【驚愕】電動を使わずにスイスイこげる「フリーパワー自転車」が話題！ アシスト自転車に革命か？ ★2
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6月17日の7時30分から放送された『がっちりマンデー！！（TBS系）』にて驚異の自転車が紹介され話題になっている。
それは電動でもないのに坂も負荷なくこぐことが出来るという画期的な自転車。
既存の自転車に1万2000円〜14000円程（工賃込み）で購入可能でどの自転車にも取り付け可能な
この「フリーパワー」というもの。
どういう仕組みなのだろうか？ その仕組みは実に単純かつ画期的で、ペダルをこぐ際に真上と真下に行った際に
無駄になっているデッドゾーンを無駄にしない構造。
ではどのように無駄にしないようにしているのか？ それはペダルこぎ始めに5つのシリコンが潰れた状態となり、
クランクが真上に行きデッドゾーンに入るとシリコンの反発によりチェーンを引っ張るというもの。
1回転に2回潰して反発を繰り返すためかなりのペダルの軽減になる。
実際に森永卓郎（60）が普通の自転車とフリーパワー自転車で坂道を登ってみたところ、普通の自転車は
数メートルでよろよろと倒れギブアップ。一方、フリーパワー自転車はまるで電動自転車かのようにスイスイとこぎだし、
並走するカメラマンを吹っ切るほぞの速度を出していた。
今後電動自転車に変わり、このフリーパワー自転車が流行りだすかもしれない。
http://gogotsu.com/archives/40797
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2018/06/001-37.jpg
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2018/06/002-23.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org1560922.gif
前スレ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1529202245/ >>88
ありがとう、何となく分かったような・・・ >>87
楕円のチェンリングはかなり昔からあって、
物理的には理屈に合っているので研究され続けてきた。
実は今現在が楕円チェンリングが実用の華開いている時。
ロードレースやトライアスロンなんかでそこそこ使われている。 >>104
エセ科学というか、思い付き。
こうなるに違いないという結論ありきで進めているから、
正しく検証されてない。
こういった商品は我々の周りに沢山あるらしい。 シリコンを潰すときにエネルギーが必要になる。
つまりプラマイゼロだろう 自転車なんて体重以上の力で踏み込むこと出来ないんだから、まずそこから改善しろよ。 フリーダイヤルに電話してみたら電話が込み合ってて繋がらん
相当反響あるんだな
洋光台でやってるか聞きたいだけなのに エネルギーの総和でしか話ができない奴は出てけよ。
>>108
何のためのドロップハンドルだよ。 >>110
この構造を採用する自転車にドロップハンドル付いてんのかよ。
お前はロードバイクに、これ採用するつもりか？バカじゃねーの お前ら諦めろこの技術は本物だから
株価爆上げでストップ高 >>112
日本と台湾、中国で特許取ってて
ヨーロッパとアメリカでも出願中だって 単純に考えれば別に胡散臭い訳でも無いんだけどな
理には十分適ってる
名称が「フリーパワー」とか胡散臭いの付けるからこうなる
まあ注目を集めようと思えば、大袈裟な名前になるのはわかるけどｗ 似たようなニュースを見たけど、そのときはボロクソに言われてなかったっけ 平日の朝から電話が混みあうってそんな問い合わせがあるのか 自転車の本道としては多段ギアを活用して勾配や速度に関わらず回転数を保つ
（無駄なガチャ踏みを避けてスムーズに高回転させて筋肉疲労を避ける）なんだけど
それはそれでそれなりの体幹やら心肺機能を要求されるからな
入力を損失する邪道ではあるが脚の回転をアシストする介護器具としてはアリやな シリコンの耐久性に難有りっぽいけどシンプルでよろしい
ごく小容量のバッテリーとモーターで毎サイクル放充電するKARS的なのでもいけそう パワーと聞くとJAL123便を思い出して、
シーンとした気持ちになるわ。。。 これチェーンが外れまくるだろ
おなじアプローチのアルベルトは対策済みだぞ 自転車なんてほぼ完成された構造だと思ってたのに、まだこんなところにイノベーションの種があるんだな。 >>111
シートチューブを少し後ろに傾けるだけでかなり違うんだぞ。
体重云々が間違ってると言いたかっただけだ。
ロードでは楕円スプロケがあるだろ。
これがやってることはあれと同じじゃないのか。 デッドゾーンで力が加わらないから（反力がないから）シリコンが膨れるだけだろ。
膨張が一方方向だけに仕事するのが意味不明 >>127
目的は同じだろうな。デッドゾーンを小さくしたいんでしょ。 今日取り付けに行こうかと思ったけどココにいる自称先生方が否定しまくってるから評判が分かってからにしようかな
本当は雨模様だからなんだけど 疑われてたロードレーサーってこれ使ってたんじゃね？ そうそうカンチェラーラだ。
多分鬼坂道を座り漕ぎで爆走できたのはこれのおかげなんじゃないかな？ 要はジャンピングシューズだろ？
動力源は自分だけど自分の実力以上に跳ねるのが可能
重力を有効に使うんだからインチキじゃないでしょ？ シリコンは100均で売られるんだろうなあ
上手いことパテント取らないと というかさもう1時間待ってるんだけどまだフリーパワーの特設フリーダイヤル繋がらんぞ
ドンだけ問い合わせあるんだよ 店に聞いたら昨日で既に在庫が無くなってる型もあるって言うから生産が落ち着いてから取り付けに行くわ この機構が無いと人間の脚は連続したペダリング運動が出来ないか？と言えば
別段そんなことは無いワケでな…ただちょっとしたことでも人は楽さを感じるのもまた事実
肘膝サポーターのような曲げで圧縮・伸ばしでサポートでも十分効果はある >>141
何をそんなに聞きたいのよ
最寄りのサイクルオリンピックに電話しなよ 良く考えるなー、大ヒットしそう
自転車持って無い俺でも注文したい ペダルが軽くなった気がするけど実はパワーロスしている
そんな錯覚みたいな可能性があるのか >>124
調べたらやってないみたいだぞ
戸塚まで行け
戸塚のサイクルオリンピックのGoogle評価は酷かったけど >>147
パワーロスはしているが確実にペダルは軽くなる
が正解かな
コレは自転車に詳しい人ほど理論体験共に直ぐ理解出来る筈 http://ccc-cc.cc/?p=32945
もっと怪しいもの想像したんだけどホームセンターオリンピックまで関与してる どんな自転車にも取り付け可能とか書いてあるけど
例えばそこら辺の奥様が自分のママチャリにつけたいわーとかなったら
どーすんの？世話になってる自転車屋に頼むしかねーの？ >>152
ペダリングとか言っている時点で一般人には全然参考にならない気がする
そもそも>>1みたいなのはマニアより一般人向けの仕様だと思うし ペダルのクランク部分を力が加われば反る板バネにすりゃ良い。 ４万５０００円あったら、いい自転車買えるからなあ。
価格効率も見たいよね エネルギー保存の法則ってなかったっけ？
介在するもの増えたらそれにロスはでないの？
出なけりゃ永久機関できそうｗ 磁石をホイールにつけて点灯させるライトも全然普及しなかったな
ハブダイナモが標準化されたせいもあるが シリコンが蓄えた力というところのそのシリコンの反発力を発生させるには
自分の脚でぺダルが戻ろうとする力を抑え込まなきゃいけないんじゃねの？
それとも反転できない構造のクランクペダルなん？
競輪の自転車みたいに・・・・ 鳥人間コンテストの人力飛行機に電動アシストつけたら、琵琶湖の対岸まで簡単そうだ >>162
サイトではギアシステムと言ってるからギアに過ぎないと認めてる 自転車は完全剛体じゃないから常に反力を押し潰しながら人は漕いどるｗ
シリコン（エラストマー）はダンパー効果あるから反力にちょっとタイムラグが出来て
その微妙なラグが上下死点では微効果ありなんやろうな（あくまで「人体側」にw） >>152
このレビューが正しいよね
アシストするエネルギーは自分が漕いだところから頂戴しているわけで
普通の自転車が上・前・下・後のポイントで0・100・0・100とすればこのアシストでは10・80・10・80という感じですかね
普通の自転車で進む筈の分が減ってると感じるのは当然
しかもアシストしてくれるエネルギーは減少してから使われるのだから逆に疲れるだけの機構だね >>168
> 普通の自転車が上・前・下・後のポイントで0・100・0・100とすればこのアシストでは10・80・10・80という感じですかね
感想サイトの最後に「足腰の弱った年寄り向け」ってのがそれなんだろうね
100出すのが厳しい人向け的な
尤も、それならアシストチャリに乗ったほうがいいんだろうなｗ この自転車販売する時に電動アシスト熟練度引き合いにだしたら表現によっては捕まるね >>170
アシストは10万するから、ちょっとだけ坂道がキツイ
という人なら、試す価値があるのでは？ ビンディングでなくてもトークリップで同じくらいの効率に持ってけそう >>6
これさ、我々のようなペドリング上級者ほど効果が出るとは思わないか？ シリコンが反発する速度と力を抜くポイントが合ってないと何の意味もない機構な気がするがどうなんだろうか
あと、毎分50回でクランク回す人と100回の人に同時に同レベルの恩恵がある機構だとは思えない 上死点（12時）から1時方向に「ほんのちょっとだけ」ペダル移動をサポートするのが本懐やろな
推進力を生んでる訳じゃない（宇宙の法則が乱れるｗ） 確かに急な坂道で漕ぐときは
ベダルが真上のときに思いっきり力入れてるな
あれが無くなるのか F1で一時期あったフライホイールKERSにしろ、シトロエンが開発してた空気ボンベ式にしろ、普通力学的エナジーストアが真にエネルギーをストアできるのは減速時なんだけどね。
漕ぎ出し時にストアしたらそれは推進力のロスだから。
ただ、漕ぎ出しのロスではあるけど貯めて後から出すっていう意味では漕いだ力そのものがロスしてるわけではない。
単に滑らかにペダルを回すアシストと考えればいいかもしれない。 >>1
昔、効率を上げるための楕円形のギアがなかったっけ？ 上り坂だろうが向い風だろうが固定のギア比で漕がなならんママチャリなら
こういう邪道な機構も十分アリやろなｗ
機構的損失を考えるなら多段ギアとその使いこなしって話にどうしてもなる 上り坂だろうが向い風だろうが固定のギア比で漕がなならんママチャリなら
こういう邪道な機構も十分アリやろなｗ
機構的損失を考えるなら多段ギアとその使いこなしって話にどうしてもなる >>184
と思ったけど変形ロスがあるからやっぱりロスではあるな。 >>170
そういう意味で書いたのではなくて
100のエネルギー加えたつもりが80と10になって
残りの10はロスで消えてるという表現です
それは爺さんであっても加えた100が90しか使われない疲れるだけの機構ということ >>178
そのポイントというかタイミングを合わせるのが難しかったんだろうな
ここでもスプリングとかマグネットとか色々考えとしては昔からあるっていう人がいるけど現実はl今まで作られてなかったわけだし 上死点の100は踏めない！降りる！て爺ちゃんでも80ならなんとか乗れるかもしれないｗ
固定ギアのママチャリならでは機構とは言えるｗ わかってないなおまえらは。
今までは接点5箇所に力を加えてたが、同時に加わるので単純に5倍にはならなくかった。
しかし、この技術は接点5箇所に加わった力をプールしてフルに活用してくれるんだよ。
と適当なこと言ってみる、 >>127
おなじなら楕円にすりゃ良いだけだがね。
なぜワザワザ部品点数や号数を増やしコストを上げてまで
故障の確率と重量の増大を図るのか。
楕円と同じじゃないからだね。 >>192
日本はどうだか知らんけど、世界的には昔から作られて市販されてたよ？ 楕円は結局ペダルスピンの技能ないと宝の持ち腐れになるからなｗ
速く走るにせよ楽するにせよ
コレはガチャ踏みの人にこそ効果あるはず >このシステムは主に足腰の衰えたお年寄りなどを想定していて、そういう人には膝を痛めにくいというメリットがありますが、脚の力のある人は恩恵はないでしょう
お前らには関係ないようだ、はい解散 サドルの軸をバネで上下するようにしてペダルを漕ぎながら尻を上下に
ピストンさせることで補助動力を得られる仕組みはどうだろう？
これはなかなか新しいんじゃないか？ 電動アシスト＋フリーパワー
で驚異のウルトラアシスト自転車爆誕！
自動車のクラッチダンパーみたいな構造のスプロケットにすれば
耐久性も問題ない
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