問題を日本人社長役員社員は誰一人としてきづいてなかったんだよね
そんな三菱に税金投入しちゃってるし 撤退できない程、つぎ込んでしまったか
経営戦略的にはサンクコストだろ
つまり勇気ある撤退が早いほど良い ボーイングとエアバスが小型機参入決めてもうトドメ刺されただろ そりゃあ数年で一から旅客機開発製造して納入しろとか無理があり過ぎるだろ
しかもやたら海外から部品調達するようなやり方だし
上が馬鹿過ぎなんだよ JALとかANAとか航空自衛隊で使えばいいじゃん。
エンブラエルの航空機は、全部売っぱらってしまって。 >>43
計画は2002年
受注は2008年
納入予定は2013年
実績はゼロ 民生品の経験が少ない三菱重工にとって
今後の建て直しに
三菱自動車の力を借りることになった
生産現場の人間が重工に派遣されて、問題点を指摘し改善を目指す
三菱グループのお荷物と言われた三菱自動車が親会社の重工を救えるのか
グループの威信がかかっている そりゃいつまともにできるかわからん実績のない飛行機だれが買うねん
罰ゲームかよ コレ目当てで設備投資しまくった某歯車屋さん息してる?ザマァ 俺達の逆法則でワンチャン大躍進する可能性もないではない >>33
三十年くらい前
ウルトラライトプレーンを自己啓発でやってた 三菱
クルマも船も飛行機も何一つまともに作れない
なのに国策企業で生き残ってる
ダサッ >>1
ボンバルディアもエンブラエルもMRJに対して有利と判断してるなら
これから儲かるリージョナル機を持ってない大型機メーカーに身売りする必要はない。
MRJが良すぎて本気でつぶしにかかってるから商売敵と連合を組んでる。
ここからは三菱が引くか勝負するかで日本の航空機産業の将来が全く変わってくる。 新宿古着屋も売上高ゼロ利益ゼロのゼロゼロキャンペーン中ダイバクショウ >>1
搭乗員頼りの穴だらけの零戦なら簡単に作れるけど
世界の安全基準を守るとなるとできないんだねえw 無事売りだされたとしても
なんかありそうで乗りたくない MHIの社内で「なぜMRJは飛ばないのか」みたいな講演会あるらしいな
若手共の反面教師になってて草 アホナ友人がいましてね、何年か前
「これからは航空産業だ、自動車なんてダメダメ」
と、威勢よく言ってた そこいらの新聞か雑誌みたんだろうね。
三菱って、そいつと同じレベルだったってことかな(笑) 大型旅客機と小型ジェットを同位で考えてる馬鹿の多い事よ。
アホンダはやっぱり何か違うな。 飛ぶサグラダファミリア。まあまともに飛んでないけどな >>1
今の日本の経済規模と景況から判断すると
一度失敗した企業は立ち上がれない。
三菱重工クラスでさえ。
日本の今の経済規模が日本企業をカバー出来る規模じゃないから。
内需を縮小させまくった結果(笑)
没落する国は得てしてこんなもの。 >>70
今の日本の経済規模が小さいってどこと比較して? 飛行デモみただけでよっしゃ買うわってなるわけないやろwwwwwwwwwwwwwwwwww ジェット燃料って後、数十年で無くなるのではなかったっけ? >>23
日本の航空会社がまず使って実績積むしかないよね。 俺の股間のコンコルドも活躍の機会を与えられずに引退させられそうなんですけど 戦後航空産業潰されたからな
戦争に負けるってこういう事なんだな >>77
節子、それコンコルドじゃなくてただのボールペンや 妨害工作してるのってどこの国なん?
こないだのお披露目会で牽引車か何かぶつけられて
お披露目中止になったりしてたみたいだけど
あんな公の場であからさまに妨害とかめっちゃ怖い >>60
部品の安全基準
一つクリアしても日々更新される
その度にまた作り直す
これの繰り返し
ゼロから作るのはほぼ不可能に近い >>48
ボーイング787の35%を製造、輸送機や哨戒機を自前で作れる川重の方がいいんじゃないか?
この件は富士重も入れて日本航空産業を集結させた方がいい 旅客機と輸送機や自家用機じゃ安全基準が違いすぎる
他メーカーのロイヤリティ買ってるようじゃ儲けはでない
世界基準で飛行機作るって超難しい
なんでこれに気付かなかったんだろ
税金から兆は注ぎ込んでないことを祈る 国内の航空会社には納入されるんだろ?そこで実績残していくしかねーよ 要のエンジンは白人様に作ってもらうのに設計すらまともに書けないなんて
関係者は人のせいにせず無能を自覚すべき
社会的に不要な存在だとね
そう言えば設計も白人様に手伝ってもらうんだっけ? 2〜3回作ればこなれるだろ
それまでやればいいだけ 川重そんなもんいかん 安倍兄貴の息のかかってない企業には一円足りとも出さん
潰す 俺は倒壊会長と親しいんだ
下町ボブスレーもな
もりかけもな
うっふふふふ
ジューシー そら予約もらっておいて
5年くらい納期遅れていたらそうなるわな >>86
ホンダは難なくクリアしていった模様。
技術の差がホンダと三菱では有り過ぎる。
ジェット機作るとか、宇宙船作るとかになればホンダ以外は無理だろう。 ホンダが作ったのはおもちゃといっていい
それくらいの差があるものを比較しても意味はない >>108
ロケットは三菱が主でIHIと川重も参加してるじゃないか 無駄なもんは作らんことやな
昔ならいざ知らず、今の三菱なんて技術なんてねぇし この期に及んで三菱叩きをするのが日本らしい
すぐに結果を求めて失敗したら徹底的に批判し潰す
失敗から学ばず過去の栄光に囚われて新しい事をしない
だから日本の産業は外国に負けてしまう
だからこそ三菱には外国勢に負けずとりあえずMRJを売れるよう形にして次に繋げて欲しい 試験で毎日飛んでいるんだよね?
