トヨタ、新型「スープラ」２０１９年発売ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
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トヨタ自動車の米国部門は7月5日、新型『スープラ』の市販モデルを2019年前半から順次、世界市場で発売すると発表した。
トヨタは2002年、同社を代表するスポーツカーのひとつ、『スープラ』の生産を終了。
それから16年が経過した現在、新型スープラの市販モデルの開発が進められている。
トヨタは2018年春、スイスで開催されたジュネーブモーターショー2018において、『GRスープラ・レーシングコンセプト』を初公開。
新型スープラでのレース参戦を示唆したコンセプトカーで近い将来、市販版の新型スープラの復活を示唆していた。
GRスープラ・レーシングコンセプトは、市販版の新型スープラのヒントが込められた1台。
ロングノーズ＆ショートデッキの伝統的スポーツカーのフォルムを採用し、フロントエンジン・リアドライブの2ドアクーペとした。
コンパクトなボディには、レースの最前線で使われる軽量かつ高剛性なカーボンコンポジット材などを使用。
左右に大きく張り出したフェンダーや大型リアウィング、ディフューザーなどは、優れた空力性能と走行性能を狙って開発された。
また、サスペンション、ホイール、タイヤ、ブレーキなどは、レース専用部品を装備。
インテリアも、後方確認モニターがついたダッシュボードやレーシングシートに加え、パドルシフト付きステアリングホイール、
コラム、ペダル、ロールケージなど、各種レース用装備を組み込んだ。
トヨタ自動車の米国部門は今回、新型スープラの市販モデルを2019年前半から順次、世界市場で発売すると発表。
新型スープラの発売時期が今回、初めて公表されたことになる。
トヨタ スープラ 新型、2019年前半から世界市場で発売へ
https://response.jp/article/2018/07/06/311638.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1319355.jpg >>189
日本のガソリンはオクタン価が低いのでそうなるね
どうしてもならレギュラーと半々でも良さそうだけど >>183
>>187
それじゃトヨタじゃねえんだよ
他社のエンジン載せるなんてありえんだろw >>194
昔作ってたろw
エンジンは作れるんだよ
それにヤマハが味付けすれば名機となる
ヤマハの技術力だな >>195
まあ懐古から幻想を抱く気持ちも分からんではないが現実を見ような >>198
bmw z4と同じくらい。bmw z4のトヨタ版がスープラ。 マジレスすると、bmw z4と同じ。ガワだけトヨタ。中身はbmw z4。工具はトヨタの工具使用不可。工具揃えるだけでも値段が恐ろしくかかる。販売する店は限られた店のみ。m仕様はレクサスブランドから。
価格８００万から１３００万くらい。 限られた搭載車両の為にI6エンジン作るなんてトヨタの株主様は絶対に許さない
複数の採用車種を確保できて開発製造費の数倍儲けを出せないなら即NG >>208
自分で治具を作るような人には問題無いのかもな。 今時そんな点検修理出来ないほど
専用工具が必要なんて考えられないけど >>204
Z4と兄弟車な
つまり、どっちも共同開発
だいたい、トヨタの工具使用不可っていったいどこの世界に生きてるのかと >>197
だってよw
BMWのエンジン搭載するくらいならスープラを名乗って欲しくねえな トヨタはもう直6作ってないよ
ヤマハのやつはLC500とかのV8だけだ よし、おれの１Ｇ-ＦＥにはあと１０年がんばってもらおう。 ヨーロッパじゃ来年ガソリン車の発売が禁止されるってのに 有象無象の白人がスープラに群がってるやないか
なんなのこの人たち
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1319355.jpg >>216
昔乗ってたよ
1Gの90マークⅡに
いい車だった う…トヨタなのにわりと自然な感じにまとまったデザイン
トヨタファンにはこれはウケないんじゃないですか？
もっとトヨタらしい奇天烈なデザインにしないと ＞ヨーロッパじゃ来年ガソリン車の発売が禁止される
はあ？ 何言ってんだキチガイか？ いいこと考えた
原子力自動車を作ればいいんだよ
速そうだろ 日産Z買うなら今何だぞ
モデルチェンジしたら倍以上に値上がりするぞ
しかも3.5LでV6なんてモデルチェンジしたら無くなるぞ >>168
お前が余計な事書いたせいでもうそれにしか見えなくなったわ >>220
比較すること自体が間違い。bmw z4はリミッター無し。かたや日本車なのでリミッター有り。日常的な分には、bmw z4やスープラの方が速い。 >>208
工具の違い。ミリ単位とインチ単位。単位違いなので工具揃えるだけで金がかかる。何百本単位で揃えるから、販売する店が限定される。後は、bmwベースなので、消耗品の交換が多い。日本のメーカーから販売されるbmwなので、日本車感覚で乗れない。 >>228
おー！
3.7Lでしたか
自動車税で破産するわ >>203
スープラと言えばセリカ、セリカといえばセリカリフトバックだろうが >>158
リトラクタブルじゃないMR2ってあった？
もしかしてMR-Sのこと？ >>13
当時は失敗作だと思ったが
今見たらすごかっこいいな トヨタはLSのV6が評判悪いんでいずれ直6作らにゃならなくなるんじゃね
時代の流れでV8はアウトでV6が限界ときたらフラッグシップに的当なのは直6だろうし >>236
現行GTRとかもろこの路線だし
これはデザイナーがすごいかも >>25
近所にガルウィングドア仕様のスタリオンが健在 いい加減水没しない車だせよ無能ども。地べた這いつくばるばっかりじゃなくてさ。 ターボ車でブーストアップだけで800馬力になるようにしてくれ >>232
いきなりの掌返しで笑ったわ
ついでに言えば燃費何それ美味しいのなエンジンだからハイオクガソリンがぶがぶ使うぞ >>247
デザインの実験場としてなら今出す意味はあると思うわ
今は全般にどうにもくどい つうか新型lsださすぎね
高級感が全くない
写真だといいんだけどな >>217
んなわけないだろう
フェイクニュースか読み間違えだ >>37
前と後ろにエンジン積んだエスクードって1000馬力のバケモノがおってな >>256
アリストはクラウンの派生車種で今はレクサスGSだろ で、バイエリッシェモートレンウェルケ社のタボエンジンはなんぼ馬力出てんの？ >>261
N54ベースのエンジンならノーマルで320くらい
ただしトルクが1400回転くらいから最大になる最強の街乗りエンジンや
トヨタみたいにカタログからマイナスはあり得なくて大体プラス1割は出るで
JB4ポン付けで450でそこそこ弄って900馬力くらいまでは現実的や >>266
今のターボエンジンなら
低回転からトルクが出るのは普通だよ >>260
スープラとアリストは同じエンジン使ってた
2JZ161のツインターボは気持ち良かった 800万までなら買うけど……超えそうやなぁおい
たけーよ こんなクソ高い車もクラッシュしたら一瞬で０円になっちゃうんだよね・・・ >>25
なんでも昔のがよかった俺カッコイイって奴なんなんだ？
テメーの脳みそが進化についていけてねえだけじゃんwww >>273
新しいものは何よりも正しい
何も考えない
こちらのほうが重症と思うがな >>275
ソアラ顔のスープラだよな
シルエイティとかワンビアとかもいたよな >>284
5000ccのはヤマハも関わってたよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
