普段は標準軌の阪急に乗り慣れてるけど、狭軌のJRに乗ったら揺れがひどくてワロタ
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昨年6月に長崎新幹線（九州新幹線長崎ルート）でのフリーゲージ車両、ついに断念という話題があったが、政府与党の検討委員会で、
正式にフリーゲージトレインの導入見送りが決まったという（毎日新聞）。
ただ、長崎新幹線をフル規格の新幹線とするか、それとも在来線と同じにするかはまだ決まっていないという。
国交相や長崎県はフル規格を推進したいようだが、佐賀県は費用負担の面から反対している。
なお、九州新幹線長崎ルートは2022年度に佐賀県・武雄温泉駅で在来線特急と乗り換える方式で暫定開業する計画となっている。
https://www.zaikei.co.jp/sp/article/20180615/448194.html >>10
京阪神は私鉄のほうが料金も安いし快適
姫路や滋賀とあと高槻民は新快速が好きだな 今一番乗り心地のいいのはTXだろ
高架＋踏切なし＋技術の進歩は伊達じゃない 狭軌と標準軌ってそんなに気になるほどの差は無い
むしろ電化非電化の差の方がな
非電化は排ガスの臭いがキツイ >>134
タイヤだから鉄道ではないよな。
同じく、JRマグレブも鉄道じゃない。 >>142
アレ人間工学に基づいてて、深く正しく座れば疲れないシートだぞ。
おまいには縁が無いだろうが、BMWやアウディ、レクサスのシートも硬くて疲れない。
柔らかいシートが良いなんてのは昭和のジジイか、足をダラーンと伸ばして浅く座ってるDQN。 >>145
E46に乗ってたがあれはBMじゃないんだな
フルバケあんこ抜きのシビックにも乗ってた
色んなイスに座ってみて、あれは野球場の外野席か公園のベンチかって位と思っただけ >>141
しまかぜ乗ってみ
TXがうんたかかんたらとか二度と言わなくなる >>2
その小田急ですら、中央林間で小田急から田都に乗り換えるとマークXから軽自動車に乗り換えたくらいの差があるぞ。 >>26
お前ら指宿枕崎線に乗ってみろ。
揺れが酷くて驚くぞ。
（横揺れも酷いが、縦揺れが特に酷い） >>58
昔、関東は自動改札が無くって驚いたことがあったわ。関西だとどこでも当たり前だったのに。 >>154
最小の自動改札は関西のなんとかニュータウンだっけ。 揺れもそうだが、関西の電車には特有の
551に乗り合わせるという現象があってな。 阪急電車はゴールドカード持ってないと乗れないんでしょ 狭軌って狂気だよな
車輪の幅一メートルくらいしかないのな
それにあんな幅の広い車体が載ってて
乗客は線路の外側に座ってんの
あんなん脱線しないほうがおかしい >>110
俺も京急民だからガキの頃に初めてJR乗った時は車内にトイレや灰皿あってカルチャーショック受けた >>166
そんなことはない。
あのカーブをあのスピードだとまず脱線する。 >>167
あれはカーブで急ブレーキかけたから車両の後ろの方に遠心力がかかって転覆したと思う
ノンブレーキで進入すれば転覆まではいかなかったと思う
まあそれ以前に民鉄に嫌がらせ目的で義務付けられていたATSを旧国鉄はほとんど設置していなかったわけで
自分たちが民営化されると民鉄に義務付けられていたATSを全線に整備しなければならなくなるので
法律ごと廃止してATS無しで運行を続けたのが大間違いだったんだよな
運転席でキンコンカンコン鳴ってるのはただの警報で列車を止める機能は無かったし
いまでもキンコンカンコン鳴ってる区間残ってるだろ
あとJRは踏み切りの遮断機や反応灯も未整備の区間が多い
これらの区間は整備することなく分社化して地元に押し付ける傾向が強い 震度６は限られた場所だったんだろうが狭軌のＪＲはよく事故起こさなかったな
揺れそのものでは簡単には脱線や転覆はしないものなのかな >>169
今日の地震はでも阪神大震災に比べて揺れは短かったけどな >>55
西武の電車はどれ乗っても車体、車内共に綺麗だよー >>174
それでも阪急の比ではないな
阪急は外板の塗装への景色の写り込みがすごい。
たまに鏡がわりに使う人がいるほど 改めて言うまでもないがJR北海道は酷い
ゆっくり走るローカル線も揺れるが
速く走る札幌近郊の快速エアポートなんか不安になる勢い 前にJRの草津線乗ったらもの凄い縦揺れで座ったままトランポリンしてるレベルだったな 今まで1番揺れた電車は信州の松本電鉄（現在はアルピコ）
何せ吊革が網棚に一斉に当たってガッチャンコｗ こんなの関東で見たこと無ぇｗ
でものどかな田舎電車らしくって不思議と嫌な感じはしなかったねー JRの踏切で線路幅を足を広げて測ってみる
電車にのり、車両の中心で同じく足を広げる
この下にレールがあると思うと狭くて恐怖を味わう >>178
5000系全盛期の東武野田線が正にソレだったよ。 線路の幅よりも使用しているレールの種類によって乗り心地違うだろう。
安価な軽量級のレールだと車両の重みで弛んで上下にバウンドするような走りになる。
JRの幹線や大手私鉄は重量級のレールを使用しているので乗り心地は普通。
ローカル線や中小私鉄だとレールの違いがすぐ分かる。 >>168
ん？運転士が発見されたときはノッチ入れたままマスコン握った状態じゃなかったっけ。
ブレーキが掛かったなんて証言は乗客の誰もしてないし。 東北地震の時も阪急乗ってたから分からなかった。
阪急無敵 ガタガタのレールで吊掛電車が120キロ出してた30年前の名鉄でも脱線事故は無かった
狭軌でも脱線まで至るには相当無茶しないと無理なんだろうな >>185
鉄軌道が苦手なのは急曲線。
狭軌の日比谷線も、標準軌の長崎路面電車も急曲線で脱線している。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
