軽自動車にターボをつけたら高速道路を走れるってマジ?
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>>61
3気筒の((( ;゚Д゚)))ブルブル感かをイヤなんや。 >>60
昔乗ってたプレオRSリミッターが130kmで掛かるお利口さんでした
とはいえリミッターカットしようとは思わなかったよエンジン可哀想で 知ってた? おまえら。。。。
軽自動車って高速道路料金は2割引だよ
さらに、通勤割引・深夜割引・休日割引で、ドン! 軽こそ余計な装飾装備除いて
もっと軽量化した方が割にいいだろ 今や軽にもACCが装備される時代だからな
高速も十分走れる性能はあるんだろうよ ターボってアクセル踏んで回転数上げないとかからないからな
燃費は悪くなるだろ 高速って大概80キロ制限だぞ
たまに乗るくらいなら軽で十分 >>66
おれのR2はノーマルでも140のメーター振り切るけどね。 素アルト街乗りでVVTないけど
リッター20切らんくて助かる アルトというと僕はこのイメージが強い
ttps://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/catalog/6/8/1286/713/2830/1_o.jpg >>75
かなり適当なんだよな
まあリミッターカット簡単だけと >>68
事故ってドンしたら天国にトンじゃうけどな >>81
個体差だいぶんあるよね軽のリミッターって。 昔、三菱ダンガンターボにのってたんだけど、
福岡の都市高速を走ってたら風でふっとばされそうになってワロタ >>83
普通車でもプリウスやらミニバンは遅すぎて軽乗ってるのとそんなにストレスは変わらんで。 ACCで追尾自動なのはいいけど、
ACCの自動運転は115`までしかないんだよw N-BOX
せめて120`設定にしてくれればよっぽどアクセル踏むシーンも無くなるのにねぇ 150万円の軽のターボ買うより、120万円で1.3LのNA買った方が快適だし、5年乗るぐらいなら車両代と税金の差額も変わらん。 軽自動車の余裕で出るとか、十分走れるとか
普通車と意味が違うからな >>85
ミニカのスリードアのやつってめちゃめちゃ軽いんだろうな。
名神の大山崎から高槻のほうへの下りでめちゃくちゃスピード出てビビった覚えがある。
あれは普通に死の恐怖。 軽自動車の弱点は上り坂と高速
軽ターボなら、この弱点がなくなる >>6
でも129キロ巨漢が乗ってるんだよね(´・ω・`) 2輪ならNA600ccで120馬力が当たり前になってきてるのだから、ターボ有りの660ccなら200馬力が出てもおかしくはないよ
車重600Kg以下で200馬力なら売れそうな気がするんだけど >>90
似たようなもんだよ。
プリウスって初めて乗ったときの感想は軽みたいってのだったわ。 >>95
なくならねぇよw
箱根の山登れんのかよ軽ターボがw
邪魔だどけw ミラジーノ
エッセ
MAX
ソニカ
オプティ
この辺が欲しいわ
乗り出し30万くらいなら今すぐ買うw ロシアのカーマニアが日本からアルトワークス輸入して
タービン換えて240キロ出して走る動画が昔あった >>99
カローラってなら100歩譲ってわかるんだがよりによってHV持って来たらダメ >>90
昔オヤジのファンカーゴ高速で乗った事あるけど
ちょっとした坂でもベタ踏み120がギリだったぞw
110から120まで1分ぐらい掛かったし ワゴンタイプの軽自動車にシールベタベタ貼ったり
レカロシートとかマフラー変えてたり改造してるのが一番キモいな >>98
最近のエンジンだともう
馬力はもっと出るんだけど、軽規制で上限に止まってるだけで
その分、制限のないトルクへ振ってるんだよ
だから結構トルクフル、4人乗車でも、パッソよりも動くw NAながらもハイゼットと同型の660ccエンジンなのに33馬力しかないミゼット2でも普通に走れる。
4MTだから基本左車線張り付きっぱなしで巡航は75キロ程度しか出さないけど、それ固定で決めて掛かれば長距離でも疲れない。
ただし高速を使うコストメリットがそれほど無いから、どちらかといえば並行するバイパスとか太い国道、河川敷の堤防道路なんかを優先的に選んでるけど。 >>108
その坂は軽でも登らんだろ
つか1.3lのファンカーゴとプリウス比べるのか10系の話か 直線速い軽は数あれど
ミニサや峠みたいな登り下りある道走って速いと感じた軽はヴィヴィオだな >>117
乗ったこと無いけど三菱アイはどうなのかな? >>120
MRはともかくミッドシップのAWDまであるんだね。
面白そうだとは思うなぁ。 ミドシップのホンダZは結構速そうな予感するけどどうなんやろか
乾燥路の軽最速はFFのミラターボかなぁ 一般道の話だけど
ターボつけてリッター20下回るならいらない naでも十分
高速でも100キロ巡航余裕
軽こそcvtだね
フィーリングはクソだが >>88
今どき120万で買えるコンパクトカーなんて自動ブレーキも付かない営業車
グレードしかない。
ノートのNAの量販グレードですら150万する時代。
>>98
その二輪の重量は700kg以上あるの? >>122
足周りがゴミ過ぎる上にもっさりシフトでしょ・・・乗っててとにかくストレス溜まる車だわ。
ミニバンはダンプ乗ってるのと動きは変わらんからまだ諦めもつくんだけどね。 >>117
昔のアルトワークスは、乗った瞬間になんだこれって思った
ちょっと踏んだだけで、加速が凄い >>124
あれ欠陥車だぞ
しかもリコールで直せない基本設計がダメダメな糞車 >>101
スバル360ですら四人乗車で登れたのだから超余裕だろw
当時の自動車の認可の条件の一つが箱根を四人乗車で途中で止まらず
登り切るという項目があった。 以前ワゴンR乗ってたけど、100キロくらいから車体が風圧で揺れだすんだよ
まぁ街乗りなら軽四で十分だとおもう vivioとか昔のアルトワークスとか
そんなに速くないよ
足まわりも良くないし
まあ、思い出補正だね 箱根みたいな山道だとターボでもキツイ
急勾配のヘアピン上り坂で時速80以上をキープしてるとエンジンの限界がよく見える フロンテクーペには低回転側にイエローゾーンがあった バイク乗ると車なんて遅すぎて笑えるよな
GTRでも相手にならない超加速こそ正義だよ 伊勢湾岸道路だったかな
海からの強風で車体が飛びそうになるのよ
怖い怖いbyワゴンRターボ
車重あるか車高低い車でないと危ない >>141
プリウスのあの段差ガコガコと振り落とされそうな鬼ロール知ってる? >>139
今の軽と比較してそれを言えるなら完全にエアプ >>143
だよな!チョイノリでもGTRが見下せる。
いつも軽で100km超えた高速走行してるよ。
ターボ最高だね >>144
阪神高速5号湾岸線も海の上だからすごいよ。
代車のバモスではさすがによう乗らんかったわ湾岸線。 >>115
1800ccHVだぜ 軽と比較とかアホすぎないか ワゴンRのNA借りて高速乗ったら軽い登りでベタ踏み90出なくて泣けた
あれを味わうと軽買わなくて良かったとなる >>147
何と比較してそんなに速くないのか言えよww >>135
便宜上CVTって付けてるけど構造も全く違うしモーター駆動からの無段階変速だからモッサリとか無いのよね 軽は高速じゃなくて酷道や険道でこそ実力を発揮するだろう。 >>144
トラックと並びかけた時の風圧本当にやばい、修正舵あてないと真っ直ぐ走らないからな
時々軽トラの荷台にグリーンの幌の背の高い奴つけた車見かけるけど近く走りたくない >>152
あの激重装備とトヨタらしいペラペラボディのストレスと軽なんてそんなに違い無いだろ? >>161
マジで言ってんのかw
お前が車語るのは10年早いよ まず免許取ってこい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています