山形と秋田、新幹線で青森よりも東京から遠いことがコンプレックスに フル規格の新幹線を要望
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秋田）新トンネル整備へ期成同盟会が発足 秋田新幹線
https://www.asahi.com/articles/ASL7L421CL7LUBUB00J.html
秋田、岩手県境で検討されている秋田新幹線の新トンネル整備を促進する
「防災対策トンネル整備促進期成同盟会」が１８日に発足した。
新トンネルは、秋田新幹線も走る田沢湖線の田沢湖（秋田県仙北市）―
赤渕（岩手県雫石町）間に、今の仙岩トンネル（３・９キロ）とは別に
ＪＲ東日本が整備する構想。両駅間（約１８・１キロ）は大雨や豪雪で
遅延や運休が度々発生しており、約１５キロをトンネルにして直線的に結ぶことで、
運行の安全性・安定性の向上や、約７分の時間短縮が見込めるという。
事業費は約７００億円、工期は着工から約１１年かかる見通し。
老松博行・大仙市長は「秋田は青森よりも時間的に東京から遠い。
高速化は沿線や近隣住民の共通の願いだ」と話した。
ミニ新幹線25年｢フル規格｣求める山形の今
https://toyokeizai.net/articles/-/198648
「トップセールスで出かけた東京の大田市場で、若い人から、
ビジネスで山形に行きたくないと言われてしまった。
青森まで3時間で行けるのに、山形まで2時間40分もかかる、と。本当にショックを受けました」。
9月20日、山形県新庄市で開かれた「最上地域奥羽新幹線整備実現同盟会」の設立総会で、
吉村美栄子・山形県知事は力を込めた。
会場を埋めた1市4町3村、約240人の参加者がじっと聴き入る。
東京からの時間距離は、山形市は今も青森市より近い。しかし、距離が倍もある本州の北端と、
所要時間がさほど変わらない……釈然としない地元の思いが直に伝わってくる場面だった。
名前が挙がった青森市から会場を訪れた筆者は、苦笑しながら、
新幹線と「時間距離」、そして「心の距離」の関わりについて考え込んだ。
┏━━━━━━━━━━━━━━┓
┃２ 位 じ ゃ だ め な ん で す か？┃
┗━━━━━━━━━━━━━━┛ 国の中には秘境も必要、山形秋田は群馬とともに日本の秘境担当県ってことで良いだろ どっちもいらないと思う
仙台在住で東北全県担当だけどいらない [ ：：━◎]ﾉ スイッチバック新幹線楽しいやん． 地元負担なら反対しないけど
どうせ国やよその地域（主にJR東日本の関東エリアの利用者）に負担を肩代わりするのが前提でしょ？ >>9
それはもしかしてこまちと困っちゃうをかけているのかな？ 山形県民
新幹線風の特急作ってくれただけで胸いっぺだー ＼もうね、アボカド／ ＼バナナかと／
┌┐
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U"U U" U 会議が仙台であって仙台の人に
行ったことないから秋田で会議やりたかったと話したら
仙台から2時間以上かかるといわれた 今さらかよ
おまえらの親たちが間抜けで無責任だっただけ
岩手以北がどれだけミニ規格圧力に晒され続けたと思ってんだ
山形や秋田が決まるのを横目に陳情し
やっとフル規格が決まった
その間不便に耐え続けて今がある みんな東京来いよ
農家の跡取り以外は田舎いても仕方ないだろ >>21
北村知事の英断だったな
20年まってフル規格とおしてよかった 山形に関しては仙山線を複線にして若干の高速化するだけで十分だったはず
福島・米沢経由でやったのが間違い 東京からの距離を気にするくらいなら東京に移ればいい 田んぼ守らなきゃいけないんだから秋田山形からそんなに上京する用事もないだろ 完全にやられた。鹿野道彦が安易な妥協なんてするからだ！！！
その後は、どんなド田舎でも通す新幹線はフル規格との流れが出来、最悪の状況へ・・・
性格が曲がり切っているとは思うが東京や西日本に豪雨・猛暑災害があるたびに
安全な山形と秋田に企業は来いよ。フル規格と共に逆に来ざるを得ない状況だろ？と、毎日呪ってる。 こまちはいいと思うけどな
E6系のあの流線型のフォルムに赤の配色はかっこいいしE5系と連結しているとカラーリングが対照的でこれもまたかっこいい
実際中に入ってみると内装はう○こ色だし、シートは2列2列だし、E5に比べると狭いし
あの外装と内装のギャップがたまらない >>25
落ち葉でスリップする仙山線を複線化してもねえ
バスの方が安心ですわ 単線の無人駅に停車して車両通過待ちしたら
前から山形新幹線がかっとばして通過して笑った
だって単線だぜ？ 山形じゃない秋田新幹線ね
田沢湖線に新幹線走らすなよｗ >>30
観光客は大事な収入源だからよ
たかだか東京に出てくのに新幹線なんてつかわねーよ 山形新幹線って一日4本しか走ってないのか
よく運営できてるな 秋田新幹線は11年700億もかけてトンネル掘るより、新庄につなげた方がいいんじゃね？
山形と折半してミニ新幹線以上フル規格未満の単線でさｗ 山形秋田に限らず裏日本ってだけでどうしようもないハンデを背負ってる >>24
今の横綱審議委員長の父親は
ほんと優秀だったわ
そして貯めた金をw杯招致等で使いきった挙げ句、不倫で終わった守男 長野新幹線とかいうゴミ
北陸は上越から分岐で良かったよね
六日町から分岐で
そんで羽越新幹線作る感じで 青森だって北海道への通過に過ぎないじゃん
言葉が通じない。マジで
北海道なら通じる だいたい秋田市から大曲まではわかる
それ以降がおかしい
なんで横手から岩手の北上に抜けずに角館から盛岡なんだよ 青森も秋田も人口減少が激しいからな。
ただ、青森は原子力政策で迷惑施設受け入れてるし、秋田もNUMOの受け入れくらいしたら、フル規格作ってくれんじゃね？ 山形も秋田も行ったところでビジネスの用事なんて無くね？ 新幹線って青森や八戸だけだぞ、弘前は観光客いっぱい来るのにミニすらないんだぞ！ 
>>53
奥羽線で40分ちょっとで新青森駅いけるだろ 充分だよ
山形に恋人がいるんだ
もう充分なんだよ 行きに座れねえんだよw 嫁の実家が秋田。ミニ新幹線で４時間。
昔は特急あけぼので８時間だったような気がする。 加藤紘一が死んだで今娘は頼りになりゃしない
自民党に脅されたJa田川未来はない 今に始まったことじゃないだろ
何をいってるんだろう >>54
大地を揺るがす乙女の怒り、受けてみなさい！ プリキュア・ミントプロテクシヨン！ 昨日出張で盛岡から仙台行ったが、ノンストップで３８分速すぎワロタ(´・ω・｀) フル規格新幹線もリニアも有する長野土人様だけど、
山形や秋田みたいな存在価値のない辺鄙な糞田舎ごときが、
在来線特急を通してもらってるだけありがたいと思わなきゃ。 秋田へ行くには上越新幹線から羽越本線がおススメ 特急いなほのグリーン車は観光用ではない在来特急でおそらく最高の設備 車内販売もある
そもそも秋田など行く用事は無いと言われればそれまでだが 秋田はわかるけど岩手がとこにあるかほとんどの人か知らない >>67
普通に通勤圏なんだよなぁ
福島ー仙台、盛岡ー仙台間は
仙台の郊外住むより良いかもしれん
手当それなりの会社なら、だが >>73
東日本住みなら仙台の先（盛岡）という認識くらいはある
実際行くかというとそれはない 秋田なんて東京→仙台間が二時間なのにそこから三時間かかるとかどんだけ未開だよ
そしてとうほぐは新幹線で降りてからの乗り継ぐ電車が無いのが一番の問題 県民全員東京に引っ越せよw
奥多摩の土地買い占めたら余裕だろw >>7
結ぶならせめて新潟から山形市だろ
山形の沿岸部なんて人すんでないだろ 秋田新幹線、秋田へ行く途中で席の向き変えろなんてめんどくさいことさせんな >>1
＞ＪＲ東日本が整備する構想
ＪＲ東日本に整備させる構想
じゃないの？ 普通のローカル線だったら絶対に電波が入らないようなトンネルでもミニ新幹線が通っているから電波が中継されているんだよな
鈍行乗っていても恩恵あるわ 仙山線で山形出て乗り換えるのにFormで待ってると新感染通り過ぎるのな 世界最大の人口3500万人を誇る我が首都圏「群馬」には新幹線が3系統、2路線ある。
西日本に住んでる土人って方言丸出しだけど、僻地に住んでる自覚あるの？ｗ 世界最大の人口3500万人を誇る我が首都圏「群馬」には新幹線が3系統、2路線ある。
なぜ西日本の土人は方言丸出しなの？生きてて恥ずかしくないの？ｗ >>7
羽越新幹線とか1両ワンマン運転でも満席にならねぇだろ >>73
鉄道の話じゃなくて申し訳ないが東北道を北上して岩手県に入るといくら走っても岩手県と言う
暗黒大陸だぞw 山形行きの新幹線って特急を新幹線と呼んでいるだけだろ 俺は山形出身だが、もういらねえだろ。今の山形新幹線で十分だ。
空港2つ作ったり、色々む無駄金ばかり使いやがって 秋田なんて知事ですら衰退県と認めて滅びない程度にやっていこうぜって言ってるのにフル規格とかw 東北ばかり新幹線充実しすぎだろ
四国とか山陰とかが不憫だわ……いらんけど >>57
盛岡で降りて弘前行の高速バスに乗ってた時代よりはだいぶ便利になった ５０年くらいで人口半分くらいになるんだっけ？
県を放棄したほうがいいんじゃね？ そもそも元から新幹線の計画なんぞ無かっただろ
乗り継ぎ無くして直通するだけでも超便利になってるはずなのに 裏日本に長いのひとつ作ってくれればいいよ
秋田と山形は隣県だけど交通の便が悪すぎてほとんど関わり合いがないし 新幹線は秋田山形共々峠越えに難儀してるんだからそこを改善するだけでいいよ
それより東北の横軸で一番距離が短い石巻酒田間の高速道路網を早急に整備した方がいいんじゃないかな 仙台ー山形ー新潟ー北陸乗り入れー大阪
山形はこっちの方が幸せになれるだろ
秋田はしらん >>110
そこは効いてるだいねぇ、だろグンマーゴキブリｗｗｗｗｗｗｗｗ 群馬は東北のたしか山形の出身で
昔は神奈川にも住んでたとか とっとと新大阪−札幌間を日本海側経由で直通させろや 該当箇所の選挙区の自民党の政治家に頼むしかないよ。
間違っても、蓮舫が所属している政党には投票しないこと。 山形なんて百十万人いることになってるけど
他県修学者と労働人口とで一割以上流出してるよ
政治家は十年後に百万切ると騒いでるが
とっくに切れてる
西国の２倍以上広い県で
もともとガラガラのとこに持ってきて
居住地域は空き家だらけだ 福島や盛岡で分岐する時点で負け
日光会津を通るリニアがいいだろう フル規格にしたところで、今のルートなら青森よりも東京から遠いのは
変わらないだろ？ >>116
グンマー在住とうほぐ土人www
東北はもう終わりだよお疲れ様www 新幹線に連結もできる特急列車を新幹線と呼ぶのはやめたほうがいいと思う
鉄道に詳しい人ばかりじゃないし、色々誤解されてるだろ フル規格にしたら在来潰れるか、
さっさと潰れれば良いのにと思われるくらいダイヤが糞になるんだぞ？
青い森鉄道のダイヤの頭可笑しさどうにかしろや
ミニ規格の方が汎用性あって良いわ 山形 → 秋田
↑
仙台 → 盛岡 → 青森・北海道
ってしなかったのは何で？ 国鉄の構想では仙山線の新幹線化
仙台どまりの列車をそのまま山形行きにすればいいだけだから編成もラク
それを山形選出の政治家が奥羽本線に沿って走らせろと難癖つけて沿線自治体が賛成して今の形になった
山形の人間は吐いた唾飲むなよ 青森は米軍も自衛隊も原発もあるから重要度が上なんでしょう 福島以降は山奥徐行するし携帯電波無いわで特急料金返せとｵﾓﾀ >>131
でも、おかげでスイッチバックが三駅も解消したんだけどね。 >>123
東北なんか住んだことも行ったことも無いけど。
修学旅行で行ったかな
はい論破 >>123
なぜ西日本の土人は方言丸出しなの？生きてて恥ずかしくないの？ｗ >>127
盛岡経由の方が早いから
>>136
生ってんぞ乾燥ゴキブリ食いグンマーｗｗ
参考:グンマーの県庁所在地駅ｗｗ >>131
あー電波無し夫君になるよな
あの辺の山が原因か ちょっと関係ないけど
某GPS使った位置ゲーやってて思ったのだが、地元マット県から東日本のあちこち仕事や観光で
出かける人多いのに何故か隣の秋田県に行く奴秋田からくる奴居なさすぎ
青森や岩手、宮城、東京に中継ポイント置いて秋田行く人居るかと待ってみたが… >>137
なぜ西日本の土人は方言丸出しなの？生きてて恥ずかしくないの？ｗ 儲からない路線にフル規格化はしません
byJR東日本 こういうゴミが名乗り出るほどに四国新幹線が相対的にマシに見えるというカラクリ。
四国新幹線も大概なんだが。 山形行ってどうすんのって感じがするから新幹線フル規格通っても変わらんと思うわ
その先秋田も行く必要ないわ 山形まで2時間40分もかかるじゃないだろ
しかかからないだろ馬鹿じゃねえの1時間なら満足なんかこいつは その所要時間で来れるのは１日一本か二本
あとは概ね三時間だから 静岡空港から秋田空港や大館能代空港に行けたら便利なんだよ 秋田か山形かなら秋田かな
山形は山形駅周辺でさえ飲食店の閉店時間が早すぎて萎える 似たようなの持ってるでしょ。買ってもすぐ飽きる癖に。 大宮〜盛岡
奥多摩〜東京
大宮〜仙台
大宮〜津田沼
所要時間があまり変わらないのはびっくり。 秋田がフル規格になれば田沢湖線3セク化は免れないだろうな。
大曲も新大曲駅（もしくは大仙駅）という新駅になって、
盛岡−秋田ノンストップの列車が設定されるのは間違いない。 うちんとこもそうだけど
30年前ならともかく
今となってわざわざ過疎地に引っ張る意味ないよ
手遅れ 秋田空港ってすごい立派なんだよな。東京、関西の他にソウル便もあったんだよな。 日本海新幹線の後でも問題ないしな
その時には秋田は満足してるし >>25
対山形市だったら仙山線一択だけど、
福島経由は米沢、村山、南陽があるから支持が得られやすかったんだろう。 仙山線なんて乗ったことある？
山肌トンネル潜り抜けて、川の上を鉄橋で走る
崖の上のポニョみたいな単線列車だぞ
あんなの新幹線で複線化するなら
岩山の１０くらい破壊せんとならん
非現実的の極み まあ仙台〜山形の移動は高速バスで充分だからな
仙山線乗り通すとか、乗り鉄くらいかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