アメリカの航空局から認可でイジメでも受けてるの? >>117
まあそんなとこじゃね
航空ショーで、作業車ぶつけられて飛べなかったし >>96
三菱鉛筆は旧三菱財閥系列に属する三菱UFJフィナンシャル・グループ、
三菱商事、三菱重工などの三菱グループとは資本・人材関係が一切ない。
眞崎大和鉛筆(三菱鉛筆の前身)の社長を輩出した、
近藤家及び三菱鉛筆の現オーナー一族となっている
数原家と三菱財閥の岩崎家には、間接的婚姻関係があるが、それ以上は発展していない。
(岩崎家と三菱鉛筆関係者との間の親族・姻戚関係を参照)
また、本来の創業一族・眞崎家は、岩崎家との姻戚関係もない。
三菱グループの多くの企業と同様に、
社名として「三菱」を冠した「三菱**」を名乗るほか、
三菱グループと類似するスリーダイヤをコーポレートマークとしているため、
三菱グループと間違われることがある。
戦後の財閥解体では、GHQですら、三菱財閥の系列と勘違いし、
商標の使用禁止を迫ったのに対し、
当時の経営陣が財閥とは関係ない旨を再三反論し、GHQを退けた。
その際「商標が『非財閥』であることを社告で公告し、
製品にも明記する」という条件が付けられたため、
当時の製品には、「NON財閥」「非財閥」と財閥三菱とは関わりない旨が記載されていた[3]。 >>119
こんな有名なネタに顔真っ赤で長文レスしちゃうアホを笑ってやっただけやで >>120
「ソースは出せないから煽って逃げます」まで読んだ
カスはどこまでもカスやのうw >>116
失敗から学ばずって三菱の事かな
外国からの新規の受注もないし日本人だけがバッシングしてるみたいなこと言って誤魔化さないでくれ
叩かれるのも期待の裏返しなわけでね
それだけ情けないことをしてしまってるわけよ こんなものトヨタが本気出したら瞬殺だろwwwwwwww >>23
FDAとIBXも買うだろうな
最終的にボンバルディアもエンブラエルも非情だが日本のエアラインから切られる運命 撤退などするな!!!
デハビランドコメットみたいになれ!! アメリカのパイロット組合が中型機の標準の座席数を減らせって言うから
また作り直しになって受注できないんじゃなかった? >>128
トヨタじゃ無理無理、技術が無い。
ホンダはジェット機で既に成功してるから、ホンダに任せれば数年で売物になるのに、三菱の財閥でも絡んでんのかね? 何年経った?
ちゃんと飛ぶ試作品までできてるのに、どこで引っかかってるんだ? こんにちは、三菱重工のMRJです。
改めて受注の方は大丈夫でしたか?
あと頼む >>134
あのなBJのホンダジェットと旅客機のMRJじゃ
企画が全く違うし求められるライセンスも段違いなんだよ
三菱だってあのクラスなら片手間で作れるわ >>141
BJって何?
それに三菱でもホンダジェット片手間で作れんの?
ホンダジェットのエンジン搭載位置知ってる? さっさと撤退するか明確に延期発表して表舞台から降りればいいのに
中途半端に露出してセルフネガキャンしてるだけ ほ〜ら韓国に関わるから
出来もしないのに計画した段階で半分成したと言い出す朝鮮脳に侵されてやんの
まるで名品兵器の顛末を見る様 >>48
都合の悪いことは報告しないで隠しまくって
その結果,飛行中に空中分解するMRJ-2が見えます 航空機産業は部品数がハンパないから、国内生産が叶えば
中小零細の儲けも上がっていい事づくめなのにな
社内の関与社員のクリーニングをしっかりしないと不審火が続発するぞ >>127
三菱だけじゃなくて日本企業どこもそうだろ 機械のローテクしか出来ないくせにもの作りとか美化して勘違い
日本の優位は高度成長期で終わってる
あとは自己満の無能ばかり
PCも携帯もソフトもほとんど外資
エンジンも輸入品だろこれwww ブラジル人ですら紆余曲折ありながら国内開発したというのに >>157
オレの大好きなAMX攻撃機のお陰で、一時は父さん寸前まで行ったとか。
悲しいなぁ。。。 >>134
ホンダジェットのプロジェクト開始は1997
実は30年近くかかってるんだなこれが
規格が大きいMRJは当然、もっと時間がかかるのが普通
恐らく2020よりも延びる ルーツが中島飛行機だ何だ言っているトヨタの下請けもジェット機作らないの? プロジェクトXの罪は重い
あれで日本人の1000万人ぐらいは勘違いしちゃったんじゃないかな? >>157
ブランクの差は大きい
YS-11 1962年初飛行
MRJ 2015年初飛行
EMB110 1972年初飛行
EMB120 1983年初飛行
ERJ145 1995年初飛行
E-Jet 2002年初飛行 >>164
大戦中唯一のジェット機も中島製だし
戦後日本発の実用ジェット機も富士重工製だろ。 >>167
文面見て現在の話とかわからんか、バカが >>162
必死に考えた煽りがそれ?wwww
馬鹿はどこまでも馬鹿やなw >>143
たぶんビジネスジェット
6人?乗りのオモチャだぞ ホンダジェットは最初からアメリカで開発
他社もノウハウありまくりのアメリカの形式証明を取得
MRJは行政側も経験ない日本の形式証明を取得しようとしてる
寧ろ問題の最優先事項は、日本の行政が航空機の審査をまともに行えないという現実 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています