デミオも高級化、マイナーモデルチェンジで1.3Lガソリンエンジンが1.5Lに
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マツダはデミオのマイナーモデルチェンジを8月下旬にも実施する計画。
現行1.3Lガソリンエンジン車は廃止となり、アクセラ搭載と同タイプの1.5Lガソリンエンジンに切り替わる。
パワートレインのサイズアップを受けながらも、低価格帯グレードは現行型の車両価格が維持される見込み。
ライバル車と比較して、かなりお買い得感のあるプライスとなりそう。
中上位グレードはやや値上がりとなるが、装備の充実化が盛り込まれることが予想される。
https://car-research.jp/tag/demio
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/05/mazda2-demio-1024x743.jpg でた頃は1500マニュアル最高グレードでも150万くらいじゃなかったっけ。 大災害なのに傍観し、宴会の後は海外に遊びに行こうとして阻止されたアベ ああ、海外だと1.5lばかりだからな
わざわざ1.3と作り分けるほうがバカバカしい モータースポーツ用の15MBとは別か
まあ税金も変わらないし良いんじゃね。
1300cc買った人は悔しいだろうけど こんな事になるんだったら1年前に愛車のデミちゃんを
下取りに出して違う車を買うんじゃなかった＞＜ 自動車税的には５００ｃｃごとに料金上がるから１３００とか１６００って
なんだか損した気分だったからなあ Cx3買った時見栄っ張り用のデミオと説明してたけどマジで見栄張る以外変わりなくなってしまった 現行デミオの1.3遅いからな 軽のターボより遅い
廃止でよか むかし1.3のデミオ乗ってた
厳密には1349CCとかだったような 1.3とか排気量とか見ると、なんで1.5で出さないんだと思う
特に外車 初代と二代目デミオはカッコよかった
あの頃はヴィッツやマーチもお洒落だったね 前あったガソリンのモデルはmtのみハイオク仕様だったけど
レギュラーに変わるんかね？ ピッペンがCMやってたデミオのヒットがなければマツダ終わってたらしいぞ デミオ買っても、ちょっと離れたラーメン屋に行くしか無いわ。
間違いなく太るし健康的じゃない。
アウトドア趣味にしたってスノボかサイクリングしか選択肢無いしな。
冬以外はヤバい虫やら動物でリスクあるし。
何か趣味教えろやゴミ 俺の近所とかゴミ収集場所にかなりデカイ蛇とかでるんすよ。住宅地なのに。
デミオ買ってもアウトドア用途には使えないっすね。怖いもん。 >>22
>>23
実際乗ってみると至る所がショボい
まあ値段を考えれば仕方ないけど >>3
あんたが極左暴力集団でも何でもいい
俺と一緒に叫んでくれ！
DEMIO最高！（白目を剥いて恍惚の表情） このまま１５００㏄ダウンサイジングターボにして４輪独立でベンチレーテッドにしてWＲＣに出よう。 そのうち3ナンバー化しそうだな。
てかスイスポとかルーテシア、アルファのミトQVみたいなホットハッチモデルがほしい。 トヨタのベロッサとかイストみたいに
CMでキングクリムゾン流してくれるなら考えとくわ。
買うのは中古車な？ 思い切って安くなる方にデチューンしてみてはどうだろうか >>41
どうもこうも6万km辺りでOH必要
ディーゼルエンジンは更に酷い >>43
知ったかw
初代アクセラはオイル交換のみでも18万kmノートラブルだったわ >>7
中国で税金が1.3じゃなかったっけ？
日本も1.3と1.7の税金枠を作れば、、
じゃなく、安くしろだった >>45
>>46
デーラーで車検出している？
デーラーでこっそり色々掃除や交換していかもよ フロントがダサイ
ナンバープレートで全て台無し
デミオ乗りは頭おかしい 5ドアハッチ買うならワゴンに
しちゃうんだけど、選択肢が少ない。 もうこの流れは止まらないなw
1.0Lハイブリッドターボ買うので
間違い無さそうだなww 値段が同じならいいじゃん
あとはハイブリッドにして欲しい
ナビは市販のつけよう 排気量小さくしてターボって
結局燃費悪いんだよな
加速が悪い分踏み込むんだよ
だから実燃費が出ない・・・
カタログだけのゴミになるから・・・；； ロードスターも1.5がベストなんだと言い張ってたが案の定2リッター追加。
分かってるんだから最初からやっとけよ 今のマツダ車って市販のナビつけられないの？
マツコネってやつ以外で ブーンのターボはまだなの？
せっかくダイハツのドレスアップでかつてのシャレードみたいなカラーリングに出来るのに >>61
ハンドル握って運転する感覚は、トヨタホンダ日産の大衆車より良いと思う。
思った通りに曲がるというか。道の小石も自然に避けられるというか。 >>62
つーかマツコネはナビというよりも
車両全体の設定ツールなので、代替えと無意味
安全機能
諸動作諸設定
燃費やら情報、連絡
なにもかもマツコネ管理しとる
ので
市販のナビを付けたところで余計でしかない 初代ノートが売れたのも1.3Lが幅を効かせてるBセグの中で1.5Lをお手頃価格でだしたから >>59
タルガのカラクリで重くなったボディに対処するための2Lだろ、お前いったい何見てんの？ 中身はマツダ ファミリアのくせに高級化とか ( ´,_ゝ`)...ﾌﾟﾌﾟｯ >>61
デミオはDE型より長くなったのに後席は狭いまま運転席を広げた
どちらかというと運転者目線で2人乗りみたいな >>67
あーそうなの
なんか滅茶苦茶ナビが糞ってどっかで見て嫌だなあって思ったんだけど無理なのか >>69
アメリカはソフトトップでも初めから2.0Ｌしかないけどな
結局エンジンバリエーション付けると生産管理コストがかかるってマツダの事情だけだけどな >>76
ほら、アメリカ人はトルク重視で1.5Lを受け入れてもらえないから・・・ >>43
アテンザに25万キロ乗ってデミオのディーゼルに乗り換えて現在8万キロだが
OHどころかオイル交換なんかの普通の整備だけで絶好調だが?
