高速のバイクは弾丸みたいなスピードで追い越していくよな
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速度差でどう感じるかだからおまえが飛ばしていればバイクもそんなに早くないなと思うよ エンジンに跨がってタンク抱いて走るとか改めて考えると怖いな 何年も乗らず壊れ放置してるバイク、やっぱりまた乗りたくなる。なーんか車にはないカタルシスあるんだよなあ アイツら渋滞してる時走行車線と追い抜き車線の間をかなりスピードで走り抜けてくけど車線変更してきたら完全死ぬよなw
人間がむき出しで乗ってるのに
危険だといわれない不思議 八丈島で200kmくらいで抜かれたわ
こっちはボロいレンタカーだぞ トムクルーズはもういい歳なのに自分でバイクスタントもやるからすごい。
最新作でバイクのシーンで怪我したんだっけ? 250のバイクは最高でも120キロ位しか出ないよ
それ以上出せるのは400c c以上のバイク リミッター解除してないから180を超えると回らなくなる >>22
車種によるわ
スポーツタイプだと180くらい出る 俺のtwさんは高速に乗ろうとする気すら起こさせない 今の日本車(四輪)がダサすぎる。アホ家族や老人向けだからか知らないが、あれじゃ憧れも持てない。若者の車離れも仕方ないよ。 まったり行き過ぎて居眠りしたことがある
タンクバックに伏せちゃうのは寝心地良すぎて危険だわ 弾丸みたいな速度
うんこみたいな味
いったいどうやって?w 空冷の230で乗ったら微振動でビリビリしてイライラした 単独で事故って橋から落ちてほしい
なにも壊さずにね 昔、γ400乗ってたときは、180とか普通にでるから怖かったわ
あんな細いタイヤで 高速道路のトンネル内
ライトも付けずにかっ飛ばしてくるバイクとかよくいるわ
んで、これまたミラーとか確認して無さそうな普通車が車線変更して
バイクとぶつかりそうになってんの
あいつらってアホだね >>22
大昔のYMの最高速だと
250直4で220
2st250で250
位だったな 600以上のSSとかもう車のスピード感とは全く違う
スピード出してる訳じゃないのに普通の速度域が120km以上だからな200kmなんてあっというま バイカスは危険運転行為を自慢げにレスしちゃう所が本当狂ってるわ >>46
ひょっとしてマーティ? 平成も終わろうとしてんのに 40年位まえの4st250でも最高速が実測140Overなのにな バイクだと吊るしで、クルマの数千万クラスのスーパーカー
と同等以上の加速が体験できるからね。
非日常の乗り物としては安いと思う。
バイクの運動性とか身軽なところとか好き。
なので、クルマだと、日本で気軽に買って維持できる範疇では、どうも鈍重すぎて。
それならクルマはもう軽でいいやくらいな感じ。
しかしながらただの軽だと面白く無いので今度の新型には飛びついたけど。 直線でオラついてカーブで遅い奴みると(´・ω・`)ってなる
公道で膝擦るのもアレだけど アホみてーなスピードで飛ばすバイクは確かにいる
見てるこっちが怖い
車でもいるが 単車うるせーよな
みかけたら必ず転けて死ねって思ってる バイクでそんなスピード出すの見たことないけど
ポルシェは酷い 高速道路では営業車と運送トラックが最強!
たまに
スゲーだろ!ってスポーツカーがファミリーカーを追い越していく。
そりゃ速いでしょうね。
高速でバイクが猛スピードで走り抜けてゆくのはまだ遭遇したことないな。
ツーリングクラブらしい隼やリッターの集団が追い越して行ったことはあるが
制限速度をチョイオーバーしたぐらいだったな。 そうそう、バイクで高速走ると
燃費が悪いw
オフ車だったからかもしれんが
一般道ではまだリザーブにならない距離でガス欠症状が出たときは焦った。
ぶっ壊れたかと思った。 >>44
80km/h超えたあたりでも2速で十分だしな >>3
死と隣り合わせのスリルで生きているって実感がどうのこうの |゚Д゚)ノ でかいのは200キロぐらいの速度でトンネルのブラインドコーナーに2車線使ってハングオンしながら突っ込んでいくからな
|゚Д゚)ノ 馬鹿だよ バイクはうざいから気持ちはわからんでもない でも、実行はするなよ
自分は脳内で何百人もバイカス殺してるが >>62
Ninja 250の新しい奴、37馬力だってよ 高速の殆どのバイクは安全運転だけどたまーにウインカーも出さずに車線変えまくるやついるよな
俺の前ではコケるなよっていつも思う バイクって規制の緩かった昔の方がスペック高いんだっけ リミッター外せば330km/hぐらい出るらしいが今は頑張っても
GPSメーター読みで180km/hしか出ないよ >>70
排気量による。
小排気量は2スト禁止とたび重なる排ガス規制でパワーダウンしてるけど、大型はむしろパワー上がってる。 >>70
今のがスペック高い
ユーロ4で日欧共通スペックになったから国産も外国産もフルパワー
SS(昔のレプリカに相当)は200psある >>70
そうとも限らん。
今では馬力規制が解除されてる。
でも騒音規制と排ガス規制で実質馬力が上がってない。
厳しくなる前に数種類だけ馬力が上がったバイクが発売されたけどね。 こけると衝撃で関節のとこからもげて
バラバラになるんだよね >>80
ゆったり走る分にはトルクの塊で走りやすい。 >>41
嘘か本当か知らんが、ゴールデンレトリバーやラブラドールレトリバーには見えているらしい。 >>62
4st250でもフルパワー45馬力あったな
メットインバイクのアクロス乗ってたけどパワーに余裕ある分、街乗りメインでも乗りやすかった >>68
25年前ぐらいのバリオスでも45馬力はあったんじゃないか?
アプリリアのRS250なんかだと70馬力後半あったような気がする 22からドカ乗ってるが最近四輪取ったら全く乗らなくなった。
といつか二輪ですり抜けしてるやつマジで○ね。 >>87
アプリリアRS250はスズキに感謝しないとな 速度差があると本当に一瞬でスパーンと追い越されるよなw この先のカーブを知らないと谷底に真っ逆さまだぞケンタロウ 何十台も連なって走るの止めてもらえないかな
車線変更できなし、トラックより邪魔で仕方が無い。
やってることは暴走族といっしょだよ。
せめて5、6台の小グループに分かれて 間を空けてくれないと 体重120の僕は400乗っても加速しないから合流時に冷や汗かく それなりのバイクなら、そこらの車に追いつかれることも煽られることも無いはずだけどなあ。。
この子はまだ乗りなれてなかったのかね。
かわいそうに。 >>100
CB400SFでざっと馬力荷重6.5ってトコじゃね?
結構早いぞ。 >>85
250の4気筒なんて下スカスカで街乗りたるいだろ
カチ回す楽しさとマッハサウンドを楽しむ物 実家のシートかけっぱの92NSR-spロスマンズいくらで売れっかなー >>105
状態のいいのは店頭で80万の値を見るな。
ジムカ屋さん羨望の逸品。 俺のディグリーじゃ100チョイが限界だわ
名車だが不人気すぎてそろそろ維持が限界 >>89
すり抜けが羨ましかったらご自慢のドカに乗れよ >>112
いや出ねえよ
どんだけ長い直線でどんだけのヒョロガリチビ虚弱体質が乗ってる場合の話だそれ バイクはゆっくり走るほうが楽しいし、実は熟練が必要だからな 俺の250でも140位は出るぞ
それ以上はハンドルがふわふわして怖いけどw 直線番長w
コーナーや起伏ある道路を乗りこなすのが楽しいんだろ?
それだたら、ハイウェイスターって書いてるダサイミニバンと同じじゃん バイク乗りを煽る人がいるけど。俺は一度も煽られた事ないけどな
もし煽れてあまりにもしつこいなら車から引きずり出してボコボコにするけど。て言っても間接技か落として放置かな >>115
低速の練習をしないと清水さんみたいになるからなw あーいう運転するからいつまでたってもバイクは白い目で見られるんさ >>22
400でも加速は4輪とトントンぐらいなんでしょ?
