成田空港でエア・カナダ機が建設中の誘導路に誤進入し立ち往生 滑走路が閉鎖されダイヤ大混乱
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30日午後、エア・カナダ機が成田空港に着陸したあと、誤って建設中の誘導路に入って動けなくなり、この影響で２本ある滑走路のうちＢ滑走路が閉鎖されています。再開の見通しは立っていないということで、成田を発着する６便が欠航となるなど影響が出ています。
30日午後３時40分ごろ、カナダのモントリオール発、成田行きのエア・カナダ５便、ボーイング787型機が、成田空港の２本の滑走路のうちＢ滑走路に着陸したあと、誤って建設中の誘導路に入りました。
誘導路は、一部が舗装されておらず、機体は停止して動けなくなり、この影響でＢ滑走路は午後３時45分ごろから閉鎖されています。
国土交通省などによりますと、けが人の情報は入っていないということですが、乗客乗員212人は今も機体に乗ったままで、エア・カナダ日本支社によりますと、その場で機体から降ろす準備を進めているということです。
また、エア・カナダは機体をけん引する準備を進めていますが、Ｂ滑走路が再開するめどは立っていないということです。
午後６時半現在、ジェットスターが成田を発着する６便の欠航を決めたほか、国内線２便が羽田と中部に行き先を変更するなどの影響が出ています。
エア・カナダの成田・モントリオール線は、先月２日に開設されたばかりでした。
国土交通省が詳しい状況の確認を進めています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180730/k10011556351000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180730/K10011556351_1807301624_1807301628_01_03.jpg 成田空港 Ｂ滑走路の閉鎖続く エア・カナダ機をけん引
2018年7月30日 21時21分
30日午後、エア・カナダ機が成田空港に着陸したあと、誤って建設中の誘導路に入って動けなくなり、この影響で２本ある滑走路のうちＢ滑走路がおよそ５時間にわたって閉鎖されています。
機体は駐機場に到着し、乗客は降りましたが、滑走路の運用はまだ再開していません。
30日午後３時40分ごろ、カナダのモントリオール発、成田行きのエア・カナダ５便、ボーイング787型機が、成田空港の２本の滑走路のうちＢ滑走路に着陸したあと、
誤って建設中の誘導路に入りました。
誘導路は一部が舗装されておらず、機体は停止して動けなくなり、この影響でＢ滑走路は午後３時45分ごろから閉鎖されました。
国土交通省などによりますと、乗客乗員212人にけがはなく、地面がぬかるんでいたことから作業に時間がかかりましたが、
機体のけん引は終わり、午後９時ごろ、駐機場に到着して乗客は降りました。滑走路の運用はまだ再開していません。
この影響で、ジェットスターが成田を発着する６便を欠航となったほか、国内線２便が羽田と中部に行き先を変更するなど、ダイヤが大幅に乱れています。
エア・カナダの成田・モントリオール線は先月２日に開設されたばかりでした。
国土交通省が詳しい状況の確認を進めています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180730/k10011556721000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180730/K10011556721_1807302105_1807302105_01_02.jpg これは実話であり、公式の記録と専門家の分析によって構成されています 入らないように看板建てられなかったのかね、団結小屋とか
そもそも逆噴射は減速か羽田沖に墜落しかできないのかい？バックできれば問題なさそう これだけしっかりと白線引いてあるし内側に色の変えたところもあるのに入っちゃったのはパイロットの責任だな 誘導路に着陸するパイロットもいるし案外てへぺろ機長多いんだな フェイルセーフと言うか、誤りに気付けるように、パイロンを立てておくとか出来なかったのかなぁ。 >>16
地上での逆噴後退は基本的にNGなのと…
完全に停止してるから、かなり噴かないと動けない
出来なくはないだろうけど
トラクター持ってきた方が無難だわね パイロンとかって突風で飛んで行ってしまいそうだしパイロンアタックでエンジンやばそう 階段付いてる車で客だけおろしちゃダメなのこういうの >>8
なんで侵入するんだよｗ
色も変えられてるじゃねーかよｗｗ >>18
機長やめて下さいは知ってる人少ないかね、あの件で逆噴射を知ったんだけど 10時間近く乗ってようやく成田に着いたと思ったら終わりの見えないプラス5時間かよ。
エコノミーだと絶望しかないな >>30
少なくとも８割くらいは知っとるでしょ
国内の航空機事故挙げたら必ず出てくるのに >>29
エア・カナダなら水くらいは出るでしょ
ライアンエアーじゃないんだから 午後7時半頃トーイングカーが来た所まではニューで見た
そこで中継が終わったから気になってた9時までかかったのか >>35
ライアンエアーなら缶詰状態でも食事の料金取りそうw エアーキャナダは好きな航空会社
機内サービスが良かった >>39
うむ
サービスをそぎ落としてその代わり安くするスタイルは嫌いじゃないけど
緊急時もそのスタイルを維持するライアンぱねえ 飛行機って前輪のトーイング以外ってどこ引っ張るんだろう？ 日大のアメフト部全員連れてくりゃなんとかなるんじゃ エアカナダは去年アメリカで並行誘導路に着陸しかけたりとかのインシデントが増えてるから
そのうちでかいのやらかしそうで怖い 空港のはたらくくるまでバックさせてやったらいいだけじゃねの？
機体の何かがぶっ壊れたの？ 成田を全く使ったことのない人でも、グーグルマップをみれば一目瞭然だが、誘導路の一部はガチの迷路になってるからなー。
ナリバン回避のため、なんじゃこりゃ？というグチャグチャの迷路になってる。
これまでこういう事故がなかったことのほうが不思議。 日本だと法で逆噴射できないって聞いたけど海外だったら逆噴射で解決すんだろなー >>37
外柴先生止めてください！ってAVなら見た。 >>28
緑じゃ芝生と区別付かない
進入禁止の看板立てるべき >>5
その線で行くなら日本人管制官の発音が悪かったんじゃ… 機体を動かせないのは仕方ないにしても
乗客降ろすまでかかり過ぎだろ
電車とかでもそうだが何で日本ってこういう時の対応遅いんだろう >>11
たまたま乗り合わせていた畑中葉子が、カナダからの手紙を歌って機内をなごませたらしい。 乗客降ろしてやれよ
トランジットの予定狂いまくった奴とかいるんだろうなー気の毒に メーデーでも工事中の滑走路に入ったというのはあったね
SQ便だったか ttp://www.mlit.go.jp/common/001141078.pdf
建設中の誘導路ってこれの最後のページに書いてある高速離脱誘導路のことか。
着陸機がスピードを落としきる前に誘導路に離脱させることで
時間当たりの処理能力を高める。 >>15
入らないように看板立てたらそれを踏んづけて事故の原因になるとかありそう もっと大きく✕しとかな
高速離脱路なら目視わかりにくいって エア・カナダは飛行中に燃料切れを起こす間抜けな会社だからな エア・カナダと言えばビンス・カーター
アトランタホークスに移籍しましたね、ラストはラプターズで引退させてあげてね 5時間でつくりかけの滑走路を舗装して前へ自走させることはむり？ >>87
舗装が乾くの待つだけで何日待つことになるやら まず最初に乗客降ろすべきだがなんでそうしなかったの？ >>81
踏む前に、吸引かブラストの餌食になっちまう。 >>89
お前馬鹿だからわかんないだろうけどぬかるみにアウトリガーおろせない
そんな危ないことしない、お前みたいな馬鹿以外は >>91
すいません。飛行機のアウトリガーがわかりません。 >>92
多分彼は、ステップ車のことを言ってるのだと思います。 空港管理者の責任だろ、なんで入れるようになってんだよ
かつ、管制もランディング許可時に伝える必要もあるし、
エラーチェーンの考えで行けば機長だけは責められない 緑色にペイントしてたって
これ世界標準なのか
そんな手間かけるなら進入禁止て英語で書いとけば一目瞭然だと思うけど
なんで効率悪い事をやってんのよ日本
てか世界標準なら世界 [ ：：━◎]ﾉ もうちょっと奥まで入ったらなんとか邪魔にならない気がする． 夜なら誘導灯点いてないから間違えなかったんだろうなぁ。下手にインサイト出来たから間違えたんだろうな。 >>84
ヤード・ポンド法が悪いよ、ヤード・ポンドが 誤進入で立ち往生はけっこう聞くけど、、なぜ復帰まで何時間もかかるんだ？
トーイングカーと地上誘導員でササっと動かせるだろ。
駐機場からトーイングカーで機体を押し出すのなんか３分もかからんだろ。
状況が違うとはいえ、何時間も滑走を閉鎖するとか考えられない。
どんだけドンくさいんだよ。 >>8
後ろに真っ直ぐ２００メートルぐらいバックさせるだけなのに、なんで何時間もかかるのか？ 夜ならまだしも、日中だろ？なぜ間違える？
そもそも誤進入防止のフェンスやコーンを立ててなかったのもアカンわな >>106
未舗装のところにタイヤがハマって動けない >>108
なるほど、今回のはドロに足を取られたのか。
でも、舗装路で立ち往生した飛行機トラブルをけっこう聞くけど、復帰にもいつも何時間もかかってるじゃん。
なんでそれほどまでに時間がかかるのかと。 >>109
頻繁に飛行機が離発着するからじゃないのかね。
1機遅れると玉突きでどんどん遅れていくわけだし。
1日数便しか離発着ない空港ならもっと早くできるとは思うけど。 >>55
空港チャート持ってるはずだし
昔は紙だったけど最近はタブレット端末だったり >>77
封鎖した滑走路に誤進入して、離陸を開始したら工事車両に衝突したよね。 >>95
たしかに。
施設運用管理官の落ち度も指摘される事故ではあるな。
マジ黄色の誘導ラインは完全に消しておく必要があるし、全く利用できない誘導路なら白で×する必要あるんじゃないかと思う。 >>115
滑走路だと思ったら川でした
正しい滑走路に着陸したらトラックとぶつかりました 秋田だかで誘導路に着陸したのもあったな
たしかあの国 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