アテンザの25万キロだってエンジンは快調そのものだったしなぁ。
というか、6万キロでオーバーホールなんて飛ばしまくったロータリーと
普通に使われてたGDIエンジン以外じゃ聞いたこともないわ。 デミオと言えば戸○恵梨○だが
今改めて動画を見るとそんなに違和感なしなんだが >>26
なんせ社運を賭けたって出してきのがファミリアNEOとランティスだったからな。
まぁランティスは悪くはなかったけど10年早かった。 室内狭いんだよな
今時の軽の方が広いし大きく見える^_^ ＤＹデミオの使い勝手は異常
十分すぎる容量の荷室 積み荷を積み卸ししやすいハッチ
4人楽々乗れる室内 チープ過ぎて多少汚しても気にならない室内
さすがステーションワゴン枠
おしゃれさんには姉妹車種のベリーサがある
DE以降のコンパクトカー枠になってからは色々狭くなって使いにくい
プロボックスじゃなくてＤＹデミオをファミバンとして復活させろ 最近マツダのディーラーが潰れまくって
残ったとこがレクサスみたいな建物に改装されてたけど
今更高級志向に向かうつもりなのかな >>86
何年も前からその路線
audi とか BMW とかがライバルらしいよ＾＾ >>84
そりゃ今時のトールワゴン軽の室内と比べたら
クラウンだって敵わないからなー (棒読み 車よく知らないお姉ちゃんがガラガラいわして乗ってたやつだよね 世界市場を意識した結果、コンパクトカーは既にコンパクトじゃなくてただのトランクのないセダンになってしまった感じ。 >>22
なんで今の車は酷いデザインばっかなんだろうな どんなセグメントの車の話題でもスイスポの話ばかり始めるアホだらけだがこの板どうなってんの？
キモすぎ >>85
シートをフラットに出来たから車中泊も余裕だった。確か同時期のフィット、ノート、スイフトでは出来なかったはず マツダは他の車種でもマイナーチェンジで排気量も馬力も上げたりしてるな
直前に買った人が馬鹿を見るような売り方してクソだな >>107
マイナーチェンジで改良することを全否定するような発言だな >>109
どこの国産メーカーもコンパクトカーは横幅1700mm未満という日本だけのガラパゴス規格に合わせるのがいい加減無駄になってきた >>112
俺みたいなヘタクソには、その片側20mmが大きいんだよ 1.5Lターボ搭載のマツダスピードデミオとか作ってくれよ 災害で鉄道止まってる従業員も被災してんのに車を作り続けようとするクズ企業 まあ、3代目から高級路線に入りかけてたし
アクセラが更に上に行ったから、1stアクセラのポジションに以降か
どうせなら、アレだ、なんだっけ？ 高級デミオの、ベリーサか、アレを復活させて高級小型車という冒険してみてほしい 1.5lターボ200馬力以上4WDにあらずんば車にあらず 貧乏人はみんな軽の方に流れるから軽と競ってもしょうがない 日本人がすっかり貧乏になったお陰で、小型車を買う層がみんな軽に流れてるから
まともなコンパクトハッチバックが欲しかったらデミオか欧州車しかないよな 長距離ドライブも考えたらアクセラがちょうど良いんだが狭い路地では微妙にデカい フェスティバとか初代デミオとかの方が売れそうなのになんであんな流線型の車にするんだろうな DEMIOの1300って96馬力くらいだろ
そりゃアカンわな
1500でも110馬力くらいなんだろうな >>131
トルクが大事だよ。
カタログスペックだけ鵜呑みにするなよ。
デミオは1.3Lでいいんだけどね。 >>130
そりゃ日本のマーケットよりも完全に欧州を向てる車だからな デミオはステーションワゴン路線
シャシー共通のラグジュアリー路線をベリーサに棲み分ければ良かったのに
なんでベリーサとステーションワゴン捨ててデミオ一種にしたんだろ？
デミオのネームバリューでなんとかなると思ったのか？ >>107
全ての会社がやってるだろ。次期モデルは性能アップしてるわけだからな。 >>109
昔と違って3ナンバーだから税金が高いってのは無くなったからな。サイズは関係なくなり排気量のみで税金変わるようになってるから。 >>112
ただ、5ナンバーサイズってのは日本の道路や駐車場環境に最適な事実はある。 >>127
マツダは3Lエンジン持ってないから。2.5Lまでだろ。まあエンジンが大きいと価格が高くなる。アテンザと同じ様な価格なら全然売れないだろ。せいぜい1.8Lディーゼルがいいところかも。 >>137
その基準とかが基本的に成人男性の平均身長が１６０ｃｍの頃のものだからねえ
今だとやっぱり窮屈、本来は現在の体格を元に基準見直して、車の安全装備とかも加味して
横幅1800mmを一般的な車の横幅として道路駐車場の基準を変えてもらいたいわ
既存道路は仕方ないとしても駐車場のラインは引き直してもらいたい 無理だろな、今だって狭い駐車場により多くの車を駐めさせようとしてるんだから
すくなくも商店街の駐車場は軽が一番いい でもやっと重い腰上げて１．５リーターにしたんだな。ダウンサイジングターボをいやがるマツダだったら
単純に排気量上げるのは正解。ただ自分はもう新車買ったばかりだから、ちょっと遅かった。情報早く流せよマツダさんよ レンタカーでディーゼルのやつ借りて走ったけど
走りとシートは良かった
でも狭すぎるな >>142
マツダとしてはほぼデミオなのに50万弱高く買ってもらえる
CX-3が売れると嬉しい >>142
モデルチェンジがあるからデミオ売れてないだけじゃね？ 欧州仕様の3ドアは引き締まってカッコいいのに日本じゃ絶対出さないのはなんでだろうな
デミオ買う層なんて独身なんだろうし需要ありそうなもんなのに ３ドアはまんこが絶対に許さない
高齢独身男性専売になる 需要なんて無いさ >>149
かっこいいというか造形センスがある
工芸品としての価値が高い それなんだ
確かに今このクラスだと1番かっこいいデザインだと思う
が、乗っている間はエクステリアは見えないんだ…
とういうことでスイスポ買った 1.3はエキマニが不等長でエンジン後側がスカスカだったけど1.5は等長タイプになるんだろうか？ デモーニュは登場時のコンセプトが一切消えてしまって魅力を感じないな。 >>151
その分パワーがある分快適になる
デミオなら1.3で十分だろうしハイエンドグレードに2.5L6気筒でも載せたらいいのに この値段ならデミオとか車名をつけるのやめてほしい。
マツダ- M218とかにしろ >>48
中国ではもうデミオ自体がないよ
本家マツダよりハイマの時代だし ＦＩＴのように３６０°スーパーＵＶカット＆ＩＲカット仕様車が出ればな 1.5でスカイアクティブXなの？それならアクセラから移行してもいいかも
あと、デミオサイズなら３ドアじゃないとなあ >>164
いや、アクセラの車検通した後のこと考えてるから・・・
新テクノロジーは評価が出てから出ないと怖い >>18
1.5ロータリーターボで羊の皮を被った狼にしてください ディーゼルは1.5L→1.8Lでも重量同じに出来たと言ってたがガソリンも同じかな？ 車メーカーデミオスレのぞいてみたが、荒れまくってるな、笑うレベル
せっかく１．５が出たというのに、ぼろくそに叩くレスばかり。なんのうらみがあるんだろ？って 需要になんか合わせへん！
ワシらが売りたいもんを作るんや！ 車板なんか千葉みたいなｷﾁｶﾞｲばっかだろ
行ったことすらないけどｗ 道は狭いまんまなのに3ナンバーばっかり増やしてどうするの 値段据え置きなら1300ccを買った人もいるんだから荒れるに決まってるよw >>1
1.3が1.5になって高級とか・・・
どんだけでいいんじゃないですか？なんだよ。 実際のとこ同じ形式のエンジンで1300と1500くらいじゃコストなんて変わるはずがないんだよね
どっちかにまとめた方が良いくらいなんだけどグレード構成上余計に作ってるだけで >>139
日本国内のインフラが変わらなきゃ安全性だ走行性能だグローバル化だと言っても軽やスライドドア車へ流れていくだけなのよね >>179
型式同じで排気量違うだけならかわらんよな
エキマニが若干太くなったり厚くなったりはあるかもだが デミオもどんどん大きくなってくな
1.0～1.2Lぐらいのもう一回りちっさいクルマ出してくんないかな >>170
デミオにすりゃ良かった…って泣きながら書き込んでる。かわいそうになぁ 早くベリーサの新型を出してくれええええ
俺のベリーサがもう持たねえよ！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
