ホンダ、2輪初"ハイブリッドシステム"採用の『PCX HYBRID』を9月14日に発売
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ホンダ、2輪初"ハイブリッドシステム"採用の『PCX HYBRID』を9月14日に発売
ホンダは、二輪初のハイブリッドシステムを採用したスクーター『PCX HYBRID』を9月14日（金）に発売
すると発表した。
PCXシリーズは国内では2010年より販売が開始されたホンダのスクーター。現在は排気量125ccの
PCXと150ccのPCX 150の2種がラインアップされている。
ホンダは、2017年に開催された東京モーターショーで、『PCX HYBRID』を市販予定モデルとして出展し、
初のハイブリッドシステムが採用されている二輪車ということで注目を集めた。
『PCX HYBRID』は、今年4月にフルモデルチェンジが施された現行モデルをベースに、量産二輪車用で
は世界初となるハイブリッドシステムを採用した125ccのスクーターとして開発。
新たに高出力型リチウムイオンバッテリーを搭載し、エンジン始動や発電を担っているACGスターター
に駆動アシストの機能が追加された。また、モーターによるアシストの恩恵を受けるため、同排気量の
スクーターを超えるスロットルレスポンスや高い運動性能が発揮されるという。
燃費はWMTCモード値で51.9km／L。モーターのアシストは2パターンのモード選択ができ、走行状況や
好みに合わせて設定可能。快適な走行と適度なアシストを両立し低燃費の『Dモード』、アシストを強め
スポーツ性が高めな『Sモード』がある。
ハイブリッドシステムは、ボディーサイズに納まるコンパクトなシステムで、シート下の収納スペースは
PCXの容量28Lより下回るがヘルメットが収納できる23Lの収納スペースを残した。
『Honda SMART Key システム』が採用されているため、スマートキーを携帯して車両に接近することで
スマートキー自体を取り出すことなくメインスイッチノブの解施錠が可能となる。
カラーリングは、パールダークナイトブルーの1色で、メーカー希望小売価格は432,000円（税込み）。
「Honda二輪EV取扱店」での取り扱いで受注生産となる。
https://www.as-web.jp/bike/387503?all
https://cdn-image.as-web.jp/2018/07/06131812/hybridimage-1280x1067.jpg
『PCX HYBRID』ハイブリッドシステム イメージ図 >>3
回生ブレーキはコストと重量増でメリットがない。 >>6
そうかあ。
二輪くらいならゼンマイとかでなんとかならんのかなあ 125ccのエンジン+モーターってそれ125cc扱いでほんとにいいのか？ >>5
スーパーの袋を入れるのに便利。(走行中はガラ空き)
ヘルメットを格納するにせよ、雨具とか書類とか工具を考えるとヘルメット以上の空間が欲しくなる。
PCXはどちらと言うと狭い方じゃないかね？
ホンダだとLEADが広い。 >>9
ネギが折らずに入るかどうかも重要な人達もいるｗ 俺ですらジャイロキャノピーで２輪ハイブリッド
作ったのにメーカーがグダグダ何にしてるのやら エンジンオフからのスタートは捨てがたい気がするが43万円は高いな。 モーターアシストで瞬間的に250cc並のトルクとか出せるんかな？
だったらアリなんだけど スズキが軽でアシストしてるのに軽の枠から出ないっておかしくねって他のメーカーから声あがったんだっだっけか あと10年くらいしたら
これかカブ125のどっちか欲しい
日本中をさすらい旅するんだ 125と250のいいとこ取りを狙ったPCX150の意味が無くなるのではないかな
若干収納スペースが広いのだろうがファミリー保険の適用外なのでチャラになるし
トランクルームの広い250で出して欲しいねえ >>13
250は無理として発進トルクで3割アップと言ってるな。
燃費より加速のためのハイブリッド。
それと、アイドルストップがかなりいいみたい。
3秒停止後にエンジンオフが即時(0.5秒)オフに変わり、即時スタート。 ホンダなんだからカセットガスで発電しながら動くバイク作ってほしい >>20
それきいて買うのやめた
一瞬でモーターこわれる
機械の経年劣化は技術では克服できない ハイブリット(とうぜん低重心になるな)
ステップスルー(足抜きがよく荷物も置ける)
トランク広々で平坦シート採用(二人乗りするケースなんてほぼ無い、
むしろ二人乗りする人だけオプションで段付きシート仕様を選べるようにして欲しい)
マジェスティみたいな重すぎないフロント回り(重心が分断されてスポーツ走行には不向きだから)
これらがすべて採用されたら買うわー >>18
ビッグスクーターは高いからねぇ
ハイブリッドで80万とか言われても売れないでしょ ま、買わないな
あからさまに電気系統とプラグ劣化するじゃんこれ >>23
PCXは初代からACGって発電機兼用セルスターターシステムを使ってる
今回のはそれを直接動力として使えるようにした物だから耐久性は問題ない
ただしバッテリーが駄目だろうな
2年持てば良いほうかもな >>20
あちゃーアイドルストップいらないわー
コンマ数秒とはいえタイムラグ感あってイライラすんだよねあれ ライダーにとっての理想的なバイクの重さは体重の2.5倍と言われてんだよね
