JR東日本、羽田空港アクセス線を２０２８年にも開業へ 東京駅・新宿駅・新木場駅と羽田空港がつながる
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羽田空港アクセス線 ２０２８年にも開業
2018年7月3日
https://mainichi.jp/articles/20180704/k00/00m/040/100000c
路線図
https://www.sankei.com/images/news/150128/prm1501280005-p1.jpg
ＪＲ東日本は３日、東京都中心部と羽田空港を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」について、
早ければ２０２８年にも開業する方針を公表した。今年度中の環境アセスメント着手を目指す。
ＪＲ東によると、同線は、浜松町駅（東京都港区）−東京貨物ターミナル駅（品川区）間は
休業中の貨物線を活用し、ターミナル駅から空港までは新規の線路設置が必要となる。
大部分が地下化される見通しで、総事業費は約３２００億円。
費用分担については、国などと協議中という。
浜松町方面からの路線に加え、新宿方面からの路線や、東京臨海高速鉄道と接続する計画。
ＪＲ東の深沢祐二社長は記者会見で「３路線とも同時に開業するかは未定。
環境アセスに３年、工事に７年を見込んでいる」と話した。【花牟礼紀仁】 家の最寄り駅からバスで行けるし
会社は川崎だからいらない 新宿方面を優先的に作ってくれ
西側から羽田へのアクセスが悪い モノレールが一番旅に出る感があって気持ちが高揚するから、残しておいて欲しいなぁ。 赤羽からリムジンバスで行ってるけど、埼京線と上野東京ラインでも行けるようになるのか？
選択肢が増えていいかも。 >>12
バスでいいじゃん。
首都高中央環状が開通してからは羽田まで30分ちょいだぞ モノレールも新橋まで来てれば乗り換え1回で済むんだけどなあ
やっぱり品川の方が便利だよな これは羽田からどこへ直通運転させるといいだろうか
あいている常磐線か >>22
青電は特殊仕様だから蒲田から分岐させんじゃないの 錦糸町から一本で行けそうだな
でも2028だと生きてられるかわからんな 銀行問題業界ゴト潰レル？職員イル？
虐待死刑スタッフ以外ニグループマイナス経常ケタチガイ災熱湯薬害毒死多繋ガル看後死
100件以上介護保険税金ムダ泥棒マダ殺ッテマス100オツムオムツ借金漬ケ棺桶型国家
森友ノロウイルス焼肉嘔吐虐待スイッチ押死耶手ゲローン戦争ソンポ部死テルン盗難
郡大老害モヤシテ違反重々ヤットa麻薬王振戦ストレス足ダシ爆発公害山口炉ウドモヤンキーノ種死ネ世
https://anago.5ch.net/test/read.cgi/welfare/1441750123/ >>10
乗り換え考えたら、リムジンバスで空港の真ん前に着くんだから
電車は最後の選択肢 モノレールが築５４年で支柱取り替えとかしていないからな >>3
天王洲アイル駅の利用客の多さを考えたら
廃止するのは不味い >>26
総武快速に乗り入れられれば成田空港まで直通できるな
新小岩さえ無事に通り抜ければ じゃあ、島田駅から静岡空港まで線ひけよ
新幹線トンネルの中にも空港駅作れや >>18
確かに楽チン。欲を言えばもう少し増便してほしい 東京モノレールがJR東日本の子会社になった頃に、新宿〜羽田空港の地下アクセス新線の話が出て、開通したら、浜松町〜羽田空港のモノレールを廃止にすると言うことになっているみたいだ。
実際、東京駅からのアクセス線ができると、モノレールとほぼ平行だからな。
ただ、モノレールの途中駅の利用者の数。
モノレールを廃止にして、既存の鉄道やバスで代わりができるかどうか。 多方面乗り入れ＝人身で阿鼻叫喚地獄だから空港アクセスとしては致命的じゃね
モノレールが生き残ってくれれば代替路になるけど、その頃には空港快速とか無くなってローカルに徹してるんだろうな >>35 JR東日本に、JR東海のエリアのことやJR東海が経営している東海道新幹線のことを言うのはおかとちがい。
ただでさえ、JR東日本とJR東海は仲が悪いんだし。 羽田はリムジンバスで行ったほうが楽
帰り電車なんか乗る気にならん 最大の懸念は
その頃も健康で飛行機にのる元気と現金があるかだ。 >>1
費用については国などと協議？
国にたかるなよ。
自分たちで全部負担しろ。
それができないなら作らなくていい。 http://www.sankei.com/images/news/150128/prm1501280005-p1.jpg
東京駅からでも30分前後でまあ速いけど
新宿駅からだと40分台か
これだと上野・日暮里から成田空港と殆ど同じだな
スカイライナーって何気に速いん談あ 京急死んじゃうかな
これを機に横浜方面の昼の急行増やしてくださいお願いします >>37
標準軌の地下鉄が乗り入れる京急と、狭軌のJRは競合しないでしょ >>37
標準軌の地下鉄が乗り入れる京急と、狭軌のJRは競合しないでしょ >>53
指摘サンクス
ほんまや、これなら速くて便利だな
あとは乗換時の利便性（上下移動がなるべく少なく、上下移動する際用に広めのエレベーターも設置）が良ければ申し分ないな 大喜びﾆﾀﾞ━━━━━━<丶｀∀´>━━━━━━!!!! これ中央快速を羽田新線まで伸ばしたほうがいいだろ
なんで変なところで分岐してんの 新宿方面のJR→りんかい線→JRとか運転手交代ややこしくならないの 確か、
・埼京線の新宿止まりをそのまま大崎〜羽田
・上野東京ラインの上野止まりをそのまま品川〜羽田
だったよね？ もう主要な国際便は全部羽田発着なの？
成田との住み分けはどうなっているの？
教えてトンキン人。 >>57
乗客が線路の幅を気にするのか？
オレは安全そうな標準軌！とか
断然狭軌！とか選ばないだろ 毎日新聞 2018年7月3日21時04分(最終更新 7月3日22時38分)
ＪＲ東日本は３日、東京都中心部と羽田空港を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」について、早ければ２０２８年にも開業する方針を公表した。今年度中の環境アセスメント着手を目指す。
ＪＲ東によると、同線は、浜松町駅（東京都港区）−東京貨物ターミナル駅（品川区）間は休業中の貨物線を活用し、ターミナル駅から空港までは新規の線路設置が必要となる。
大部分が地下化される見通しで、総事業費は約３２００億円。費用分担については、国などと協議中という。
浜松町方面からの路線に加え、新宿方面からの路線や、東京臨海高速鉄道と接続する計画。
ＪＲ東の深沢祐二社長は記者会見で「３路線とも同時に開業するかは未定。環境アセスに３年、工事に７年を見込んでいる」と話した。【花牟礼紀仁】
https://mainichi.jp/articles/20180704/k00/00m/040/100000c 千葉行くと疲れちゃって帰りは羽田空港行きのリムジンバス乗って京急で帰っちゃう 指扇から羽田へ乗り換えなしで行けるようになるのかw >>89
ボルスタレス台車には絶対乗りたくないとかwww ＪＲ東日本の構想を検索したら、上野東京ライン経由は品川駅通らないもよう・・ まともな航空会社は羽田に移り成田はLCCの都になってデルタ航空が劇オコ なんでそれっぽちの線路引くのに10年も掛かるんだよ 新木場〜大崎のりんかい線がJRになる代わりに羽田行きに加算運賃が上乗せされるんだろ
袋小路だし簡単にできるからな
とはいえあんまり高すぎても誰も使ってくれないから東京→羽田500円くらいじゃないか 知らん間に羽田空港って滑走路が4本もあんねんな！メッチャでっかい空港になってるやん！おまけに国際線も飛んでて、何のために成田や関空作ったん？って感じやな！ 京急が平和島の大規模再開発に乗り出すらしいし、品川はリニア開通するしで城南エリアはこれから10年で激変しそうだな 横浜に空港作ってくれ。みなとみらい地区あたりとか。 >>3
そもそもモノレールの高架が対応年数きてるから、
JRで羽田まで行っちゃえってなったんよ。 小田急→新宿→品川→京急
空港線は高いだろうけどこれなら時間半分になるしはよ作れや
朝イチの飛行機に乗りやすくなる 野鳥公園の真ん中通ってるやつか
どのへんから新規に作るんだろ そんな事より京成スカイライナーを東京駅まで引き込めよ >>118
成田は京葉線が出来た時点で諦めろ
成田新幹線なんてなかったんや >>120
◎羽田−東京貨物T−大井町−（埼京線）−新宿、大宮方面
◎羽田−東京貨物T−田町−（上野東京ライン）−東京、上野、大宮、我孫子方面
◎羽田−東京貨物T−東京テレポート−（りんかい線）−新木場−（京葉線）−蘇我方面
ttps://tabiris.com/archives/tokyo2030/ >>5
そんなの要らんだろ
一体、どんな田舎に住んでるんだよｗ >>39
東京モノレールは世間の他所のモノレールより10キロ速く走る
床がフラットでない低重心タイプなので
まあそれでも100キロ出せないけど
東京モノレールは京急と競合してるからスピード命で面白い 中央線の東京駅を伸ばして羽田に乗り入れりゃ
新宿からの直通いらねぇだろ まーたこれりんかい線みたいにスーパーぼったくり運賃なんやろ？ >>130
むしろ、りんかい線にしてぼったくり価格になるんじゃね？ >>35
それは無理だろ…
島田から静岡空港なんて利用者いねぇぞ…
>>126
先頭車両で前見てると、結構スリリングで面白いよね 羽田空港ラインなんかできて
宇都宮から羽田空港までの直通ができてくれると嬉しい。ほんと羽田まで出るのがいつも億劫。
宇都宮→東京→山手線で浜松町→モノレールで羽田空港はほんとしんどい。
以上栃木のかっぺの願望でした。 成田はどうせ旅行者だからボッても金出してくれるという卑しい根性が許せない。特急料金が高すぎてヘドが出る。 羽田空港から松戸まで直通電車で帰れるの！？
すごーい！
そのときまで生きてる自信ないけど 通勤客が利用できない様にしないと占拠される事が目に見えてる >>139
旅客の分離が必要なら、いままでどおりバスでいいような・・・ >>46
上京した時もホテル玄関に横付けしてくれるからね >>140
穴守稲荷駅から新宿まで52分
穴守稲荷駅から羽田乗り換えで新宿まで30分
穴守稲荷駅より先に家や会社が有る人は誰だって乗り換えの方を選択する >>105
横田返還は無理だけど
厚木なら共用可能 >>124
たしかに大韓航空で仁川まで行ってトランジットしたら要らんけど、
国益にはならないよね。 今更ｗ。俺が言ってから何十年越しなのかｗ。ほんと腰が重いお前らｗ >>146
なんで？
そちら側は埼京線に繋がるんじゃないの？
なら止まるのでは。 >>5
ロンドン、パリ、ニューヨーク
バスで十分程度の需要しかない ウンコナガレネーゼ｢同時にりんかい線のJR化やれやオラァ!
JR｢やっても良いけど線路容量逼迫してっから京葉〜りんかい直通は特急だけな。金持ってんだろォ？｣ﾆﾔﾆﾔ
ウンコナガレネーゼ｢｣ これが出来たら京急線は完全に死亡。
そしてJR東日本が買収した東京モノレールも死亡。
JR東日本だけが勝者。 >>134
宇都宮→品川、品川から京急で羽田空港行けるじゃん。 >>105
磯子だか杉田の辺りに海に浮かぶ空港を作る計画があった。
空港アクセスの手段が根岸線だけだから、どこまで本気だったのかは知らないけど。 >>134
俺は新白河からそのルートだわ
一度都内の移動が面倒くせーと思って羽田まで車で行ったが
帰りは体が疲れてる上に首都高渋滞で地獄だった 埼玉土人だけど最寄りから直行バスが出てて楽すぎるからいらないわ あちこちへと欲張って、いち方面からは30分に一本とか使いにくくなりそう。 成田まで1000円みたいなのを羽田にも500円とか言ってバンバン運行すればいいのに >>152
最終的には潰すだろうね
橋脚が結構ヤバいから大規模修繕必要だし ついでに、羽田空港から蒲田に結ぶ線も作ってくれ
こうなったら最高 >>150
山手線の渋谷新宿側は京急品川乗り換えの方がいいしな >>160
ついでにエイトライナー全部とは
言わないから、千歳船橋までつなげて りんかい線の延伸じゃないか
大井町付近の車庫から羽田まで貨物路線が出来てる
それを改良して路線作るんだろ
羽田駅を作る方がかなり大変かもしれなき >>161
乗り換え無しというアドバンテージに勝てるの？ >>166
もともと貨物線だしな
大汐線の単線貨物線が詰まるような モノレールの橋脚がやばいってソースは？
東海道貨物線の近くで働いてるけどあそこも鉄筋露出してるぞ >>163
荻窪まで繋げばかなりの経済効果だとおもんだけどなぁ モノレールの橋脚がやばいってソースは？
東海道貨物線の近くで働いてるけどあそこも鉄筋露出してるぞ >>170
年数経てばどこもパッと見ヤバいよね
東海道新幹線も多摩川の下をよく散歩するけど橋脚は至る所がコンクリ剥がれてるし水漏れは凄いしで危ないんじゃないのかと思うけど
プロの視点ではまだまだいけるのかもしれないし >>170
モノレールと同時期に作られた首都高羽田線は現在かけかえ工事中。
一旦、迂回路作って、橋脚を嵩上げして
通すって面倒な事してる。 モノレール、モノレールって、東京モノレールはJR東の子会社じゃなかったっけ？
可哀想なのは京急 首都高の老朽化は過積載のトラックが大きな要因だし、軽量化の進んでるモノレールは意外と大したことないんじゃないか？ モノレールでポンジュースの広告見たときにああ東京に来たなと実感する おせーよ
>>178
俺は大井競馬場のクソの匂いだな どうせこの会社の事だ、人身事故やら下らん設備不良でまともに機能しないんだろ？
海外からこっちに仕事で来るやつには事前にメールでNEXは絶対使うなと言ってるわ 10年後とかおれ50代なんですけどwww
マジか･･･ 老朽化東京廃止、縮小、閉鎖
若年層生産層地方展開、更新
2020年東京五輪は全日程強制辞退
全競技地方主場から東北被災地分散 > 費用分担については、国などと協議中という。
国が何で費用を分担するん？ >>1
産経の路線図いい加減だな
これだと東海道貨物線から分岐して国際線ターミナル経由国内線ターミナルに行ってる様に見えるけど
実際の計画線は東京貨物ターミナル駅から新線を建設し首都高湾岸線の下に駅ができ
国際線ターミナルには行かない片手落ち線 >>162
昭和の頃から計画あったけど品川シーサイド〜浜川崎が
繋がらず放置されて来たな
第二の山手線とか言ってたのに… モノレール乗ってる時の非日常感が好きなので是非とも残してほしい >>134
それなら東武線経由で水天宮前まで行って
東京シティエアターミナルの羽田空港行きリムジンバスに乗る手もあるね モノレールは眺めが良いからもっとエンタメ方向にいけばよいと思うの。
運転士は飛脚
窓の外には忍者
車内は芸者ガールでおもてなし
運賃\3000でも外国人乗るんじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
