昔車のカワサキポジションでいたのがホンダで、いじりにくいいじりにくい言われてたな
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エンジンはすこぶるいい、でもボデーが良くないって言われてた。
ボデーの何が良くなかったのかは知らないけど、そういう風には言われてた。 エンジンルームのパッケージングを詰めて室内空間を広くしてたからな。
初代Todayとか整備士泣かせのエンジンルーム。 カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む:カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む:カワサキか・・・
スズキに持ち込む:カワサキか・・・
カワサキに持ち込む:カワサキか・・・ 70年代の本田バイクかな?
なんでこんな作りよ?て思うところがたくさんある カワサキか、、とか言ってる奴はニワカ、整備性が一番ヤバいのはスズキ
同じく車のホンダがどうこう言ってる奴もエアプ、ホンダは早くから特殊鋼を多様していたから板金屋が嫌がるだけ
国産最狂はミツビシ、バンパー一つ下すのに下潜ってボルト20本と言う狂気の整備性はどのメーカーも叶うまい >>7
マグナキッド君だね?当サイトのルール通り君を半分アベにします 産業エンジンに限ってならホンダはそんな感じだよ
汎用エンジンなのに
余計な機能つけたり
やたら高回転にしてみたり
凝った作りにしたせいで管配置劣悪だったり
メンテ回数他社より多くしてみたり散々だよ 1300クーペは楽しかったわ
あんな車、今の安全基準なら絶対作れない 「新宿カミナリ族はいま」って写真集見てW1Sに憧れた・・・
今も時々見てる。バイクには結局乗らなかった・・・ >>4
剛性が弱かった
コーナーでボディがねじれて室内灯がピカピカついたり消えたり (´・ω・`)お前らこの時期にポルシェのプラグ交換とオイル交換自分でしてみろ。何かに当たり散らしたくなるぞ ホンダとカワサキの名前が出てるのに4輪の話してるやつなんなの ホンダ 「正立」
ヤマハ 「安い方」
スズキ 「倒立」
カワサキ「セパレートファンクションフロントフォーク」 昔乗ってたカワサキはフレームの溶接痕に溶接棒が残ってたなw Q バイクにとって大切なのは?
ホンダ 「扱いやすさ」
ヤマハ 「コスパ」
スズキ 「デザイン」
カワサキ「最高速」 バイクは知らんが車の逆回転エンジンは正気の沙汰じゃなかった ヤマハのDTはコスパ良かったわ
少々転けても全然ダメージなし ホンダ イキりオタク
ヤマハ 意識高い系
カワサキ 厨二
スズキ 変態 カワサキ2台乗り継いだけど別に大したトラブルも無かったがな〜友達のホンダはよく修理してたがな。
しいて言えばクラッチワイヤーが伸びてクラッチ切れなくなったぐらいだな〜まあノンクラ回転数で切替えたがな >>4
塗装がクソすぎてホンダの旧車はほと玉がない >>4
昔のホンダ車は「紙のボディ」って言われていたほどヤワで
中古車は買っちゃダメってのが定説だった 組立性悪いのは相変わらずのようだ
つまりは整備性悪し >>37
シェア的に3位だけど中型・大型は売り上げは4位だもんな
まあ原付のシェアは大きいってことで
レースでも結果出せてないからね(一時期不振すぎて開発力低下しまくりだし)
意外に安くて丈夫で良いバイク作ってるんだがスズキ
レッドバロンなんかに安く卸してるのもイメージ悪い
カワサキは21世紀になってもオイル漏れしてるのには呆れたわ
ホント作りが悪いのにヤマハ以上にデザイン重視のクセに
何が乗りにくいの乗りこなしてこそ漢だよ
デザイン重視のオカマ野朗がと思っちまうよ >>26
スズキは変態バイク出すイメージ
隼とか頭おかしいと思ったぐらいだ スズキは割り切りが潔いってのはある。二輪も四輪も小排気量のクラスは全部が安くできてる。
ある程度上のサイズの車種はシャシやエンジンは良いけど内装がすごいシンプル、もちろん値段はよそより安い。 85年式GPz400を所有してるけどカワサキは今も大雑把なの?エンジンの腰上OHしたけど整備してくれた知人はFXやゼファーのマニュアル見て組み上げてた。ゼファーのシリンダーやヘッドがそのままGPz腰下にスンナリ載った。 TOPGUN2であのシーンのリメイクにH2使われるんだってな
流石トム分かってる クラブマンなんか、プラグ交換の度にタンク外すんだぜ cbr250rrと新型ninjaで悩んでる初心者なんだけど最近gsxも気になってきた
お前らライダー的にどれがいい? >>53
250なら
ヴェルシス250かMT-25
もしくはX-MAX
軽くて便利
スピード出したいならもっと大きなのを買うべき >>54
一時期のV125並にXMAXっての見る気がするけどどのへんがええの? >>49
300km/hリミッター仕様が普通に日本で販売されてるところ 昔から、カワサキのバイクは、デザインが平凡で大人しい。
あと、女々しい。 >>45
初代ゼファーは89年ぐらいじゃなかったか?
お前のオンボロと違って今のオートバイは排ガス規制で全く別物 カワサキで壊れたことないわ
中古のFXRのキャブからガス漏れしたくらいだな 忍者は売れているだけあっていいマシンだと思ったわ
買わないけど ホンダはある時期からつまらなくなったな
昔は優等生なりに面白いのもあったけど 小排気量に限っては、カワサキもホンダも無い
中国製
インド製
しかない
中型(400。250はバイクとしては小型だろう)以上もそうなるのだろう 鈴木
本田
山葉
川崎
日本で1番メジャーなのは鈴木
斎藤というバイクメーカーも欲しいところだ 今なんて中華で製造してるバイクとかだと
どのメーカーでも当たり外れ大きい
カブが国産に戻って良かった >>4
整備士してたけど昔のホンダは本当にやばかった
前側だけウマかけて整備してたんだけど、運転ドア開けたらもう閉まらないとか当たり前だった 学生でNinja H2欲しくて貯金してるけど300万は遠いなぁ… >>75
ひと昔前は原チャリおばさんに軽く刺さられて
歯医者になるへ○ダ車の凄さは伝説 >>1
おまえ、カワサキの事何にもわかってねえな。 >>48
今のninja250は現行250で最高馬力だぞ 大学生はどいつもこいつもninjaに乗ってるな
なんかモブみたいになってる ダチがマッハスリーっ
てゆうちょっと古い単
車に乗ってるがアール
ゼットとかシービーエ
ックスとかなら余裕で
勝てるが口癖だわ。 >>74
エンジンが中華製のままで何も良くなっていないが? ガキの頃にGP750とかいう赤い単車に乗っていたが100km以上になるととつぜんハンドルが振られる欠陥車だったわ
友人のスズキのベコの方が安定した走りだった >>85
Z750GPの方?
あれかっこいいなあ
乗ったこと無いから今でも乗ってみたいわ
GPz750の方は1回だけ試乗したこと有るけど >>76
貧乏してでも金貯めて何かをやりたいみたいな夢が俺には無かったから羨ましい
頑張って 今でもタッピングとファスナー多用で
バイク屋泣かせ
自分の所で買った以外のホンダビクスクは
お断り 250だと国産の選択肢少ないすね
初バイクは結局CB250F中古にした(取得中 整備しててムカついたのはMT-09
ガソリンタンクにヒンジくらい付けとけよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています