軽自動車にターボをつけたら高速道路を走れるってマジ?
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>>572
100`から140`まで3分くらいかかりそう 軽自動車の走行安定性無い状態で100キロ走行を続けたくないわ >>573
最近のダイハツは優秀よ
デイズルークスとかは100キロで悲鳴あげてたが 軽は高速禁止にすれば渋滞って結構緩和されると思うんだけどどうかな
遅いし邪魔だし変な人が乗ってる率高いしさ 軽を蔑む人は、20年前からアップデートされてない労害なんだろうなぁ >>546
ロシアではSUBARUとMITUBISHIが人気なんだよな何故ならECUを簡単に書き換えられる技術が有るから
お陰でフォーラム花盛りだよ
国産車なのに日本では盛り上がらないな まあもっと小さくて高速不可の
軽軽自動車があっても良いと思うわ
250cc二人乗りくらいで
市内の買い物通院用途で
遠心クラッチで作れないかね
安全だと思うが >>564
どの分野でも自分に知識があると思う奴は曲げない妥協しないからね
無知な一般人にでも押し付けてくるからめんどくさい >>580
走る場所が無いからな
ちょっと遊べそうなところは全部キャッツアイで潰された S660は残念だった
今のホンダには何も期待できないってわかった こんなに軽自動車愛を語るお前らも税金がリッターカーと並んだら軽自動車なんて選ばないんだろうなw そもそも、自動車に税金掛ける国家は鬼畜、気違い、極悪人 >>561
最近のは165/50r15とか履いてるんだが、少し前にスポーティカーとかで履いてたサイズな エブリイAGS乗ってるけど平坦なら140出る
ホイールベース長いからか無風なら意外と安定感高くて楽に走れるよ >>591
むしろリッターカーの税金を軽並みにすべき
お上に洗脳されて税金高いのが当たり前と思ってるから、お前みたいな発想になる ターボなくても走れるよ
気持ちよく走るなら200程度までは一気に加速してくれないと話にならない 快適に車中泊できる軽おしえてくれ。できればあんまハイトールじゃないやつ >>582
マグナムってセダンあるの?
ツーリングワゴンはかっこいいな
V8積んでる? アトレーターボ550ccのヤツは、ベタ踏みすれば140ちょっとは出たっけなぁ。
でも空力悪いからフワフワボヨンボヨンで生きた心地しなかった思い出w
燃料計の針がみるみる下がっていくのがわかる 軽自動車に乗ってる奴はあーだのこーだの言ってる奴って
昨今問題になってるような煽り運転してるんだろうな 走れる走れないの問題じゃなくて一番重要なのは耐久性なんだよな
現行型の軽でも50キロオフセット衝突でAピラーグンニャリだぞ >>599
誰も上げる前提で話してないんだけど
税金高いのが当たり前と思ってるから、お前みたいな発想になる 街乗りちょい乗り程度なら日本の税金事情や道路事情にピッタリな優れもの 前のトラックが邪魔くさくてパワーモードにして背中のGを感じながら追い越しをかけたら、後ろについていたラクテイスが必死に追いかけて来たけど、距離は離れる一方だったなw なんかさ、軽自動車の人ってやたら煽ってくるのが多いな
まあこっちがポンコツなコロナに乗ってるからおちょくってるんだろうけど・・・ うちの軽もターボ付いてるから100キロまで7秒かからないな 制限速度100km前後
追い抜きや登坂を考慮しても充分
スピード違反したいやつはすればいいが巻き込まないでくれ エブリィのターボ乗ってた時高速でメーター読み145出した時はちょっと怖かった おいおい、軽自動車と軽トラいっしょにするなよ。
軽トラは軽トラって乗り物だ!生活軽カーと一緒にするな >>19
初期型は64PSと偽って85PS出てたのでクッソ速かった >>119
初期iの最高グレードに乗ってたけど高速で一気に140kmリミッタまで行けるけど風吹くと怖い
前と後ろのタイヤが違うからタイヤ買うときめんどくさい
四駆だけど前と後ろの回転数とタイヤ径が違うのでFRぽい走りも出来て面白かった
燃費はカタログで18km(だったかな?)とか書いてるけど完全に嘘 能力的には余裕
ただ最近の軽電スロの所為でアクセル踏んでもスピード出ねえ
加速の時ベタ踏みしてもエンジン上まで回らないとか設計者はガイジ 全盛期のホンダF1が1.5Lで1500馬力くらい出せたんだから660ccなら660馬力は出せるだろう 高速はめったに使わないけど、軽では走りたくない
最低1300CCは欲しい >>510
今のアルトワークスで0-100km/h加速が
11.29秒だよ >>630
あれ燃料がトルエンベースでオクタン価がめちゃくちゃ高いから出来たんやで 行けるけど80キロ超えたあたりから爆発して車体がバラバラになりそうでドキドキするわ 昔のミラターボって0-100加速8秒台だったような
ペラペラで軽いからかな >>639
それ、メーター読みだからもっと遅い
10秒台くらい 俺のタービンエアクリマフラーECU交換したカプチーノなら
上り坂でもスピードメーターの目盛りなくなるところまで加速するがな。 >>635
だからなに?w
じゃあデリカは9秒ちょいだよw
ミニバンには程遠くなっちゃったね、さっきまでミニバンと同じ位の扱いだったのにw >>642
軽自動車速いといっても
あくまで軽自動車ってこと >>8
俺のアルトは昔、パンパン音をたてながら疾走していた。 >>1俺の農道のフェラーリ(アクティ トラック)にケンカ売ってんの? 軽に乗ってる時に中央高速なんかのキツイ登り坂に差し掛かった時は、ニトロチャージャーオン!とか叫んでエアコンのスイッチ切ってた >>511
全部ヒューズボックス内のヒューズ引っこ抜くだけの話。
エアコンとパワーウインドウはあった方がいい、狭い車内はすぐ結露するからね。
あとは基本的に要らないもの。
週に数回のみの近所のチョイ乗り程度のユーザーが電装フル活用してたらショボい蓄電池はすぐ弱る。
ひと月放置プレイしてたらバッテリー上がると思っといて構わない。 電気パワステ、アクセルバイワイヤー、まるでスカスカの足、むやみに太いタイヤ。
で、俺は車をやめた。
軽でよい移動は。
バイク楽しいぞ。握力でブレーキ!
なんとキャブレター!
軽とバイクが最高。 どんなに普通車に煽られても、じっと我慢する
乗るほどに忍耐力がつく軽自動車 >>583
それコミューターの範疇だから電気方面になるだろうな。 維持費考えて軽でいい→わかる
軽最高!普通車ゴミ!→かわいそう >>435
昔、夜中の東名高速御殿場付近の追い越し車線ををC34ローレル(2000cc)で110km/h
で走行中に走行車線のアルトワークスieがいきなり車線変更しようとしたのでパッシング
ライトで威嚇して蹴散らしたらベタ付で追いかけて来た。
鬱陶しいのでこちらもアクセルを開けて加速し引き離そうとしたが150km/hまでは
付いてきたのには感心したがカーブを抜けるたびに引き離し遂には見えなくなった。
>>437
ブレーキ性能以前に車体高に対する車幅(トレッド)の狭さからくる安定の無さが
問題。 >>490
ジムニーのエンジンを載せたケーターハム160が80馬力だけど車重は490kgで
しかもマニュアルミッション。
車重800kg超がザラでCVTの軽に80馬力だとドライバビリティはかなり悪くなると
思われる。
実用性を考慮すれば70馬力程度、無視してもバイク並の馬力は無理っぽい。 やたらとガラケ馬鹿にする奴と似てるな
ブーブー好きな奴は
400乗りが原付馬鹿にするようなもんか? >>665
原付き乗りが400馬鹿にするからこじれる
ガラケー使いもスマホを見下さなきゃ何も起こらない >>63
初代はマフラー変えるだけでメチャメチャ速くなるじゃん。 >>594
ダイハツのキャストなんか上級グレードに至っては165/50r16とか履いてるで
軽自動車なのにタイヤ代高くて笑える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています