自動車を買うと思う。フェラーリとランボルギーニはどっちがいいの？
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プラモデルやミニカー、ラジコンカーなどでおなじみの「AOSHIMA（株式会社 青島文化教材社）」から、
7月に発売となっているカプセルトイ、「ホンダ モトコンポ」。
37年も昔に発売された原チャリがなぜ今ごろに……
という話は置いといて、全長5cmの超ミニサイズながらも、凹凸やロゴまでリアルに再現された、マニア好みの完成度です。
1/24スケール
https://motor-fan.jp/images/articles/10004753/big_main10004753_20180704145647000000.jpg
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小銭を入れてハンドルを回せば、透明のカプセルに入った可愛いキャラクターやアクセサリーなどがポン！
と出てくるカプセルトイ、通称ガチャガチャ（ハンドル回転時に発する音からその名が付いた）。
駄菓子屋、スーパーマーケットの端っこ、コンビニの出入り口付近、ファミレスのレジの横などなど、
様々な場所で目にすることの多いカプセルトイだが、今、子供たちよりもオトーサン世代が注目している商品がある。
それが写真のホンダ モトコンポ（全5種類）だ。
https://motor-fan.jp/article/10004753 >>8
同意
で原二のエンジン換装して普段と車に積んで旅先の足にしたい カウンタックがカウンタックで無くなった時点で
ランボルギーニはいらない 乱暴に加速させたいなら
AWDのランボルギーニだな ランボルギーニならカウンタックLP-500Sかイオタ
フェラーリなら512BBか308GTS 持ってる、オブジェ同然だが
クソ遅かった
ギャグとチョイノリもあるよ マジレスするとフェラーリしかあり得ない
ランボの方が好きと言うならランボ買えばいい ランボやろ
フェラーリなんて、掃いて捨てるほど走ってるけど、ランボはまだ希少 >>18
プロボックス以下の駄車買わせようとするとか酷いやつだな 昔のランボは信頼性ゴミだったけど今はアウディみたいなもんだろ
流石にフェラーリよりはマシじゃないか カウンタックで近所のスーパーに乗り付けて半額弁当買うのが正しい生活 都内だとランボルギーニはフェラーリに比べて段差と傾斜はなお気を付ける必要ある
あと本当に駐車場ないから気をつけて。路上以外駐車するとこないと思え フェラーリだったらNA・V8の458スペチアーレがいいなー
後継モデルはターボ化されておもしろくもなんともない >>8
今のホンダなら車から充電出来る電動になる筈 アルファ4Cのクーペはディスコンになるから
将来値上がり必至。２１世紀のストラトスになるぞ。 俺は自転車買おうかと思ってる
近所の飲み屋がなくなって飲むとこない ランボルギーニの自転車はいわゆるルック車と言われるニセモノが多いから気をつけろ
フェラーリはロゴやブランドをしっかり管理してるから中国製でも安心だぞ >>18
308ねえ…GTBならまだしもSなんて屋根開けて走りに出て帰ってきたら閉まらなくなるヤツでしょ？ ランボルギーニ
フェラーリダッシュボード周りのはゴムが溶けてダメ
クソ過ぎ 最近のランボはガワだけの実質アウディ。そのぶん信頼性は抜群に高いから通勤にも使えるがモーターみたいによく回るエンジンだしアイドリングストップまで付いてる。
インパネはアニメーションだらけでガンダム操縦してるみたいな感じ。ロボットに乗ってるみたいな未来感感じたいならランボが良い。
その点フェラの458あたりはまだまだアナログ感あるし昔ながらの汗だくで運転してたスーパースポーツの雰囲気をまだ感じる。
ポルシェは911GT2とかならいいけど普通のポルシェはスポーツカーというよりレクサスをただ狭くしただけの箱根温泉に行くためだけの車。 フェラーリの中では288GTOが見た目も機構も一番好き
ランボはうーん イタリア車なんて張りぼてだろ
よほどの金持ち以外で買う人いない フェラーリはカリフォルニアしか持ってないけど運転しやすいし、なかなか良い車だよ
ラボルギーニは持ってないからわかんない >>67
ランボルギーニはイイよ
特にVRTはお勧め
アタッチメントを付け替えることで土を耕したり、均したり、畝立てしたり、収穫したりできる >>72
GTRアンチになるほど意外だったか
ドンマイ ランボルギーニ、フェラーリ以外ならマセラティーボーラかメラク ランボルギーニで女を迎えにいっても
女「フェラーリかっこいい」
だからな >>75
マセラティは今でもそうだけど昔からラグジュアリー路線でスーパーカーしてるのは音と雰囲気だけ
意外かしれんが俺が乗ったことある中で最も真のスーパーカーだと思ったのはデトマソパンテーラｗ
あれははっきり言って笑うくらいの基地外車w 週末銀座に行けば成金がアヴェンタドールアホみたいに1速で引っ張って目立とうとしてる奴らだらけだわ…恥ずかしい奴らだなと思いつつ妬んでる自分がちょっと切ない タイムシェアの車が一番。
和歌山のドンファンにはなりたくない。
買える金は貯金しておく。 レクサスにしとき
駐車場とか一々面倒だぞ
レクサスでも狭くて面倒な駐車場多いのに >>65
そう思ってずっと国産車乗りだったけど冷やかしでアバルト595乗ったら自分はなんて人生損していたんだと後悔した
アルファ4Cとかフェラーリ買える人が本当に羨ましい SV買えた、ほぼガレージに入れっぱリビングからガラス越しで見えるようにしてる
年収1200のエセ金持ちだとこんなもん
小遣い5万 実家の広尾郡大樹町帰るとR 6.150大活躍してるよ。
やっぱ馬より牛だぜ >>18
イオタは現存しねーだろ
308？512？
308のデザインはまぁ良いとして、512なんて365に余計なもの付けた駄作車だろ >>70
お前が一番の金持ちだな
全部でいくらした？ 松屋にアヴェンタで乗りつけ牛丼食ってたオジサンを見た時は何故か幻滅したわw >>69
息子のクラスメイトのオヤジが乗ってる
白のロードスターだったな >>87
くっそうらやましい
488欲しいけど維持ができないから買えんわ... ランボルギーニはよくエンジントラブルで炎上してるイメージ
フェラーリはイタリア車だからどこか手抜きされてるイメージ
だから俺はどちらでもないポルシェを選んだ 自動車評論家はあえてフェラーリやらランボルギーニを選ばずポルシェに乗るって聞いたがどうなん
そんなにいいのか ランチアストラトスかデルタ
昔デルタは５年乗ったが電送系が逝かれて廃車にしたわ
ストラトスは買えてもレプリカが現実的だわな 金あるんならポルシェよりフェラーリランボルギーニ選んでほしい
おれはかねがないから、カレラだし。 信頼性の上がったランボだろ
フェラーリはどうしても成金的になる |ﾟДﾟ)ノ フェラーリだわ
|ﾟДﾟ)ノ 根っからの車屋と車屋にあこがれたトラクター屋
|ﾟДﾟ)ノ 比べるまでも無い 俺はカウンタックでランボルギニーを知ったからランボルギニー派だけど
ランボルギニーでも好きな車は少ない、カウンタックとアベンタドール
しかない
フェラーリも好きな車はある
512bb F40
他は欲しいと思わない
メーカーで決めれんな カウンタックLP5000クワトロヴァルボーレに乗りたい >>79
デトマソパンテーラはエンジンはフォード製
半分アメ車みたいなもん
アメ車は70年代スーパーカーブームにおいてはスーパーカーと呼ばない暗黙の了解が
ちなみにあった気はする
デトマソパンテーラはイタ車だからスーパーカーでいいが、ムスタング、トランザムなどは微妙 フェラーリなあ
ボディカラーは黒か赤で死ぬほど悩んでるよ
絶対買えないけど永遠のテーマ 同じ跳ね馬同士ポルシェとフェラーリを買って車庫に並べて酒飲むのが夢なんだ... やっぱ、フェラの方が好き。
ランボは時々好きになるかな。 自分の体に委ねるしかない
例えばカウンタックとF40同時に見て自負の魂がどちらに多く反応するか
素直になるだけ
性能とかそんなのどうでもいい
