【驚愕】電動を使わずにスイスイこげる「フリーパワー自転車」が話題！ アシスト自転車に革命か？ ★2
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6月17日の7時30分から放送された『がっちりマンデー！！（TBS系）』にて驚異の自転車が紹介され話題になっている。
それは電動でもないのに坂も負荷なくこぐことが出来るという画期的な自転車。
既存の自転車に1万2000円～14000円程（工賃込み）で購入可能でどの自転車にも取り付け可能な
この「フリーパワー」というもの。
どういう仕組みなのだろうか？ その仕組みは実に単純かつ画期的で、ペダルをこぐ際に真上と真下に行った際に
無駄になっているデッドゾーンを無駄にしない構造。
ではどのように無駄にしないようにしているのか？ それはペダルこぎ始めに5つのシリコンが潰れた状態となり、
クランクが真上に行きデッドゾーンに入るとシリコンの反発によりチェーンを引っ張るというもの。
1回転に2回潰して反発を繰り返すためかなりのペダルの軽減になる。
実際に森永卓郎（60）が普通の自転車とフリーパワー自転車で坂道を登ってみたところ、普通の自転車は
数メートルでよろよろと倒れギブアップ。一方、フリーパワー自転車はまるで電動自転車かのようにスイスイとこぎだし、
並走するカメラマンを吹っ切るほぞの速度を出していた。
今後電動自転車に変わり、このフリーパワー自転車が流行りだすかもしれない。
http://gogotsu.com/archives/40797
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2018/06/001-37.jpg
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2018/06/002-23.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org1560922.gif
前スレ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1529202245/ 疑われてたロードレーサーってこれ使ってたんじゃね？ そうそうカンチェラーラだ。
多分鬼坂道を座り漕ぎで爆走できたのはこれのおかげなんじゃないかな？ 要はジャンピングシューズだろ？
動力源は自分だけど自分の実力以上に跳ねるのが可能
重力を有効に使うんだからインチキじゃないでしょ？ シリコンは100均で売られるんだろうなあ
上手いことパテント取らないと というかさもう1時間待ってるんだけどまだフリーパワーの特設フリーダイヤル繋がらんぞ
ドンだけ問い合わせあるんだよ 店に聞いたら昨日で既に在庫が無くなってる型もあるって言うから生産が落ち着いてから取り付けに行くわ この機構が無いと人間の脚は連続したペダリング運動が出来ないか？と言えば
別段そんなことは無いワケでな…ただちょっとしたことでも人は楽さを感じるのもまた事実
肘膝サポーターのような曲げで圧縮・伸ばしでサポートでも十分効果はある >>141
何をそんなに聞きたいのよ
最寄りのサイクルオリンピックに電話しなよ 良く考えるなー、大ヒットしそう
自転車持って無い俺でも注文したい ペダルが軽くなった気がするけど実はパワーロスしている
そんな錯覚みたいな可能性があるのか >>124
調べたらやってないみたいだぞ
戸塚まで行け
戸塚のサイクルオリンピックのGoogle評価は酷かったけど >>147
パワーロスはしているが確実にペダルは軽くなる
が正解かな
コレは自転車に詳しい人ほど理論体験共に直ぐ理解出来る筈 http://ccc-cc.cc/?p=32945
もっと怪しいもの想像したんだけどホームセンターオリンピックまで関与してる どんな自転車にも取り付け可能とか書いてあるけど
例えばそこら辺の奥様が自分のママチャリにつけたいわーとかなったら
どーすんの？世話になってる自転車屋に頼むしかねーの？ >>152
ペダリングとか言っている時点で一般人には全然参考にならない気がする
そもそも>>1みたいなのはマニアより一般人向けの仕様だと思うし ペダルのクランク部分を力が加われば反る板バネにすりゃ良い。 ４万５０００円あったら、いい自転車買えるからなあ。
価格効率も見たいよね エネルギー保存の法則ってなかったっけ？
介在するもの増えたらそれにロスはでないの？
出なけりゃ永久機関できそうｗ 磁石をホイールにつけて点灯させるライトも全然普及しなかったな
ハブダイナモが標準化されたせいもあるが シリコンが蓄えた力というところのそのシリコンの反発力を発生させるには
自分の脚でぺダルが戻ろうとする力を抑え込まなきゃいけないんじゃねの？
それとも反転できない構造のクランクペダルなん？
競輪の自転車みたいに・・・・ 鳥人間コンテストの人力飛行機に電動アシストつけたら、琵琶湖の対岸まで簡単そうだ >>162
サイトではギアシステムと言ってるからギアに過ぎないと認めてる 自転車は完全剛体じゃないから常に反力を押し潰しながら人は漕いどるｗ
シリコン（エラストマー）はダンパー効果あるから反力にちょっとタイムラグが出来て
その微妙なラグが上下死点では微効果ありなんやろうな（あくまで「人体側」にw） >>152
このレビューが正しいよね
アシストするエネルギーは自分が漕いだところから頂戴しているわけで
普通の自転車が上・前・下・後のポイントで0・100・0・100とすればこのアシストでは10・80・10・80という感じですかね
普通の自転車で進む筈の分が減ってると感じるのは当然
しかもアシストしてくれるエネルギーは減少してから使われるのだから逆に疲れるだけの機構だね >>168
> 普通の自転車が上・前・下・後のポイントで0・100・0・100とすればこのアシストでは10・80・10・80という感じですかね
感想サイトの最後に「足腰の弱った年寄り向け」ってのがそれなんだろうね
100出すのが厳しい人向け的な
尤も、それならアシストチャリに乗ったほうがいいんだろうなｗ この自転車販売する時に電動アシスト熟練度引き合いにだしたら表現によっては捕まるね >>170
アシストは10万するから、ちょっとだけ坂道がキツイ
という人なら、試す価値があるのでは？ ビンディングでなくてもトークリップで同じくらいの効率に持ってけそう >>6
これさ、我々のようなペドリング上級者ほど効果が出るとは思わないか？ シリコンが反発する速度と力を抜くポイントが合ってないと何の意味もない機構な気がするがどうなんだろうか
あと、毎分50回でクランク回す人と100回の人に同時に同レベルの恩恵がある機構だとは思えない 上死点（12時）から1時方向に「ほんのちょっとだけ」ペダル移動をサポートするのが本懐やろな
推進力を生んでる訳じゃない（宇宙の法則が乱れるｗ） 確かに急な坂道で漕ぐときは
ベダルが真上のときに思いっきり力入れてるな
あれが無くなるのか F1で一時期あったフライホイールKERSにしろ、シトロエンが開発してた空気ボンベ式にしろ、普通力学的エナジーストアが真にエネルギーをストアできるのは減速時なんだけどね。
漕ぎ出し時にストアしたらそれは推進力のロスだから。
ただ、漕ぎ出しのロスではあるけど貯めて後から出すっていう意味では漕いだ力そのものがロスしてるわけではない。
単に滑らかにペダルを回すアシストと考えればいいかもしれない。 >>1
昔、効率を上げるための楕円形のギアがなかったっけ？ 上り坂だろうが向い風だろうが固定のギア比で漕がなならんママチャリなら
こういう邪道な機構も十分アリやろなｗ
機構的損失を考えるなら多段ギアとその使いこなしって話にどうしてもなる 上り坂だろうが向い風だろうが固定のギア比で漕がなならんママチャリなら
こういう邪道な機構も十分アリやろなｗ
機構的損失を考えるなら多段ギアとその使いこなしって話にどうしてもなる >>184
と思ったけど変形ロスがあるからやっぱりロスではあるな。 >>170
そういう意味で書いたのではなくて
100のエネルギー加えたつもりが80と10になって
残りの10はロスで消えてるという表現です
それは爺さんであっても加えた100が90しか使われない疲れるだけの機構ということ >>178
そのポイントというかタイミングを合わせるのが難しかったんだろうな
ここでもスプリングとかマグネットとか色々考えとしては昔からあるっていう人がいるけど現実はl今まで作られてなかったわけだし 上死点の100は踏めない！降りる！て爺ちゃんでも80ならなんとか乗れるかもしれないｗ
固定ギアのママチャリならでは機構とは言えるｗ わかってないなおまえらは。
今までは接点5箇所に力を加えてたが、同時に加わるので単純に5倍にはならなくかった。