意味有るの? >>22
俺のクラブマンは80キロくらいだな まぁフロントのスポーク自分で組んで怖いからよく出して40キロだが R25にアクラポ付けただけのバイクと並走した時スピードメーター見たら160kmを超えてた
結論、ヤマハは超ハッピーメーター そんなに早いバイクじゃないから高速80〜100キロぐらいでゆったり走るのが好き
なんだけど煽られたり大型トラックにつけられたり後ろについたりで怖いんだよね
アメリカンとかハーレー乗りの人ってかっ飛ばすよね
あれ140キロぐらい出てると思うんだが 馬鹿みたいに飛ばして爆散するのがバイク乗り
そりゃバイク人口も減る
無茶な運転するのは勝手だがこのまま減っていけばバイク製造から手を引く企業も出てくるかもね 俺のハーレーどんだけ頑張っても140しか出ないよ(´・ω・`)
Z1000はえらい速かったけどなぁ 車はクズ人間が多いから、早く離れたいんだよ。 無意識にスピード出ちゃう。 この前 中央高速の高尾山下り追い越し車線で煽られて、左に逃げたら
280kくらいで瞬時に抜かれた・・。でも離陸速度の400kは出ないのね。
ttps://www.youtube.com/watch?v=H989l9sk1Q4 >>85
当時アクロスの選択肢は無かったな。無難にCB400SF買ったわ。 >>129
クラブマンからすると爺さんレベルのCB250RSZでさえ何も考えなければ
140出てた記憶なんだがお前のバイクはどないなっとんねん
公称7.2馬力の水冷RZ50でも並走メーター読みで90出てたってのに 隼のロンスイ入れて車高下げた奴で150位でゆったり高速道路流したい 「派手なバイクだな、日本製か?」
「き、消えた!」 >>127
こんなの見せても無駄無駄
「運転下手くそw」「俺はこんな事故起こさないしw」としか思わないよ
じゃなきゃバイクなんか乗らんわ >>139
フレーム切ってタンクCD90のにして前後FTRホイルでフロントはスポーク自分で組んでフォークにする時がある 我ながら怖い >>110
おじさんのxlr250と交換しないか?(ディグリーよりさらに古い) 首都高直線で後ろに大型トラックいて、右出口に向かうため車線変更したら
トラックの後ろを猛追してきたらしいバイクが、同時に出て来てビビった
たぶん倍ほど速度出してたと思う >>15
それはね、お婆ちゃんが時速101キロで逃げたから
な〜んでかフラメーンコー >>145
まあ事故らんようにね 気をつけて乗りなよ 昔の10トントラックとかミサイルみたいに走ってたぞ >>128
CB400SFの時に友人のエボ6と加速競争をしてみたが、80キロまではCB400SF圧勝、その後は負けそうなので「ここまでー」って感じでやめたw
データ的に言うと、CB400SFの1名乗車走行可能状態でのウエイトレシオは5キロPS前後で、これはエボインプと同等の値。
CB400SFの方がローギアードなので低速加速が強いが、速度が上がると抵抗が勝ってパワーに負けるのだろう。 >>105
物が良ければ少なくとも新車価格より上いくだろ NC36は中古で買って5年乗って売ったら買値より高く売れたわ
人気車でもないと思うのになぜ値上がりしたのか カウル無いから120キロで風圧で限界になるわ
100キロが一番気持ちよく走れる >>162
そこいらはSSフルカウルも(違う意味で)同じだな。
300キロ出るようなバイクのスクリーンは、速度に合わせたミニマムサイズであるため、お気楽な姿勢だとメットに風があたる。
もちろん伏せればナンボでも耐えられる点は違うけどね。
ビクスクあたりのデカいスクリーンは楽かも? >>163
車とバイクの話をしてるのに
ウンコなバカスクが話に出てくるの?
気持ち悪いから巣に帰って下さいね 300qでリミッター掛かるからそれ程でもないだろう 事故るだろうなって飛ばし方してるのは車が多いけどね
ボックスタイプはなんかあってもとまれんだろっての 250を越えたくらいから、相対速度にちょっとびびる >>104
↑
本物のクソニワカス、死ぬべき
>>85
アクロスとかいうゴミクズはともかく、4発は粘るからな
低速低回転でも中々ストールしない
慣れの問題も有ろうけど、普通に乗りやすいな
特にアホンダ 事故画像で見るけど、
こけると衝撃で関節のとこからもげて
バラバラになるんだよね >>169
現在進行形で250の刀乗ってるがな
本当に250の4発乗ったことあんの?
なんだよねばりって
街乗りで言えば規制後の耕運機バイクのほうが乗りやすいだろ
本当にバイク乗っているなら誰でも知っている事 >>171
は?マジでバカかよ
マルチはストール手前のブルブル領域からでも、アクセル捻れば走り出す、ちょっと感動
バイク屋の店員も、Vツインとの違いもそんなに無いって言ってたし
GTOはGT-Rより速い
クソシングルはあっさり見捨てて止まるからな さらに言うと、アクセルオンオフのトルク変動がマイルド
マルチシの良い所だな、市街地走行では疲れにくい特性
40馬力になってからは、焼け石に水とはいえ、低中速寄りのカムプロフィールになったと言うし
CBR250がチンカスゴミシングルカスになったけど
遅くなって玄人向けとか、バカホンダは完全に気が狂ったと思ったね バイクをよく知らない情弱どもはハーレーが速いバイクだと勘違いしてるが、ハーレーは飛ばすバイクじゃないからな
鼓動を感じながらゆっくり流すバイクなんだよボケ >>7
車だって箱の中にエンジンとタンクと一緒に詰め込まれてるようなもんじゃん
バイクで炎上や爆発で死ぬってほぼないけど
車はそこそこ起きるよね
って運転してるときに爆発したら怖えなーって妄想するときもある >>174
おれのスポーツスターは超はやいもーん(^Д^)v >>119
信号待ちダッシュくらいなら直線番長でいいが、高速でぶっ飛ばすのは根性要る
やっぱタイヤ4本あった方が良いと思う像 >>176
何と比べてんだ?w
>>177
乗ってました >>178
バイクによらね?
