【話題】電動を使わずにスイスイこげる「フリーパワー自転車」が話題に! アシスト自転車に革命か?
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6月17日の7時30分から放送された『がっちりマンデー!!(TBS系)』にて驚異の自転車が紹介され話題になっている。
それは電動でもないのに坂も負荷なくこぐことが出来るという画期的な自転車。
既存の自転車1万2000円〜14000円程で工賃込みで購入可能でどの自転車にも取り付け可能な
このフリーパワー自転車」というもの。
どういう仕組みなのだろうか? その仕組みは実に単純かつ画期的で、ペダルをこぐ際に真上と真下に行った際に
無駄になっているデッドゾーンを無駄にしない構造。
ではどのように無駄にしないようにしているのか? それはペダルこぎ始めに5つのシリコンが潰れた状態となり、
クランクが真上に行きデッドゾーンに入るとシリコンの反発によりチェーンを引っ張るというもの。
1回転に2回潰して反発を繰り返すためかなりのペダルの軽減になる。
実際に森永卓郎(60)が普通の自転車とフリーパワー自転車で坂道を登ってみたところ、普通の自転車は
数メートルでよろよろと倒れギブアップ。一方、フリーパワー自転車はまるで電動自転車かのようにスイスイとこぎだし、
並走するカメラマンを吹っ切るほぞの速度を出していた。
今後電動自転車に変わり、このフリーパワー自転車が流行りだすかもしれない。
http://gogotsu.com/archives/40797
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2018/06/001-37.jpg
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https://dotup.org/uploda/dotup.org1560922.gif 小さなシリコンがそんな反発力あるのか?
すごい堅いとしたら潰す為の力が必要だよな >>19
それも全部説明してた
むしろ負荷軽減になるって
デッドゾーンという無駄な部分で潰してるだけで、普段は負荷掛からない
実際に乗って検証してたし ママチャリで近所しかいかない人ならいいけど趣味のやつやガチ勢の使用には耐えないだろ その分シリコンを潰す余計な力が必要になる?
坂道とかならともかく平地だと却って疲れるんじゃないか? 今は弱虫ペダルみたいにサドルを投げ捨てるのが流行なんでしょ? プロの自転車、さらに自転車と同じ上下運動のレシプロエンジンが何の工夫もされてない、つまり無駄
日産やベンツが可変圧縮比とか言ってるけど… これはヤマハなんかの電チャリメーカーが全力で潰しに来るな
早く特許とっとかないとメーカーに横取りされんぞ 人の脚は綺麗な円運動できないんでどうしても無駄になる部分がある
その部分を使うんでトータルではプラスっていうこと >>39
オリンピック(店)のレベルまでもう落ちてきてんのか! これ設計したのが社労士のおっさんなんだよな
何者だよ 森永豚郎がはしゃいで坂道こいでたし嘘じゃないと思うよ >>44
社労士のおっさんが発明して持ち込んだのがオリンピック 踏み込んだときのロスが戻りで返ってくるってだけならローギアにして漕ぐのと何がちゃうんだ 理想的なペダルの漕ぎ方は片足につき3/4回転力を入れて回さなきゃいけないけど、
素人がビンディングペダル無しじゃ不可能だからそれを補ってくれる装置
であってる? すぐ壊れそう
まあ5年くらいしてもっと研究されたらいいかもしれないな シリコーンの寿命3年か。
交換費用とかが別途相談なのが怖いな 凄いなこれが日本の技術
世界に売り出して日本の技術力を見せつけよう! 特許だけとってヤマハかパナソニックにちゃんとしたの作ってもらえ
絶対食いつくぞ >>39
Q:シリコーンの寿命はどれくらいですか?
A:通常使用で3年以上となります 8km/日x20日/月x3=6000km
装着して3年以降は徐々に性能が低下していきます
状態に応じて新しいシリコーンに交換してください
シリコーンのみの交換(おみせにて)でいけるんだな あとはこの寿命をどう取るか 下死点でパワーをアシストするようはコンデンサーみたいなもんか
まあ競技用車両ならビンディングあるから必要ない機構だが 寿命3年でこの値段なら良いと思う
バッテリーにも寿命あるしコスパは良い これが本当に画期的なら地球上の全ての自転車に取り付け需要があるだろ シリコンの変形でエネルギーロスしてるから楽になるわけない
シリコンが緩衝してくれるから、ペダルがスムーズに回せない人は
余分な力が必要なのと引き換えにスムーズになるってだけじゃないかw いちおう運動不足解消も兼ねてるから
なんかあまりいきすぎると原付きでよくねになりそう いやこれ凄いんじゃないか?メーカーに持ち込むんじゃなくて自分で勝負してる価値がある
むしろ大手が頭下げに来るレベルのもの 世界中から ちょっとワクワクした
大手が真似したらホンモノの技術ってことで3年まつわ どっかのメーカーの独占販売にだけはしないでほしい
どのチャリにでもつけれたら革命 >>64
オートバイのリヤホイールに同じものが昔からついているから
特許は厳しいんじゃないのかな
もちろん楽になるとかパワーアップとかではなく、アクセルワークによる
ギクシャクを緩衝してスムーズにするのが目的
パワーロスになるから競技用にはついていない 並のチャリでも3万くらいするじゃん、それに1万上乗せするなら電動買えばいいじゃんってなる、子供用に付けるとかくらいしか需要なさそう >>68
バネだと減衰ほとんど無いから発振しちゃうからかと 結構単純な作りだから中国製がすぐ出そう
特許ちゃんと取ってるんだろうか >>83
むしろ世界中のトップ部品メーカー全部的に回してるからこれが禁止になるレベル
自転車界の全ての記録が塗り変わってしまう 全てだ 益々車離れが進みそうだな
チャリが進化しすぎている たまごりろん「立ちこぎはウェートが思い方が有利(全重量は考えないものとする よく分からんがバイクのハブダンパーみたいなもんか? >>87
電動自転車の相場知ってるの?
10万するぞ 潰れて反発でデッドゾーン消せるなら
シリコンじゃなくてもいいだろうから
すぐ真似できると思う サーキットでやるママチャリ耐久レースで実力証明して欲しいわ 耐久力や電池残量が問題なら
人力が前提で
後輪にシリコン
前輪にモーター
後付けでいいだろ? 唯一懸念すべきはがっちりマンデーで取り上げられたことだな シリコンだかエラストマーだかを圧縮する力はいらないの? >>87
電動自転車はもっと全然高いし、充電とかの手間がかかるからな >>65
単純に走行距離だけで6000kmで交換ということなら、まぁ十分かなとも思うが
経年劣化の要因もあって、3年で絶対交換ということになると、ちょっと微妙になるな まず3年も持たんし消耗品が100から0になるワケでもないからな〜
でもアイデアは面白いとは思う…女性や年寄り向けには気休めとしてアリかも? ギア比を変えてデッドゾーンを通り越そうってのが楕円リング
力学的には違うだろう
>>110
それを突き詰めたのがモーターだな… 死点間の力を振り分けてるだけだろ。
つまりその間の力は割り引かれてる。 >>87
電動アシスト自転車は8万くらいから
かつバッテリーの寿命が3年くらいでその都度3万円以上かかる
あと充電コストが年間3000円くらい 坂道がつよいなら悪路も強いからたんじゅんにパワーがある歩道でもはやくなるでしょ
スーパーソレノイド理論の活用だろ。
知ってるわ 明らかに効果がないと出さんだろう
車はごまかせるのでオカルトグッズで商売になるが
自転車は人力なのでバレてしまう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています