「四国に新幹線が必要！」四国四県が国に要請
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四国４県の官民の団体でつくる「四国新幹線整備促進期成会」は２日、岡山県庁で伊原木隆太知事との意見交換会を開き、
四国新幹線の事業化に不可欠な「法定調査」の実施を国に求めていくことで一致した。
終了後に記者団の取材に応じた期成会の千葉昭会長（四国電力会長）は「四国４県と岡山県が実現に向けて前向きに
検討していく共同姿勢が得られた」と強調。伊原木知事は「どれくらいのメリットや負担があるのか。費用対効果を知るためにも詳細な調査が必要だ」と述べた。
四国新幹線は、１９７３年に国が決定した基本計画に盛り込まれたが、長年凍結されている。
https://www.daily.co.jp/society/national/2018/07/02/0011408896.shtml 観光力入れるのが先だわ
るるぶとか見ても県庁所在地以外ペラッペラ 必要なら出資者募って走らせればええやん
いま騒いでる奴等はもちろん全力で出資しろよw 山手線で十分お釣りくるだろ？
通勤通学時に３～5分で電車が来るんだぜ？ いやいらんやろ
どっか違うとこから来た人が言うてるんちゃうん もし四国に新幹線ができたとしても、利用者がいない
在来線が三セクにでもなれば、運賃はあがるし、地元住民に大きな痛手
いらんだろ そもそも今の新幹線はどこも特急の需要のあった路線だろ
特急すら乗らない四国で需要あるわけない >>16
３セク以前に在来線とかつかわねえから、新幹線だけ欲しいんだろ そら国の税金でやる事業だから要請はするだろうな
現実路線の代替案とかでてくればええんやろうけど ステップ１ まずは人口200万を越える大都市を２つ作ります。(都市の距離が200㎞～300㎞離れてることが前提)
ステップ２ JR側が「作らせてください」と土下座しに来ます。
以上 一ヶ月前まではいらねーよ（笑）!って思ってたけど、就活で面接行くのに新幹線が必要です！
朝一で高知出てお昼前には東京に着くようにお願いします。 四国税を四国の人に掛けよう
財産も消費にも1000000%ぐらいで 要らない橋３本も要求して、今度は新幹線
こっちは橋も新幹線もないんですけど 本四架橋３つも通したせいで
通行車両の奪い合いになり
３つとも赤字なんだろ
何れか一つは閉鎖しろよ 北海道新幹線でさえ死にそうなのに赤字確定だろ
やるなら四国4県の負担だけでやれよ 香川→愛媛→山口→広島→岡山→兵庫→淡路島→香川
っていう瀬戸内環状新幹線なら欲しい
ついでに泉佐野港から津名港のフェリーも復活で >>1
古くは田中首相の時から計画がある
実は山陰新幹線を実現しようという団体もある 列車はあるけど電車はないんじゃなかったっけ、四国？ 四国民に県民投票させろよ
みかん民以外不要に入れるから うるせえ北海道の二の舞になりたくなきゃ黙ってうどん食ってろ 神戸→淡路→鳴門→徳島ルートだと香川に引き返すのか？
高知行ってもなにもないやん せめて九州に橋でも掛かってるならだけど、空の便が充実したらもうそれでいいと思う。 欲しがってるのは利権者だけ普通の県民は必要とはしていない >>52
じゃあ選挙で落とせよ
橋３本かかるまで何もしなかったくせに 岡山→香川→愛媛はまだ分かる
徳島と高知は必要無いわ 3時間くらいで四国一周できる環状線があればいいんじゃないの？
どっかで大阪とつなげればいい 北陸は・・・
長野→富山→金沢→福井って県庁所在地を結べたから結果が出たんだよな
四国はバラバラで一本道にならない いらんわ
特急でも快速でもガラガラやぞ
赤字垂れ流すだけやろ 新神戸から淡路島と四国横断して広島に抜ける
これなら・・・
問題は瀬戸大橋以外線路が無いっていう 可哀想だが四国の場合は新幹線欲しいなら自分達の金で作れよ。。と 松山行くのに予讃線が今治に大きく迂回してるの、どうせ地域の利権だろ
田舎で鉄道が蛇行してるのって
当に我田引鉄の跡なんだよな >>59
もともと特急銀座って言われてましたし
下地はあったわけで レッグ中村君の所は必要無いやろ
後でまた難癖つけて疑惑がどうのと騒がれるからな 要らねえよボケ
税金でゼネコンと地元の土地持ち喜ばせるだけだろ死ねカス >>1
後で行政が歪められたとか言っていちゃもんつけてくるから無理だろ 愛媛にはいらないな。
あとで無かったことをあったことにさせられて批判される また野党が騒いで国会をサボるからその手の誘致開発はパス。 長野県がリニアを大きく長野側に迂回させ
我田引鉄しようとしたのは記憶に新しい
先ずは予讃線のとかの利権蛇行何とかしなよ
所要時間半分になるで 新幹線をガツガツ欲しがってるのは香川だけ、と高知県民が言っていたな 愛媛はどのツラ下げて国におねがしてんだ？後になってから国を刺すんだろ >>80
戦時中爆撃受けなかったから
現存天守閣が大量にある ちょっと強風が吹いたら瀬戸大橋は使え無いし直線距離を稼げ無いからたいしてスピードも出せ無いだろうし無駄 >>78
予定地になりそうなところを買って
機構に売りつければ儲かる >>15
そりゃ四国から一歩もでない四国県民は要らんだろwwwwwwwww
バカかよwwwwwww え？膨大な費用払って敷設して
線路や設備維持して人を雇って
事業転がして列車の更新もしてくの？
四国に行く人も乗る人もおらんのに？
あのワンマンのやつならいけるだろ いらない
岡山まで出るのマリンライナーで40分程度だし作るほどではない
徳島だって高速バスで大阪すぐじゃん？ 四国県民「新幹線は使わないから要らない()ｷﾘﾘﾘｯ」
四国から一歩もでないお前らのために作るんじゃねーよwwww
何勘違いしてんだバカw “新幹線が必要” ⇔ “在来線廃止OKだよ” 同義です 愛媛土人に新幹線ないの？って一言言ったら発狂された 四国だけ独立してAIIBに加入するという荒業もあるぞ？ 過去の成功体験に引きずられてマトモな判断できないバカの典型 >>27
高知龍馬空港からなら理由だお(^_^)
てか高知やら四国は土民やから新幹線なんかいらんやろ なんでも欲しがるなよ
しかし、愛媛が図々しく国によく要望できるわ アベ政権下での新幹線は不要とか言い出すやつ等が出てきて
計画メチャクチャにすんだろどーせ >>53
橋3本は瀬戸内海で水難事故が多かったことからだぞ >>101
四国から一歩もでない四国県民のために作るんじゃねーよw
お前らのために作るんじゃねーからw
何自惚れてんだ 今作ってもどうせ大地震で壊れる
100年経過をみてそれでも必要ならそれから考えればいい 四国はもっと傲慢になるべき
他県は地元住民や地元企業を大規模に巻き込んで新幹線の新線や新駅を
誘致してきたからこそインフラが整備されていった
四国民は大人しいのか「要らない」みたいな言説が目立つ
要らないというのは勝手だが要らないと言えば他地方の、四国以上に
どうでも良い新幹線が優先されて建設される可能性があるということだ
四国新幹線は現在整備が進んでいない、残りの基本計画線の中では一番有力な路線だ
ここで四国民が傲慢にならないでどうするのか？ 四国には新幹線敷いてもいいだろ
え、赤字分と建設費はもちろん4県が出すんだよな？ >>105
じゃあなんで橋が出来てからもフェリーが残ってたりするんですかね？？？ >>116
水難事故は昔の話
あの橋だって最近出来たわけじゃない
今は両立してる 岡山香川愛媛なんて加計新幹線と言われるに決まってる >>116
橋の通行料が高いからトラックなんかが使ってる >>119
両立出来てねえよ
船死にかけて補助金だしてんだぞ >>58
茨城はつくばEX延伸して常磐線と繋げれば
あといらん >>123
あらそう
それならそのうち無くなるでしょ 徳島だけど、要らんわ
むしろ在来線を淡路SAまで繋げてくれ >>87
四国民はみんな車で本州（大体瀬戸内海の向かい）に遊びに行ってばかりだよ・・・ レッグ愛媛は今後冷遇されるからなw
愛媛はサヨナラ～ >>130
まあでも船もあるってことは両立してた時代もあったわけでしょ(言い訳) 4件全てに10年以上住んだけど必要と感じたことは一度も無い。 こんなのに金を使うんなら成田と東京の新幹線を作った方がマシやな >>67
金沢富山は新幹線にガッカリだわ。
国鉄のボンネット特急やトワイライト、寝台特急が吹雪の中を走ってる風景こそ北陸だろ。 >>137
あそこモノレールか何かあったからそれでいいじゃん
赤字らしいけど 新幹線ありきで瀬戸大橋作るからこういうことになる
黙らせるために、瀬戸大橋ひっぱがしちまえ 徳島「新大阪⇔関空⇔淡路島⇔徳島⇔うどん県⇔新居浜⇔松山」以外はいらない 大分→松山→高知→徳島→淡路島→神戸ってルートなら良いんじゃないかな 利益が出れば作るだろけどな
四国の連中が全員毎日意味もなく大阪を往復とかすれば多分作ってくれる 山陽新幹線に繋がってたら、四国に一駅あるだけもいいのかな
どういう路線を想定してるのか 愛媛がメモを捏造して新聞に渡すから四国には必要無し 条件がある
香川県に全員住んで、他はジャングル化しろ
つーか香川に300万以上住めば、四国に大都会が出来るだろうが おんどれらに必要なのはレゴランドやで？(´・ω・｀) 間違いなく団長が来るな
「いやあ～ こんな新幹線の駅もあったんですね 利用者いるのかなあ～」 うどん名称一覧表
生うどん →だしで煮込む ───→ 打ち込みうどん
││└→揚げる ───→ かりんとう
│└─→茹でる──┬→つけだし 釜揚げ
↓ | └→卵 釜玉
乾燥 |
↓
冷凍 ← 締める──┬→しょうゆ しょうゆうどん
│ ├→つけだし(別) ざるうどん
│ ├→つけだし(かける) ぶっかけうどん
│ ├→かけだし（冷) ひやかけ
│ └→かけだし（温) ひやあつ
│
├氷水──→つけだし 冷やしうどん
│
├ゆがく‐┬→かけだし（温) かけ（あつあつ）
│ ├→カレー カレーうどん
│ └→けんちん しっぽくうどん
│
├お湯──→つけだし 湯だめうどん
│
├お湯──→つけだし 湯だめうどん
│
├炒める─→ソース 焼きうどん
│
└だしで煮込む──→ 鍋焼きうどん これから日本の人口がどんどん減少していくのに
四国新幹線が黒字になるわけがないと思う 県庁所在地なのに有人改札な上に入ったら電車ちゃうやんこれ汽車やんて徳島駅で思ったから無理 新幹線出来る頃にはJR四国自体が無くなってそうなんだが 作ろうとしたらしたでフォント中村に大量に怪文書作られそう うちには電車いらねえつって神戸鳴門ルート掛けたんだろうが
児島坂出ルートに新幹線通そうってんじゃないだろうな ダムの利権問題とか見てると徳島とか頑固だもんな
クソ老人が利権利権行って結局作っても使わないのがオチ >>17
大阪から四国に繋げればいいんじゃね？
東京から四国って行き難いから新幹線作ってくれ。
それに南海トラフの地震とか言われているんだからインフラを少しでも整備したほうがいいんじゃない？ 四国を封鎖して、移民受け入れに使って、国連とかから金貰おう。 >>116
寝てる間に愛媛から大阪に着くのだぞ
しかも橋の料金考えたら悪くない料金フェリー需要があるし
料金気にしない奴は橋だ 四国は仮面ライダーブラックRXが守ってんだぞこれ以上贅沢言うな！ 四国一周新幹線
＋倉敷坂出＋尾道今治
＋明石淡路鳴門
＋豊予海峡、紀淡海峡 >>195
このルート見て加計連想するのは自然だろ
マスコミが見逃すはずない じゃあ自分たちで金出し合って作ればいいんじゃないですかね… 十年後過疎地域しかないのにいるわけねえだろ
猪とか鹿やら猿が乗るために作るの？ 嫁が愛媛県東予民だからある程度事情解るけどもし作る事が決まっても愛媛県内でモメて更に延期になるやろな
割と四国では規模の大きい街だが至近距離の新居浜と伊予西条のどっちに駅を作るかとか、第二の都市だが思いっきり迂回しないといけない今治を通すかどうかで 東日本は国の金で
西日本は地元の金で作れ
常磐 奥羽 羽越 磐越 三陸 の各新幹線および
東北リニアは国の金で作る 鳴門大橋と明石海峡大橋ってどっちか忘れたけど片方は鉄道通せる作りになってんだろ
ほんと何やってんだって感じだよ 岡山ー松山が特急に乗って約3時間で7000円
実はバスでも約3時間で3200円
高松ー松山だと特急で2.5時間5700円
(15駅も止まる！)
バスでプラス10分かかるけど4000円
現状、鉄道の価値は低い。バスに勝つために新幹線かということになる。
また、東京へ行くなら絶対的に飛行機が楽で安い。
新幹線では勝てない。
まずは県庁所在地間をノンストップで走る超特急を15分に1本出してみて、それが成功するなら新幹線を考えよう。 四国行って思ったのは新幹線よりも道路2車線にしろよ
逃げ道のない一本道で1車線の国道とかアホか 四国に新幹線とかいらねーから。
それより和歌山の地島－沖ノ島経由でも淡路島に高速繋げよ。 山陰、四国
過疎地には必要ない
単なる政治家の利権主張 高速道の整備とかそもそも在来線の本数増やすとかのほうがいいんじゃない ほしいんなら地元経済界が金を出せばいいんじゃないですかねえ 新幹線を通したくなるほど発展させないとな
第一次産業くらいしかないじゃん 発展は全てエロからと言うだろ。
まず基本に則って需要を作れ。 まずは初級編で４県をグルグル回る線路で我慢しなさい。
切り替えポイントと入れて本州とつなぐのはお金が貯まってからです。 高知直通の新幹線作れよ
橋のある3県はもういいだろ 四国営業行ったとき、高知→高松→徳島→松山って行くんだけど、高速バスで回るしかなかったから凄い助かるわ。 高速道路を全部4車線にしろや
明石海峡大橋のシンカリオンより
高速を対面にした事が最大の失策だは 貨物新幹線はほしいが人員新幹線はいらない
しおかぜを大阪まで伸ばす方が安上がりだろ 造るとしても南海トラフ地震の後
その方が復興予算付けやすいだろ >>248
ケーブルカー作って山越えすれば早いんじゃね 四国新幹線の総工費を2兆円としたら、1年間消費税0.5%アップで出来る。
意外と楽勝でしょ！ 全市民1年に3回は利用しろよ
じゃあ何のために高速引いたんだよて話になるぞ そんなんよかポルシェに高速バス作って貰えよ
世界最速のバスってあんのかな？
土讃線なんか新幹線走らせられるようなまともな線路じゃないだろ
乗るたびに吐き気と戦ってたぞ、オレは
新幹線の線路ならもっと滑らかに繋がってないと脱線大惨事だろ
四国にまともな線路が引けるのかね？ 新幹線より、むしろ、足で漕いでレールの上を進むヤツを四国にグルッと整備してほしいわよね、前の人に追いついたら前後交替ね(´・ω・`) 四国が抗議するのはいいけど
４県で抗議したとて、高知はハブられるんだから参加しなくていい
そもそも四国すら不要扱いなのに、高知を通すルートなんて更に無い >>253
四国の高速はほとんど180くらいは余裕だが
運転が下手なのが多いので高速を飛ばすのは危険 島を一周する環状新幹線とか面白いから作ったらいいやん
誰が金出すのか知らんけど
珍しいってだけの理由で鉄ヲタが結構来るんじゃない？
黒字になるのたぶん初日だけだろうけど 新幹線になったら 瀬戸大橋線走る在来線が無くなるんだから確実に不便になる 四国は少子化で人口減る勢い激しそうだし
無駄に設備増やすべきじゃないだろ >>217
瀬戸大橋は当初から在来線通ってるで(・ω・)
新幹線用のレールは作らんかったんや 全幅でキッチリ東京名古屋間の距離と言われるとなんとなく新幹線あっても良い気が 瀬戸大橋は新幹線用のレールついてんじゃなかったっけ？ 既存路線を剥がして、四国環状線上下を作った方が良いんじゃないの？ >>268
徳島-高松 50km
高松-松山 150km
高松-高知 120km
県庁所在地だけ考えたらしぞーか程度よ 冬季五輪に間に合わないってことで北海道新幹線に黄信号が灯った今
北海道新幹線の工事を中止して予算を他の路線に回すって可能性は極めて高い
何しろ北海道には政治力がなさ過ぎるんで常に後回しになるから
四国も今ならいけるってことかと https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/53/509a99295aaa0e6ad4448a2908395640.png
日本のレイプ被害を主張する伊藤詩織さんが、
英国BBCのモーニングショー番組のインタビューで
「日本語には『” 嫌よ嫌よも好きのうち ”』というフレーズがあって『”NOはYES”』という意味なんです。
日本の性的同意年齢は13歳だけど、日本では性的同意の在り方について教育をしないのです。
私は日本育ちで痴漢は日常茶飯事ですが『”NO”』と言っても無理で我慢しなければならない場所でした。」
と語り日本の現状を紹介。
https://video.twimg.com/amplify_video/1011549202764009473/vid/640x360/Gic4mLh1E2Gk_R17.mp4
これを聞いた外国人が勘違いして
日本に来てレイプ事件を起こしそう・・・ むしろ最先端で実験すればいいのに
サイクロイドとかハイパーループとか
距離短いし何とかなるだろ リニアにしろよ
まずは第2リニア実験線として稼働させよう まあようするにゼネコン土建屋が土をコネコネしたいだけですわ
今もこれから人口ますます減るってのにごっつい道路作っとるわ もう四国は陳情無理だろ
何気ないトークの隅々までいちいち検証されちゃう >>111
君、本当に頭がおかしいよ。
四国の三架橋ほど無駄で傲慢な地域バラまきがどこにある？
あの橋が無ければ今頃日本一円に整備新幹線は開通してたしリニアもとっくに大阪まで開業してるわ。
財政赤字の主犯は四国なのに盗っ人猛々しい。 新幹線よりマリンライナーに食堂車を設置すべき うどん食べたい(´･ω･｀) 新幹線があれば発展できる！って何時まで昭和引きずってんの？
もうすぐ新元号になるというのに ・必要なほど人口居るのか
・山ばかりで工費が膨大になる
・本州からはどの橋を使うのか または専用の橋を使うのか
・ルートは本州→四国→九州にするのか または四国周遊？
・まだ南海トラフ大地震が起きてない >>281
高松駅でくそ不味い連絡船うどん食べてください モリカケメモの中野みたいに平気で情報ながすから警戒されて、もう陳情は無理だよ
自業自得 四国内で終わったらメリットゼロやろ…
明石が鉄道いけたらなー 四国四県を対象に東日本大震災の復興消費税を5％上乗せする方がマシだわ。
その金で東北と関東の被災地に新幹線整備。
それでも四国三架橋で盗まれた国税を取り戻すのに程遠いくらい。 >>217
先に作った鳴門大橋は新幹線通れる構造。
明石大橋は断念。
よって、淡路島ルートからの新幹線はムリ なんかこう、絶対に新幹線来ない県って、抜け駆け許さない気持ちがある
これ以上他県が便利になることが悔しい あれだけネチネチ陰湿にモリカケしといて国に要請って本当に糞だな 明石は新幹線キャパわざと外したんだろうなぁ
最初から紀淡掘る気満々で これは岡山絡んでるから縦に伸ばすうどん高知線
みんなが欲しい大阪大分線とは違う 四国に新幹線で行くやつがいるのか？
そこまで四国に魅力はない
新幹線が無いことを自慢するような県になればいいだけ >>293
鳴門から入って大分に抜けるルートがおもしろそう >>299
むしろ鈍行で秘境の四国がいいな 自然をのんびり楽しみたい 新幹線やいらんわｗｗｗ
リニアおくれ(´・ω・｀) 四国って
高知以外
糞みたいな人間しかいないから
必要なし >>299
それこそ、全国津々浦々に自慢どころか恥を晒すことに他ならない。 関西など本島と繋ぐ高速道を拡充したほうがよいのでは？
良く知らんけど >>304
そんなこと言ってられるのは最初からソレ目的の旅行者だけだよ。 会社で購読している地元の経済団体誌をちょっと見てみたら
ガチでそう思ってるんだよな。
地元の有力企業のバカ社長たちが「全県民の悲願」とか
語っちゃってるが、勝手に意見を捏造するなっつうの。
ホンマこいつら頭おかしいわ。 後になって安倍ガーとか忖度ガーとか言い出すんだろ。
もう何もかもお預けだその島は。 北陸新幹線ですら
ようやくルートが決まって
着工するのに
そんな余裕はない 四国新幹線ってさ
徳島ルートか
香川ルートかで
もめそう >>318
住んでる人にはちょっとだな すまなんだ
八尾空港みたいな軽飛行機専用飛行場をもうちょい増やして小型エアバスを確立した方が早そう 和歌山～淡路島～四国～大分～熊本を通す
四国は山間部を通るので駅なし
利用者も少ないので益なし 角栄先生みたいな政治家が高知県から立つべきだな
「四国山地を削って瀬戸内海を埋め立てて新幹線を通す！」位の思い切った列島改造を唱えてほしい >>42
いまだに商工会議所や市議県議が言ってて笑えるわ
同じ税金入れるにしてもローカル線残すほうが生活の足として大事なのにな
新幹線なんか通したらストロー効果でますます少子高齢化になるっての >>323
予讃線高松～松山～伊予市間と土讃線多度津～琴平間が電化区間。 本州から何処の県に渡すかで揉めそうだなｗ
高知は空気だろうが。 >>308
無知もいい加減にしとけよ
そこまでいくと知的障害レベル >>1
なにを時代遅れなことを
「リニアが必要です、リニアを通してくれ」
と主張するのが今 とりあえず中央の山脈削って真っ平らにしろ
その分津波対策にもなるやろ
あれが邪魔なんや >>343
リニアとか電力の無駄遣い
時代遅れ
https://www.mag2.com/p/news/351364 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) あんな倒閣運動するような知事がいる反日県が潤うことは一切しなくていいよ 四国だと山間部通さず、海岸部だけでで環状線作ればいいのに。
（太平洋側は台風シーズンにすぐ止まりそうだが） >>330
四国にいらんのは百も承知だ
だがお前の県が言うな
ひかり廃止してこだまだけにするぞw >>343
莫大なコストがかかる東海仕様リニアは時代遅れだぞ
ガラパゴスになる
今はハイパーループ そんなんより高速道路でっかくしろよ
片側一車線とかこわすぎるんご サウジアラビアのハイパーループ、実現にまた一歩近づく
https://www.businessinsider.jp/post-165394
サウジアラビア王室は、国内の都市の近代化を目的として、経済改革計画｢ビジョン2030｣を作成、計画の一環としてハイパーループを建設し、
サウジアラビアとアラブ首長国連邦の主要都市を結ぶことを考えている（ハイパーループは減圧したチューブの中をポッドが走行する高速移動システム）。
新幹線笑
リニア笑 いや、絶対にいらんわ、アホが、借金製造機にしかならんわ しまなみ、瀬戸大橋キャンセルして
高速を三崎まで通して、そこから九州にINするトンネル掘れやと、そしたら新幹線も生きてくるんじゃね？
今更どうもならんけど 四国の中心である大都会岡山が
ゴーサイン出さないと
永遠に無理 >>349
横浜市や静岡県が四国四県の人口より多いのを知らんのか？
関ヶ原より西向こうは国から見捨てられた土地なんだよ。 愛媛 城、温泉、しまなみ
高知 城、四万十
香川 うどん
徳島 渦
結論 いらない >>353
いや、こんなもんリニアより実現性低いやろ 四国は実績に見合わない巨大な橋を国の金で作ってもらったんだから、
まずはそれを黒字にする「実績」を作ってくれよ
実績もないのに要求ばかりして、黒字にならない新幹線を敷き、国の借金をさらに増やすなら最悪レベルだよ エロってオフパコの聖地とかになってオタクの現地妻がいるとなったらオタクのお兄ちゃんが来てネト彼できるとかそう言うコト？それって魅力なの ライブの優待があって人が集まりやすいとかは魅力だけどエロって集まるか？ 北陸人口299万人
四国人口381万人
北陸新幹線は活気あるし
十分勝算あるよね？ 最寄りの特急が止まるJRの駅まで車で20分
それから特急に乗って新幹線に乗れる駅まで2時間半 まず在来線を15両編成で走らせられるレベルになってからにしろ >>377
香川土人のうんてマナーの悪さは日本一じゃねえかと思うくらい酷かった 香川よ
今年の早明浦ダムは大丈夫か？
まず水の心配しろ、毎年毎年いい加減学べ >>62
御崎ー佐賀関はあったら経済効果すごそう
でも南海トラフ地震が来たら全損必至 >>256
関西から九州までは山陽新幹線だけで十分 >>285
関西から九州までは山陽新幹線だけで十分 >>370
北陸新幹線は
東京埼玉長野新潟富山石川福井京都大阪
と結ぶ大動脈だし
四国とは性質が違う
だから着工も決まった 山陽新幹線自体収益あがらないのに
四国に新幹線なんかいらん >>297
関西から九州まで山陽新幹線があるので
みんなが大阪～大分が欲しいとは全然思いません
逆にみんなが絶対に要らない方です >>370
さらに関西空港に繋げれば観光にもばっちり
新幹線出来てほしいなあ >>328
関西から九州までは山陽新幹線、関西から四国までは山陽新幹線経由で十分です
紀淡海峡や豊予海峡に新幹線は絶対に不要です 政治力最強は新潟や東北
新潟や東北にはいくら国費を投じても東京の人間は反対しない
故郷もしくは先祖の地だから >>362
そんなこと小学生でも知ってるわ
何かにつけて得意気に語ってんの？
くっさ 東日本優越主義者としては
山陽新幹線や九州新幹線は廃止で良い とりあえず高知と徳島のJRを電化することから始めたらいいのに さっさと財政出動して計画新幹線、整備新幹線全部完成させろよ！
一番の景気対策じゃねえか！
https://i.imgur.com/3JJUVlp.jpg 道民としては全くオススメしない。
JRの赤字路線が軒並みバス転換の口実になるくらい赤字積み上がるだけだった。 >>394
飛行機で羽田空港に行って乗り変えたらいいではないか >>388
未開の地群馬wが抜けてるぞw
わざとだろw あと鳴門大橋と明石大橋に電車走らせなかった時点で新幹線通す気ないよ国は
岡山駅がターミナル駅なってて山陰四国の特急銀座で見てるほうは楽しいけど 四国の新幹線の話題が出るたびに
東北人の自尊心は大いに満たされる オキナワ、四国、北海道はアホしかいないのか？www 国土強靭化と人口分散(に依る人口増加)の為に全国津々浦々に高速鉄道は必要だが
四国に順番が回って来る頃にはリニアが実用化されてるだろうからリニアの方が良いかもね 大分まで繋げれば一考の余地あるだろ。
一番不要なのは北海道新幹線と秋田新幹線。 >>299
北陸新幹線ができる前もそんなこと言われていたなぁ。 北陸新幹線や北海道新幹線より沿線人口が多くなるであろう四国瀬戸側に、新幹線はあって当たり前のインフラだ。
https://i.imgur.com/FyuSPrD.jpg 松山民だが岡山までの特急しおかぜは3時間かかる無能だわ高いわで使わん。
でも新幹線で1時間以内で結ばれるなら間違いなく多様するわ >>424
関西から九州までは山陽新幹線だけで十分 四国新幹線は、関空経由の高速新線（たとえば２６０キロ、ミニでも可）しかありえません。その他の方法は全て失敗すると思います。
それは、心理的な遠さ、迂回ルートの煩わしさ、袋小路の閉塞感が解消されないから。岡山経由なら岡山で十分じゃないですか。四国のどこに行ったって岡山より不便なんですから。
たとえば高速道路。淡路島のルートが無かったとしたらどうです？フェリーも無く、全ての車が岡山まで迂回しないと行かれないとしたら、わざわざ四国まで行きますか？
淡路島経由で阪神地域まで直接出られるから便利なのであって、だからこそ利用されているのだと思いますよ。
四国に行ったことの無い人、関心の無い人、住む気の無い人、事業展開する気の無い企業、そういう人達や企業に関心を持ってもらって、移住や移転を真面目に考えてもらう。
それが出来ないと四国は先細りの一方でしょう。高齢化と人口減少が全国規模で進んでますしね。
それに抗うためには便利でなくてはならない。極端な事を言えば、現状で満足している人の意見は聞いてもしょうがないのです。
えっ、高速道路で充分？現時点で橋を３本も使って本州と直結しているのに人口は減っていますね。つまり高速ではダメだということです。
金沢の活況を見てください。
「特急はくたかで十分」「小松空港で十分」「サンダーバードで十分」という意見を頻繁に見かけましたが、いざ新幹線が出来たらあの活況です。富山もYKKグループが回帰しましたね。
四国新幹線に課せられる使命や期待は、そういう物なのだと思います。ですから、すぐ近くにありながら地の利を活かせてない関空を活用出来ること、すぐ近くにありながら迂回を強いられていた大阪圏まで短時間で直結出来ること。
この２点が、これからの四国そして四国新幹線には絶対に必要な要素だと思います。 岡山と愛媛なんてもろ加計ラインじゃねえか
絶対国民に許されない >>430
素晴らしい
四国に住んだことがある人にしかわからない所もまとめられている、実に論理的な意見だ。 >>427
1時間以内は厳しいんじゃ？
整備新幹線なんで最高速度260キロ、瀬戸大橋の160キロ規制。
プラス今治経由で遠回りすると予想。 秋田とか山形みたいななんちゃって新幹線で十分
てか特急でいいだろ 俺四国の駅弁大だったけど新幹線関連の話をしてる学生はくさるほどいたから四国の若者は新幹線への関心が高いと思うぞ 鉄道模型走らせるみたいにグルグル回るの?
どんだけ速く回りたいの? てめーらで勝手に作れ
本当に必要なら黒字運営でウハウハやろ 結局、田中角栄は正しかったな。日本の津々浦々まで新幹線で繋げば大したことじゃないじゃ
ないですか！ここで日本列島改造論なのであります！ パチパチ。 新幹線はインフラだから、採算で話しても仕方ない。
「赤字になる」「採算が取れない」とか大きなお世話。最終的に困るのはJRだし
インフラを赤字云々言うんだったら家の前の道路とか通るなよ。
道路なんて通行料取っている訳でもないんだから確実に赤字だろう。
でもその道路を歩いて会社に行き、自転車に乗って買い物に行き、バスやタクシーが走り、トラックが荷物を運ぶ
そうやって別の事でお金を動かすんだよ。
そもそも海外の鉄道なんて殆どが国営。
赤字が当たり前で税金で支えてるのが普通だ。
日本の東海道新幹線みたいにじゃんじゃん金が湧き出してくるドル箱状態な鉄道とかがむしろ異常なんだよ
鉄道はそれが普通とか思ってはいけない。
中国だって高速鉄道の総距離は世界で断トツ1位になって、
2020年には3万kmを突破しそれまで長年1位だった日本の総距離の10倍に達する見込み
でも中国の高速鉄道は9割以上の路線が赤字だからな。
極一部の大都市を結ぶ路線が辛うじて黒字って程度でその利益もそんなに大きくない 。
それでも中国は今も伸ばし続けている。
赤字でも構わない。インフラであり箱物なんだから、後世で無駄になる事は無い。 ほんらい岡山～坂出～高松はマリンライナーで十分
但し岡山区間の需要のないちまちました駅は飛ばせ 赤字になったときに県税で補填するなら勝手にやったらって感じ
間違っても国費を投入するなよ >>450
作るとしたらするだろうね
こういうのやる時は国費投入する事自体が目的なんだから >>438
奴ら自慢気に見せてくれたわ
3万円で一週間
新幹線・特急・急行・快速を含む全列車
路線バス乗り放題とか
うらやましい 増税したらいけるやろ
今までが税取らなさすぎてたんや 関東東北の人間は
国費が西日本に使われることを絶対に許さない
国の金は東日本のものだよ 長崎も四国も要らんわ
必要と思うなら自分たちで銀行に金借りてやれ 四国は、3本の架橋と獣医学部の政治家問題が大きすぎる。 やめた方がいい｡どうせ後で野党がいちゃもんつけてくるから。捏造メモも出てくるし。 高知が1000万人近くの人口だったら
即建設だっただろうな 中国に頼めばいいんじゃない？
喜んで作ってくれるよ >>464
大分松山新幹線は1兆で建設可能って試算が出てて損益計算も悪くないから、大分が割と本気になってる >>408
ほんとこれ
そもそも計画されてることをしない時点でなあ…
景気対策にもなるし観光促進にもなる
最高じゃないか 言った言わない聞いた聞いてないの喧嘩はじめるから駄目 >>430
新幹線がある心理的な遠さが無い場所も普通に人口減ってるのに何言ってんだ？
人口増えてるのなんて日本の1割程度だぞ やめるも何も一回国に陳情して断られてるし
今度は岡山巻き込んで通そうとしてるけど岡山はお付き合いでやってるだけ
高松もマリンあるからイラネだし徳島もバスで十分
高知はそもそも通るかさえ疑問だから関心ない
松山だけが必死こいてやってるだけ 日本とかいう国はいつも金がないことを言い訳にしてんな
中国を見習ってネチネチ言わず建設しろ >>472
大分→松山→高松→淡路→新神戸→新大阪
なら微かに需要があるかな もう日本は小さい国になるから
公共事業なんかどんどん削れ 熊本市南部の新幹線基地の前通った時、試作？のフリーゲージトレインらしいのが停まってたが
アレを新幹線です、って言えば死国民にはバレんと思う 岡山ー松山ー大分ー宮崎ー鹿児島間を引けば
九州東海岸はかなり良くなる
トータルの沿線人口もまあまあある
これをやると岡山の拠点性が飛躍的に高まり
そのかわり福岡の拠点性が若干下がる 四国って線路以前に縦の道路がまったくないんだよね、そっちどうにかしろよ。 >>475
九州新幹線合流で
松山→大分→阿蘇→熊本→鹿児島なら
観光抜群だろ
外国人も喜ぶぞ >>475
そもそも
明石海峡大橋は鉄道仕様じゃないじゃん >>481
だから、その時点で実現不可能なんだよ気付けよ四国民
後は紀伊水道を通すしか無いぜ >>480
関西から道後温泉と別府温泉か
そして北陸新幹線が繋がれば
加賀温泉 終点は松山でも大分でも宮崎でもいいが、起点は岡山でなく新大阪にしろ
岡山のまだ遥か先という心理的な通さが解消されないと意味が無い。 一方で首都高1kmほど埋めて日本橋を跨がないようにするで→5000億だけどすぐ計画する！
っての見たらなんだ2兆で出来るのか安いなって思えてくる >>482
北陸新幹線を関空にまで延伸して
トンネル作るのもいいな 大阪、四国、九州をつなぐなら観光だけじゃなく経済の観点でもおもしろい。 >>486
このニュース見て、遷都なんて絶対出来ないわって思ったわ カジノと売春を四国で解禁すべし
それが世界標準のビジネスモデル 四国新幹線整備計画って
四国新幹線は、大分市、松山市、高松市、そして徳島市附近を通って淡路島を経て、紀淡から最終的には大阪に至る約４８０㎞の新幹線整備の計画だよね >>478
これつながると、現状より3.4時間ははやく宮崎から岡山までいけそう。 >>489
むしろ原発を利用するんだ
福井はそうやって新幹線誘致を勝ち取った 四国に首相の友達がいないのが前提。痛くもない腹を探られる。
審議会を経ても、朝日と野党に忖度と言われる。今や野党は、勝手連休を取る時代ですから。 >>430
>>485
ウトウトしてるだけで新大阪から四国や東九州まで行けるようになるのは良いことだな
現状乗り換え面倒いし、特急も遅いし、飛行機は飛行機で飛行場から市街が遠いわ荷物検査が煩わしいわで嫌いやねん >>25
松山―高松が１６０km 松山―高知が１２０km…… 要らんしwww >>501
京都大阪神戸にとっては紀伊半島と並ぶ台風を削る堤防だから大事やで 「四国新幹線」実現へ 四国の政財界の代表らが岡山県知事に協力求める - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=RSizZDZ321g&;feature=youtu.be >>510
北陸もかつて散々言われただろう
その数字あてになるか >>500
そんなに短い距離で要らないと思うなら、高松-松山間に、乗り換え用坂出駅以外一切停車しない在来線超特急走らせろ
特に岡山-松山間は200km足らずで13駅停車とか乗客舐めてんのか >>511
開通してか、赤字垂れ流してるだろw
北陸新幹線は金沢で終わりじゃねえんだよw 観光客を増やしたいというより、単なる「ないものねだり」 >>513
北陸は金沢開業で在来特急時の３倍
敦賀開業で落ち込むだろうが大阪開業で持ち直す >>517
だよな
だから北海道新幹線はいらない笑 陳情してゴネるパターンだろ
愛媛が参加するなら関わらない方が得策 来年四国が鉄路守れるかわからないのに危機感がなさすぎる
来年で鉄道安定基金300億円の配布が最後
↓
2020年には基金解散
↓
300億円の穴埋めの目処が立つのか？
目処が立たないだろ
↓
鉄路半分に縮小
or
会社清算
北海道と同様の危機へ >>518
財務の諮問機関 笑
真に受けるやついるんだな ww
鉄道需要予測は国交省とJRが最強
ちなみに赤字って誰の赤字だよ？
わかる？ やぶからぼうにすまない、ちょっと提案なんだが、四国合併して1県になったら？
そしたら望みあるかも 将来は長大な海底トンネルが安価に短期間で建設できるようになる
豊予 紀淡 伊良湖 大間 宗谷 対馬 など全て繋がるだろう まず高知の室戸岬とか末端部へのアクセスできるようにJR四国自体の架線を増やしていくべきでは >>489
伊方なんて中央構造線に乗っかってるんだから
笑っちゃうよね >>430
関空アクセス欲しい口実に四国新幹線かよ。
国にたかるな大阪が拠出してろ。 国がぶっ壊れ掛けてるのに
どこまでも強欲で心底気持ち悪いんですけど・・・
地元の政治家やゼネコンが儲かるばかりじゃねーか >>445
当の昔に山陽新幹線が引かれて最近九州新幹線でウハウハな奴が云うと下品極まりないわねｗ
手前は恩恵を受け続けたいが、ライバルは嫌だって下品極まりない話だぜｗ 地下鉄かモノレールがある街を作ってから要請してくれ 新幹線に乗る客目線で必要かどうかじゃないんだよ
四国に公共事業が必要な業界目線で必要だつってるんだよ
名目立てて国から仕事(予算)貰って景気対策しようかって意味なのに四国民はアホだから「電車すら乗らないから要らない！そんな金あったら税金下げろ！」とか正論言ってるの >>486
おいコラ田舎もん。
お前ら地方にバラまく無駄金は一文も無いんだよ。
国の税金にたからず牛車でも転がしてろ。 >>538
どうせダサイタマかグンマー土人だろ
都会人のフリせずに虫でも食ってろよ >>537
建設して県の借金増えて税金ずっと上がりますって言われたら普通は反対だろ
逆にプラス要素が多かったら賛成増える
今後日本は予算厳しくなる可能性大なのに頭お花畑かよ >>539
新幹線に乗りたければ本土に移住したらどうよ？
四国の島民を全部内地へ引きあげさせた方がコスパいいぜ。
はっきり言って日本の国富を関ヶ原より西向こうにバラまく余裕などない。
当然リニアも名古屋止まり。 四国を発展させなきゃいけない理由がない
通して何か良いことあるのか >>543
君の中の貨幣愛の方がお花畑なんだけどねえ >>540
東北上越新幹線が出来たぐらいの時とは時代が違うんだぞ
地域の開発のために新幹線なんて40年前の発想 >>153
明石海峡大橋で足止め
だから紀伊海峡トンネルが必要 大分市長は
東九州新幹線より四国新幹線に繋げたいみたいだね
関西からもかなり近くなるらしいし >>543
今どきの政治家なんてのは任期と目の前の10年しか見ないんだよ
目先の公共事業が完成したらそこを民間が頭使って活かせって考え
社会のシステムってのはそんなもんだろ
金欲しいから物を作ってみた、これ売ってきてって話よ >>545
お遍路さんの事も考えてやれ新幹線は不要だと思うが >>547
絶対赤字になるぜ。保障する(*＾∀ﾟ)ъ >>467
新幹線で日本全国周りたいよなー
沖縄には船で >>541
お前頭大丈夫か？
国の税金に寄生しつつ関東に嫉妬とか、支離滅裂だろ。
こういうとこ、西日本の田舎者はプライドだけは一人前で中身が無い。 >>548
仙台は４０年前は遠いところでした
今の仙台がどうなってるかは知りませんがｗ
今の発想とか偉そうなことを言ったところで結果が出るのはずいぶん先だよｗ
偉そうな事を言うのは辞めなさいｗ >>556
観光で周遊なら食堂車付き寝台列車ででもゆっくり回ったほうがいい
旅行って観点だと新幹線なんか風情の欠片もない無粋極まりないだろ
遠方でも日帰りです～社畜ですから～ってノリがプンプンする >>545
人がおるんよね
人がそこにおるんよね
その人達は仕事が無いと食べて行けなくなるんよね
その仕事を国に下さいとお願いしてるところ 四県足してやっと横浜市に対抗できるくらいだろ
諦めろ いやいや
まだ必要かどうかわからんから法定調査しましょうって話やん
スレタイは言い過ぎ >>553
羽越・奥羽・三陸・常磐新幹線を作ればいいんじゃない？
東北復興は国是なんだから国が全面に出て最後まで責任を持つのは構わない。
四国新幹線は上で騒いでる京都の田舎者が拝観料から拠出してくれるさ。 >>562
外国人は日本人には発売されていない新幹線乗り放題キップで
日本全国回って楽しんでるんだよなあ
まあ四国新幹線はいらないけどw 橋3本掛けて人口減らしたくせに何言ってんの
橋を活用して産業活性化してみろよ
橋がダメだったから次は新幹線だ～～えいえいおーじゃねえよ馬鹿か！ >>568
そらまあ日本の場合都市部の在来線はもっと風情ないからなぁ >>567
なるほど
国富のバラ撒きは北向きにならOKってことか >>569
遅かれ早かれこんな悲しみだけが広がって 新幹線どころか空港も港もない奈良県民の瞳がうるうる >>1を見ると４県一致してるかのように見えるが
この団体の望む、岡山から四国入りルートでは、徳島にメリット薄すぎる
徳島は頭のどこかでそんなルートなら無くても良いと思ってる
ホントは四国一体ではない
反対したい奴は徳島をそそのかせ！ こんな貧弱で曲がりまくった線路に新幹線なんか走らせたら5分で脱線だわ >>575
それでも大仏と寺で観光収入が四国を確実に上回ってそうなのが奈良のすごいところだ >>571
選択と集中な。
国家予算は無尽蔵ではない。 周辺の交通機関も何故か壊滅し、新幹線自体も赤字で早期廃線化 岡山～丸亀～新居浜～松山～八幡浜～～別府～延岡～宮崎
どうやこれ夢あるやろ >>388
北陸新幹線が通るってことは
京都駅は大深度地下か >>577
なぜか俺を東北人とみなして独りよがりでマウント取った気でいるようだけど
地方の現実見た方良いよ？ >>589
紀伊海峡トンネルで
関空に繋げてこそだろ
外国人も相当呼べる 自分の金だけでやれよ、どうせ赤字になるんだから、北海道みたいに。 はいはい地元のカネで作れ論
青函トンネルは北海道と青森県で作ったの？
羽田空港は東京都で作ったの？
成田空港は千葉県で作ったの？
アクアラインは神奈川県と千葉県で作ったの？
関越トンネルは新潟県で作ったの？
八ツ場ダムは群馬県で作るの？
新国立競技場は東京都で作るの？
いやね。
そんなに投資効果があるならば尚更、地元自治体がやればいいじゃん。
元が取れるんだろ？
国直轄事業にドップリ漬かった東京って、最も土建バラマキの恩恵に浴してるよね。 大阪～関空～淡路島～徳島～高松～松山～大分～熊本～鹿児島
これでどうだ？ >>597
鹿児島行くなら福岡経由ルールよりはるかに早いな 東京は金稼いでるからな
むしろ東京から地方に金ばら撒いてる状況 >>597
熊本～鹿児島既に通ってるし宮崎可哀想じゃないか 四国人がそんなに急いでるように思えんから、いらんだろ >>599
しつこい様だがさっきで解らん
いつもの人ではないと云っておくが？ >>603
あんな電力も新幹線より膨大に使い維持費の高いのは無理
破綻する
それなら飛行機で十分 >>607
ちゃうちゃう、リニア希望しといて新幹線で妥協に持ってく作戦
まああんまり意味なさそうだけど ●四国新幹線の意味
（１）代替機能
東京～大阪は東海道、北陸、リニアの３つある
↓
大阪～九州は山陽１本しかない
↓
四国新幹線は山陽災害時の代替路線
（２）インバウンド対策
訪日観光客
2016年 ２４００万人
2020年 ４０００万人
2030年 ６０００万人
成田は滑走路増設不可能。羽田増設には数兆円必要
↓
大阪ベイエリア空港を有機的に連結して対応
滑走路７本（関空２本、伊丹２本、神戸１本、徳島１本、南紀１本）
↓
関空止まり新幹線だと盲腸線でターミナル駅にならない
↓
新大阪～関空～淡路～四国～九州への西日本の国土軸になる
https://youtu.be/BtftODRlH7g?t=39m9s >>606
ああ、俺のことじゃないのか失礼
俺のこと指してるのかと思ったのよw
>>558で仙台がどうとかよく分からんこと言うからさ >>602
宮崎は
新八代～人吉～えびの～都城～宮崎
の九州新幹線の支線を単線で整備したらいいんじゃないかな
何故か大分は東九州より四国新幹線をトンネル掘って繋げたいらしいし >>602
新たに九州新幹線つくらないですむじゃん >>611
俺で間違いないけどなんか文句あるのか？ 整備新幹線予算
北陸新幹線延伸建設中
北海道新幹線延伸建設中
四国新幹線？100年後？ >>614
衰退してる地方で今更新幹線作っても無益なのは明白だろ？？ >>616
仙台の発展を舐めてる馬鹿ということで宜しいか？ >>615
福井はかなり財政負担してるから
金がなくなってきてるらしい
北陸新幹線延伸で京都府もかなり負担するらしいな
金がかかるよ整備新幹線は こういうスレで無駄とか書く連中の正体
683名無しさん＠１周年2018/02/04(日) 18:34:04.24ID:qoRx2Eyl0
>>681
羽田空港が国際便増したくても限界
北海道新幹線で東京～札幌を繋げば羽田空港の国内線枠が減るとか言ってるが絶対無理
新大阪～博多を山陽区間リニアで結べば 九州・中国・四国地方の羽田空港発着枠が激減する
福岡空港も限界に達してるが羽田空港路線が減れば国際便枠を増やせる一石三鳥になるがJALやANA等が死活問題になり徹底的に阻止して
国策化しないように裏工作
このスレとかで そういう思想が生まれないように監視して反論等して潰す >>618
何が言いたいの？w
四国に新幹線通せば発展するって言いたいの？w >>612
もし仮に豊予海峡に高速道路ができたら
九州の半分以上の地域は
松山経由が関西への最短ルートになる
陸と海の配置がそのようになってる >>623
笑わなくてもあり得るよｗ
端から発展しないと決めつけて何もやらなきゃ何も起きないわねｗ
仙台も金沢もイケイケになってるやんけｗ >>625
https://www.pref.tokushima.lg.jp/governor/press-record/5017870/
九州から例えば近畿。
昔は関門橋をずっと通ってきたんですね。
実は九州から一旦ここフェリーで愛媛に渡り、
そして愛媛からそして徳島道などを通って神戸淡路鳴門自動車道このルートを通っていくと。
何と関門から4割、今、大型車はシフトしているんですね。 モリカケ以上に問題だよ
もしここだけ造ることになったら >>627
頭が悪そうって言ったのあながち間違いじゃないようだな、、、汗 >>630
お前さんが頭が良いのなら新幹線を引いても必ず発展しない証拠を挙げてもらわないと困るな。 >>631
本当に黒字になるのであれば民間セクターで作っている。
自信があるのなら地元出資で堂々と作るべき。 九州人の福岡市的なあつかいなってるよな四国人の岡山市って 採算が取れそうなのは
岡山→愛媛→大分→宮崎→鹿児島
かなあ 四国新幹線もうあるし、愛媛と国が話なんてしたら謎のメモとか証言が出てきて吊るし上げられるし 豊予海峡フェリーに半額補助と24時間営業をさせれば
極めて安く東九州と大阪を結ぶ輸送路が出来る。
金がない中、今あるインフラを精一杯使ってみてはどうか。 忖度したメモがなんちゃらだからやめたほうがいいと思う 地方に新幹線引いたところで
大都会にストローされて終わるだけ 需要を考えろよ
空気運ぶ新幹線通したら
在来線が三セクになって終わるぞ 神戸から淡路島経由で高松、松山かな
赤字幅が最も少ないのは >>19
88は無理でも4都市まわって観光新幹線にすればいい。
瀬戸大橋→高松→徳島→四国中央→松山→宇和島→高知
何も直線だけが新幹線ではない。
北陸なんて線形滅茶苦茶だしこれでもいけるよ。 こんなの人も金も四国から出ていくだけで入ってこない
なんで誰も来ない事を予想しないの？増えるのは赤字だけだよ 新幹線は無理そうだが
豊後伊予トンネルは作ってもいいかも >>645
北陸新幹線は立山連峰を迂回してるだけだよ。
海に出るとひたすら真っすぐだし。 >>642
赤字か黒字かは全く関係ないよ。
今は新幹線を通すとバーターで在来線は3セク化する義務が発生する。 >>625
九州の人口は北九州～福岡～熊本～鹿児島のラインに集中してる。
このラインからちょっと外れる長崎もあるし。 俺四国愛媛県に住んでいるが、新幹線絶対にいらんわ なんの不自由もない タイ人の子どもたちが助かって
本当に良かったと思う！
タイ人でなくても助かれば
やっぱりうれしいと思う
でももしパヨク（ゴキブリ韓国人）だったら
助からなくていいと思う
世界中でパヨク（ゴキブリ韓国人）だけは
死んだらうれしいと思う 明石海峡は海底トンネル掘っても
新神戸に接続できない程の結構な坂になるそうな >>658
地元は工事が欲しいから、それじゃ意味ない ３ルート足の引っ張り合いで全部赤字じゃな
新幹線敷きたきゃ
何れか１本にしなよ 計画決まったら知事が政権叩き始めるんだろ
こんな採算取れないところに新幹線とかあやしいとか言い出して 四国は先ず地域同士の利権で足引っ張り合いを他の地域にまで出すのやめろよ
地域紛争って津軽と南部とか
北信と南信の対立が無い訳ではないが
県外に持ち越すの、オマエラ四国だけだぞ 四国だけの税金でやれ。
まじ、身の程をわきまえろ。 >>370
東京から北陸
北陸から大阪
全然違うやろ 十河信二は愛媛出身だけど四国新幹線についてはどう考えていたのだろうか 新大阪→関空→和歌山→淡路島→徳島→香川→愛媛→大分でつないでやれよ。 >>671
首都圏人口4000万人。
関西圏人口2000万人。
東京と繋げるのと、大阪と繋げるのでは単純に2000万人の差が出る。
また、四国からは関西方向に繋げないと意味がない。
ルートとしては瀬戸大橋経由しかないが多分、岡山駅終点で岡山駅で乗換になると思う。 香川ぐらいまでなら瀬戸大橋に乗り入れるだけだからいんじゃね？ 工事で一時的に金が回るだけだろ
その後人が居なくなるww 大阪香川愛媛大分に抜ける貫通ラインと
海沿一周ラインとX交差の３つ作ってくれ これまで以上に四国に閉じ込めてる人達が都会に出て行くだけ。 >>156
四国の真ん中通しても山しかねえしな
そもそも四国は平野が殆どねえからね それよりも、広島から直接に四国へ行く鉄路が必要だ。 東海道山陽新幹線を大阪で分岐させるのことになるのかな。
丸の内線の方南町みたいなのをイメージしてるけど。 じゃぁ自分で作ればいいじゃん
本当に必要ならすぐペイできるでしょ 馬鹿みたいに海外に金をバラ撒いてる暇あったら四国新幹線でも作ったほうがいい 絶対いらんやろ、、
経済とか無いに等しいし、観光の時にちょっと便利なくらい
むしろ観光も新幹線とか使わずに鈍行でのんびり旅するのが似合ってる
地元の人たちもどうせ車しか乗らない 空港あるんだからそれを充実させて
それでもパンクするなら新幹線だろ
何言ってんだ >>430
実際大阪から高知いく場合
電車だと岡山経由になりかなり迂回するから
時間も電車賃も勿体ないからバスになる 高松は良いとこだったな
首都移転するならありだと思うわw 四国新幹線作るなら圧倒的に安く済むミニ新幹線でいい。ミニ新幹線の秋田・山形新幹線乗ったことあるけど、あれはいいものだ。
途中まではフル新幹線と併結し、そのまま乗り換え無しで在来線に乗り入れるから楽チン。 せめて、架橋が一本だけだったら話しが通ったかも知れないのに、三本も架けた上に、獣医学部のゴタゴタでも陳情するのは、何処かの民族並に恥ずかしい行い。 >>430
