軽自動車にターボをつけたら高速道路を走れるってマジ?
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>>95
なくならねぇよw
箱根の山登れんのかよ軽ターボがw
邪魔だどけw ミラジーノ
エッセ
MAX
ソニカ
オプティ
この辺が欲しいわ
乗り出し30万くらいなら今すぐ買うw ロシアのカーマニアが日本からアルトワークス輸入して
タービン換えて240キロ出して走る動画が昔あった >>99
カローラってなら100歩譲ってわかるんだがよりによってHV持って来たらダメ >>90
昔オヤジのファンカーゴ高速で乗った事あるけど
ちょっとした坂でもベタ踏み120がギリだったぞw
110から120まで1分ぐらい掛かったし ワゴンタイプの軽自動車にシールベタベタ貼ったり
レカロシートとかマフラー変えてたり改造してるのが一番キモいな >>98
最近のエンジンだともう
馬力はもっと出るんだけど、軽規制で上限に止まってるだけで
その分、制限のないトルクへ振ってるんだよ
だから結構トルクフル、4人乗車でも、パッソよりも動くw NAながらもハイゼットと同型の660ccエンジンなのに33馬力しかないミゼット2でも普通に走れる。
4MTだから基本左車線張り付きっぱなしで巡航は75キロ程度しか出さないけど、それ固定で決めて掛かれば長距離でも疲れない。
ただし高速を使うコストメリットがそれほど無いから、どちらかといえば並行するバイパスとか太い国道、河川敷の堤防道路なんかを優先的に選んでるけど。 >>108
その坂は軽でも登らんだろ
つか1.3lのファンカーゴとプリウス比べるのか10系の話か 直線速い軽は数あれど
ミニサや峠みたいな登り下りある道走って速いと感じた軽はヴィヴィオだな >>117
乗ったこと無いけど三菱アイはどうなのかな? >>120
MRはともかくミッドシップのAWDまであるんだね。
面白そうだとは思うなぁ。 ミドシップのホンダZは結構速そうな予感するけどどうなんやろか
乾燥路の軽最速はFFのミラターボかなぁ 一般道の話だけど
ターボつけてリッター20下回るならいらない naでも十分
高速でも100キロ巡航余裕
軽こそcvtだね
フィーリングはクソだが >>88
今どき120万で買えるコンパクトカーなんて自動ブレーキも付かない営業車
グレードしかない。
ノートのNAの量販グレードですら150万する時代。
>>98
その二輪の重量は700kg以上あるの? >>122
足周りがゴミ過ぎる上にもっさりシフトでしょ・・・乗っててとにかくストレス溜まる車だわ。
ミニバンはダンプ乗ってるのと動きは変わらんからまだ諦めもつくんだけどね。 >>117
昔のアルトワークスは、乗った瞬間になんだこれって思った
ちょっと踏んだだけで、加速が凄い >>124
あれ欠陥車だぞ
しかもリコールで直せない基本設計がダメダメな糞車 >>101
スバル360ですら四人乗車で登れたのだから超余裕だろw
当時の自動車の認可の条件の一つが箱根を四人乗車で途中で止まらず
登り切るという項目があった。 以前ワゴンR乗ってたけど、100キロくらいから車体が風圧で揺れだすんだよ
まぁ街乗りなら軽四で十分だとおもう vivioとか昔のアルトワークスとか
そんなに速くないよ
足まわりも良くないし
まあ、思い出補正だね 箱根みたいな山道だとターボでもキツイ
急勾配のヘアピン上り坂で時速80以上をキープしてるとエンジンの限界がよく見える フロンテクーペには低回転側にイエローゾーンがあった バイク乗ると車なんて遅すぎて笑えるよな
GTRでも相手にならない超加速こそ正義だよ 伊勢湾岸道路だったかな
海からの強風で車体が飛びそうになるのよ
怖い怖いbyワゴンRターボ
車重あるか車高低い車でないと危ない >>141
プリウスのあの段差ガコガコと振り落とされそうな鬼ロール知ってる? >>139
今の軽と比較してそれを言えるなら完全にエアプ >>143
だよな!チョイノリでもGTRが見下せる。
いつも軽で100km超えた高速走行してるよ。
ターボ最高だね >>144
阪神高速5号湾岸線も海の上だからすごいよ。
代車のバモスではさすがによう乗らんかったわ湾岸線。 >>115
1800ccHVだぜ 軽と比較とかアホすぎないか ワゴンRのNA借りて高速乗ったら軽い登りでベタ踏み90出なくて泣けた
あれを味わうと軽買わなくて良かったとなる >>147
何と比較してそんなに速くないのか言えよww >>135
便宜上CVTって付けてるけど構造も全く違うしモーター駆動からの無段階変速だからモッサリとか無いのよね 軽は高速じゃなくて酷道や険道でこそ実力を発揮するだろう。 >>144
トラックと並びかけた時の風圧本当にやばい、修正舵あてないと真っ直ぐ走らないからな
時々軽トラの荷台にグリーンの幌の背の高い奴つけた車見かけるけど近く走りたくない >>152
あの激重装備とトヨタらしいペラペラボディのストレスと軽なんてそんなに違い無いだろ? >>161
マジで言ってんのかw
お前が車語るのは10年早いよ まず免許取ってこい >>146
今の軽自動車よりちょっと速い程度だよ
昔乗ってたライトチューンのローバーミニと同じくらいだったな プリウスHV 350万
NBOXカスタボ 230万
お値段1.5倍だしそりゃ、プリウスの方が走って当たり前 最近古いコペン買ったんだけど
3000回転までがクッソ遅くて右折が怖い >>162
そんなに悔しいのか?
プリウス遅いってのは誰もが思ってるだろ。 軽自動車とプリウスじゃ
高速で疲れない圧倒的にプリウスだな >>167
そりゃ俺の車よりは遅いけど軽自動車と比較するレベルじゃないよ インタークーラーターボ付きで50000ccでも
時速80kmしかだせない車もあるよ >>10
やれんことはないが、100キロぐらい走ったところでエンジンブローだぞ。 とりあえず軽自動車に
E.YAZAWA
丹
倖田組
このへんのシール貼ってる奴は死ね 街中走ってる分にあー邪魔だなーって思うレベルでは軽もプリウスも変わらんだろ? プリウス遅くないだろ、試乗レベルでも1.6インプほどもっさりでもないし、高速だと横からかっ飛んで行ってるぞ お前等制限速度守ってるのか?
100キロ以上で走るとお巡りさんに罰金払う事になるぞ プリウスと軽、必ずどちらか選ばなければならないとしたら俺は鶏を選ぶな。 >>168
N-BOXもプリウスも
疲れなさで言ったら同じくらい
どっちも高速ACCでほぼ自動運転だし、運転席であぐらかいて弁当が食える
視線の高さの楽さでN-BOXの勝ちかも知れんw とりあえずNAでも高速で100キロ出しても唸らないギヤ比で売ってほしいものだ。とくに貨物車。 >>173
お前はマジで自分で運転出来るようになってから現実を見てこい
車種で判断するもんじゃないよそれは >>163
遅いって何をもって遅いと言ってるのかがそもそも理解出来ないので…
当然ながら180くらいは余裕で出るわけで
つか660ccと比べるのはターボ係数考えても贔屓目で1500ccまでよ 確かに、E.YAZAWAは一番ダセェ
お前はE.YAZAWAなのかと小1時間ほど問い詰めたい
矢沢が車にE.YAZAWAのシールつけてたとしてもダセェ プリウスというかHVはアクセル踏み込むとエンジン+モーター駆動になってそこらの高排気量の車より加速速いんだけど
もしかしてHV=燃費だけってイメージで話してるのか・・・ >>170
戦闘になったら真っ先に狙われるし最悪だな >>181
自分でプリウスとかミニバン乗ってみて思うのは、運転してるやつだけは遅さやら不安さに気付かない造りなんだろうなってこったな。 >>185
いや俺は矢沢が自家用にE.YAZAWA付けてたら尊敬する >>75
俺スーチャじゃないMTの可変バルブ機構のR2だけど、なんで135のリミッター越えすんの?
殆ど高速はデリヘル予約した時しか使わんが >>164
速さでは今の軽とは比べ物にならないと思うし
ミニと比べるのは意味がわからない 軽自動車は一生乗らんな。
妻の買い物車なら考えるが >>188
遅いから邪魔って感じ?
すげーな最近の中学生は
教えておくよ 殺しにくるやつに車種も性別も関係ない 「そいつ」がうざい ターボなし軽でも120kmは出るんだから左車線走ってたほうがいい GTRで最高速を競うより
軽で ぬふわkm/h出すほうが男前 お前ら普段はDQNが〜とか言ってんのに平気で法律違反自慢してんのな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています