【驚愕】電動を使わずにスイスイこげる「フリーパワー自転車」が話題！ アシスト自転車に革命か？ ★2
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6月17日の7時30分から放送された『がっちりマンデー！！（TBS系）』にて驚異の自転車が紹介され話題になっている。
それは電動でもないのに坂も負荷なくこぐことが出来るという画期的な自転車。
既存の自転車に1万2000円～14000円程（工賃込み）で購入可能でどの自転車にも取り付け可能な
この「フリーパワー」というもの。
どういう仕組みなのだろうか？ その仕組みは実に単純かつ画期的で、ペダルをこぐ際に真上と真下に行った際に
無駄になっているデッドゾーンを無駄にしない構造。
ではどのように無駄にしないようにしているのか？ それはペダルこぎ始めに5つのシリコンが潰れた状態となり、
クランクが真上に行きデッドゾーンに入るとシリコンの反発によりチェーンを引っ張るというもの。
1回転に2回潰して反発を繰り返すためかなりのペダルの軽減になる。
実際に森永卓郎（60）が普通の自転車とフリーパワー自転車で坂道を登ってみたところ、普通の自転車は
数メートルでよろよろと倒れギブアップ。一方、フリーパワー自転車はまるで電動自転車かのようにスイスイとこぎだし、
並走するカメラマンを吹っ切るほぞの速度を出していた。
今後電動自転車に変わり、このフリーパワー自転車が流行りだすかもしれない。
http://gogotsu.com/archives/40797
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2018/06/001-37.jpg
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2018/06/002-23.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org1560922.gif
前スレ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1529202245/ >>209
車で行けば近いけど
自転車に乗っていかないと行けないのが
うち杉田だから東戸塚まで15.6㎞はありそうだ これがそんなに有効な機構なら、
すでにどっかが出していると思いますがね。
難しい機構じゃないし。 デッドゾーンを無くして常に漕ぎたいんじゃなくて
漕がなくても自転車を進ませないんだけど
要するにタイヤ幅をMTBサイズ程度に太くして
そこからどれだけ軽く出来るかがポイントなのでは？ 右足が力をロスする瞬間に左足で漕げばいいんじゃないか? >>211
そのどっかが特許に見向きもしないからディスカウントのオリンピックに製作依頼した 脚のトルクが生まれやすいところでシリコンをつぶしてエネルギーをためて、生まれにくいところで戻すことにより高効率化するようなものなのかな。
ビンディングとも両立するだろうが、フラぺで一番恩恵があるのかな。 >>204
楕円の機能的優位性を活用しようと思えば
結局回転を意識せんとイカンねん
コレは回転を意識しない人にメカ側で回転させる けどこれクランクに入ってるならクランクギヤを変えられないよな くっつけるタイプなのか？
サイズは複数ラインナップしてるのかな
どんなに楽でも進まなきゃゴミだ [ ：：━◎]ﾉ よく分からんけどロータリーエンジン的な何か？ >>10
モーターとバッテリーの重さが無くなるってメリットはあるだろ
もちろん詐欺じゃなければだが >>90
スプリングタイプは40年くらい前からある >>224
ランニングシューズを履くと
軽くなるのと同じで、こぎ出す時も
逆に軽くなるらしいぞ
デッドゾーンを上手く利用してるらしいから
無駄が極限まで省かれてるっぽかった 上り坂なんて、ケツ上げてダンシングすりゃいいだろ。 >>207
エネルギー回生システムは
フライホイール式のを大学でやったなあ シリコンがつぶれて推進力をロスからこそ、漕ぎ出しが体感上軽くなるのでは？
同じ脚力なら、通常機構より出だしが遅くなるということでは。 [ ：：━◎]ﾉ シリコン潰すエネルギーを無駄ゾーンで解放してるんな±ゼロやけど漕ぎ感は一定． コレを応用して、チョロＱみたいに漕ぐ力をバネにためてブレーキとアクセルで走らせる事も可能じゃね？ >>231
バネでも円盤でも
機械エネルギーのままだと出し入れの制御機構を小さくするのが大変なのよ これ、エセ科学とまでは言わないまでもオカルト臭さは否めないな いつの世も機構が理解できない人は怪しいとかオカルトとか言う 何らかの形での
エネルギー回生ブレーキからのエネルギー再利用できる仕掛けが
1万2万でどんな自転車にも搭載できるとしたらマジ画期的だと思う シリコンの圧縮と解放におけるエネルギーロスがゼロと仮定しても、上死点下死点で回転力が付加されるぶんだけ、水平時に回転力がロスする。
なので、エネルギーは一緒だけど、ペダルにかかるトルクを平準化したほうが効率は良くなるだろうか？実は乗り味が変わっているだけなんてオチはないよな。 >>210
ないない
俺んち吉野町だけど鎌倉街道真っ直ぐ、公田廻りで北鎌倉から由比が浜経由江ノ島で25kmちょいしかないぞ シリコンよりバネの方が耐久性ありそうだけどそれじゃダメなんだろうな >>240
ロスをゼロと仮定すればの話ばかり
ゼロなんてあり得ないどころかシリコンの復元力が注入されるエネルギーに対して何パーセント還元されるのか？半分でも御の字じゃね？
弾性の共振するペダルの回転数もあるだろうし
その回転数から外れた時のロスはトンデモレベルに落ちると思われる >>217
>>235
検討した上で無意味と判定されたんだろ これ結構前からあるよね
買おうかと思ってたけど会社で電動自転車購入してもらえるかもしれないから様子見てる ペダリングの余力というか慣性が残ってるから真上でもゼロではない
これを付けるとその余力が減る
減った力にシリコン力を合わせて元に戻してるだけじゃないの 坂道の途中で降りて押す爺婆向けと言う事は分かる
今の自転車に不満が無い人は様子見
過大な期待はやめとけ 入力以上の力は出ないしちょいとロスもあるだろうけど
なるべく均等に回したいのかな? 確かに坂で試乗してみないと意味ないな
店の駐車場スペース走らされて終わりなんか？ >>8 >>10
シリコンなんて安い。普及したらコンビニで売ってもいいくらい安い。 gyaoの見逃し配信見たけどイマイチ理屈がわからんかった >>238
いくつかの電動アシスト自転車には回生ブレーキあるよ
枯れきった技術だから作った時点で最初に考えつくな普通は
電動でない自転車に着けるのは今のところ重量増加にしかならない 有効かそうでないかはペダル型パワーメーターを入れてベロドロームのような無風状態で比較すればすぐわかるだろ。テレビでは絶対にやらないだろうけど。 これ気になるな
試乗して良かったら折り畳みに取り付けてもらうか >>259
そんなお金も興味もないだろうしなあ
たぶん力を分散して
トータルでの仕事量は増えてるけど、ピークが減ってるので
短時間乗るぶんには軽くなったように感じられる、というものだろう 坂を上がるにはポジション出して坂を上がれる姿勢と筋力を身に付ければ良いだけだな、半年で変わるぞ >>262
年老いた自分の母ちゃんにもそれを言うのかとｗ 滑らかな回転は得られないよな。
そのあたりに違和感はないのか？ >>30
まぁ人間の女も、
生まれて3年も経てば劣化が始まるからな 昭和50年頃ブリジストンからオーバルギアっていう楕円のギアの自転車が発売されてて漕ぐのが楽って宣伝してたけふど無くなったのかなあ ちょっと欲しいと思ったが
タイヤの減りを抑えるために
基本的に登り坂は押して歩く派だからあまり恩恵がないな ドクター中松のぴょんぴょんシューズ的な的なニオイを感じる 力を加えやすい角度（ペダルが水平）のときにシリコンに力を蓄えて
力を加えにくい角度（ペダルが垂直）のときにシリコンの力を利用するってこと？ 力が抜けたらシリコンが押し返す
力が抜ける部分は上、下だけではない ペダリング上手くない人でも回転方向にアシストしますよーって機構だろ 外からエネルギーを持ってくる電動アシストと同列に言うのは盛りすぎだよね。 まあ、詐欺とまでは言わないけど
基本騙される覚悟なしで手を出すもんじゃないわな 騙されるのわかってたら手は出さない
開発費の回収に躍起になってるんだろ >>274
物理的に色々可笑しいんだけど・・・
負荷的に力が抜けて押し返されるのはペダルの方でタイヤの方じゃないんだけど・・・ クランク廻りで48tが税工賃込み約15000円
安ママチャリに付けるには勿体ないし、10000円台のママチャリは毎日乗ると半年でフレームにガタが来る
まともなクロスに付けると65000円以上
完成車が税込約50000円
Yahoo!で70000円の電アシクロス買うわ >>270
そうは言ってもアレがパラリンピックの短距離走で使われてる義足の原型にもなってるわけで
充分怪しいけどアイディアは悪くはない >>281
だからロスが大きいんじゃん
意味が無いどころか無駄に疲れる 要するにあれだろ？
ベダルが水平なとこはこぎやすいけど、垂直の時はこぎにくいから
こぎやすいところでシリコンに圧力かけて、こぎにくいところで反発力でこぎやすくしてるんだろ？ 人間の脚の筋力は角度によって出力差があるんだろ
そこを平均化するんじゃないの？ 坂登るときに立ち漕ぎすると体重載せるときは力要らない
踏んでるとき進んでペダルが垂直になると一瞬速度落ちるから
そこでまた踏むときのペダルを前に動かすとき負荷がが大きくなる
そこで蓄えた力を補助に使えば楽になるわけだ 選挙好きの発明家の、３倍速く歩ける靴みたいなもんだろ・・・・ >>1 坂道を登ってみたところ
坂道はギアチェンジするしなあ・・・にしてもこのゴム部分の劣化が問題だねｗ これでまた金が増えるな
オリンピックG大人気www
さて今日はメルカリか
キーホルダーもどうなるかな とにかく坂で試乗してみたい、判断するのはそれからだ >>281
ペダルが上下の時は回転方向への力はかけにくいけど下に押し付けとけば戻らない力はかかるから大丈夫 オリンピックの自転車コーナーに試乗車があるから借りて乗ってみれば良い これ平地のスピードを犠牲にしてでも坂を登りたい人向けって事で良いんだよね シリコンが裂けたり最初だけかも知れないな
ライザップしたはず森永のリバウンドした腹を見るとなんでも嘘臭くなったわ これは感覚的に速くなってるだけで実際は変わらない、またはシリコンの運動分損失してる
一番足に負担が架かる部分(２時から４時)にはシリコンが潰れる事でペダルが軽く感じるが実際には踏んだ量に対して進んでる距離は少ない
それを下死点、上死点で解放するから漕いでなくても進んでるように感じる
実測じゃなく感覚のみを狙った着眼点は本当に凄いと思う まだやってんのか
話題性だけで誰も買わないパターンだろこれ >>301
坂をかるく登ってるように感じるけど、実際はいつもより登れてないって事か バイクには似たような機構がついているんだぞ
>>13>>44>>56>>81>>107>>147>>178>>301
踏み込む力の反作用を和らげるので、ラクに漕げて、膝にも優しい
アスファルトの上を裸足で走るのと、シューズを履いて走るのと、どちらがラクか考えてみたらいい
シューズを履くと、ゴム底にエネルギーが貯まり、反発する（復元する）ことで再利用される つまり、どういうシーンやユーザーに役立つかというと
信号が多い地域
坂道が多い地域
長距離乗り
足首・膝関節に古傷がある人や高齢者
筋力の弱い人
疲れやすい人 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