となるとスクーターだと250が最適解かな
もともと燃費のいい125じゃなくやるなら250でやれよって話
免許制度や価格の壁はあるんだろうが 125でハイブリッドやって
どれほど効果あるんかなー やっとモーターのコイルがあったまってきたぜごっこが出来るの？ 一方俺は焼き付いた2st125ccエンジンを内燃機関屋にお願いしてきた(泣) 思ったより安い
でも125ccで原2扱いなのは惜しいな
これなら高速でも楽に走れそう >>28
PCXのアイドリングストップは殆どラグ無しでスタートする 125に43万か、さすがに無理だわ
まだまだアドレスに頑張ってもらうかな >>10
フォーサイトは長ネギとバットを格納するのだけは素晴らしかったな >>44
アレでラグ無しってのは無理があるぞ
俺はストレス感じて納車日以降はずっとオフにしてる
コレはアイドリングストップの状態でもモーターだけで発進できるみたいだから期待してるんだけどね この値段だったらちょい出して新型フォルツァやXMAXの方が良い |ﾟДﾟ)ノ 回生ブレーキと常時アシストで遠心クラッチの出だしとエンブレ解消すりゃいいのに
|ﾟДﾟ)ノ 動力切れてるタイミング無くなるだけで使い勝手大きく変わる ハイブリッド車の欠点である発進加速の遅さは解決できないのかな？
ガソリン車と同等の加速ができるまでは世に出すべきじゃなかったと思う。 ハイブリッド150に期待したいけど日本じゃ出さないと言うから
新型フォルツァにしようかな >>48
駐輪場の関係で125縛りって人が多くね？ >>6
これ。
ホイール内とかバネ下に重石つけてるようなもんだからな。 バイクハイブリッド作って航空機飛ばして大気圏破壊してどうする
糞ボケ
航空機作るな
大豪雨だろが
航空機が原因で >>51
SOXとかバロンあたりで並行輸入するんじゃない？ >>53
スターターモーターが発電機と駆動モーターを兼ねてるみたいだな。
となると回生するんでね？ >>10
緑のツインテールの娘はバイク乗りやったんか！ >>23
一瞬なのか経年劣化なのかどっちやねん支離滅裂か >>54
|ﾟДﾟ)ノ モーターとバッテリー積んでんだから制御基盤付けるだけ
|ﾟДﾟ)ノ 後軸直結にモーター付ければ制御次第で可能でしょ？ Forza125が65万ぐらいだったか安く思えるが
実際試乗してから買うか決めるわ 毎日載らんと週末だけとかならガソリン腐っちゃいそう >>65
EV走行にはならんみたいだな。
アイドルストップからアクセルオンで即座にエンジンオンとなる。 PCX125ﾀﾞｻｲ! ｽﾍﾟｰｼｰ125ｶｺｲｲ! こういうの非力な原付に付けろよな
ホンダ「30万円です」 このシステムで125のロードモデルって出せないの？
需要がないか？ EVバイクなら2輪駆動のバイクだせるんじゃないの？ スターターモーター兼用型なのか。電池はリアエンドだから小さそう
ピュアEV型も出すっていってるけど、どうなるのかな >>73
そっちなら軽量命じゃね？
MTならスクーターの出足の遅さとは無縁だし。 >>78
二つの機能を合わせたのは初ではないけど駆動アシストかかるハイブリッドは初だな >>1
信号ダッシュが捗るな！
てかスタートダッシュはリッタークラスのバイクと勝負出来そう 燃費の向上ないって言っている奴は誤解してるな
モーターの出足を使うためのハイブリッドで燃費は株エンジンほどではないが元々燃費はいいから改善しないといけないようなエンジンではない そういうことじゃないんだよ
街中に駐車できないから ジャイロのリアトレッドを広げたバイクにルーフはもちろん、左右にこれでもかって
張り出したペラペラな透明のアクリル板をつけたオッサンが、もうこれで車は要らな
い！って顔して走ってた。風に煽られふらふらしてたけどｗ >>91
そうなるよな(笑)
もっと低重心にするのだ。
ロングホイルベースで低重心&フルカバー
まあ、低重心にするとトラクションかからなくなって曲がれないバイクになるけどなw
けど雨へっちゃらなバイクは研究すべし。HVはバイクに向かないよ 2輪でアイドルストップはこえーよ
ただのアイドルストップと故障の区別がつかなくて、発進しようとして両足離したらこてんとコケる
間違えると後ろから来る車カスにひかれる >>93
いいこと思いついた
トリシティをハイブリッドにしよう >>95
まるで既存のバイクは水に浸かっても大丈夫かのような言い方だな 150のハイブリッド出たら起こしてくれ
ベトナムでは出すみたいだからモノはあるよね？ >>101
125は原2のリミットだから意味があるけど、150で不満なら250にすればいいだけでね？ >>102
一回り以上大きく重量1.5倍以上の別物なんだよ
というかでかいバイクは別に持ってるのでそういうのはいらん >>104
それこそ普通スクはいらなくね？
125を求める層は125である事に意味があると思われ。
例えば、駅駐輪場制約。
それが無いなら150も250も同じ。
250で無くていいなら大型。 >>106
完成度高すぎるPCXにモアパワーというのはわからんでもないぞ
普通の250はデブすぎるし他の150クラスはイマイチだし >>100
だな
金田のバイクはやはり不安定なわけだ。
ま、ヤジロベイみたいなもんだしな。
タイヤにトラクションかからないと曲がらんし スズキ:バーグマン２００も忘れないでください!（悲痛 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