しかし、この技術は接点5箇所に加わった力をプールしてフルに活用してくれるんだよ。
と適当なこと言ってみる、 >>127
おなじなら楕円にすりゃ良いだけだがね。
なぜワザワザ部品点数や号数を増やしコストを上げてまで
故障の確率と重量の増大を図るのか。
楕円と同じじゃないからだね。 >>192
日本はどうだか知らんけど、世界的には昔から作られて市販されてたよ？ 楕円は結局ペダルスピンの技能ないと宝の持ち腐れになるからなｗ
速く走るにせよ楽するにせよ
コレはガチャ踏みの人にこそ効果あるはず >このシステムは主に足腰の衰えたお年寄りなどを想定していて、そういう人には膝を痛めにくいというメリットがありますが、脚の力のある人は恩恵はないでしょう
お前らには関係ないようだ、はい解散 サドルの軸をバネで上下するようにしてペダルを漕ぎながら尻を上下に
ピストンさせることで補助動力を得られる仕組みはどうだろう？
これはなかなか新しいんじゃないか？ 電動アシスト＋フリーパワー
で驚異のウルトラアシスト自転車爆誕！
自動車のクラッチダンパーみたいな構造のスプロケットにすれば
耐久性も問題ない
ttp://towa.in/wp-content/uploads/2013/08/2013y08m27d_132018482.jpg 楕円って登り（特に急勾配）で角度つくと力入れないといけないポイントが微妙にズレてこない？
だから登りでも前傾っていうかハンドルに覆いかぶさるような姿勢を取りたくなる（某フルームみたいに）
シリコンだとそういう事もなく登りでも一定の回転数を維持しやすくなるのかもしれない 洋光台はやってないようだ
次に近いところだと東戸塚まで行かんといけないのか
こりゃ週末考えよう 爆発的に売れる可能性ある商品だな
売れれば安くなってこれが当たり前になるんじゃね？ >>197
逆だろ？
回転ムラを補うもんだと思うが？ ゼンマイ式にしといてパワーがいる場面で使って
下り坂でゼンマイを巻けばいいんだよ
誰か作ってよ >>209
車で行けば近いけど
自転車に乗っていかないと行けないのが
うち杉田だから東戸塚まで15.6㎞はありそうだ これがそんなに有効な機構なら、
すでにどっかが出していると思いますがね。
難しい機構じゃないし。 デッドゾーンを無くして常に漕ぎたいんじゃなくて
漕がなくても自転車を進ませないんだけど
要するにタイヤ幅をMTBサイズ程度に太くして
そこからどれだけ軽く出来るかがポイントなのでは？ 右足が力をロスする瞬間に左足で漕げばいいんじゃないか? >>211
そのどっかが特許に見向きもしないからディスカウントのオリンピックに製作依頼した 脚のトルクが生まれやすいところでシリコンをつぶしてエネルギーをためて、生まれにくいところで戻すことにより高効率化するようなものなのかな。
ビンディングとも両立するだろうが、フラぺで一番恩恵があるのかな。 >>204
楕円の機能的優位性を活用しようと思えば
結局回転を意識せんとイカンねん
コレは回転を意識しない人にメカ側で回転させる けどこれクランクに入ってるならクランクギヤを変えられないよな くっつけるタイプなのか？
サイズは複数ラインナップしてるのかな
どんなに楽でも進まなきゃゴミだ [ ：：━◎]ﾉ よく分からんけどロータリーエンジン的な何か？ >>10
モーターとバッテリーの重さが無くなるってメリットはあるだろ
もちろん詐欺じゃなければだが >>90
スプリングタイプは40年くらい前からある >>224
ランニングシューズを履くと
軽くなるのと同じで、こぎ出す時も
逆に軽くなるらしいぞ
デッドゾーンを上手く利用してるらしいから
無駄が極限まで省かれてるっぽかった 上り坂なんて、ケツ上げてダンシングすりゃいいだろ。 >>207
エネルギー回生システムは
フライホイール式のを大学でやったなあ シリコンがつぶれて推進力をロスからこそ、漕ぎ出しが体感上軽くなるのでは？
同じ脚力なら、通常機構より出だしが遅くなるということでは。 [ ：：━◎]ﾉ シリコン潰すエネルギーを無駄ゾーンで解放してるんな±ゼロやけど漕ぎ感は一定． コレを応用して、チョロＱみたいに漕ぐ力をバネにためてブレーキとアクセルで走らせる事も可能じゃね？ >>231
バネでも円盤でも
機械エネルギーのままだと出し入れの制御機構を小さくするのが大変なのよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
