トヨタ、新型「スープラ」２０１９年発売ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタ自動車の米国部門は7月5日、新型『スープラ』の市販モデルを2019年前半から順次、世界市場で発売すると発表した。
トヨタは2002年、同社を代表するスポーツカーのひとつ、『スープラ』の生産を終了。
それから16年が経過した現在、新型スープラの市販モデルの開発が進められている。
トヨタは2018年春、スイスで開催されたジュネーブモーターショー2018において、『GRスープラ・レーシングコンセプト』を初公開。
新型スープラでのレース参戦を示唆したコンセプトカーで近い将来、市販版の新型スープラの復活を示唆していた。
GRスープラ・レーシングコンセプトは、市販版の新型スープラのヒントが込められた1台。
ロングノーズ＆ショートデッキの伝統的スポーツカーのフォルムを採用し、フロントエンジン・リアドライブの2ドアクーペとした。
コンパクトなボディには、レースの最前線で使われる軽量かつ高剛性なカーボンコンポジット材などを使用。
左右に大きく張り出したフェンダーや大型リアウィング、ディフューザーなどは、優れた空力性能と走行性能を狙って開発された。
また、サスペンション、ホイール、タイヤ、ブレーキなどは、レース専用部品を装備。
インテリアも、後方確認モニターがついたダッシュボードやレーシングシートに加え、パドルシフト付きステアリングホイール、
コラム、ペダル、ロールケージなど、各種レース用装備を組み込んだ。
トヨタ自動車の米国部門は今回、新型スープラの市販モデルを2019年前半から順次、世界市場で発売すると発表。
新型スープラの発売時期が今回、初めて公表されたことになる。
トヨタ スープラ 新型、2019年前半から世界市場で発売へ
https://response.jp/article/2018/07/06/311638.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1319355.jpg >>25
近所にガルウィングドア仕様のスタリオンが健在 いい加減水没しない車だせよ無能ども。地べた這いつくばるばっかりじゃなくてさ。 ターボ車でブーストアップだけで800馬力になるようにしてくれ >>232
いきなりの掌返しで笑ったわ
ついでに言えば燃費何それ美味しいのなエンジンだからハイオクガソリンがぶがぶ使うぞ >>247
デザインの実験場としてなら今出す意味はあると思うわ
今は全般にどうにもくどい つうか新型lsださすぎね
高級感が全くない
写真だといいんだけどな >>217
んなわけないだろう
フェイクニュースか読み間違えだ >>37
前と後ろにエンジン積んだエスクードって1000馬力のバケモノがおってな >>256
アリストはクラウンの派生車種で今はレクサスGSだろ で、バイエリッシェモートレンウェルケ社のタボエンジンはなんぼ馬力出てんの？ >>261
N54ベースのエンジンならノーマルで320くらい
ただしトルクが1400回転くらいから最大になる最強の街乗りエンジンや
トヨタみたいにカタログからマイナスはあり得なくて大体プラス1割は出るで
JB4ポン付けで450でそこそこ弄って900馬力くらいまでは現実的や >>266
今のターボエンジンなら
低回転からトルクが出るのは普通だよ >>260
スープラとアリストは同じエンジン使ってた
2JZ161のツインターボは気持ち良かった 800万までなら買うけど……超えそうやなぁおい
たけーよ こんなクソ高い車もクラッシュしたら一瞬で０円になっちゃうんだよね・・・ >>25
なんでも昔のがよかった俺カッコイイって奴なんなんだ？
テメーの脳みそが進化についていけてねえだけじゃんwww >>273
新しいものは何よりも正しい
何も考えない
こちらのほうが重症と思うがな >>275
ソアラ顔のスープラだよな
シルエイティとかワンビアとかもいたよな >>284
5000ccのはヤマハも関わってたよな >>256
アリスト＝レクサスGSはモデル廃止だよ
今後トヨタのこのクラスはES（かつてのウィンダム）に統一される予定 >>282
だねー
で、車重はせめて1,200～1,300㎏ぐらいにして ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