東京～金沢の移動で首都圏民に何が一番不便かをアンケートしたら一位が乗換だった。
おそらく北陸でアンケートやっても同じ。
なのではくたかで充分という流れにはなってないよ。 四国ってお遍路さんしかいないんだから歩道の整備で十分だろ 香川県民だけど新幹線はいらないから橋３つ無料にしてくれ 四国観光に高速大量輸送手段が欲しいというのはわかるが
見せるものなんて無いだろ。それよりは宮崎辺りから野菜を
運べるように豊予海峡のフェリーを強化しろ。安くて効果大。
高速の売り上げをくすねて在来線を強化、新幹線はその後だ。 >>550
そうなるとサンフラワーは死ぬだろうが
逆に言うと関西と九州は需要があるんだろう 高松までフル規格で作り、坂出で切り離して松山や琴平へはミニ新幹線というのも悪くないな。 新幹線とか夢を語る前に非電化区間なくしてから言おうな 瀬戸大橋は徐行運転しか未だ出来ないんだろ
橋桁になった島の住民が騒音でクレーム付けたから
新幹線通す意味無いじゃん お前ら以外誰も必要と思ってない
細々と住民の足の在来線だけ維持しろよ
新幹線作った瞬間廃線だらけになるだけ 正直、在来線 特急のガラガラ具合みたら新幹線なんかいらないよ
四国は車あれば十分。
しいてするなら特急の最高速度上げて乗り心地良くすればいい程度 >>714
特急しおかぜ・いしずちだけは在来線特急でもかなり早い方
なお、停車駅が多すぎて時間はかかる 無理
無駄
特に愛媛県は知事を罷免してから出直してこい >>714
南風やしおかぜを特急ソニックやサンダーバードみたいな有能特急みたいなものだと想定して発言しているのかもしれんが、便数、所要時間や迂回、停車駅の多さ、料金を調べて見てくれ。
利用が少なくて当然だとわかるだろう。
新幹線に置き換わって無駄な停車駅が減れば間違いなく利用者は格段に増える。 人口500万を超え、観光地として格上の北海道新幹線でさえ赤字に苦しんでるのに
４県合わせて400万未満、峻嶮な山が多く建設に多大な費用がかかる四国に
新幹線作っても採算が取れるとは思えない 観光客に来てもらいたいなら本四連絡橋を無料化するほうがいいんじゃないかい？ そんなに必要なら建設費は四国民の住民税増税と運賃で賄えよ
運賃は通常の3倍くらいにすればいい
受益者負担なら当然 あんな短い距離しかないのに新幹線なんて無駄遣い以外の何物でもない 愛媛は知事が国政を混乱させたから国は相手にしなくて宜しい >>717
仮に国交省の役人が頑張って実現しても、四国選出の国会議員や知事に
怪文書を捏造されて後で犯罪者扱いだからな。 秋田新幹線なんか在来線当時は四国以上のド田舎路線だったがミニ新幹線開通後はいつも結構な盛況のようだ。
やはり新幹線の主要幹線と直結されると利用者は大きく増えるのは間違いない。 伊原木知事は「どれくらいのメリットや負担があるのか。費用対効果を知るためにも詳細な調査が必要だ」と述べた。
作る気ないやん！ >>719
関東も関西も2000km以上離れていて最寄りの政令指定都市仙台ぇすら1000kmかかるのが北海道新幹線。しかも札幌までは未開通。
北海道の人口は500万でも、それはあの広大な面接があってこそで沿線人口集積は四国瀬戸内の方がはるかに高い。その上関西や東九州の人口密集地にも接続可能だ
北海道新幹線で何をわかった気になっているのか極めて理解出来ない。 新幹線以前にまともに鉄道整備しなきゃ。
話はその後だ。 <ヽ｀∀´> 偉大なる大韓領土から我が領土独島、島根、ヒロシマ、愛媛、高知とイルボン新幹線をつないでやるといいニダ
<ヽ｀∀´>途中で大阪や東京や福岡に分岐できるようになるともっと便利になるニダよ 国政を混乱させる屑しか居ない県
原爆を落として焼き払ってしまえ。 インフラだから赤字度外視とは言わないまでも
多少の赤字は許容範囲だが、今の状況は土建屋を
喰わせるための公共工事でしかない。
とても四国民を豊かにするとは思えない。四国九州間の
フェリーなりトンネルが優先と思う。 >>543
だから国のカネとってくるんでしょ
国のカネと言ってもガソリン税あたりからとってくりゃいいんだよ
あんなのインフラ税なんだから道路にしか使わないのおかしいって >>721
その理屈には大いに賛同するよ。
四国電力ユーザーの請求書に福一原発の事故処理費が上乗せされてる件にも声をあげて欲しい。
アナタの口から「東電ユーザーだけで事故処理費を負担しろ」と正論を唱えていただけたら光栄だ。 俺は大阪まで2時間以内で行けるなら欲しい
車運転するのしんどいから楽に行けるのは嬉しい
それでも利用するとしても年に一度あるかないかないかだけどな 四国に新幹線は過分なインフラだと思うし、本四架橋の債務処理を果たしてから要求するのが筋だと思う。
>>1を叩くのは納税者としてまっとうな感覚だよ。
ただ、この国は関東と東北の二地域だけが政府からエコひいきを受けてる印象が拭えないのは何故だろう？
関東東北以外は二等国民、勝手に市ねとの空気すら感じる。 >>1
金沢市
http://www.ria.co.jp/wp/wp-content/uploads/2017/01/story_kanazawa_main_rev.jpg
北陸地方第1位の都市
人口 46万6189人
人口密度 995人/km2
都市圏人口 73万0402人
域内総生産 2兆7845億円
大分市
http://kura3.photozou.jp/pub/438/2448438/photo/151134911_org.v1525543359.jpg
九州地方第5位の都市
人口 47万8586人
人口密度 953人/km2
都市圏人口 75万8658人
域内総生産 2兆5351億円
大分長崎屋 1971年（昭和46年）開店
大分ジャスコ 1973年（昭和48年）開店
大分サティ 1973年（昭和48年）開店
大分ダイエー 1973年（昭和48年）開店
大分西友 1974年（昭和49年）開店
大分パルコ 1977年（昭和52年）4月29日開店
大分フォーラス 1993年（平成5年）10月29日開店
自動改札機の利用を開始 2002年
新大分駅 2015年（平成27年） 3月21日完成
駅ビル 2015年（平成27年） 4月16日開業
複合商業施設
あけのアクロスタウン 1971年（昭和46年）10月16日開業
トキハわさだタウン大分 2000年（平成12年）12月開業
パークプレイス大分 2002年（平成14年）4月25日開業
D-plaza 2004年（平成16年）4月24日開業
フレスポ春日浦 2007年（平成19年）4月14日開業
アミュプラザおおいた 2015年（平成27年）4月16日開業 松山市に住んでる身としても全力で要らんと申し上げます。
東海道山陽東北以外は新幹線など無用の長物失敗作、
そら建設賊やそれに浴する面々は誘致に熱心になるだろうけど。 ホントに四国に新幹線なんて必要なのかな?
南海トラフ大地震が起これば、高知は即全滅だし、徳島や愛媛も甚大な被害だ
香川くらいが生き残っても、その後どうするんだ
政府の地震調査委員会の震災予測マップを見ればすべてわかる
高知なんかは、若い世代が他県に逃げ出して、人口が減っている所で一杯だよ 坂出から山突っ切って高知直通の新幹線が必要だな
途中何処にも停めてはならぬ >>748
四国にはいらない
新大阪～関空～九州のルートにして
ただ間にあるってだけ >>746
両方とも大きな街だと思ってたけど意外と人口少ないんだな いらねぇっつってんだろーが！
作るんならリニア作れ 四国周回環状新幹線と大阪から四国を通って九州につながるリニア線の二つを作るべきだと思う（´ω｀） 加計学園だって地域振興を目的として獣医学校空白地から畜産農家の為にやってたのにねｗ
新幹線をやろうとした政治家が気に入らないからと証拠もなくモリカケみたいにやられるなら誰も触らないだろ >>126
最近はスカイメイトも26歳までになってるからな、
大昔は22歳までだったから現役留年なしじゃないと就活に使えなかったが
今は院生の大きなお友達までスカイメイトが適用されるのか。 死国のB落土人が何寝言言ってんの？
身の程を知れよゴミ共が >>80
わざわざ行くほどの価値は皆無だから問題無い >>15
高知県民だがいらないよ
未だにLCCが無いからLCCだけ就航してくれたらいい 中央構造線に沿って作ればトンネルほとんど作らずに済むからお得で安心
作る時に断層刺激しなければ大丈夫大丈夫 利権で甘い汁吸いたい奴らが声高らかに叫んでるだけ
シカトだシカト 新幹線でぐるっと一周しただけでお遍路終了って事にすればすごい節約になるだろ。
誰も新幹線降りて観光地に行ったりはしなくていいの。 東京圏転出入超過数 1956年～2008年
https://i.imgur.com/1xeHDTm.png
東北 △2,757,331
九州 △1,320,572
近畿 △1,050,757
北関東△863,574
北海道△776,966
東海 △647,610
中国 △515,279
四国 △276,592
北陸 △256,462 2016年 転出入超過数人口
北海道▼6,082
東北△801 関東▼6,718 甲信越△108 東海▼345 北陸▼99 関西▼127 中国△146 四国△140 九州△132 沖縄▼120
東北 ▼23,817
北海道▼801 関東▼21,125 甲信越▼291 東海▼698 北陸△45 関西▼307 中国△7 四国▼41 九州▼197 沖縄△8
関東 △115,459
北海道△6,718 東北△21,125 甲信越△10,193 東海△16,882 北陸△3,035 関西△26,324 中国△6,965 四国△3,992 九州△16,968 沖縄△830
甲信越▼12,517
北海道▼108 東北△291 関東▼10,193 東海▼1,118 北陸▼112 関西▼493 中国△55 四国△8 九州△155 沖縄▼58
東海 ▼7,020
北海道△345 東北△698 関東▼16,882 甲信越△1,118 北陸△1,246 関西△783 中国△1,546 四国△676 九州△3,093 沖縄▼566 北陸 ▼3,599
北海道△99 東北▼45 関東▼3,035 甲信越△112 東海▼1,246 関西▼684 中国▼41 四国△9 九州△175 沖縄△29
関西 ▼16,972
北海道△127 東北△307 関東▼26,324 甲信越△493 東海▼783 北陸△684 中国△3,992 四国△3,203 九州△3,490 沖縄△270
中国 ▼14,048
北海道▼146 東北▼7 関東▼6,965 甲信越▼55 東海▼1,546 北陸△41 関西▼3,992 四国△952 九州▼987 沖縄▼150
四国 ▼8,917
北海道▼140 東北△41 関東▼3,992 甲信越▼8 東海▼676 北陸▼9 関西▼3,203 中国▼952 九州▼205 沖縄▼12
九州 ▼22,633
北海道▼132 東北△197 関東▼16,968 甲信越▼155 東海▼3,093 北陸▼175 関西▼3,490 中国△987 四国△205 沖縄▼153
沖縄 ▼92
北海道△120 東北▼8 関東▼830 甲信越△58 東海▼566 北陸▼29 関西▼270 中国△150 四国△12 九州△153 蛭子さんのバスの旅で何度かチャレンジしてたけど
四国って本当に山が多くて大変そうだった。