見たまんまで決めなさい 美しい外観と下品な排気音とダサカッコイイ鍵
アストン一択 >>91
いや、東名モータースの親父がまだ持ってるかもしれん。 32、33、34ほどどれにするか悩む車は珍しい
同じ品名の車には思えない ランボルギーニだったらチーターが良いよ！初代ホンダバモスより安そうだし 最近のスーパーカーは鶏ガラみたいだろ
現行とか欲しいかw イタ車でNo.1カッコいいのはベスパカー これマジで絶対 マクラーレン720Sかペルフォルマンテ スパイダーがいい 世界一カッコいい車 黒い512BBかマッドマックスのV8インターセプターのどちらかで迷う ランボルギーニがコインパーキングに入れようとしてた
用事を済ませて30分後に戻ったらまだやってた お隣さんがガヤルド乗ってる、羨ましい
ランボルギーニのほうがデザイン好きかな >>143
XJRと言われるとヤマハの単車の方が先に思い出される スーパーカー世代じゃないから憧れが無いってのもあるけど、フェラーリやランボはもちろん、ポルシェでさえ成金趣味の下品な車に見える
60’sあたりの車をレストアして乗ってるのを見ると、ガチの金持ちに見える、っていうかガチの金持ちにしか乗れないからスゲェと思う
普通に金持ってそうに見えるのはやっぱそこそこのクラスのベンツあたりが無難（フロントにスリーポインテッドスターがあるヤクザ仕様はＮＧ）
まぁ個人の趣味の問題だから、俺はどれも金有っても欲しくはないんだが フュラーリのテスタオッサンドナイシテマンネンは傑作 宝くじ当たったらフェラーリ512TRほしいな
でも海外流出激しいみたいで当たる前にいい状態の無くなりそう >>148
単に速さならポルシェ935ターボかな その時代なら アルピーヌルノーＡシリーズかなＡ６１０は
時期が悪くて買えなかったが乗ってみたかったな 迷う様な人はどっちも買っちゃアカン
といいつつ、プロのラジコン操縦者で副業で野球をやっていた人は
フェラーリを買いに行ったら、なぜかミウラを買ってたらしいがｗ >>104
車って役付きじやないとどうなの？
カレラってスタンダードでしょ
中古価格でエライ値を下げてるのみるとカレラを買うと言うのは俺的には無いんだが >>36
イオタ（ミウラSVR）ならランボルギーニでレストアしてサーキットでも走れるようになったらしいぞ >>126
昔東名モータースが格安で売りに出していたよな
どうせ偽物のミウラだろうと思ったら本物だったんだよな 車好きなら死ぬまでに一度はイタ車に乗ったほうがいいぞ特に若い時に ランボかフェラリか…
ウラカンRWDとポルトフィーノって、8万しか違わないじゃん(>_<)
2500万、2年乗って売っても2500万くらいで売れるんじゃね？
残クレも3年70%とか言うくらいなんだし。
実質それ以上で売れる自信なかったら70%なんて確約しないよな…
問題は、最初の2500万だよなー
金持ちがランボやフェラリ乗り回すのは、こーいう理由なんやろーなー(>_<)
俺もランボかフェラリ欲すい… 目立つのはﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ、頭悪そうに見えるのはﾌｪﾗｰﾘ 買うと思う妄想の話ね。
じゃあどっちも買えばいいよ。 フュラーリやポルシュが無いなんて…
お前らオッサンのふりしてるだけだろ！ 現行のFerrariはどれもデザインがダサいよな
完全にLamborghiniに負けてる 先にある程度まともな信頼性を得たのはフェラーリのほう
ランボは基本年中壊れても気にしない人向け
最新のランボは中身アウディなので途端に優等生になったが、同時に退屈な走りをするようになってしまった
おススメ？
NSX >>86
フェラーリ系は新車で7年乗って売り払う前提だったら、プリウス買うよりコスパいいぞ デザインかっこいいし,物欲がそそられるけど、実際に音はうっさいしクソ高いのが難点だわな。 ランボのムルシエラゴかな
ディアボロの正当後継車、そのまた後継のアヴェンタはお利口さんすぎるからNG イタリア人がドイツ人や日本人より高性能なモノを作れると思えない俺は間違ってる？ >>194
芸術的かつ官能的なものはイタリア人にしか作れない >>5
フェラーリとランボルギーニ
赤いとどっちか分かんなくなる。
流石にポルシェは分かる >>194
普通に戦後しばらくは世界最高峰のレベルやな自動車に限っては
独日は作れなかったから >>167
>2500万、2年乗って売っても2500万くらいで売れるんじゃね？
こういうのって、いつもまことしやかによく言われてるけど、実際のところどうなん？
５ちゃんってしった顔したただの嘘つきや漫画からの抜粋みたいなのばっかりだから、
本当のところを知りたいわ >>200
購入後にずっとガレージの肥やしならともかく、普通に走行距離伸ばしたら高菜コピペばりに
「ランボルギーニー走らせちゃったんですか？」とか言われて安く買い叩かれそう。 フェラーリとランボルギーニは たまに見る
目立ちたいならLFA 滅多に見ない >>194
気持ちイイ乗り物作らせたらイタリア人は世界一だぞ(高性能とは言ってない >>202
走らせちゃダメなのかｗ
確かに長期間保管してたようなものが「新車より高い」みたいなのは見掛けるけど
あれだって「買ってくれる人が居る前提」だから買う人出てこなけりゃ一生売れないわけだし
専門店に買い取りを頼むとそのリスクの分だけ当然叩かれるわけだし
とても2年で定価より高く売れるとは思えないんだよね ランボルギーニエスパーダ
2ドア4シータのFR車でスーパーカーとは呼べない代物だけどデザインは一番好き >>167
2500万で買って走行距離伸ばして2年後2500万で売れるだぁ？
んじゃその2500万で売った車両は走行距離いってんのに3000万ぐらいで店頭に並ぶのか
なら2500万の新車買うだろ
保証も付いてるし変な癖もないだろう
いや、スーパーカー事情知らないんやけどな >>212
モノによるけどランボるぎーにやフェラーリクラスでプレミアムカーだと
新車より中古価格が上回るのはザラにあるよ
プレミアムカーってのもあるしこの手のクルマは
新車納期が半年１年なんて当たり前だから
そこまでコダワリない金持ちなんかは新車納期待つより
目の前にある程度がいい現物を選ぶからね
だからプレミアムカーの中古は新車価格を上回る場合があるんだよ >>1
スレタイが自動車ではなく自転車だったら実に香ばしくて良スレだったのに >>213
こういうGoogleで調べたレベルの話ほんと要らんのよな なんだろ
スポーツカーや高級車を見ても欲しいとは思えない俺はおかしいのか メンテナンスがダメなんだねランボルは。
だからランボのオーナーはすぐに見切りを付けてフェラーリに乗り換えてしまう。 メンテナンスがダメなんだねランボルは。
だからランボのオーナーはすぐに見切りを付けてフェラーリに乗り換えてしまう。 アホだな
性能は日産GTRが世界１
イタ車は遅いし、メンテナンス大変だし、ろくな事ない フェラーリなら買い物行けるけど
ランボルは飾るか走るだけのドライブにしか使えない 値段はランボルギーニが高く
性能は若干フェラーリがまさる
4駆のランボルギーニの方が安定してる
どちらも２ｍほども車幅あり日本の道路に不向き
車高も低く段差で擦る
よってこんな車に乗りたがるのは成金の目立ちたがりだけ
乗ってるやつ見かけたらバカだと思って下さい >>1
マジレスするとどちらもブランドだけの欠陥車。
正味400万円以下なのにブランド代がのっかってる。
完成度はGT-Rのほうが数倍上。 競馬馬フェラーリ、猛牛ランボ。ランボの方が迫力ある。 ランボルギーニは独特のエンジン音だな
ちょっと高い音か 巨万の富を手に入れたらパドルシフトのATにした512BBかF40に乗りたい フェラーリは原価にF1参加費用が含まれてるから同じ価格ならランボが高性能 >>230
世界の巨大工場ってので見たけど、ランボは相当いい加減な感じだったぞ。テストコースも無しで公道で試験してたし。
同じ金払うならフェーラーリのがだいぶまし。
レクサスのは組み立ても塗装も別次元だったわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
