【画像】ポルシェ 911 次期型 ついに最終形へ
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964の中古が異常なまでに高騰しちゃったからなあ。
普通に走れるように整備された車は軒並み700万とかさ。 仕方ないんだろうけど益々フロントがぺったんこ
近所に964がいるけど、オレがこれを買えるような金持ちなら964をレストアしてみたいもんだ >>207
でも993から一気に現代へ入っていった感はあるな。
まあフロントガラスが立ちすぎていたり空冷だったりで現行モデルとはだいぶ違いはあるが。 996がめっちゃくちゃ好きなんだが不人気だよな
最近なぜか急に中古の値段上がってきてるが GTウイングつけただけであんなにカッコよくなるのにな
自動とかいらんわ >>211
あれが好きな人もかなりいるんだよ
GTウイングレスのGT3出したくらいだし >>210
996批判のほとんどがライト周りだけど、あれボクスターの意匠をそのまま上級モデルである911に持ってきたのも良くなかったねぇ。逆ならまだしも。 >>209
確かに。生まれ変わった感じがした。
993は、今までのカエル顔から明らかに一皮むけて、爬虫類か魚類へ変体したような気さえした。
実に個性的で、ワルな雰囲気をまとったその見た目に憧れた。
今でも色あせないね。
993が出た当時、新宿の飲食店でバイトしてたんだけど
ホストどもがSLから一斉に乗り替えていたのが印象的だった。
パネルの継ぎ目がやたらと目立って不思議な見た目だなと当時は思ったもんだ。 >>162
前期はスポーツカーの中では過去最高のクソさ >>218
フュラーリ
testaossan
donaishite
mannnen ポルシェ博士の慧眼には驚くばかり
博士もいまだにカエルデザインを踏襲しているのを知ったら
墓場から飛び出してくるだろうな >>30
雨の日はチョロいけどな
あいつら雨の日は140出せね～からな
カレラ4でさえそんな始末 >>43
レーシングカーがミッドになったから
憧れが強くなればRR辞められるだろ ポルシェはどう見てもセンスがないと思う
でも乗りたい人は乗ればいいと思う
乗ってるヤツは裸の王様的な人と理解してる ポルシェといえば、立ったAピラーだったのに
最近のは他のと同じになってしまったな。 >>220
911を作った デザインしたのは博士(初代)じゃないで 死ぬまでに1回は乗ってみたい
レンタカーでもいいから 書いてしまった
ドア部分で1810ならリアフェンダーで車幅1900くらいになるはず >>190
959のケツ見ると三菱GTOを思い出す オレのポルシェはコーナーセンサーがピーピー鳴ってうるせー >>232
目黒にGT3RSのMTのレンタカーあったね。
一時期youtubeで試乗映像をよく見かけた 水曜２５時
C1（環状）外回りより箱崎JCT合流ーー
ブラックバード 別名・・湾岸の黒い怪鳥
もっとも得意とするエリア・・
怪鳥のテリトリー
正直 湾岸は得意じゃない２５０㎞/hオーバー
その走らせ方もわからない・・
でも ここで退（ひ）くわけにはいかない・・
さっきの合流
ブラックバードはわたしを待っていた・・
楽しそうに見えるピアノは楽しく弾いているわけじゃなかった・・
ちらばるリズムを拾って丁寧につなぐ地味な作業・・
わたしにはわたしのテンポがある・・
わたしの線をつないでいく
水曜２５時C1外回り浜崎JCT先・・
アキオ&Z横羽線より
C1入りーーー ポルシェってなんでこんなダサいんだろ
形がもう速そうに見えない速いんだろうけど >>241
今更エンジンを真後ろに載せるメリットはないし
デザインも空力的によくない
ポルシェも分かっていてずっと止めたがっているが
後継車が売れないからしょうがなく作り続けてる
様式美みたいなもんだな ジェレミー・クラークソン「ナチスの作ったクルマは要らない」 >>245
フェラーリみたいにフロントエンジンのモデルを作ればいいのに
しないのは何かあるの？ >>248
4ドアクーペのパナメーラはフロントエンジン >>235
は？何言ってんの？
三菱GTO舐めてんの？
無敵だったぜ 素のカレラも991前期までだろ
ライトサイジングターボからのは要らない GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>256
ライトサイジング？
ダウンサイジングの間違い？？ 欲しいのは930、964、991だな
とりあえずMTじゃないとゴミ
やっすい996買って997っぽく変えるのも面白そうだけど >>256
低圧だから変わんないぞ、その程度のことにこだわるならポート噴射や空冷にもこだわれよ ある意味、世界一デザイン的な縛りがある車種だよな。変えるに変えられないというか。まぁ、よく頑張ってるよね。 >>248
70年代から90年代までFRモデルも売ってたよ。
90年台に出した968が売れなくてやめちゃった。
911と違って中古はめちゃくちゃ安い。 >>261
あんなデカくて、高速安定してるって
言われてもねw
そんなデカいなら安定するだろって感じ >>257
このコピペ作ったやつも今はいいおっさんなんだろうな ポルシェは目ん玉がはっきりと立ち上がってないと気持ちが悪い
今回みたいな「本当は目玉を立ち上げたくないけどポルシェらしさのためにやむを得なく少しだけ立ち上げて妥協しました」みたいな半端が一番良くない
普段の姿で立ち上げたくないなら928みたいにしろよと >>258
ポルシェはあえてライトサイジングって言ってる >>271
911にも928のライトみたいにするチューンがあるんだよな。でも人気ない。昔乗ってた。
フラットノーズも人気ないし、結局無理なんだよ911ファンは保守的過ぎて カエルじゃなくてヤモリとかトカゲっぽい。ライトから先が長いからか？ >>131
964のターボ開発モデルが965とか、968とかパナメーラ(970)とか
開発ナンバーがそのまま連番だから993になっただけでしょ
さすがに997から991なったときはびっくりしたけどｗ 車って、実車を自分の目で見るのと画像では全然違うからな～ポルシェは大体カッコいい。 >>161
やっぱり964が一番ポルシェ感があるなぁ >>244
登場時930でその後964に乗り換えた ＞（992型）
これいくつまで行くんだよ？999型までOKだろ >>292
990台で残ってるのは
994、995、997、998、999 空冷もたしかに面白いけど旧車は向き不向きがある
俺は向いていなかった 最初は901だったけどプジョーが登録してたからしょうがなく911にしたんだぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