バス旅なのにほとんど歩いてたし。そんな場所に新幹線なんて・・どうやって通すの？ 時速150km/hの高速道路でも作れよ。
自動車の方が便利だし、地元民も嬉しいだろ 加計学園に人を流入させるための国策だああああ
って叫ぶやろあっちの界隈は これでも要るの？
総務省統計局 住民基本台帳人口移動報告 平成2年（2017年）都道府県別・転入超過数
http://www.stat.go.jp/data/idou/2017np/kihon/youyaku/index.htm
福岡県 +6,388 人
大阪府 +2,961 人
香川県 -962 人
徳島県 -1,971 人
高知県 -2,135 人
岡山県 -2,182 人
大分県 -2,885 人
広島県 -3,176 人
愛媛県 -3,247 人
和歌山 -3,488 人
兵庫県 -6,657 人 これでも四国新幹線はいりますか？
5月1日現在推計人口
福岡県 5,109,898 前年同月比 +2,409
香川県 963,193 前年同月比 -5,980
大阪府 8,826,303 前年同月比 -6,130
徳島県 738,328 前年同月比 -6,850
高知県 707,842 前年同月比 -7,722
岡山県 1,901,678 前年同月比 -8,461
大分県 1,144,909 前年同月比 -8,632
広島県 2,822,461 前年同月比 -9,574
愛媛県 1,355,240 前年同月比 -11,531
兵庫県 5,489,933 前年同月比 -17,970
5月1日現在推計人口
福岡市 1,575,402 前年同月比 +12,834
大阪市 2,721,728 前年同月比 +12,561
広島市 1,198,701 前年同月比 +1,046
岡山市 720,937 前年同月比 +100
大分市 477,918 前年同月比 -298
高松市 419,576 前年同月比 -685
徳島市 256,949 前年同月比 -686
松山市 511,616 前年同月比 -1,164
高知市 331,790 前年同月比 -2,006
神戸市 1,530,368 前年同月比 -3,693 普段は都会を貶して自分の土地が1番だと言いつつも、いざ外からのチェーン店が建つと猿のように喜ぶ。
自然が残っているのは代々の土地や木々を尊重しているのではなくて、ただ単に金と頭が足りなくて開発できないだけ。
金がもらえると分かれば直ぐにでも手放す。そこに建つのはパチンコ店と駐車場。
数年前、そこに何があったかなんて誰も気に留めていない。
それが田舎の人間なんだよ。
新幹線を欲しがっているのは、都会のステータスが羨ましいだけ。 >>780
西日本で人口が増えてる都道府県は福岡県のみ
西日本に新たなインフラは不要
東京～愛知～大阪までの国家メガロポリスに国の資源を集中投下していけばよい >>597
採算面どうなんだろ
四国だけじゃないし 狭軌でも走れる秋田新幹線だっけ？
あれの廃車待ちないの？ >>784
あれは車体の外寸が在来線レベルなんよ、線路は標準軌。 四国一周できる新幹線があったら、まだ行ったことのない香川と徳島を巡ってみたい 大阪～関空～紀淡トンネル～徳島～高松～松山～大分
これで採算とれるよ >>293
明石海峡大橋が鉄道遠さなかったのは紀淡海峡トンネルを作る口実 新幹線通したら観光と産業が発展してトータルで黒字になるのかな。 >>478
大分市は本気だし
九州の福岡一極集中を避けるには裏九州が四国関西圏に比重を置くのはいいこと まず岡山発四国中央分岐で松山と高知を早期開業させりゃあええねん
追って紀淡海峡トンネルと豊予海峡トンネル掘ればええんや 南海トラフ大地震後の復興事業としてミニ新幹線くらいが身の丈かな
岡山駅を福島駅のように改造
予讃線など標準軌化
愛媛県の∧部分のみ新線建設
車両更新時期を迎える秋田山形からお古を譲ってもらう
豊予と紀淡は少子化が解決する22世紀以降だな >>610
徳島県知事が言うには北陸新幹線を関空まで通すと
紀淡トンネルが現実味帯びてくるってことか 北陸新幹線延伸
北海道新幹線延伸
真っ只中工事中なのに
四国新幹線までかまってられない
長崎新幹線まで佐賀ともめてる >>805
明石海峡大橋は関係ないだろ
徳島ー淡路島ー紀淡海峡ー和歌山・大阪ー新大阪 だから でも新幹線ではないにしても、電車で行けるなら京都から四国に行く外国人増えるかもな。
京都は人が多すぎ。 岡山～四国～東九州沿線主要都市
岡山市 789.95km2 人口720,066人 人口密度912人/km2
丸亀市 111.79km2 人口109,678人 人口密度981人/km2
新居浜市 234.50km2 人口117,695人 人口密度502人/km2
西条市 509.98km2 人口106,148人 人口密度208人/km2
松山市 429.40km2 人口510,809人 人口密度1,190人/km2
大分市 502.38km2 人口476,868人 人口密度949人/km2
延岡市 868.02km2 人口121,147人 人口密度140人/km2
宮崎市 643.67km2 人口398,360人 人口密度619人/km2
都城市 653.36km2 人口161,685人 人口密度247人/km2
霧島市 603.18km2 人口124,650人 人口密度207人/km2
鹿児島市 547.58km2 人口596,319人 人口密度1,089人/km2 地元の土建屋だけが得をして四国から人は出ていくだけだけどな 北陸も新幹線できたら人が出ていくだけっていわれてたけと実際はどうなの？ 大分が終点ではなく熊本まで延伸すれば九州新幹線と接続出来るし
新大阪は東海道新幹線、リニアで繋がるので愛知、首都圏ともアクセスが飛躍的に向上する
四国は離島とはもう言えなくなる 四国ってJRで唯一黒字路線が一つもない超赤字会社なのにそんなの作ったら・・ ■四国新幹線
四国４００万人 ←→ 東京４０００万・大阪２０００万・名古屋１０００万の計７０００万巨大都市圏が３時間以内。
７４００万人に価値がある
※新幹線は３時間圏内で圧倒的な強みを発揮。
※４時間圏の九州でも成功。
※大阪～東京リニア含む。
■北海道新幹線
道南３００万人 ←→ 東京４０００万圏まで５時間 大阪・名古屋は論外
５時間かけて４４５０万人にしか価値がない
※道南５０万人→東京まで４時間半
※札幌以南の沿線地域で明らかに新千歳利用が有利な地域を除けばせいぜい３００万人
※仙台たった１５０万圏 ■沿線人口 四国＝北陸＞＞＞北海道
四国新幹線：四国４県・・・・・・・・・・・・・・・・・・４００万人超
北陸新幹線：北陸４県＋北信＋東信・・・・・・・・・・・・４００万人超
北海道新幹線：札幌以南の沿線地域・・・・・・・・・・・・せいぜい３００万人
※明らかに新千歳利用が有利な地域を除く
四国新幹線は北海道より有意義。北陸と同等。
北海道に通すカネがあるならば、四国に投資した方が合理的 ■四国新幹線・北陸新幹線
沿線はグローバル企業だらけ。
四国は太平洋ベルト地帯。三菱創設者出身地、住友発祥鉱山、大塚製薬、製紙造船など多業種。
関東、東海、関西地方から北陸・四国に進出している企業も多し。
■北海道新幹線
沿線にグローバル企業なし。
北海道と東北に特段の経済的繋がりはなし。 ■四国新幹線
豊予海峡ルート（４３分）＋四国新幹線（松山～新大阪）＋リニア新大阪～品川（１時間７分）
徳島～新大阪 ０時間４０分 徳島～品川 １時間５５分
高松～新大阪 １時間０１分 高松～品川 ２時間１６分
高知～新大阪 １時間３１分 高知～品川 ２時間４６分
松山～新大阪 １時間３８分 松山～品川 ２時間５３分
大分～新大阪 ２時間２１分 大分～品川 ３時間３６分
東九州・四国→東名阪３大都市圏すべてが３時間台
利用圏５００万人超（四国４００万人＋大分１００万人）
■北海道新幹線
札幌～東京 ５時間
札幌～名古屋大阪 論外
札幌→東名阪３大都市圏すべてが５時間超え ←失敗当然
利用圏３００万人
※札幌以南で明らかに新千歳利用が有利な地域を除けばせいぜい３００万人
※仙台たった１５０万人
北海道に通すなら四国・東九州のほうが優先順位が高い >>819
開業からたかだか2～3年じゃまだわからん
しかもまだ金沢までしか通っていないし 岡山～多度津～琴平だけ山形みたいなミニ新幹線で建設すれば採算は取れるやろ
四国新幹線「こんぴら」
特急「いしづち」で松山駅方面にも連絡します >>809
紀淡海峡トンネルか大橋なんて
現実的に可能なの？
イケイケどんどんアクアライン作ったバブル気ならともかく 高速道路料金休日1000円が原発事故で無くなったけど、かなり復興もし、原発も動きだしたり
してるんだから高速料金休日1000円になれば、四国にも行きやすくなるじゃん。
車での移動の方が四国の中を動くのなら便利だと思うし。 >>834
途中の島もあるし多分そんなに難しくはない
島の間は橋にして広い海峡部分だけトンネルにすればいいんじゃないかな >>839
全部橋にするのかぁ
最後の広い区間はトンネルがいいと思うけどなぁ さすがに四国に新幹線は不要だろ、そんなものを走らせるぐらいなら、JR四国は全線単線区間を廃止して複線にすべき。 自分たちの金で作るのは勝手だが無関係の
国民の金をアテにするのはどうかとw
要請するだけなら猿でも出来るんだよ >>848
北陸新幹線は全額石川県予算で作ったんですか？
北陸道の石川県内区間は民営化前に全線開通して県外の金使ってますが？ 北海道新幹線札幌延伸と北陸新幹線大阪延伸が終わって
日本にまだカネと国力が残っていたら考えてもいい 吉野川北岸の土手をせめて脇町まで通せ
今は阿波麻植大橋でなくなるだろ ネタならいいけど
正式にいらいとかただの馬鹿みたい 四国から出ていった者がたまに帰省する数より四国に用事なんてない人間のほうが遥かに大井
だから要らない >>850
それを言い始めたら四国の橋だって自分たちの金で作ったんのか？って話 >>793
関西から九州までは山陽新幹線だけで十分
関西から四国へは高速バスや山陽新幹線利用で十分
莫大な費用が掛かる紀淡海峡・豊予海峡経由の新幹線なんか絶対に要らん >>797
新たに海峡トンネルか大橋が要る莫大な費用が掛かるの紀淡海峡経由の新幹線は絶対に不要 京成スカイライナーみたいに最高速度160kmみたいな
特急を導入すれば大分早くなるんじゃない >>800
新たに海峡トンネルか大橋が要る莫大な費用が掛かる紀淡海峡・豊予海峡経由の新幹線なんか絶対に要らん >>804
新たに海峡トンネルか大橋が要る莫大な費用が掛かる紀淡海峡経由の新幹線なんか絶対に要らん >>809
新たに海峡トンネルか大橋が要る莫大な費用が掛かる紀淡海峡経由の新幹線なんか絶対に要らん >>810
新たに海峡トンネルか大橋が要る莫大な費用が掛かる紀淡海峡経由の新幹線なんか絶対に要らん >>817
主に負担する大阪府民すら乗らない関空新幹線なんか絶対いらん
なにわ筋線経由の特急はるかで間に合っている >>821
関西から九州までは山陽新幹線だけで十分です 四国なんて新幹線通っても絶対行かんやん
どうしても必要なら飛行機で行くし >>872
JR四国を黒字化するには全路線廃線すれば可能らしい。
一番の流動のある瀬戸大橋・香川近辺ですら赤字だから。 現状の高速道路網と高速バスで十分。それでも高速道路ガラガラなのにｗ >>874
北海道のサマータイム導入案といい無駄だな 今ある道路のアスファルトを全部引っぺがせば黒字化も可能 安倍「やれぇ！」
JR「四国新幹線は広島(福山)ー今治ー松山ルートで開通」
ってなれば面白かったけどしまなみ海道は電車通せないんだよな 車の自動運転が実用的になったら新幹線と大都市の鉄道しか生き残れないと思う。
つまり新幹線作らないと四国から鉄道が消滅することに。 また怪文書とか作り始めるから四国には関わらない方がよくね。 誰が乗るんだよ
赤字になったら金負担すんのか？
北海道見てみろよ >>300
単線新幹線と言うか単線高速鉄道って無いよな >>888
まあ北海道は飛行機に勝てないからね
建設開始した当初は、格安航空会社なんて想定してなかった
その点四国が有利ではある >>865-868 >>870 >>871
↑
地位低下を恐れる山陽沿線民
醜すぎ
恥を知れよ >>706
正しくは｢さんふらわあ｣ね
フェリーは大分～神戸ですら10時間以上掛かって遅いし、本数が一往復のみに減少したのがキツい 岡山駅から秋田・山形新幹線のようにミニ新幹線にするのが現実的に思う >>746
大分と金沢って都市圏人口や世帯数や人口規模や人口密度や域内総生産ともにほぼ同等か
北陸に大分市、九州に金沢が有るようなものだな >>821
それだと途中、阿蘇や竹田など九州有数の観光地を通ることになるな >>891
関西から九州までは山陽新幹線だけで十分 2路線も要らん
四国外の都道府県民から見たら税金の無駄 森友や加計ごときのみみっちい許認可権の行使で国会を混乱させてる安倍では到底無理 >>898
自分に関係ない地域の開発=税金の無駄か。
日本人を象徴するような自己中の屑だな >>900
それ田中角栄時代の古い考え方。
日本が失敗した原因の一つだと思う。 シンカリオン見た四国の子供たちはそう思ったかもしれない。 言うても4県の行き来はほとんどないからイラネ。
つうか、淡路ルートに鉄道引かなかった奴はバカじゃねーの。死ねばイイのに。あ！死んでるか >>900
自己中の屑はそっちの方だろ
君の我が儘で新幹線を望まない四国県民や四国外の殆どの都道府県民が大迷惑するんだぞ
君はその自覚はあるのか？ 明石大橋の鉄道橋が取りやめになった時点で勝負はついたんだよ
鉄道橋なくてもいいから早くといって妥協したくせに何を今さら 明石大橋に鉄道通さなかったのに瀬戸大橋には通すのが謎
普通なら瀬戸大橋にも通さない 明石海峡の鉄道取りやめは
やはり関東東北系政治家の妨害なのかな 本当に必要なら、建設から運営まで地元の資金だけで出来るよね >>909
石油ショックで予算厳しいし瀬戸大橋に鉄道通ってるからもういいじゃん
とせっかく大鳴門橋には鉄道橋つけたのに明石大橋にはナシになった >>898 >>907
青函トンネルは北海道と青森県で作ったの？
羽田空港は東京都で作ったの？
成田空港は千葉県で作ったの？
アクアラインは神奈川県と千葉県で作ったの？
関越トンネルは新潟県で作ったの？
八ツ場ダムは群馬県で作るの？
新国立競技場は東京都で作るの？
いやね。
そんなに投資効果があるならば尚更、地元自治体がやればいいじゃん。
元が取れるんだろ？ しまなみ作る金で新幹線通せば良かったのに
3本もいらんだろ これなら行くかも
香川・・・家・土地20年無償提供 100%職提供システム
徳島・・・世界最大級のカジノ施設
高知・・・県ごとサファリパーク化 カンガルーもいるよ 巡礼しながら野生動物が見れます
愛媛・・・蛇口からポンジュースが出る 飲み放題 新幹線在りき案件は駄目だろ
ビスタカーとパノラマカーも入札に参加させないと 四国一周するだけの四国ローカル新幹線ならあってもいいね。 完全に赤字なのに補填どうすんだよ。俺らの血税を孤島になんぞ使われてたまるか。 >>924
キミの血税は地元の無駄な公共事業に
使われてんだよ 愛媛⇒広島志向
香川⇒岡山志向
徳島⇒神戸志向
高知⇒神戸志向
大分～松山～高松～鳴門～淡路島～新神戸～新大阪
このルートなら採算は取れるかもしれない この手の公共投資すればGDP跳ね上がるよ。
特に新幹線等は効果高い。 まずは四国環状新幹線が先だな。
そのあと瀬戸大橋か鳴門大橋で繋げばいい。 >>930
東海道新幹線だと米原はたいして発展してないよ。
また、仮に関西から四国に新幹線を通しても関西人が大挙して四国に来るような理由がないと誰も利用しないことになるし。
北陸新幹線の場合、観光での金沢が目立ってるが実は長野県は観光県。
多分、四国には善光寺、松本城、上高地、軽井沢レベルの観光地はないと思う。 忖度で獣医作ったんだから今度は
後藤田総理あたりを実現させりゃ新幹線でも国際ハブ空港でも出来るさ 4両編成が3時間に1本
乗り遅れると在来線に乗り換えた方が早いという 新幹線でお遍路
勿論新幹線だから止まらない
逆打ちなしの単線 大赤字濃厚
在来線が使い物にならない地域に新幹線とか
最初から車で来た方が便利っていう いちいち神戸を迂回しないと四国へ行けないのが面倒くさい
紀淡海峡大橋を早く作ってくれ >>1
県庁所在地駅に、自動改札機導入してから言え！！ 四国人て手書き地図を田んぼの田みたいに描かれると怒るのな 九州と大阪につなげ、瀬戸内海環状線をまずつくって、様子見ろ >>943
新幹線なんかよりそっちのほうがずっといいね
紀淡と関西大環状あれば淡路、徳島の活性化になるな
新幹線、他各種特急電車にしても四国内、それも愛媛高松結ぶだけの糞か
岡山経由でくだららない話になるから明石海峡の再建又は紀淡は必須だし >>933
明治時代の大都市 人口ベスト１５
東京，大阪，名古屋，金沢，横浜，広島，神戸
仙台，徳島，和歌山，富山，函館，鹿児島，熊本
↓
現代の大都市（政令指定都市＋東京）
「大都市」でなくなった都市
函館，富山，金沢，和歌山，徳島，熊本，鹿児島 → 新幹線がない都市
「大都市」になった都市
新潟，さいたま，千葉，相模原，川崎，静岡，
浜松，新潟，堺，岡山，北九州，福岡，(札幌) → 新幹線がある都市
つまり、新幹線が整備された都市は大きく発展し、整備されなかった都市は衰退した
ttp://pcndr-shimane-u.com/wp/wp-content/uploads/2014/11/4_%E8%97%A4%E4%BA%95%E8%81%A1%E6%B0%8F.pdf 散々要らないって言われてるのに話が進んだらそれは何か忖度があったとしか >>864
四国の山を登らせるのに東武100系の中古を ,滋賀,すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. 各県に伸びる高速道路の整備、3本の本四連絡橋
他の地域に比べて随分優遇されてると思うんだけど 土讃線の揺れだけは勘弁してくれ
いつも誰かしら吐いてる >>929
インバウンド考えたら
神戸より関空
大分～松山～高松～鳴門～淡路島～紀淡海峡トンネル～大阪 もう既に新幹線形したものは走ってるだろ？四国にはそれが相応だよ 新幹線抜きにしても紀淡海峡と豊予海峡に陸路が通れば流通の面では凄く面白いけどな 要らねーよw
車で2時間も走れば端から端まで行けるんだからw 乗車人員（1日平均）2016年
1位 広島駅 74,592
2位 岡山駅 67,216
3位 新大阪駅 58,487
4位 高松駅 25,158
5位 大分駅 19,165
6位 徳島駅 16,316
7位 松山駅 14,516
8位 高知駅 10,582
9位 新神戸駅 8,771
5月1日現在推計人口
広島市 1,198,701 前年同月比 +1,046
岡山市 720,937 前年同月比 +100
大分市 477,918 前年同月比 -298
高松市 419,576 前年同月比 -685
徳島市 256,949 前年同月比 -686
松山市 511,616 前年同月比 -1,164
高知市 331,790 前年同月比 -2,006
神戸市 1,530,368 前年同月比 -3,693 >>958
>各県に伸びる高速道路
普通の県
>3本の本四連絡橋
せやな
■東北
・震災復興予算 30兆（そのうち９兆未使用）
■関東
・東京五輪 2.0兆
・アクアライン 1.4兆
・八ッ場ダム 8800億
・首都高日本橋移設 5000億
・渋谷ＮＨＫ新築 3000億
・豊洲新市場 6000億 計５．６兆
■四国
・瀬戸大橋 1.1兆
・しまなみ海道 7400億
・明石海峡大橋 5000億 計２．３兆
復興予算９兆円が未使用
http://www.asahi.com/articles/ASJ455JF4J45UTIL039.html
> 東日本大震災の復興予算 総額約２９兆４千億円のうち、
> 約９兆円が使われていなかったことが会計検査院の調べでわかった。
東京五輪費用は２兆円程度 組織委積算
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG22H8K_S6A121C1CC0000/ 香川から愛媛まで特急で2時間ちょいくらいだろ？
絶対要らんやん。 九州に繋げても大都市圏の北部九州へは遠回りになるから経済効果は限定的 四国って岩手県より少し大きいぐらいでしょ。
多少は需要あると思う。 >>975
中国地方は橋3本以上かけてるが
関門橋
関門トンネル新幹線
同道路
しまなみ海道
瀬戸大橋
ちな 望んだのは四国で本州は無関係論 は通用しない
いま和歌山は紀淡海峡架橋を推してる
本四3橋は本州側も綱引きしていた >>976
新幹線が出来ることで北部九州から中部九州に大都市圏を奪うんだよ >>978
というか紀淡海峡はもし繋げたところで兵庫と和歌山を繋ぐだけだしな
新幹線じゃなくて道路と南海通して鳴門に接続して徳島発難波行きの南海特急走らせるだけでいいと思うわ
そしたら淡路島も鉄道通勤圏になるし大阪南部も需要が増えて地価も上がるんじゃないかな 岡山経由では、需要なさそう。明石大橋さえ通ればなー >>960
関西から九州までは山陽・九州新幹線か飛行機だけで十分
関西から四国までは山陽新幹線利用や高速バスや飛行機だけで十分
新たに海峡トンネルか大橋が要る莫大な費用が掛かる紀淡海峡・豊予海峡経由の新幹線なんか絶対に要らん >>943
関西から四国までは山陽新幹線利用や高速バスや飛行機だけで十分
新たに海峡トンネルか大橋が要る莫大な費用が掛かる紀淡海峡経由の新幹線なんか絶対に要らん >>981
南海電鉄にそんな大金は出せない
現状グループ会社の南海バスが他の阪急バスや阪神バスや徳島バスとの関係で共同で高速バスを走らせているだけで最大限の努力をしている 新幹線いらないだろ
381系をずっと現役で走ってられるようにしとけ 四国スレは安定してよく伸びるな
やっぱりみんな国内最後の秘境四国に興味深々なんだろ >>974
それ、バスと同程度の所要時間なんだよね。対岸の岡山～広島間は高松～松山間とほぼ同距離でありながら、新幹線で１時間ン十分台。 四国に必要なのは魔列車と幽霊電車、バイオハザードZEROの鉄道だけ ( ﾟДﾟ) ﾀﾉﾁﾐﾆｬ ｼﾞｭｰﾈﾝｺﾞｸﾗｲﾆﾃﾞｷﾃﾙﾊｽﾞﾆｬ！ このスレッドは１０００を超えました。
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