【話題】電動を使わずにスイスイこげる「フリーパワー自転車」が話題に！ アシスト自転車に革命か？
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6月17日の7時30分から放送された『がっちりマンデー！！（TBS系）』にて驚異の自転車が紹介され話題になっている。
それは電動でもないのに坂も負荷なくこぐことが出来るという画期的な自転車。
既存の自転車1万2000円～14000円程で工賃込みで購入可能でどの自転車にも取り付け可能な
このフリーパワー自転車」というもの。
どういう仕組みなのだろうか？ その仕組みは実に単純かつ画期的で、ペダルをこぐ際に真上と真下に行った際に
無駄になっているデッドゾーンを無駄にしない構造。
ではどのように無駄にしないようにしているのか？ それはペダルこぎ始めに5つのシリコンが潰れた状態となり、
クランクが真上に行きデッドゾーンに入るとシリコンの反発によりチェーンを引っ張るというもの。
1回転に2回潰して反発を繰り返すためかなりのペダルの軽減になる。
実際に森永卓郎（60）が普通の自転車とフリーパワー自転車で坂道を登ってみたところ、普通の自転車は
数メートルでよろよろと倒れギブアップ。一方、フリーパワー自転車はまるで電動自転車かのようにスイスイとこぎだし、
並走するカメラマンを吹っ切るほぞの速度を出していた。
今後電動自転車に変わり、このフリーパワー自転車が流行りだすかもしれない。
http://gogotsu.com/archives/40797
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https://dotup.org/uploda/dotup.org1560922.gif てか反発する力が凄いなら靴底に入れてるシリコンで歩くのが楽になるはずだぞ 自転車をこいでて、パワーが伝わらないペダルが真上（真下）に来た時のエネルギーをためて使うということだね。
坂道のしんどさって、ペダルが真上に来た時にもう一度こぎ始めることになるからだけなのかな。 またこれか、上死点下死点での回転エネルギーを他のところで貯めてるだけだろ。
気分的には楽かも知れないが、エネルギー的には同じ。
てか漕ぐのにエネルギー貯めるだけしんどい >>25
６００かシェパーブかＧ７５のバイオペースで我慢しとけ >>197
丸石のロードエースだったかな。
持ってたけど全然一緒だった。 >>42
うん、結構～前から有るんだよ…… スプリング反発のクランクギア板は…… 耐久性は重要だが、この値段なら数年に一度交換しても問題ないだろ。
問題は、森永の笑顔を信じていいかどうかだ。 >>208
メンテナンスの工賃込みで独占してるのが気にいらんのよ 中古のオナホ買ってきて輪切りにして自作してみるか？ バネじゃなくシリコンで足の蹴り上げる力にどれだけ耐えられるのか疑問だし、シリコンが潰れてきてガタが出てきたらどうするのか疑問。 >>45
従来の『バネの反発を利用したクランク』を『シリコン』でリスペクトした奴 >>229
どう考えてもペダル側に反作用が戻るだけだと思うな うちの前の勾配30度(イメージ)くらいある坂もいけんのか？ 俺は実はこんな事よりもっと楽に漕げる方法を発明している >>241
ならないのか？
要するに
カンガルー化みたいなもんだろ？
カンガルーは時速60～70km >>261
フロントシングルしか無理だから無理そう
ロードだと逆にシングルもあるけど これ偶然見てて凄いとは思ったけど
実際に自分で乗って見ないと何とも言えん シリコンが劣化したら、普通の自転車になるってことか？
自転車で一番面倒なのは、近所の自転車屋ですぐにメンテナンスしてもらえない場合だからなあ。
特殊な自転車は買うべきじゃない。 >>154
電動より楽になることはないだろ。
あっちは明らかにアシストするから。
電動アシスト買うほどの金は無いけどちょっと楽したいていうニッチな分野だな。
20年前に出てたら流行ったかも。 電動自転車の車体があんなに重いのは
バッテリーだけでなくてパーツを電動による負荷に耐えられるようにしてるからで
普通の自転車にこれつけちゃ危ないと思う >>264
おそらくパワーのじゃまになる
レース足は無駄がないから >>263
あー無理なのか
でも興味でてくるなこういうの 力ってのは人間がジャンプする時のように
下に固定された物が無ければ反発力ってのは生まれない
要するに意味がない ν速お得意のケチつけスレかあ
耐久性を叫ぶクズが多すぎて草 電動かこれかのどちらかじゃなくて、電動アシストの補助として採用すればバッテリーの持ちが良くなるじゃん >>270
ダイエットしたいならむしろただの
鉄の靴のがいい、 これいいな
ママチャリてプチ坂クリアが楽になるなら これ数年前から使ってるけど
ペダルのこぎにリニアに反応しないから気持ち悪い >>279
耐久性と交換コストが気になるのは至って普通だろ
クズとか関係ない シリコンに圧力がかかって消耗するのならオッパイにシリコン詰め込んだら揉まれる度に消耗して小さくなるってこと？ 既存の自転車に、1万2000円～14000円程で購入可能（工賃込み）で
どの自転車にも取り付け可能
こう >>279
内容自体は昔もあったし効果もあるかもしれんがフリーパワーとかアシストとか明らかに誤解を産む表現はいかがなものか ピークパワーにロスが発生するから競技車には向かないな。 これを買っちゃう人は、燃費が良くなるシールとか買ってそう 漕ぎ出しが重そうだから、
頻繁にストップアンドゴーを繰り返す町中では却って負担大きそうな？ 上死点下死点で落ちるトルクをシリコンの反発で補うってことかね
頭いいなぁ それは変速でどうにでもなるやん
坂が楽になるならアップダウンのある町乗りコースが楽になる >>17
やったじゃん大漁じゃん
畜生らしく殺されろ 通勤通学には良さそうだが
主婦の子供2人乗せて、さらに買い物袋を両手に抱えるような
自転車を移動というより運搬車みたいな運用だと
スイスイと走れるようにはみえんよなぁ ゴムは日光に弱いからなぁ
バネとかで代用できんかったんかな >>273
そうか。潰すときに結局付加かけてるんだもんな >>297
トヨタのアルミテープは力学的にエネルギーロスが少なくなる
これはたぶん漕ぎやすくなるけどエネルギーロスは大きくなる シリコンの寿命とか問題あるやろこれ
もっと安くないときついと思う 漕ぐムラｆが少なく速度が落ちにくいから惰性で走りやすいという事なのか シリコンを圧縮するためにそのぶんだけエネルギーが必要たけど、パワーを伝えにくいところでそのエネルギーを開放するからトータルでは楽ってこと？ 森永卓郎という部分で話し半分で聞かないといけないので
これを開発したところも宣伝効果半減ですね 交換用シリコンと工賃次第だろうね。
軽量化とどちらが効果高いのか疑問はあるが。 電動もだけど平地でビュンビュン飛ばすのはやめて欲しい 停まるときのデメリットとかも多少はあるんじゃないの？
反発力でジワジワと膝や足首に疲労が蓄積されそうだけど
そもそもそんなに長距離走らんかw >>314
ペダルに体重をかけている段階ではそんなに苦しいと感じていないがペダルが降りきって次の体重をかけ直す時にしんどさを感じる
なのでその間はシリコンが少しだけペダルを進ませてくれるので多少楽に感じる場合もある
結局ペダルを落としてる段階でシリコンを圧縮する為にパワーロスが出ているのでトータルではそんなに寄与してない 帆かけ舟に扇風機持ち込んで帆にあててるのと理屈は同じなんだがなあ。
プラシーボ恐いなあ。 >>316
F1に詳しいとマシンに変なギザギザや変な板をつけまくってるのが分かるからね
乗用車とはいえ時速100kmは出すんで空力的なものはある ぱっと見だけど交換はシリコーンのリングを替えるだけだから誰でも出来そう。 自転車の円運動動力はトルクが安定してないからな
このやり方は正解だろな マジかよ電動買ったばっかりだというのに
めっちゃ楽 坂道の方が楽 >>8
「に」が無い
「工賃込み」は値段の前
値段の表記のぶれ
既存の自転車、どの自転車は一回でいい
可能は一回でいい
「フリーパワー自転車」は自転車じゃなく取り付ける部品の名前？
読むだけで気持ち悪い 漕ぎ出しのガチンってロスが緩和される
緩衝装置なだけだろ 大手に渡したらそれこそソニータイマーみたいに絶妙な寿命仕込んでくると思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
