トヨタ、新型「スープラ」２０１９年発売ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
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トヨタ自動車の米国部門は7月5日、新型『スープラ』の市販モデルを2019年前半から順次、世界市場で発売すると発表した。
トヨタは2002年、同社を代表するスポーツカーのひとつ、『スープラ』の生産を終了。
それから16年が経過した現在、新型スープラの市販モデルの開発が進められている。
トヨタは2018年春、スイスで開催されたジュネーブモーターショー2018において、『GRスープラ・レーシングコンセプト』を初公開。
新型スープラでのレース参戦を示唆したコンセプトカーで近い将来、市販版の新型スープラの復活を示唆していた。
GRスープラ・レーシングコンセプトは、市販版の新型スープラのヒントが込められた1台。
ロングノーズ＆ショートデッキの伝統的スポーツカーのフォルムを採用し、フロントエンジン・リアドライブの2ドアクーペとした。
コンパクトなボディには、レースの最前線で使われる軽量かつ高剛性なカーボンコンポジット材などを使用。
左右に大きく張り出したフェンダーや大型リアウィング、ディフューザーなどは、優れた空力性能と走行性能を狙って開発された。
また、サスペンション、ホイール、タイヤ、ブレーキなどは、レース専用部品を装備。
インテリアも、後方確認モニターがついたダッシュボードやレーシングシートに加え、パドルシフト付きステアリングホイール、
コラム、ペダル、ロールケージなど、各種レース用装備を組み込んだ。
トヨタ自動車の米国部門は今回、新型スープラの市販モデルを2019年前半から順次、世界市場で発売すると発表。
新型スープラの発売時期が今回、初めて公表されたことになる。
トヨタ スープラ 新型、2019年前半から世界市場で発売へ
https://response.jp/article/2018/07/06/311638.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1319355.jpg 電気自動車で出せよ
エコとか無視した全力で走りに特化した奴を スープラっていうと重いイメージがあるんだが
どうなんだろ >>13
こいつのデザインは時代を先取りしすぎた
デザイナーすごすぎ >>13
ライト内側の目糞みたいな部分を隠せば80系に見える >>13
今だとこのセリカもフロントグリルがアレになるんだろうなぁ・・・ おっ、今回は顔ええやん
>>16
実のところ、高速で走るにはある程度の重量や剛性は必要
外車も単に広い土地走ったりアウトバーン飛ばすからああいう作りになる >>3
これな 3台乗ったがソアラ以外車じゃないわ 最終型のクソみたいなのじゃないやつたのむ 800くらいまでなら迷わず出す 車重1700kg以下、AWD、600ps以上（ハイブリ可）、0→100km/hが3秒以内、価格2,000万円以内でお願いしまーす 俺が欲しいのはLCとかスカイラインクーペみたいな
オサレなクーペなんだけど なお、BMWのほうがチューン仕様
BMWよりは安く売ります こういう車見るたびに思うんだけど
タイヤ１個に付きエンジン１個ってだめなん？
４個エンジン積んでそれぞれ１個だけのタイヤ動かす・・・
すっげえパワー出そうだけど？ エンジンがBMWじゃオイルフィルターハウジングからオイル漏れするんだろうな MT出るのかな？
ドリフトいける新型スープラが見たい ガソリン車が出るのかどうかだけアナウンスしておけよ。 >>3
ソアラってレクサスに含まれてるんじゃねえの >>41
アメリカ予定価格だとポルシェより高いんだが >>48
カタログ210馬力、実測値160馬力のアルテッツァ？ >>1
このトヨタのマークを考えたやついい加減にしろ
アベ疑惑の追求が深まる中、なぜこのタイミングで新型スープラを発表させたのか疑問を感じざるを得ない
どうせ三菱もランエボをしれっと復活させて
売れなければ社員にも買うよう強要するんだろ？ww スープラのテールランプは最初見た時衝撃を受けたな
運転席のダッシュボード回りもかっこよかった
それでもおれはスカイラインが一番好きだったが >>56
売れる売れない以前に金ないのに開発出来へんがな…
日産にもルノーにもベースがないし遠縁のベンツにもない >>59
ランエボ作ってたころの三菱に金があったとでも？ 廉価グレードで乗り出し550前後ならとずっと発表待ってるんだが
直6しか積まない1000万クラスの車になるなら大人しくRC買うから早く情報が欲しい >>61
ネッツから出して欲しい人なんちゃうかな？ そらギャランの頃は金あったつーかかけてたやろ めちゃくちゃ種類作ってたし
今は一から作れる金なんかない
以前みたいに昔のはもう使えないんやから >>64
ミラージュやらノートのシャーシを魔改造して作る感じなんじゃないのかなランエボなら。 絶対買う って思ってたけどESが出るならそっちにする事にした >>3
ソアラはSC430からLC500へと華麗なる遍歴を遂げているよ アメ公がアホな改造して1,000馬力とかにしてるイメージの車 >>13
君には朝イチで眼科に行くことをお勧めするよ >>71
そのカムリの良さが分からない人のレスは要らないよ >>66
ES良いよねぇ
ただでさえ評判の良いカムリを更にブラッシュアップさせてるんだから相当な物なんだろうね >>39
これ見ると「ついでにとんちんかん」て漫画を思い出す >>76
いや、普通はスープラに関心あるやつって６気筒ＦＲが好きなんじゃないの？
コーナー立ち上がりがバイクみたいなＦＲのフィールを好むならＦＦはやっぱ考えられない。 >>77
現行ESはアヴァロンをベースにしてるぞ
アヴァロンは日本未発売だけど >>39
後ろにつくとケツのデカさに圧倒されたなあ
センター寄りにしたリアランプがそれをまた一層強調しとって、まあセクシーな一台と言えましたな >>81
お前には分からんだろうが 買った車に合わせるのもスタイルだよ
ランボフェラーリ買う人はレーサーじゃないだろう 70スープラかっこよすぎワロタｗｗｗｗｗ
80は糞、ダサすぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>86
スープラがかっこよかったから 本気で買いたい！とは思ったよ
いや 本気で買うつもりだった
FRには拘らないしむしろ4駆がほしい ベストカーは10年以上前からスクープCG出してたからすごいよね >>88
四駆のほうがってのはわかるなあ。
ってかホイールベース長いＦＦってのが最も興味持てないわ。
四駆もＦＲも小さいやつが欲しいんだけどな。 >>91
まあお前にカムリやESの良さを力説するつもりもない
ただ否定する人にはならないでくれ >>61
LCは高すぎる
スカクーはV36は廃盤でV37は日本で出てない
というか俺はV36オーナー >>90
ベストカーなんか妄想を語ってたら、たまたまスープラが復活して「予想的中!!」とか言ってるだけだろ。
あのクソ三流雑誌の予想がどれだけ外しまくってると思ってるんだ？ ベストカーはもう何年も読んでないけどディーラーに置いてあったマガジンXは面白かった
ガリバーの悪質さとかホンダの錆問題とか周知して欲しい >>93
言い難いが
ダサい車なんだよな・・・・・ >>89
ｽｰﾌﾟﾗにｾﾝﾁｭﾘｰのV12入れた人だっけ？ >>89
イギリスの高速をスープラで300キロ以上出して国外追放になったおっさん？ 2年連続で新車販売第1位が軽自動車ってアベノミクス落ちぶれすぎだろ >>25
同感
ついでに、スバルにはアルシオーネ（リトラライト）をお願いしたい >>16
A80は重くて直線番長なイメージあるけど
実際はそうでもなかった
車重も1500kg程度だし スープラって元々ツアラーＶより遅いスポーツカーなんでしょ？ >>37
エンジンって大きくて重い
モーターなら軽いからある >>45
一応 LCがってことになってる 買ってよ >>1
これバーフェン張ってない市販車はすごいカッコ悪いと思う >>37
開発はされてたよ。
10年ぐらい前にもうすぐ実用化されるって言ってたけど出てこないとこを見るとポシャったんだろう。 俺も後方カメラは欲しいな
一部スポ車は斜め後ろが致命的に見えなくて首都高の合流に恐い箇所がある スープラっちゅう車はなんだかんだゆうてもグランツーリスモなんですわ 一般庶民が買える価格で出ないわな。800万くらいか？
買えるとしても、86がやっとだわ >>114
あのボディで1500キロ程度だと、結構軽量化頑張ってたんだな。 スープラ
「GRMN」…450ps、BMW製 3L直列6気筒ツインターボ
「GR」…425ps、BMW製 3L直列6気筒ツインターボ
「ハイスペック」…340ps、45.9kgm、BMW3L直列6気筒ターボ、0-100km/hは4.8秒
「ベース」…258ps、40.8kgm、BMW2L直列4気筒ターボ、0-100km/hは5.4秒
「HV」…197ps 32.6kgm、BMW2L直列4気筒ターボ、0-100km/hは6.6秒
Z4
「M」…425ps、BMW製 3L直列6気筒ツインターボ
「M40i」…340ps、45.9kgm、BMW3L直列6気筒ターボ、0-100km/h4.8秒
「Z4」…258ps、40.8kgm、BMW2L直列4気筒ターボ、0-100km/hは5.4秒
「HV」…197ps 32.6kgm、BMW2L直列4気筒ターボ、0-100km/hは6.6秒
トヨタとBMWの共同開発
ボディ レースの最前線で使われる軽量かつ高剛性なカーボンコンポジット材を採用
全長×全幅×全高 4380×1855×1290mm
ホイールベース 2470mm
タイヤサイズ F:225/50R17、R:255/45R17
トランスミッション ZF製8速AT
車重 1388kg~1496kg
駆動 FR
燃費 12.5km/L 14.4km/L 17.0km/L
価格 2Lは500万円~600万円 3Lは700万円~800万円
発売 2019年春
3連LEDヘッドライト フロントはともかく、リアは旧型モチーフ入れて欲しかったな 速いとか馬力がとか駆動がとか･･･
今一度グランツーリスモというものを理解してほしい >>89
海外のテレビにレジェンドなんだけど店名がwwwwwっていじられてたな いかにもアメリカ人ごのみだなあ
市販バージョンはデトロイトで発表かね
生産もアメリカになったりして >>29
最終型は国産では珍しい
バカオーラ全開で好きだよ 新型クラウンのクーペ出してくれりゃいいんだよ
顔は2型ソアラに似せてくれ セリカXX、MR2、スープラは
ライトが開くやつじゃないと ジムニーの旧型デザイン回帰といい、
若者が車に興味がないから
昔に車に熱中したおっさん受け狙いにメーカーがシフトしたな。 AQUAベースで構わんから180万で92レビトレのガワの車出してくれ 最近のトヨタは迷走してるな
それじゃない感がすごい こんなの買うんだったら普通にBMW 買うわ馬鹿か。 >>89
V12スープラとか自作35GT-Rとか鬼のチューナーだよな 981ケイマンgtsから乗り換えても満足できますか？ スープラって前がもうちょっとシャープな流線型にしたほうがデザイン的にいいだろ
後ろは好きなんだが >>25
これが200万円以内で買えたんだよなぁ・・・昔は（遠目 80スープラめっちゃ高騰してて今300～400万わろち >>1
このまんまのボディで売ればバカ売れするのはまちがいないのに、
なんで実際の市販車はのっぺりボディになるの？
これで出せばGT-Rなんてメじゃ無いスーパーカーの誕生だぜ ８６をヤマハのエンジンで出してくれるだけで良いのに。 >>177
トヨタのエンジンとか誰も高い金出して買わんでしょ
BMの直6こそ最高 >>189
日本のガソリンはオクタン価が低いのでそうなるね
どうしてもならレギュラーと半々でも良さそうだけど >>183
>>187
それじゃトヨタじゃねえんだよ
他社のエンジン載せるなんてありえんだろw >>194
昔作ってたろw
エンジンは作れるんだよ
それにヤマハが味付けすれば名機となる
ヤマハの技術力だな >>195
まあ懐古から幻想を抱く気持ちも分からんではないが現実を見ような >>198
bmw z4と同じくらい。bmw z4のトヨタ版がスープラ。 マジレスすると、bmw z4と同じ。ガワだけトヨタ。中身はbmw z4。工具はトヨタの工具使用不可。工具揃えるだけでも値段が恐ろしくかかる。販売する店は限られた店のみ。m仕様はレクサスブランドから。
価格８００万から１３００万くらい。 限られた搭載車両の為にI6エンジン作るなんてトヨタの株主様は絶対に許さない
複数の採用車種を確保できて開発製造費の数倍儲けを出せないなら即NG >>208
自分で治具を作るような人には問題無いのかもな。 今時そんな点検修理出来ないほど
専用工具が必要なんて考えられないけど >>204
Z4と兄弟車な
つまり、どっちも共同開発
だいたい、トヨタの工具使用不可っていったいどこの世界に生きてるのかと >>197
だってよw
BMWのエンジン搭載するくらいならスープラを名乗って欲しくねえな トヨタはもう直6作ってないよ
ヤマハのやつはLC500とかのV8だけだ よし、おれの１Ｇ-ＦＥにはあと１０年がんばってもらおう。 ヨーロッパじゃ来年ガソリン車の発売が禁止されるってのに 有象無象の白人がスープラに群がってるやないか
なんなのこの人たち
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1319355.jpg >>216
昔乗ってたよ
1Gの90マークⅡに
いい車だった う…トヨタなのにわりと自然な感じにまとまったデザイン
トヨタファンにはこれはウケないんじゃないですか？
もっとトヨタらしい奇天烈なデザインにしないと ＞ヨーロッパじゃ来年ガソリン車の発売が禁止される
はあ？ 何言ってんだキチガイか？ いいこと考えた
原子力自動車を作ればいいんだよ
速そうだろ 日産Z買うなら今何だぞ
モデルチェンジしたら倍以上に値上がりするぞ
しかも3.5LでV6なんてモデルチェンジしたら無くなるぞ >>168
お前が余計な事書いたせいでもうそれにしか見えなくなったわ >>220
比較すること自体が間違い。bmw z4はリミッター無し。かたや日本車なのでリミッター有り。日常的な分には、bmw z4やスープラの方が速い。 >>208
工具の違い。ミリ単位とインチ単位。単位違いなので工具揃えるだけで金がかかる。何百本単位で揃えるから、販売する店が限定される。後は、bmwベースなので、消耗品の交換が多い。日本のメーカーから販売されるbmwなので、日本車感覚で乗れない。 >>228
おー！
3.7Lでしたか
自動車税で破産するわ >>203
スープラと言えばセリカ、セリカといえばセリカリフトバックだろうが >>158
リトラクタブルじゃないMR2ってあった？
もしかしてMR-Sのこと？ >>13
当時は失敗作だと思ったが
今見たらすごかっこいいな トヨタはLSのV6が評判悪いんでいずれ直6作らにゃならなくなるんじゃね
時代の流れでV8はアウトでV6が限界ときたらフラッグシップに的当なのは直6だろうし >>236
現行GTRとかもろこの路線だし
これはデザイナーがすごいかも >>25
近所にガルウィングドア仕様のスタリオンが健在 いい加減水没しない車だせよ無能ども。地べた這いつくばるばっかりじゃなくてさ。 ターボ車でブーストアップだけで800馬力になるようにしてくれ >>232
いきなりの掌返しで笑ったわ
ついでに言えば燃費何それ美味しいのなエンジンだからハイオクガソリンがぶがぶ使うぞ >>247
デザインの実験場としてなら今出す意味はあると思うわ
今は全般にどうにもくどい つうか新型lsださすぎね
高級感が全くない
写真だといいんだけどな >>217
んなわけないだろう
フェイクニュースか読み間違えだ >>37
前と後ろにエンジン積んだエスクードって1000馬力のバケモノがおってな >>256
アリストはクラウンの派生車種で今はレクサスGSだろ で、バイエリッシェモートレンウェルケ社のタボエンジンはなんぼ馬力出てんの？ >>261
N54ベースのエンジンならノーマルで320くらい
ただしトルクが1400回転くらいから最大になる最強の街乗りエンジンや
トヨタみたいにカタログからマイナスはあり得なくて大体プラス1割は出るで
JB4ポン付けで450でそこそこ弄って900馬力くらいまでは現実的や >>266
今のターボエンジンなら
低回転からトルクが出るのは普通だよ >>260
スープラとアリストは同じエンジン使ってた
2JZ161のツインターボは気持ち良かった 800万までなら買うけど……超えそうやなぁおい
たけーよ こんなクソ高い車もクラッシュしたら一瞬で０円になっちゃうんだよね・・・ >>25
なんでも昔のがよかった俺カッコイイって奴なんなんだ？
テメーの脳みそが進化についていけてねえだけじゃんwww >>273
新しいものは何よりも正しい
何も考えない
こちらのほうが重症と思うがな >>275
ソアラ顔のスープラだよな
シルエイティとかワンビアとかもいたよな >>284
5000ccのはヤマハも関わってたよな >>256
アリスト＝レクサスGSはモデル廃止だよ
今後トヨタのこのクラスはES（かつてのウィンダム）に統一される予定 >>282
だねー
で、車重はせめて1,200～1,300㎏ぐらいにして ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