隼で走行車線走行中にトラック軍団に追いつき80キロまで減速、後ろチラ見で遠くに車あり「いけるか」と強めの加速でトラック数台を抜かしてメーターみると200キロ、やべえやべえと100キロに戻す。
速度違反する気がなくてこれ。 >>174
ハーレーの後ろにつけると、抜いていけって合図されるね >>177
ビューエルも昔と言われるようになったか
当時乗ってたスポーツスターにS1カム組んでたわ、速くなったけど燃費がっこし落ちてワロタ >>22
空冷OHC単気筒だったら、そのくらいかもね FZ-1国内仕様ってどう?
逆車乗ってるんだけど、そろそろ乗り替えようかと思ってるんだが コケたら即死だけど、どんな罰ゲームを自分からやってんのかと >>180
一瞬なら、それも隼ならそんなもんかもしれない
180くらいで巡航するには直線番長じゃ無理 >>188
隼で180なんて自制心の範囲だよ。
しかもSSから見ればまったりバイクのカテゴリ。
1名乗車走行可能状態でパワーウェイトレシオ1.5なんて道具はそんなモン。(それに見合った足回りだしね) 「バイクは危ない」「バイクは事故ったら死ぬ」とかいう人は、クルマで事故って相手を殺すことは考慮してないんだろな
20km制限の住宅地で歩行者スレスレを50kmで掠めていくカスも多いし、一歩間違えば自分が殺人者になることなんて考えてもないんだろう 自分が痛い目に会いにくい車カスの方が危ない運転が多い事実 125γに乗ってたが140までは楽に出たんだけど
そのスピードのときは排気デバイスのきく高回転でパワフルだが
それ以下の回転数はスッカスカで中低速でシフトダウンを忘れると
アクセルを開けても加速しないという
極端すぎてどうしようもないバイクだった >>161
うちにも5年放置したNC36がある。室内保管だし高く売れないかな。 弾丸みたいなのはバイクじゃなくてカナブンなんだけどな 250四発の低速粘りってアイドリング以下の一本橋みたいな回転数の話だろ
そうじゃなくて信号待ちからの発進や、幹線道路で店に入ろうとして左折した奴の後ろからの加速なんかでどれだけスムーズに速度乗せられるかって点だよ
そこを考えると250四発は明らかにかったるい 今日の東京は結構涼しいから、今のうちに乗ってエンジンかけとくべきか >>85
2st250だと62hpだったな
逆カタログスペック詐称
NSR89SP乗ってたけど、今じゃ恐くて無理 20世紀の車種出されても分かんねえ
旧車趣味なのか低年式中古しか買えないのかどっちなの 90年代がマシンスペック的にピークだったからな
当時を知るバイク乗りは今のデチューンされた高価格2輪は文句も言いたくなるさ
車種も昔は沢山選べたし、駐禁なんてきられなかったし
今のバイクも悪くはないけど価格が上がり過ぎた
軽のが安い 排気量制限ある中でのエンジンのピーク出力ならその通り
シャシー・タイヤ・ブレーキの進歩は無視か・・・ 北海道ツーリング行ったとき、地元のマスツーに付いて行ったら小雨のオロロンラインで150キロでも振り切られたわw
あいつらキチガイ バイクで200超えて来ると不思議な世界に包まれる感覚があるわ >>203
オロロンラインの景色いいよな、北海道で一番好きな道路の部類 SS大型バイク以下のラインナップだとフレーム設計はむしろ劣化してるでしょ
レーサーレプリカ乗りだったが、あの当時のパワーで曲がる、倒せる、止まる、加速
全部十分だった
今の偽CBR250とかにフルチューンの80馬力エンジン載せたら速攻よじれそう |゚Д゚)ノ 昔カード一枚で各種リミッター外れる2stレプリカ売ってたな〜
|゚Д゚)ノ レース車両を市販車にしてたのってあの時代だけだよな そりゃそうだろ
30馬力の乗り物に100馬力まで耐える車体なんて無駄以外の何でもない
それに固けりゃ良いってもんでもないだろ
固いと何でもかんでも反応がダイレクトになりすぎる
程よくしなりも必要 >>208
ステムグニャグニャのクソホンダかよ
そしてマイナーチャンゲで剛性上げてくるクソ無能 古いバイク持て囃してるの、エアプまたは今乗ってないように見える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています